CN214543997U - 一种散热型汽车启动马达 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散热型汽车启动马达,包括马达本体和第一冷凝水管,所述马达本体外部设置外壳,所述外壳内部设置有两个排风通道,所述外壳一端设置有进风口,所述外壳另一端设置有排风机构,所述外壳一端顶部固定连接有送风机构,所述马达本体表面包裹有三个散热翅片,所述第一冷凝水管贯穿三个散热翅片两端与外壳内壁固定连接,三个所述散热翅片之间分别设置有第二冷凝水管,所述马达本体内部尾端设置有散热鳍片,所述马达本体内部尾端设置有散热风扇,所述马达本体尾端固定连接有散热格栅,该种散热型汽车启动马达,结构简单合理,设计新颖,在对散热型汽车启动马达方面,具有较高的散热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车启动马达技术领域,具体为一种散热型汽车启动马达。
背景技术
一般而言,汽车启动马达温度的上升会造成汽车启动马达寿命减少,因为高温汽车启动,马达内部材料容易劣化,引起线圈烧毁或欠相,因而导致汽车启动马达滚珠轴承内润滑油的液化、蒸发而熔解,进而造成转动轴承卡死,而且对于一些老旧车辆,由于发动机积碳等问题,容易出现发动机不容易启动的情况,在进行多次点火或者延长点火时间来处理,启动马达长时间,高频次的工作,内部温度容易升高,进而容易烧毁电机。因此我们对此做出改进,提出一种散热型汽车启动马达。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型一种散热型汽车启动马达,包括马达本体和第一冷凝水管,所述马达本体外部设置外壳,所述外壳内部设置有两个排风通道,所述外壳一端设置有进风口,所述外壳另一端设置有排风机构,所述外壳一端顶部固定连接有送风机构,所述马达本体表面包裹有三个散热翅片,所述第一冷凝水管贯穿三个散热翅片两端与外壳内壁固定连接,三个所述散热翅片之间分别设置有第二冷凝水管,所述马达本体内部尾端设置有散热鳍片,所述马达本体内部尾端设置有散热风扇,所述马达本体尾端固定连接有散热格栅。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述排风通道两端分别连接有进风口和排风机构,所述排风机构包括壳体,所述壳体内部设置有排风扇。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述送风机构包括箱体,所述箱体底部设置有两个送风口,所述送风口固定连接有排风通道,所述箱体顶部设置有送风扇。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述第一冷凝水管分别设置在散热翅片的顶部和底部,所述第一冷凝水管一端为进水口,且另一端为出水口,所述进水口和出水口均固定连接有水箱。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述马达本体外部包裹有两个第二冷凝水管,所述第二冷凝水管通过管道固定连接有第一冷凝水管。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述三个所述散热翅片为圆弧形,所述散热翅片的内周面各设置有贴靠板,且所述散热翅片两侧设置有散热硅脂。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述散热格栅本体设置有若干孔槽,所述孔槽表面设有导角,所述散热鳍片有若干个鳍片构成,若干个所述鳍片之间设置有流道。
本实用新型的有益效果是:该种散热型汽车启动马达,区别于现有的技术,结构合理,使用方便,操作简单,能够让使用者简单明了的理解工作原理;通过设置有排风机构,排风扇可以将内部空间的热空气排出马达外部,由此提高其内部空间的热空气对流速度,达到快速散热的作用;通过设置有送风机构,它是与马达的内部空间相通,由此将送风机构所抽送的外部冷空气导入马达的内部空间,以降低马达内部构件的温度;通过设置有第一冷凝水管,可以将散热翅片所传递的热量进行快速热传递,进而达到快速散热的目的。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型一种散热型汽车启动马达的主体结构示意图;
图2是本实用新型一种散热型汽车启动马达的平面结构示意图。
图中:1、马达本体;2、外壳;3、排风通道;4、进风口;5、排风机构;6、送风机构;7、散热翅片;8、第一冷凝管;9、第二冷凝水管;10、散热鳍片;11、散热风扇;12、散热格栅;13、壳体;14、排风扇;15、箱体;16、送风扇。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示,本实用新型一种散热型汽车启动马达,包括马达本体1和第一冷凝水管8,马达本体1外部设置外壳2,外壳2内部设置有两个排风通道3,外壳2一端设置有进风口4,外壳2另一端设置有排风机构5,外壳2一端顶部固定连接有送风机构6,马达本体1表面包裹有三个散热翅片7,第一冷凝水管8贯穿三个散热翅片7两端与外壳2内壁固定连接,三个散热翅片7之间分别设置有第二冷凝水管9,马达本体1内部尾端设置有散热鳍片10,马达本体1内部尾端设置有散热风扇11,马达本体1尾端固定连接有散热格栅12。
其中,排风通道3两端分别连接有进风口4和排风机构5,排风机构5包括壳体13,壳体13内部设置有排风扇14,通过设置有排风机构5,排风扇14可以将内部空间的热空气排出马达外部,由此提高其内部空间的热空气对流速度,达到快速散热的作用。
其中,送风机构6包括箱体15,箱体15底部设置有两个送风口,送风口固定连接有排风通道3,箱体15顶部设置有送风扇16,通过设置有送风机构6,它是与马达的内部空间相通,由此将送风机构6所抽送的外部冷空气导入马达的内部空间,以降低马达内部构件的温度。
其中,第一冷凝水管8分别设置在散热翅片7的顶部和底部,第一冷凝水管8一端为进水口,且另一端为出水口,进水口和出水口均固定连接有水箱,通过设置有第一冷凝水管8,可以将散热翅片7所传递的热量进行快速热传递,进而达到快速散热的目的。
其中,马达本体1外部包裹有两个第二冷凝水管9,第二冷凝水管9通过管道固定连接有第一冷凝水管8,通过设置有第二冷凝水管9,可以直接与马达表面的热量进行热传递,加快散热速度。
其中,三个散热翅片7为圆弧形,散热翅片7的内周面各设置有贴靠板,且散热翅片7两侧设置有散热硅脂,通过设置有散热翅片7,将马达工作所产生的热量导出,可以快速散热,吸收启动马达的热量并通过散热片散发到外界,从而保护了启动马达,减少了启动机过热的情况发生。
其中,散热格栅12本体设置有若干孔槽,孔槽表面设有导角,散热鳍片10有若干个鳍片构成,若干个鳍片之间设置有流道,通过设置有散热格栅12和散热鳍片10,可以大量引入空气,达到增加进风量的效果,可显著提升风扇进风量与马达散热的功效。
工作时,通过设置有排风机构5,排风扇14可以将内部空间的热空气排出马达外部,由此提高其内部空间的热空气对流速度,达到快速散热的作用,通过设置有送风机构6,它是与马达的内部空间相通,由此将送风机构6所抽送的外部冷空气导入马达的内部空间,以降低马达内部构件的温度,通过设置有第一冷凝水管8,可以将散热翅片7所传递的热量进行快速热传递,进而达到快速散热的目的,通过设置有第二冷凝水管9,可以直接与马达表面的热量进行热传递,加快散热速度,通过设置有散热翅片7,将马达工作所产生的热量导出,可以快速散热,吸收启动马达的热量并通过散热片散发到外界,从而保护了启动马达,减少了启动机过热的情况发生,通过设置有散热格栅12和散热鳍片10,可以大量引入空气,达到增加进风量的效果,可显著提升风扇进风量与马达散热的功效。
最后应说明的是:在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种散热型汽车启动马达,包括马达本体(1)和第一冷凝水管(8),其特征在于,所述马达本体(1)外部设置外壳(2),所述外壳(2)内部设置有两个排风通道(3),所述外壳(2)一端设置有进风口(4),所述外壳(2)另一端设置有排风机构(5),所述外壳(2)一端顶部固定连接有送风机构(6),所述马达本体(1)表面包裹有三个散热翅片(7),所述第一冷凝水管(8)贯穿三个散热翅片(7)两端与外壳(2)内壁固定连接,三个所述散热翅片(7)之间分别设置有第二冷凝水管(9),所述马达本体(1)内部尾端设置有散热鳍片(10),所述马达本体(1)内部尾端设置有散热风扇(11),所述马达本体(1)尾端固定连接有散热格栅(12)。
2.根据权利要求1所述的一种散热型汽车启动马达,其特征在于,所述排风通道(3)两端分别连接有进风口(4)和排风机构(5),所述排风机构(5)包括壳体(13),所述壳体(13)内部设置有排风扇(14)。
3.根据权利要求1所述的一种散热型汽车启动马达,其特征在于,所述送风机构(6)包括箱体(15),所述箱体(15)底部设置有两个送风口,所述送风口固定连接有排风通道(3),所述箱体(15)顶部设置有送风扇(16)。
4.根据权利要求1所述的一种散热型汽车启动马达,其特征在于,所述第一冷凝水管(8)分别设置在散热翅片(7)的顶部和底部,所述第一冷凝水管(8)一端为进水口,且另一端为出水口,所述进水口和出水口均固定连接有水箱。
5.根据权利要求1所述的一种散热型汽车启动马达,其特征在于,所述马达本体(1)外部包裹有两个第二冷凝水管(9),所述第二冷凝水管(9)通过管道固定连接有第一冷凝水管(8)。
6.根据权利要求1所述的一种散热型汽车启动马达,其特征在于,三个所述散热翅片(7)为圆弧形,所述散热翅片(7)的内周面各设置有贴靠板,且所述散热翅片(7)两侧设置有散热硅脂。
7.根据权利要求1所述的一种散热型汽车启动马达,其特征在于,所述散热格栅(12)本体设置有若干孔槽,所述孔槽表面设有导角,所述散热鳍片(10)有若干个鳍片构成,若干个所述鳍片之间设置有流道。
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CN202120795765.4U Active CN214543997U (zh) | 2021-04-19 | 2021-04-19 | 一种散热型汽车启动马达 |
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