CN214950979U - 一种用于新能源汽车电池包下箱体的检具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于新能源汽车电池包下箱体的检具，其用于测量下箱体，包括：安装座；设于所述安装座上的支撑组件，其包括多个间隔设于所述下箱体边沿底部的支撑座，所述支撑组件被配置为支撑所述下箱体；设于所述安装座上的定位组件，其设于所述下箱体的边沿处，所述定位组件被配置为限位所述下箱体；设于所述安装座上的行车组件，其包括对称设于所述下箱体左右两侧的第一导轨和滑动设于一对所述第一导轨之间的行车单元；以及用于检测所述下箱体内预设安装孔的第一检测销单元；其中，所述行车单元上开设有通孔。通过上述方式，本申请中的用于新能源汽车电池包下箱体的检具，具有结构紧凑、安装方便、测量简单、操作方便、集成度高的优点。

Description

一种用于新能源汽车电池包下箱体的检具

【技术领域】

本申请涉及检具技术领域，尤其涉及用于新能源汽车电池包下箱体的检具。

【背景技术】

随着社会的发展，生活质量水平的提高，汽车已经成为人们出行的主要的交通工具，汽车的市场需求巨大，保有量与日俱增，但随着各国对环境保护、技术进步和能源安全重视程度的加深，大量消耗化石能源的内燃机在公路交通领域的应用正逐渐被采用其他能源的各类动力系统所取代，以电动化为技术背景的新能源汽车行业迎来发展良机。新能源汽车主要的核心在于电池系统，而铝合金箱体为电池系统的重要部件。铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，新能源汽车电池系统广泛使用。

在电池包箱体的研发生产过程中，检具用于测量和评价电池箱体中零部件的位置度等参数，现有技术中，没有专门用于新能源汽车电池包下箱体的检具。因此，有必要研究一种用于新能源汽车电池包下箱体的检具。

【实用新型内容】

本申请的目的在于提供一种用于新能源汽车电池包下箱体的检具，具有结构紧凑、安装方便、测量简单、操作方便、集成度高的优点。

本申请的目的是通过以下技术方案实现：

一种用于新能源汽车电池包下箱体的检具，其用于测量下箱体，包括：安装座；设于所述安装座上的支撑组件，其包括多个间隔设于所述下箱体边沿底部的支撑座，所述支撑组件被配置为支撑所述下箱体；设于所述安装座上的定位组件，其设于所述下箱体的边沿处，所述定位组件被配置为限位所述下箱体；设于所述安装座上的行车组件，其包括对称设于所述下箱体左右两侧的第一导轨和滑动设于一对所述第一导轨之间的行车单元；以及用于检测所述下箱体内预设安装孔的第一检测销单元；其中，所述行车单元上开设有供所述第一检测销单元穿设的通孔。

优选的，所述行车单元包括滑动设于所述第一导轨的第一滑块和连接于一对所述第一滑块之间的连接块，其中，所述下箱体设于一对所述第一导轨的中间，所述连接块开设有所述通孔。

优选的，所述定位组件包括两组分别设于所述下箱体左右两侧的定位单元，所述定位单元包括设于所述安装座上的基座和穿设于所述基座的定位销以及用于锁住所述定位销的锁杆，其中，所述下箱体的边沿上设有与所述定位销相卡设的连接柱。

优选的，还包括设于所述安装座上的翻转组件，其中，所述翻转组件被配置为限位所述下箱体的前侧边沿。

优选的，所述翻转组件包括底座、设于所述底座上的旋转单元和用于锁住所述旋转单元的锁紧单元。

优选的，所述旋转单元包括旋转轴和绕所述旋转轴旋转的旋转杆，其中，所述翻转组件还包括连接于所述旋转杆的测试块，所述测试块设于所述旋转杆与所述下箱体之间。

优选的，还包括多组设于所述安装座上的第二检测销检测组件，所述第二检测销检测组件靠近所述下箱体的前后两侧设置，其中，所述第二检测销检测组件包括第二导轨和滑动设于所述第二导轨的第二滑块以及设于所述第二滑块上的通止销检测单元。

优选的，所述第二检测销检测组件还包括用于限制所述通止销检测单元移动的限位单元，所述限位单元包括设于所述第二滑块上的限位销和设于所述安装座上的限位块。

优选的，还包括多组手持件检测单元，所述手持件检测单元被配置为用于检测所述下箱体预设安装孔的相对位置度。

优选的，所述手持件检测单元包括手持件和用于测试所述下箱体安装孔的检测杆以及连接所述手持件与检测杆的连接件。

与现有技术相比，本申请具有如下有益效果：

本申请提供的用于新能源汽车电池包下箱体的检具，其通过支撑组件安装下箱体，再通过定位组件限位下箱体，使得下箱体固定，行车单元开设有供第一检测销单元穿设的通孔，第一检测销单元测量下箱体内预设的安装孔的位置度，具有结构紧凑、安装方便、连接牢固、不易损坏的优点。

【附图说明】

图1是本申请提出的一种用于新能源汽车电池包下箱体的检具的整体结构示意图；

图2是图1中的A区域的放大结构示意图；

图3是图1的俯视方向的结构示意图；

图4是图3中的B区域的放大结构示意图；

图5是图1中的手持件检测单元的结构示意图。

图中，100-下箱体；110-连接柱；200-安装座；300-定位组件；310-定位单元；311-基座；312-定位销；313-锁杆；400-行车组件；410-第一导轨；420-行车单元；421-第一滑块；422-连接块；430-通孔；500-支撑组件；510-支撑座；600-翻转组件；610-底座；620-旋转单元；621-旋转轴；622-旋转杆；630-锁紧单元；640-测试块；700-第二检测销检测组件；710-第二导轨；720-第二滑块；730-限位单元；731-限位销；732-限位块；740-通止销检测单元；800-手持件检测单元；810-手持件；820-检测杆；830-连接件；900-第一检测销单元。

【具体实施方式】

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图，对本申请的具体实施方式做详细的说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分而非全部结构。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

如图1至图5所示，一种用于新能源汽车电池包下箱体的检具，其用于测量下箱体100，包括：安装座200；设于安装座200上的支撑组件500，其包括多个间隔设于下箱体100边沿底部的支撑座510，支撑组件500被配置为支撑下箱体100；设于安装座200上的定位组件300，其设于下箱体100的边沿处，定位组件300被配置为限位下箱体100；设于安装座200上的行车组件400，其包括对称设于下箱体100左右两侧的第一导轨410和滑动设于一对第一导轨410之间的行车单元420；以及用于检测下箱体100内预设安装孔的第一检测销单元900；其中，行车单元420上开设有供第一检测销单元900穿设的通孔430，其中，通孔430与作为测量基准的下箱体100相对应的安装孔同轴开设。

通过上述方式，其通过支撑组件500安装下箱体100，再通过定位组件300限位下箱体100，使得下箱体100固定，行车单元420开设有供第一检测销单元900穿设的通孔，第一检测销单元900测量下箱体100内预设的安装孔的位置度，具有结构紧凑、安装方便、连接牢固、不易损坏的优点。

进一步，行车单元420包括滑动设于第一导轨410的第一滑块421和连接于一对第一滑块421之间的连接块422，其中，下箱体100设于一对第一导轨410的中间，连接块422开设有通孔430，连接块422设于下箱体100的上方，第一检测销单元900穿过通孔430进入下箱体100，测量下箱体100内预设的安装孔。

进一步，定位组件300包括两组分别设于下箱体100左右两侧的定位单元310，优选的，两组定位单元310处于下箱体100的对角线位置，310包括设于安装座200上的基座311和穿设于基座311的定位销312以及用于锁住定位销312的锁杆313，其中，下箱体100的边沿上设有与定位销312相卡设的连接柱110，定位方式简单，安装方便。

进一步，还包括设于安装座200上的翻转组件600，其中，翻转组件600被配置为限位下箱体100的前侧边沿，起到进一步的限位作用，更好的固定下箱体100。

进一步，翻转组件600包括底座610、设于底座610上的旋转单元620和用于锁住旋转单元620的锁紧单元630。

进一步，旋转单元620包括旋转轴621和绕旋转轴621旋转的旋转杆622，其中，翻转组件600还包括连接于旋转杆622的测试块640，测试块640设于旋转杆622与下箱体100之间，可实行性高。

进一步，还包括多组设于安装座200上的第二检测销检测组件700，第二检测销检测组件700靠近下箱体100的前后两侧设置，其中，第二检测销检测组件700包括第二导轨710和滑动设于第二导轨710的第二滑块720以及设于第二滑块720上的通止销检测单元740，更加全面的测量下箱体100。

进一步，第二检测销检测组件700还包括用于限制通止销检测单元740移动的限位单元730，限位单元730包括设于第二滑块720上的限位销731和设于安装座200上的限位块732。

进一步，还包括多组手持件检测单元800，手持件检测单元800被配置为用于检测下箱体100预设安装孔的相对位置度，更加全面的测量下箱体100。

进一步，手持件检测单元800包括手持件810和用于测试下箱体100安装孔的检测杆820以及连接手持件810与检测杆820的连接件830，便于加工。

测量前，先将行车单元420移动至第一导轨410的起始端，即远离下箱体100的一端，打开定位销312和旋转单元620，然后固定下箱体100，将测试组件通过轨道移动，测量下箱体100。

上述仅为本申请的一个具体实施方式，其它基于本申请构思的前提下做出的任何改进都视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于新能源汽车电池包下箱体的检具，其用于测量下箱体(100)，其特征在于，包括：

安装座(200)；

设于所述安装座(200)上的支撑组件(500)，其包括多个间隔设于所述下箱体(100)边沿底部的支撑座(510)，所述支撑组件(500)被配置为支撑所述下箱体(100)；

设于所述安装座(200)上的定位组件(300)，其设于所述下箱体(100)的边沿处，所述定位组件(300)被配置为限位所述下箱体(100)；

设于所述安装座(200)上的行车组件(400)，其包括对称设于所述下箱体(100)左右两侧的第一导轨(410)和滑动设于一对所述第一导轨(410)之间的行车单元(420)；以及

用于检测所述下箱体(100)内预设安装孔的第一检测销单元(900)；

其中，所述行车单元(420)上开设有供所述第一检测销单元(900)穿设的通孔(430)。

2.如权利要求1所述的用于新能源汽车电池包下箱体的检具，其特征在于，所述行车单元(420)包括滑动设于所述第一导轨(410)的第一滑块(421)和连接于一对所述第一滑块(421)之间的连接块(422)，其中，所述下箱体(100)设于一对所述第一导轨(410)的中间，所述连接块(422)开设有所述通孔(430)。

3.如权利要求1所述的用于新能源汽车电池包下箱体的检具，其特征在于，所述定位组件(300)包括两组分别设于所述下箱体(100)左右两侧的定位单元(310)，所述定位单元(310)包括设于所述安装座(200)上的基座(311)和穿设于所述基座(311)的定位销(312)以及用于锁住所述定位销(312)的锁杆(313)，其中，所述下箱体(100)的边沿上设有与所述定位销(312)相卡设的连接柱(110)。

4.如权利要求1所述的用于新能源汽车电池包下箱体的检具，其特征在于，还包括设于所述安装座(200)上的翻转组件(600)，其中，所述翻转组件(600)被配置为限位所述下箱体(100)的前侧边沿。

5.如权利要求4所述的用于新能源汽车电池包下箱体的检具，其特征在于，所述翻转组件(600)包括底座(610)、设于所述底座(610)上的旋转单元(620)和用于锁住所述旋转单元(620)的锁紧单元(630)。

6.如权利要求5所述的用于新能源汽车电池包下箱体的检具，其特征在于，所述旋转单元(620)包括旋转轴(621)和绕所述旋转轴(621)旋转的旋转杆(622)，其中，所述翻转组件(600)还包括连接于所述旋转杆(622)的测试块(640)，所述测试块(640)设于所述旋转杆(622)与所述下箱体(100)之间。

7.如权利要求1所述的用于新能源汽车电池包下箱体的检具，其特征在于，还包括多组设于所述安装座(200)上的第二检测销检测组件(700)，所述第二检测销检测组件(700)靠近所述下箱体(100)的前后两侧设置，其中，所述第二检测销检测组件(700)包括第二导轨(710)和滑动设于所述第二导轨(710)的第二滑块(720)以及设于所述第二滑块(720)上的通止销检测单元(740)。

8.如权利要求7所述的用于新能源汽车电池包下箱体的检具，其特征在于，所述第二检测销检测组件(700)还包括用于限制所述通止销检测单元(740)移动的限位单元(730)，所述限位单元(730)包括设于所述第二滑块(720)上的限位销(731)和设于所述安装座(200)上的限位块(732)。

9.如权利要求1所述的用于新能源汽车电池包下箱体的检具，其特征在于，还包括多组手持件检测单元(800)，所述手持件检测单元(800)被配置为用于检测所述下箱体(100)预设安装孔的相对位置度。

10.如权利要求9所述的用于新能源汽车电池包下箱体的检具，其特征在于，所述手持件检测单元(800)包括手持件(810)和用于测试所述下箱体(100)安装孔的检测杆(820)以及连接所述手持件(810)与检测杆(820)的连接件(830)。

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