CN218175694U - 一种市政道路防护栏杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型针对目前市政道路防护栏杆安装过于繁琐、骑行人员易发生损伤的技术问题提供一种市政道路防护栏杆，包括两个支撑板；分别设置于两个支撑板上的立柱；设置于两个立柱之间的护栏组件，所述护栏组件的两端分别通过第一插接组件可拆卸地与立柱连接；所述第一插接组件包括固定板和设置在固定板上下两端的第一限位杆和第一矩形杆，固定板的一端与护栏组件固定连接，固定板的另一端通过第一限位杆和第一矩形杆与立柱可拆卸连接；防撞缓冲组件，所述防撞缓冲组件设置在初始处的一个立柱上、且位于该立柱远离护栏组件的一侧，防撞缓冲组件通过第二插接组件可拆卸地立柱连接。

Description

一种市政道路防护栏杆

技术领域

本实用新型涉及市政道路技术领域，具体涉及一种市政道路防护栏杆。

背景技术

随着城市道路的不断发展，城市道路的安全性越来越受到重视，在市政道路上都设置有防护栏，以便提高机动车辆、非机动车辆和行人的安全性。目前，传统的防护栏杆长度比较长，加之防护栏杆都是通过螺丝连接或者焊接，导致安装起来过于繁琐，费时费力，占用空间且不方便进行搬运，使防护栏安装的工作效率低下。另外，在上下班高峰期骑行电动车的人很多、比较混乱交杂，骑行人员不注意很容易碰撞到防护栏杆初始处的栏杆上，容易使骑行人员发生损伤。因此，设计一种新型的市政道路防护栏杆来解决上述技术问题是十分必要的。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种市政道路防护栏杆，解决了现有防护栏杆安装起来费时费力和栏杆的初始处容易使骑行人员发生碰撞而损伤的问题。

本实用新型为实现其技术目的采用的技术方案是：

一种市政道路防护栏杆，包括：

两个支撑板；

分别设置于两个所述支撑板上的立柱；

设置于两个所述立柱之间的护栏组件，所述护栏组件的两端分别通过第一插接组件可拆卸地与所述立柱连接；

第一插接组件，所述第一插接组件包括固定板和设置在固定板上下两端的第一限位杆和第一矩形杆，所述固定板的一端与所述护栏组件固定连接，所述固定板的另一端通过第一限位杆和第一矩形杆与所述立柱可拆卸连接；

防撞缓冲组件，所述防撞缓冲组件设置在初始处的一个所述立柱上、且位于该立柱远离护栏组件的一侧，所述防撞缓冲组件通过第二插接组件可拆卸地所述立柱连接；

第二插接组件，所述第二插接组件包括连接板和设置在连接板上下两端的第二限位杆和第二矩形杆，所述连接板的一端与所述防撞缓冲组件固定连接，所述连接板的另一端通过第二限位杆和第二矩形杆与所述立柱可拆卸连接。

上述技术方案中，所述立柱的两侧开设有分别与所述第一插接组件和第二插接组件配合的凹槽，每个所述凹槽的上部设置有与所述第一限位杆和/或第二限位杆相适配的限位框，每个所述凹槽的下部设置有与所述第一矩形杆和/或第二矩形杆相适配的矩形套管。

上述技术方案中，每个所述凹槽的底面上均设置有插销，所述第一矩形杆和第二矩形杆的底部均设置有与所述插销相适配的插孔。

上述技术方案中，所述护栏组件包括固定连接在两个所述固定板之间上下两端的横板，两个所述横板之间转动连接有多个转动杆，每个所述转动杆的外表面均套设并固定连接有多个固定轮，所述固定轮在外力作用下带动所述转动杆发生转动。

上述技术方案中，两个所述横板的前后表面上均固定安装有反光条。

上述技术方案中，所述防撞缓冲组件包括防护板及多个伸缩套杆，多个所述伸缩套杆固定连接在所述连接板远离立柱的一侧，所述防护板固定连接在多个所述伸缩套杆的另一端，且所述防护板的底部固定连接在所述支撑板上。

上述技术方案中，每个所述伸缩套杆的外表面均套设有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果主要体现在以下两个方面：

1、本实用新型通过第一插接组件将护栏组件可拆卸地连接在两个立柱之间，具体的所述第一插接组件包括固定板和设置在固定板上下两端的第一限位杆和第一矩形杆，通过第一限位杆和第一矩形杆与立柱凹槽的插接使得护栏组件能够快速地从立柱上取下或安装，拆卸方便、减少了占地空间，可以更加方便的对防护栏杆进行搬运，操作使用起来更加的省时省力，可以更好的提高防护栏杆的安装效率；

2、本实用新型通过第二插接组件可拆卸地在防护栏杆的初始处安装防撞缓冲组件，通过伸缩套杆上弹簧的作用力，可以很好的减少防护板受到碰撞的冲击力，从而可以有效的降低骑行人员碰撞到防护栏杆初始处造成的损伤，能够很好的对骑行人员进行保护。

附图说明

图1是本实用新型一种市政道路防护栏杆的整体结构示意图；

图2是本实用新型所述立柱的内部结构示意图；

图3是本实用新型所述防护板、伸缩套杆、弹簧、连接杆和第二限位杆的俯视图；

图4是本实用新型所述矩形套管、第一矩形杆和插孔的仰视图。

图中各标记名称如下:

1-支撑板，2-立柱，21-凹槽，22-限位框，23-矩形套管，24-插销，3-护栏组件，31-横板，32-转动杆，33-固定轮，4-第一插接组件，41-固定板，42-第一限位杆，43-第一矩形杆，5-第二插接组件，51-连接板，52-第二限位杆，53-第二矩形杆，6-防撞缓冲组件，61-防护板，62-伸缩套杆，63-弹簧，7-插孔，8-反光条。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，本实用新型提供一种市政道路防护栏杆，包括两个支撑板1、设置于两个支撑板1上的立柱2、设置于两个立柱2之间的护栏组件3及第一插接组件4、第二插接组件5和防撞缓冲组件6，所述护栏组件3通过第一插接组件4可拆卸地与两个立柱2连接，所述第一插接组件4包括固定板41和设置在固定板41上下两端的第一限位杆42和第一矩形杆43，所述固定板41的一端与所述护栏组件3固定连接，所述固定板41的另一端通过第一限位杆42和第一矩形杆43与所述立柱2可拆卸连接，则实现了护栏组件3与两侧立柱2的快速可拆卸连接，方便搬运、操作起来省时省力，提高了护栏的安装效率；同时，所述防撞缓冲组件6通过第二插接组件5可拆卸地连接在初始处的一个立柱2远离护栏组件3的一侧，通过防撞缓冲组件6可以有效降低骑行人员碰撞到护栏初始处而造成的损伤，能够很好的对骑行人员进行保护。

其中，所述第二插接组件5包括连接板51和设置在连接板51上下两端的第二限位杆52和第二矩形杆53，所述连接板51的一端与所述防撞缓冲组件6固定连接，所述连接板51的另一端通过第二限位杆52和第二矩形杆53与所述立柱2可拆卸连接。

具体的，为了实现立柱2与护栏组件3的可拆卸连接，如图2所示，所述立柱2的两侧均开设有分别与所述第一插接组件4和第二插接组件5配合的凹槽21，每个所述凹槽21的上部设置有与所述第一限位杆42或第二限位杆52相适配的限位框22，每个所述凹槽21的下部设置有与所述第一矩形杆43或第二矩形杆53相适配的矩形套管23。

进一步地，如图4所示，每个所述凹槽21的底面上均设置有插销24，所述第一矩形杆43和第二矩形杆53的底部均设置有与所述插销24相适配的插孔7。

可以理解的是，图2所示的立柱2为防护栏杆初始处的立柱2，该立柱2的左侧设置防撞缓冲组件6，另一对向侧连接护栏组件3，因此，该立柱2左侧的凹槽21中的限位框22是与第二限位杆52相适配，而右侧凹槽21中的限位框22是与第一限位杆42相适配；同理，左侧凹槽21中的矩形套管23是与第二矩形杆53相适配，而右侧凹槽21中的矩形套管23是与第一矩形杆43相适配。如果不是初始处的立柱2，那么立柱2两侧的凹槽21中的限位框22和矩形套管23就都是和第一限位杆42、第一矩形杆43相适配。

具体的，如图1所示，所述护栏组件3包括固定连接在两个所述固定板41之间上下两端的横板31，两个所述横板31之间通过轴承转动连接有多个转动杆32，每个所述转动杆32的外表面均套设并固定连接有多个固定轮33，所述固定轮33在外力作用下带动所述转动杆32发生转动。在使用时，当车辆发生碰撞护栏的情形时，车辆车头的一侧就会先碰撞到固定轮33，固定轮33在受到外界力的作用下发生转动，进而带动转动杆32转动，从而将车辆的车头向另一侧方向滑走，减少了车辆冲撞转动杆32的力，达到保护护栏的作用。

进一步优选的，为了达到更好的警示作用，两个所述横板31的前后表面上均固定安装有反光条8，可以更好的提示行驶的车辆。

具体的，结合图1和图3所示，所述防撞缓冲组件6包括防护板61及多个伸缩套杆62，多个所述伸缩套杆62固定连接在所述连接板51远离立柱2的一侧，所述防护板61固定连接在多个所述伸缩套杆62的另一端，且所述防护板61的底部固定连接在所述支撑板1上。

优选的，每个所述伸缩套杆62的外表面均套设有弹簧63。

需要说明的是，本实用新型通过固定板41上的第一矩形杆43与立柱2上的矩形套管23的安装，可继续增加横板31、转动杆32和固定板41与立柱2进行拼接，从而依次增加防护栏杆的长度。

本实用新型提供的一种市政道路防护栏杆在使用时，通过向中间拉动两个第一限位杆42，使两个第一限位杆42脱离两个限位框22，再向上抬动两个横板31，从而使两个固定板41向上移动，使固定板41带动第一矩形杆43向上移动，从而将第一矩形杆43脱离矩形套管23，进而脱离凹槽21，实现了固定板41及护栏组件3与立柱2的分离；当需要对护栏快速安装时，将两个固定板41上的第一矩形杆43先进入凹槽21中，再将第一矩形杆41插入矩形套管23中，使得插销24插入插孔7中，再将两个第一限位杆42分别插进两个限位框22内进行加固，将两个横板31上的固定板41与立柱2快捷拼接安装，通过上述操作可以继续将护栏拼接加长，在防护板61受到碰撞冲击时，通过伸缩套杆62上弹簧63的作用力，可以减缓碰撞防护板61的冲击力，通过向左拉动第二限位杆52，将第二限位杆52脱离限位框22，再向上抬动连接板51，从而带动第二矩形杆53向上移动脱离矩形套管23，可以将连接板51和防护板61拆卸出来维修。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种市政道路防护栏杆，其特征在于，包括：

两个支撑板；

分别设置于两个所述支撑板上的立柱；

设置于两个所述立柱之间的护栏组件，所述护栏组件的两端分别通过第一插接组件可拆卸地与所述立柱连接；

第一插接组件，所述第一插接组件包括固定板和设置在固定板上下两端的第一限位杆和第一矩形杆，所述固定板的一端与所述护栏组件固定连接，所述固定板的另一端通过第一限位杆和第一矩形杆与所述立柱可拆卸连接；

防撞缓冲组件，所述防撞缓冲组件设置在初始处的一个所述立柱上、且位于该立柱远离护栏组件的一侧，所述防撞缓冲组件通过第二插接组件可拆卸地所述立柱连接；

第二插接组件，所述第二插接组件包括连接板和设置在连接板上下两端的第二限位杆和第二矩形杆，所述连接板的一端与所述防撞缓冲组件固定连接，所述连接板的另一端通过第二限位杆和第二矩形杆与所述立柱可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路防护栏杆，其特征在于，所述立柱的两侧开设有分别与所述第一插接组件和第二插接组件配合的凹槽，每个所述凹槽的上部设置有与所述第一限位杆和/或第二限位杆相适配的限位框，每个所述凹槽的下部设置有与所述第一矩形杆和/或第二矩形杆相适配的矩形套管。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路防护栏杆，其特征在于，每个所述凹槽的底面上均设置有插销，所述第一矩形杆和第二矩形杆的底部均设置有与所述插销相适配的插孔。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路防护栏杆，其特征在于，所述护栏组件包括固定连接在两个所述固定板之间上下两端的横板，两个所述横板之间转动连接有多个转动杆，每个所述转动杆的外表面均套设并固定连接有多个固定轮，所述固定轮在外力作用下带动所述转动杆发生转动。

5.根据权利要求4所述的一种市政道路防护栏杆，其特征在于，两个所述横板的前后表面上均固定安装有反光条。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路防护栏杆，其特征在于，所述防撞缓冲组件包括防护板及多个伸缩套杆，多个所述伸缩套杆固定连接在所述连接板远离立柱的一侧，所述防护板固定连接在多个所述伸缩套杆的另一端，且所述防护板的底部固定连接在所述支撑板上。

7.根据权利要求6所述的一种市政道路防护栏杆，其特征在于，每个所述伸缩套杆的外表面均套设有弹簧。

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