CN214564570U - 一种电池包安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包安装结构，包括设置在车身地板沿汽车高度方向下端的滑槽，两个所述滑槽用于对电池包的一端形成支撑，并在电池包装拆过程中能够供电池包滑动；所述滑槽内设置有具有自复位插销的自动锁止机构；所述电池包通过两端固定连接有多个电池包挂耳，电池包挂耳上设有能够与自复位插销形成柱孔配合的锁止孔，且电池包与滑槽连接的一端两侧分别设有至少一个所述电池包挂耳；远离滑槽的车身地板另一端设置有固定连接电池包另一端的螺接点。本实用新型的有益效果是，通过设置滑槽并在滑槽内设置自动锁止机构，代替通过安装支架与电池包螺接的安装结构，在安装电池包时只需要安装一个螺接点，提高整体生产节拍，节约生产成本。

Description

一种电池包安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种电池包安装结构。

背景技术

随着新能源汽车发展，汽车外挂式电池包的使用越来越普遍，传统的汽车外挂式电池包，一般采用电池包两侧与车身地板下方的安装支架进行螺接，螺接点有8个或更多。

目前，传统新能源汽车电池包采用螺接方式固定于车身地板下方，导致使用安装支架较多，成本较高；还有安装时的螺接点较多，导致生产时的装配效率低下，影响生产节拍的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对传统新能源汽车电池包采用螺接方式固定于车身地板下方，安装时的螺接点较多，导致生产时的装配效率低下，影响生产节拍的问题，以提供一种电池包安装结构解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种电池包安装结构，包括设置在车身地板沿汽车高度方向下端的滑槽，两个所述滑槽用于对电池包的一端形成支撑，并在电池包装拆过程中能够供电池包滑动；所述滑槽内设置有具有自复位插销的自动锁止机构；所述电池包通过两端固定连接有多个电池包挂耳，电池包挂耳上设有能够与自复位插销形成柱孔配合的锁止孔，且电池包与滑槽连接的一端两侧分别设有至少一个所述电池包挂耳；远离滑槽的车身地板另一端设置有固定连接电池包另一端的螺接点，该螺接点通过对应的所述电池包挂耳与所述车身地板连接。

采用上述技术方案的本实用新型，通过在车身地板下端沿电池包长度方向的两侧对称设置两个滑槽，两个滑槽位于电池包的一端两侧，两个滑槽用于对电池包的一端形成支撑；并在两个滑槽内设置具有自复位插销的自动锁止机构，以在安装电池包时，电池包一端在滑槽内滑动到设定位置时，自复位插销自动插入电池挂耳上的锁止孔内，对电池包进行自动锁止固定，从而限制了电池包的纵向和横向位置；最后通过远离两滑槽的车身地板另一端下端设置的螺接点，通过电池挂耳上的锁止孔穿设螺纹紧固件的螺栓对电池包挂耳进行固定，进而完成整个电池包的固定。通过设置上述安装结构，在安装电池包时只需要在一个螺接点进行螺纹紧固件的安装操作即可对电池包进行固定，有效的提高生产时的装配效率，提高整体生产节拍，节约生产成本。同时本实用新型的电池包安装结构可拓展性好，可用于不同新能源汽车的车型，降低设计成本。

进一步优选的，所述滑槽整体呈L形结构，L形的顶点与电池包的顶点重合，L形的两边分别向电池包的长度和宽度方向延伸，所述L形的槽口朝向电池包，其槽内设置有隔断板，所述隔断板将滑槽内分成上下两层，下层供电池包拆装时对应的电池包挂耳滑动；所述自动锁止机构通过所述隔断板设置，上层构成所述自动锁止机构的隐匿空间。通过将滑槽设置呈L形结构，可有效提高对电池包的承载强度，延长使用寿命；并通过隔断板将滑槽分隔成上下两层，自动锁止机构设置在隔断板上，并隐匿在上层，可有效对从滑槽下层滑过的电池包挂耳形成自动锁止固定，完成对电池包的一端的自动定位和锁止的安装。

更进一步优选的，所述自动锁止机构包括自复位插销和顶柱以及杠杆，所述顶柱的一端设置成球面，另一端连接有第一弹簧，并在顶柱的两端之间设置连接孔，通过所述连接孔与杠杆可转动连接，所述杠杆长度方向的中部可转动地连接在与隔断板固定连接的安装座上，远离顶柱的一端与自复位插销上端可转动连接，所述隔断板上设有分别供所述顶柱的球面端和自复位插销滑动穿过的穿设通孔。通过将自动锁止机构设置成杠杆机构，在杠杆的两端连接顶柱和自复位插销，并在顶柱上设置第一弹簧，未锁止电池包挂耳时，顶柱的球面端在第一弹簧作用下，球面段伸入到下层，顶柱下端位于对应的穿设通孔内；当电池包从滑槽下层滑过时，电池包挂耳上板顶起顶柱，顶柱使第一弹簧压缩，同时带动杠杆与顶柱的一端上翘，杠杆另一端向下摆动，带动自复位插销下移，当下移的自复位插销插入电池包挂耳上空心凸台的内孔内时，自动锁止机构完成对电池挂耳的定位和固定。其中，顶柱的球面利于电池包挂耳形成对其推压，使其顺利回缩。

再进一步优选的，所述电池包挂耳包括电池包挂耳上板、电池包挂耳下板和第二弹簧，所述电池包挂耳上板和电池包挂耳下板上均设置有空心凸台，两所述空心凸台相向设置，所述第二弹簧通过所述且空心凸台套设有第二弹簧，所述电池包挂耳上板和电池包挂耳下板之间可转动连接有中间支撑板；且用于与所述自动锁止机构连接的所述电池包挂耳中，电池包挂耳上板上空心凸台的中孔构成所述锁止孔；用于通过所述螺接点连接的所述电池包挂耳中，所述电池包挂耳上板和电池包挂耳下板两者的空心凸台的中孔共同螺栓穿设孔。通过将电池包挂耳设置成上述结构，通过第二弹簧对电池包进行减震，可有效防止电池包在汽车运行时因抖动导致电池包变形。其中，空心凸台的设置可有效增大插销或螺栓与对应孔的配合长度，延长使用寿命；中间支撑板用于将上板和下板组合连接在一起，并使上板和下板均形成能够相对支撑板转动的结构，便于安装时相互靠拢，提高安装的方便性；同时，中间支撑板还可有效限制两板之间的极限压缩量，防止因车辆抖动导致压缩量超限而导致锁止机构插销脱出插孔，进而使锁止机构失效。

优选的，所述滑槽的槽底设置有用于检修所述自动锁止机构的检修口。通过设置检修口，在需要取出电池包时，通过检修口拆下杠杆与自复位插销铰接轴的销轴或螺栓，以及杠杆与安装座铰接轴的销轴或螺栓，然后拆卸下自复位插销，最后，再将螺接点的螺纹紧固件如螺栓拆除后，将电池包沿滑槽取出。

优选的，所述电池包挂耳设置有5个，其中4个对称均布设置在电池包的一端两侧，用于与滑槽连接，另一个设置在电池包的另一端，并位于宽度方向的中心，且用于车身地板下端形成所述螺接点。通过将电池包挂耳位置设置在上述位置，有利于电池包安装受力均匀，保证安装后电池包的稳定性。

本实用新型的有益效果是，两个滑槽位于电池包的一端两侧，两个滑槽用于对电池包的一端形成支撑；并在两个滑槽内设置具有自复位插销的自动锁止机构，以在安装电池包时，电池包一端在滑槽内滑动到设定位置时，自复位插销自动插入电池挂耳上的锁止孔内，对电池包进行自动锁止固定，从而限制了电池包的纵向和横向位置；最后通过远离两滑槽的车身地板另一端下端设置的螺接点，通过电池挂耳上的锁止孔穿设螺纹紧固件的螺栓对电池包挂耳进行固定，进而完成整个电池包的固定。通过设置上述安装结构，在安装电池包时只需要在一个螺接点进行螺纹紧固件的安装操作即可对电池包进行固定，有效的提高生产时的装配效率，提高整体生产节拍，节约生产成本。还在电池包挂耳设置包括第二弹簧的减震结构，通过第二弹簧对电池包进行减震，防止电池包在汽车运行时因抖动导致电池包变形。同时本实用新型的电池包安装结构可拓展性好，可用于不同新能源汽车的车型，降低设计成本。

附图说明

图1是本实用新型的电池包安装结构与电池包安装后的仰视图；

图2是本实用新型的电池包安装结构的电池包的主视图；

图3是本实用新型的电池包安装结构的图1的主视图；

图4是本实用新型的电池包安装结构的图3的K部位放大图；

图5是本实用新型的电池包安装结构的锁止结构安装示意图；

图6是本实用新型的电池包安装结构的电池包挂耳结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

说明书附图中的附图标记包括：第一弹簧11、杠杆12、自复位插销13、顶柱14、安装座15、电池包挂耳2、电池包挂耳下板21、电池包挂耳上板22、第二弹簧23、中间支撑板24、滑槽3、隔断板31、检修口4、螺接点5、车身地板6。

参见图1到图4，一种电池包安装结构，包括设置在车身地板6沿汽车高度方向下端的滑槽3，两个所述滑槽3用于对电池包的一端形成支撑，并在电池包装拆过程中能够供电池包滑动；所述滑槽3内设置有具有自复位插销13的自动锁止机构；所述电池包通过两端固定连接有多个电池包挂耳2，电池包挂耳2上设有能够与自复位插销13形成柱孔配合的锁止孔，且电池包与滑槽3连接的一端两侧分别设有至少一个所述电池包挂耳2；远离滑槽3的车身地板6另一端设置有固定连接电池包另一端的螺接点5，该螺接点5通过对应的所述电池包挂耳2与所述车身地板6连接。

其中，参见图1、图4和图5，所述滑槽3整体呈L形结构，L形的顶点与电池包的顶点重合，L形的两边分别向电池包的长度和宽度方向延伸，所述L形的槽口朝向电池包，其槽内设置有隔断板31，所述隔断板31将滑槽3内分成上下两层，下层供电池包拆装时对应的电池包挂耳2滑动；所述自动锁止机构通过所述隔断板31设置，上层构成所述自动锁止机构的隐匿空间。所述自动锁止机构包括自复位插销13和顶柱14和以及杠杆12，所述顶柱14的一端设置成球面，另一端与第一弹簧11连接，并在顶柱14的两端之间设置连接孔，通过所述连接孔与杠杆12可转动连接，所述杠杆12长度方向的中部与可转动地连接在与隔断板31固定连接的安装座15上，远离顶柱的一端与自复位插销13上端可转动连接，所述隔断板31上设有分别供所述顶柱14的球面端和自复位插销13滑动穿过的穿设通孔。

参见图2至图5,所述滑槽3的槽底设置有露出自动锁止机构的检修口4。所述电池包挂耳2包括电池包挂耳上板22、电池包挂耳下板21和第二弹簧23，所述电池包挂耳上板22和电池包挂耳下板21上均设置有空心凸台，两所述空心凸台相向设置，所述第二弹簧23通过所述且空心凸台套设，所述电池包挂耳上板22和电池包挂耳下板21之间可转动连接有中间支撑板24；且用于与所述自动锁止机构连接的所述电池包挂耳2中，电池包挂耳上板22上空心凸台的中孔构成所述锁止孔；用于通过所述螺接点5连接的所述电池包挂耳2中，所述电池包挂耳上板22和电池包挂耳下板21两者的空心凸台的中孔共同螺栓穿设孔。所述电池包挂耳2设置有5个，其中4个对称均布设置在电池包的一端两侧，用于与滑槽3连接，另一个设置在电池包的另一端，并位于宽度方向的中心，且用于车身地板6下端形成所述螺接点5。

安装时，自动锁止机构未锁止电池包挂耳2，此时顶柱14的球面端在凹槽内的下层，第一弹簧11处于自然状态。当安装电池包时，电池包挂耳2从滑槽3下层滑过，电池包挂耳上板22顶起顶柱14使第一弹簧11处于压缩状态，同时带动与顶柱14连接的一端杠杆12向上移动后，与自复位插销13连接的一端杠杆12向下移动，移动的杠杆12带动自复位插销13下移，下移的自复位插销13正好落在电池挂耳空心凸台的内孔内，自动锁止机构完成对电池挂耳的定位和固定，然后再将电池包宽度方向的挂耳与设置在车身地板6上的安装支架通过螺栓连接，电池包安装完成。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种电池包安装结构，其特征在于，包括设置在车身地板(6)沿汽车高度方向下端的滑槽(3)，两个所述滑槽(3)用于对电池包的一端形成支撑，并在电池包装拆过程中能够供电池包滑动；所述滑槽(3)内设置有具有自复位插销(13)的自动锁止机构；所述电池包通过两端固定连接有多个电池包挂耳(2)，电池包挂耳(2)上设有能够与自复位插销(13)形成柱孔配合的锁止孔，且电池包与滑槽(3)连接的一端两侧分别设有至少一个所述电池包挂耳(2)；远离滑槽(3)的车身地板(6)另一端设置有固定连接电池包另一端的螺接点(5)，该螺接点(5)通过对应的所述电池包挂耳(2)与所述车身地板(6)连接。

2.根据权利要求1所述电池包安装结构，其特征在于，所述滑槽(3)整体呈L形结构，L形的顶点与电池包的顶点重合，L形的两边分别向电池包的长度和宽度方向延伸，所述L形的槽口朝向电池包，其槽内设置有隔断板(31)，所述隔断板(31)将滑槽(3)内分成上下两层，下层供电池包拆装时对应的电池包挂耳(2)滑动；所述自动锁止机构通过所述隔断板(31)设置，上层构成所述自动锁止机构的隐匿空间。

3.根据权利要求2所述的电池包安装结构，其特征在于，所述自动锁止机构包括自复位插销(13)和顶柱(14)以及杠杆(12)，所述顶柱(14)的一端设置成球面，另一端连接有第一弹簧(11)，并在顶柱(14)的两端之间设置连接孔，通过所述连接孔与杠杆(12)可转动连接，所述杠杆(12)长度方向的中部可转动地连接在与隔断板(31)固定连接的安装座(15)上，远离顶柱的一端与自复位插销(13)上端可转动连接，所述隔断板(31)上设有分别供所述顶柱(14)的球面端和自复位插销(13)滑动穿过的穿设通孔。

4.根据权利要求3所述的电池包安装结构，其特征在于，所述电池包挂耳(2)包括电池包挂耳上板(22)、电池包挂耳下板(21)和第二弹簧(23)，所述电池包挂耳上板(22)和电池包挂耳下板(21)上均设置有空心凸台，两所述空心凸台相向设置，所述第二弹簧(23)通过所述空心凸台套设，所述电池包挂耳上板(22)和电池包挂耳下板(21)之间可转动连接有中间支撑板(24)；且用于与所述自动锁止机构连接的所述电池包挂耳(2)中，电池包挂耳上板(22)上空心凸台的中孔构成所述锁止孔；用于通过所述螺接点(5)连接的所述电池包挂耳(2)中，所述电池包挂耳上板(22)和电池包挂耳下板(21)两者的空心凸台的中孔共同螺栓穿设孔。

5.根据权利要求1所述的电池包安装结构，其特征在于，所述滑槽(3)的槽底设置有用于检修所述自动锁止机构的检修口(4)。

6.根据权利要求1～5任一项所述的电池包安装结构，其特征在于，所述电池包挂耳(2)设置有5个，其中4个对称均布设置在电池包的一端两侧，用于与滑槽(3)连接，另一个设置在电池包的另一端，并位于宽度方向的中心，且用于车身地板(6)下端形成所述螺接点(5)。

Images