CN214537730U - 一种汽车前门钣金检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前门钣金检具，具有底座，底座的中部设置有多个定位销和多个支撑定位圈，底座前后两侧分别设置有第一间隙检测块和第二间隙检测块，底座的左右两侧均设置有第三间隙检测块和第四间隙检测块，第三间隙检测块上可滑动连接有弹簧推杆，滑杆顶端固定连接有孔位检测杆，第一间隙检测块、第二间隙检测块、第三间隙检测块和第四间隙检测块上均螺纹连接有夹钳，第一间隙检测块的后侧设置有多个槽位检测机构。本实用新型的有益效果为：能够在一个检具上完成汽车前门钣金的仿形检测、孔槽检测和间隙检测，提高检测效率，降低工人劳动强度和生产成本。

Description

一种汽车前门钣金检具

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金检具领域，具体涉及一种汽车前门钣金检具。

背景技术

汽车是生活中常用的交通工具，在汽车前门钣金完成生产后需要对其进行仿形检测、孔槽检测和间隙检测，现有技术中汽车前门钣金需要使用多个检具才能完成上述检测，不仅检测效率较低，工人劳动强度较大，且生产多套检具成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种汽车前门钣金检具，能够在一个检具上完成汽车前门钣金的仿形检测、孔槽检测和间隙检测，提高检测效率，降低工人劳动强度和生产成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：一种汽车前门钣金检具，具有底座，所述底座的中部设置有多个定位销和多个支撑定位圈，所述底座前后两侧分别设置有第一间隙检测块和第二间隙检测块，所述底座的左右两侧均设置有第三间隙检测块和第四间隙检测块，所述第一间隙检测块、第三间隙检测块、第二间隙检测块和第四间隙检测块首尾相连，所述第三间隙检测块上可滑动连接有弹簧推杆，所述弹簧推杆包括滑杆、固定圈、套筒和弹簧，所述滑杆顶端固定连接有孔位检测杆，所述第一间隙检测块、第二间隙检测块、第三间隙检测块和第四间隙检测块上均螺纹连接有夹钳，所述第一间隙检测块的后侧设置有多个槽位检测机构，所述槽位检测机构包括固定块、推块和槽位检测板。

进一步的，所述第一间隙检测块上开有多个梯形槽，所述第二间隙检测块的左右两侧设置有推钳。

进一步的，所述第一间隙检测块、第二间隙检测块、第三间隙检测块和第四间隙检测块均为仿形块，且第一间隙检测块、第三间隙检测块和第四间隙检测块上均设有斜面。

进一步的，所述定位销、支撑定位圈、第一间隙检测块、第二间隙检测块、第三间隙检测块、第四间隙检测块和固定块均与底座螺纹连接，所述推块与固定块可滑动连接，所述槽位检测板与推块螺纹连接。

进一步的，所述固定圈与第三间隙检测块固定连接，所述滑杆与固定圈可滑动连接，所述套筒与滑杆固定连接，所述弹簧套设于滑杆上，且弹簧位于固定圈和套筒之间。

本实用新型的有益效果为：能够在一个检具上完成汽车前门钣金的仿形检测、孔槽检测和间隙检测，提高检测效率，降低工人劳动强度和生产成本。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车前门钣金检具的第一视角示意图；

图2为本实用新型一种汽车前门钣金检具的第二视角示意图；

图3为本实用新型一种汽车前门钣金检具的槽位检测机构示意图；

图4为本实用新型一种汽车前门钣金检具的弹簧推杆正剖视图；

图5为本实用新型一种汽车前门钣金检具的定位销示意图；

图6为本实用新型一种汽车前门钣金检具的支撑定位圈示意图。

图中：1、底座；2、定位销；3、支撑定位圈；4、第一间隙检测块；401、梯形槽；5、第二间隙检测块；501、推钳；6、第三间隙检测块；601、弹簧推杆；6011、滑杆；6012、固定圈；6013、套筒；6014、弹簧；602、孔位检测杆；7、第四间隙检测块；8、夹钳；901、固定块；902、推块；903、槽位检测板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参考图1-图6所示的一种汽车前门钣金检具，具有底座1，所述底座1的中部设置有多个定位销2和多个支撑定位圈3，所述底座1前后两侧分别设置有第一间隙检测块4和第二间隙检测块5，所述底座1的左右两侧均设置有第三间隙检测块6和第四间隙检测块7，所述第一间隙检测块4、第三间隙检测块6、第二间隙检测块5和第四间隙检测块7首尾相连，所述第三间隙检测块6上可滑动连接有弹簧推杆601，所述弹簧推杆601包括滑杆6011、固定圈6012、套筒6013和弹簧6014，所述滑杆6011顶端固定连接有孔位检测杆602，所述第一间隙检测块4、第二间隙检测块5、第三间隙检测块6和第四间隙检测块7上均螺纹连接有夹钳8，所述第一间隙检测块4的后侧设置有多个槽位检测机构，所述槽位检测机构包括固定块901、推块902和槽位检测板903。

所述第一间隙检测块4上开有多个梯形槽401，所述第二间隙检测块5的左右两侧设置有推钳501。

所述第一间隙检测块4、第二间隙检测块5、第三间隙检测块6和第四间隙检测块7均为仿形块，且第一间隙检测块4、第三间隙检测块6和第四间隙检测块7上均设有斜面。

所述定位销2、支撑定位圈3、第一间隙检测块4、第二间隙检测块5、第三间隙检测块6、第四间隙检测块7和固定块901均与底座1螺纹连接，所述推块902与固定块901可滑动连接，所述槽位检测板903与推块902螺纹连接。

所述固定圈6012与第三间隙检测块6固定连接，所述滑杆6011与固定圈6012可滑动连接，所述套筒6013与滑杆6011固定连接，所述弹簧6014套设于滑杆6011上，且弹簧6014位于固定圈6012和套筒6013之间。

本实用新型的工作原理是：本实用新型在使用时，首先将汽车前门钣金沿着定位销2和支撑定位圈3放置在第一间隙检测块4、第二间隙检测块5、第三间隙检测块6和第四间隙检测块7上，随后实用夹钳8和推钳501将汽车前门钣金压紧和限位，接着推动弹簧推杆601使孔位检测杆602插入汽车前门钣金的安装孔，若孔位检测杆602能够正常插入汽车钣金的安装孔，则孔位检测合格，随后使用塞规进行间隙检测，汽车前门钣金在放置后与第一间隙检测块、第二间隙检测块、第三间隙检测块和第四间隙检测块之间均留有间隙，通过塞规对各处间隙检测即可，只要塞规的通端能通过间隙，止端不能通过间隙即为合格。

上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车前门钣金检具，其特征在于：具有底座(1)，所述底座(1)的中部设置有多个定位销(2)和多个支撑定位圈(3)，所述底座(1)前后两侧分别设置有第一间隙检测块(4)和第二间隙检测块(5)，所述底座(1)的左右两侧均设置有第三间隙检测块(6)和第四间隙检测块(7)，所述第一间隙检测块(4)、第三间隙检测块(6)、第二间隙检测块(5)和第四间隙检测块(7)首尾相连，所述第三间隙检测块(6)上可滑动连接有弹簧推杆(601)，所述弹簧推杆(601)包括滑杆(6011)、固定圈(6012)、套筒(6013)和弹簧(6014)，所述滑杆(6011)顶端固定连接有孔位检测杆(602)，所述第一间隙检测块(4)、第二间隙检测块(5)、第三间隙检测块(6)和第四间隙检测块(7)上均螺纹连接有夹钳(8)，所述第一间隙检测块(4)的后侧设置有多个槽位检测机构，所述槽位检测机构包括固定块(901)、推块(902)和槽位检测板(903)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前门钣金检具，其特征在于：所述第一间隙检测块(4)上开有多个梯形槽(401)，所述第二间隙检测块(5)的左右两侧设置有推钳(501)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前门钣金检具，其特征在于：所述第一间隙检测块(4)、第二间隙检测块(5)、第三间隙检测块(6)和第四间隙检测块(7)均为仿形块，且第一间隙检测块(4)、第三间隙检测块(6)和第四间隙检测块(7)上均设有斜面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前门钣金检具，其特征在于：所述定位销(2)、支撑定位圈(3)、第一间隙检测块(4)、第二间隙检测块(5)、第三间隙检测块(6)、第四间隙检测块(7)和固定块(901)均与底座(1)螺纹连接，所述推块(902)与固定块(901)可滑动连接，所述槽位检测板(903)与推块(902)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前门钣金检具，其特征在于：所述固定圈(6012)与第三间隙检测块(6)固定连接，所述滑杆(6011)与固定圈(6012)可滑动连接，所述套筒(6013)与滑杆(6011)固定连接，所述弹簧(6014)套设于滑杆(6011)上，且弹簧(6014)位于固定圈(6012)和套筒(6013)之间。

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