CN214560396U - 一种用于新能源汽车电池箱的总成加工工装 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种用于新能源汽车电池箱的总成加工工装，包括：安装座；设于所述安装座上的支撑组件，其设于所述箱体四周边缘的底部，所述支撑组件被配置为支撑所述箱体；设于所述安装座上的定位组件，其包括多个贯穿所述箱体的定位柱；以及设于所述安装座上的压紧组件，其靠近所述箱体设置，所述压紧组件被配置为压住所述箱体的边缘，使得所述箱体固定于所述支撑组件上；其中，所述压紧组件包括夹紧单元和压块锁紧单元。通过上述方式，本申请中的用于新能源汽车电池箱的总成加工工装具有定位简单、安装方便、便于加工和结构牢固的优点。
Description
【技术领域】
本申请涉及加工工装技术领域，尤其涉及用于新能源汽车电池箱的总成加工工装。
【背景技术】
随着社会的发展，生活质量水平的提高，汽车已经成为人们出行的主要的交通工具，汽车的市场需求巨大，保有量与日俱增，但随着各国对环境保护、技术进步和能源安全重视程度的加深，大量消耗化石能源的内燃机在公路交通领域的应用正逐渐被采用其他能源的各类动力系统所取代，以电动化为技术背景的新能源汽车行业迎来发展良机。新能源汽车主要的核心在于电池系统，而铝合金箱体为电池系统的重要部件。铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，新能源汽车电池系统广泛使用。
一套合适的工装设备是电池箱组装加工过程中不可缺少的部件，现有技术中，没有专门用于电池箱体的总成加工工装。因此，有必要研究一种用于新能源汽车电池箱的总成加工工装
【实用新型内容】
本申请的目的在于提供一种用于新能源汽车电池箱的总成加工工装，具有定位简单、安装方便、便于加工和结构牢固的优点。
本申请的目的是通过以下技术方案实现：
一种用于新能源汽车电池箱的总成加工工装，其用于固定箱体，其特征在于，包括：安装座；设于所述安装座上的支撑组件，其设于所述箱体四周边缘的底部，所述支撑组件被配置为支撑所述箱体；设于所述安装座上的定位组件，其包括多个贯穿所述箱体的定位柱；以及设于所述安装座上的压紧组件，其靠近所述箱体设置，所述压紧组件被配置为压住所述箱体的边缘，使得所述箱体固定于所述支撑组件上；其中，所述压紧组件包括夹紧单元和压块锁紧单元。
优选的，所述箱体包括本体和设于所述本体左右两侧的延伸边框。
优选的，所述支撑组件包括多个沿所述箱体长度方向上间隔设置的第一支撑块，其中，所述第一支撑块设于所述延伸边框的底部。
优选的，所述第一支撑块的顶端面包括用于支撑所述箱体的水平支撑面和倾斜面。
优选的，所述定位柱的顶端设有尖锥部，所述本体开设有供所述尖锥部穿设的定位孔。
优选的，所述定位孔开设于所述本体的中间区域，所述定位孔的数量为～个。
优选的，所述夹紧单元设为肘夹，所述夹紧单元包括设于所述安装座的T型支撑座和设于所述支撑座上的活动连接件以及连接于所述活动连接件的夹块，所述夹块被用于压设于所述箱体的边缘上。
优选的，所述压块锁紧单元包括设于所述安装座的T型固定座和设于所述固定座顶部的压块以及穿设于所述压块的锁紧螺杆，所述压块被用于压设于所述箱体的边缘上。
优选的，所述锁紧螺杆包括螺杆和锁紧螺母，所述压块顶部开设有供所述螺杆穿设的矩形槽，所述锁紧螺母套设于所述螺杆外周，所述锁紧螺母锁紧于所述压块的顶端面。
优选的，所述夹紧单元设于所述压块锁紧单元的一侧。
与现有技术相比，本申请具有如下有益效果：
本申请提供的用于新能源汽车电池箱的总成加工工装，其通过定位柱穿过箱体实现箱体的定位，再通过支撑组件支撑箱体，实现箱体的安装定位，再通过压紧组件使得箱体固定于所述支撑组件上，具有定位简单、安装方便、便于加工和结构牢固的优点。
【附图说明】
图1是本申请提出的一种用于新能源汽车电池箱的总成加工工装的安装的结构示意图；
图2是本申请提出的一种用于新能源汽车电池箱的总成加工工装的整体结构示意图；
图3是图2的俯视方向的结构示意图。
图中，100-箱体；110-本体；111-定位孔；120-延伸边框；200-安装座；300-支撑组件；310-第一支撑块；320-顶端面；321-水平支撑面；322-倾斜面；400-定位组件；410-定位柱；411-尖锥部；500-压紧组件；510-夹紧单元；511-支撑座；512-活动连接件；513-夹块；520-压块锁紧单元；521-固定座；522-压块；5221-矩形槽；523-锁紧螺杆；5231-螺杆；5232-锁紧螺母。
【具体实施方式】
为使本申请的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图，对本申请的具体实施方式做详细的说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分而非全部结构。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
如图1至图3所示，一种用于新能源汽车电池箱的总成加工工装，其用于固定箱体100，包括：安装座200；设于安装座200上的支撑组件300，其设于箱体100四周边缘的底部，支撑组件300被配置为支撑箱体100；设于安装座200上的定位组件400，其包括多个贯穿箱体100的定位柱410；以及设于安装座200上的压紧组件500，其靠近箱体100设置，压紧组件500被配置为压住箱体100的边缘，使得箱体100固定于支撑组件300上；其中，压紧组件500包括夹紧单元510和压块锁紧单元520。
通过上述方式，通过定位柱410穿过箱体100实现箱体100的定位，再通过支撑组件300支撑箱体100，实现箱体100的安装定位，再通过压紧组件500使得箱体100固定于支撑组件300上，具有定位简单、安装方便、便于加工和结构牢固的优点。
进一步，箱体100包括本体110和设于本体110左右两侧的延伸边框120，本体110用于容置电池包，延伸边框120用于安装。
进一步，支撑组件300包括多个沿箱体100长度方向上间隔设置的第一支撑块310，其中，第一支撑块310设于延伸边框120的底部。
进一步，第一支撑块310的顶端面320包括用于支撑箱体100的水平支撑面321和倾斜面322，倾斜面322用于避让延伸边框120的底端。
进一步，定位柱410的顶端设有尖锥部411，本体110开设有供尖锥部411穿设的定位孔111，通过设置尖锥部411便于穿过本体110。
进一步，定位孔111开设于本体110的中间区域，定位孔111的数量为2～4个，优选的，定位孔设为4个，起到更好精确的定位效果。
进一步，夹紧单元510设为肘夹，夹紧单元510包括设于安装座200的T型支撑座511和设于支撑座511上的活动连接件512以及连接于活动连接件512的夹块513，夹块513被用于压设于箱体100的边缘上，常规化设计，更便于加工和组装。
进一步，压块锁紧单元520包括设于安装座200的T型固定座521和设于固定座521顶部的压块522以及穿设于压块522的锁紧螺杆523，压块522被用于压设于箱体100的边缘上，起到进一步固定箱体的效果。
进一步，锁紧螺杆523包括螺杆5231和锁紧螺母5232，压块522顶部开设有供螺杆5231穿设的矩形槽5221，锁紧螺母5232套设于螺杆5231外周，锁紧螺母5232锁紧于压块522的顶端面，连接方式简单、操作方便。
进一步，夹紧单元510设于压块锁紧单元520的一侧，压块锁紧单元520起到加强固定的效果。
上述仅为本申请的一个具体实施方式，其它基于本申请构思的前提下做出的任何改进都视为本申请的保护范围。
Claims (10)
1.一种用于新能源汽车电池箱的总成加工工装，其用于固定箱体(100)，其特征在于，包括：
安装座(200)；
设于所述安装座(200)上的支撑组件(300)，其设于所述箱体(100)四周边缘的底部，所述支撑组件(300)被配置为支撑所述箱体(100)；
设于所述安装座(200)上的定位组件(400)，其包括多个贯穿所述箱体(100)的定位柱(410)；以及
设于所述安装座(200)上的压紧组件(500)，其靠近所述箱体(100)设置，所述压紧组件(500)被配置为压住所述箱体(100)的边缘，使得所述箱体(100)固定于所述支撑组件(300)上；
其中，所述压紧组件(500)包括夹紧单元(510)和压块锁紧单元(520)。
2.如权利要求1所述的用于新能源汽车电池箱的总成加工工装，其特征在于，所述箱体(100)包括本体(110)和设于所述本体(110)左右两侧的延伸边框(120)。
3.如权利要求2所述的用于新能源汽车电池箱的总成加工工装，其特征在于，所述支撑组件(300)包括多个沿所述箱体(100)长度方向上间隔设置的第一支撑块(310)，其中，所述第一支撑块(310)设于所述延伸边框(120)的底部。
4.如权利要求3所述的用于新能源汽车电池箱的总成加工工装，其特征在于，所述第一支撑块(310)的顶端面(320)包括用于支撑所述箱体(100)的水平支撑面(321)和倾斜面(322)。
5.如权利要求2所述的用于新能源汽车电池箱的总成加工工装，其特征在于，所述定位柱(410)的顶端设有尖锥部(411)，所述本体(110)开设有供所述尖锥部(411)穿设的定位孔(111)。
6.如权利要求5所述的用于新能源汽车电池箱的总成加工工装，其特征在于，所述定位孔(111)开设于所述本体(110)的中间区域，所述定位孔(111)的数量为2～4个。
7.如权利要求1所述的用于新能源汽车电池箱的总成加工工装，其特征在于，所述夹紧单元(510)设为肘夹，所述夹紧单元(510)包括设于所述安装座(200)的T型支撑座(511)和设于所述支撑座(511)上的活动连接件(512)以及连接于所述活动连接件(512)的夹块(513)，所述夹块(513)被用于压设于所述箱体(100)的边缘上。
8.如权利要求1所述的用于新能源汽车电池箱的总成加工工装，其特征在于，所述压块锁紧单元(520)包括设于所述安装座(200)的T型固定座(521)和设于所述固定座(521)顶部的压块(522)以及穿设于所述压块(522)的锁紧螺杆(523)，所述压块(522)被用于压设于所述箱体(100)的边缘上。
9.如权利要求8所述的用于新能源汽车电池箱的总成加工工装，其特征在于，所述锁紧螺杆(523)包括螺杆(5231)和锁紧螺母(5232)，所述压块(522)顶部开设有供所述螺杆(5231)穿设的矩形槽(5221)，所述锁紧螺母(5232)套设于所述螺杆(5231)外周，所述锁紧螺母(5232)锁紧于所述压块(522)的顶端面。
10.如权利要求1所述的用于新能源汽车电池箱的总成加工工装，其特征在于，所述夹紧单元(510)设于所述压块锁紧单元(520)的一侧。
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