CN214534143U - 一种自动变速箱摩擦片直连机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自动变速箱摩擦片直连机构，包括摩擦片毂和设于摩擦片毂下端开口处内的摩擦片；摩擦片包括连接片和连接器；摩擦片毂下端开口处内壁上向外形成有环向分布的卡圈，卡圈的内壁上开设有多个沿圆周方向等角度分布的狗齿槽，对应地，连接片的外周面上向外形成有相同数量的沿圆周方向等角度分布的狗齿，多个狗齿分别插入在多个狗齿槽中；本实用新型实现了摩擦片与离合器的直接连接，从而大幅减小了动力损耗；并且由于狗齿的宽度小，在承受较大扭力时不易变形，从而延长了摩擦片的使用寿命。

Description

一种自动变速箱摩擦片直连机构

技术领域

本实用新型涉及一种自动变速箱摩擦片直连机构。

背景技术

自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置；离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，摩擦片是用来连接自动变速箱与离合器的关键部件，其作用是完成变速箱的自动换挡。

现有自动变速箱中的摩擦片采用宽度较大并且数量较少的卡齿与离合器中的钢片连接，动力必须经由钢片才能间接传输到离合器中，因此损耗较大；并且由于卡齿的宽度较大，所以在承受较大扭力时容易变形，导致使用寿命较短，有待于进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种实现了摩擦片与离合器的直接连接以大幅减小了动力损耗，并延长了摩擦片使用寿命的自动变速箱摩擦片直连机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种自动变速箱摩擦片直连机构，包括摩擦片毂和设于摩擦片毂下端开口处内的摩擦片，其特征在于，所述摩擦片包括连接片和连接器；所述摩擦片毂下端开口处内壁上向外形成有环向分布的卡圈，所述卡圈的内壁上开设有多个沿圆周方向等角度分布的狗齿槽，对应地，所述连接片的外周面上向外形成有相同数量的沿圆周方向等角度分布的狗齿，多个所述狗齿分别插入在多个狗齿槽中；所述连接器同心设于连接片的下方，所述连接片的外侧端面上向外形成有多个沿圆周方向等角度分布的第一卡块，对应地，所述连接器的内侧端面上向外形成有相同数量的沿圆周方向等角度分布的第二卡块，多个所述第二卡块与多个第一卡块间隔分布；每个所述第二卡块的上侧均贴合在连接片的外侧端面上，每个所述第一卡块的下侧均贴合在连接器的内侧端面上。

优选地，所述连接片的内侧端面中心向外形成有锥形凸台，所述连接片的外侧端面中心开设有第一沉孔，多个所述第一卡块均环绕在第一沉孔的外部，所述第一沉孔的底面中心开设有第一通孔，所述第一通孔同心并贯穿经过锥形凸台。

优选地，所述连接器的外侧端面上向外形成有第一台阶部，所述第一台阶部的外端向外形成有第二台阶部，所述连接器的外径小于第二台阶部的外径并大于第一台阶部的外径。

优选地，所述第二台阶部的外侧端面中心开设有沉腔，所述沉腔的底面中心开设有第二沉孔，所述第二沉孔的底面中心开设有第二通孔，多个所述第二卡块均环绕在第二通孔的上端开口处外部。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的连接片上设置有宽度较小并且数量较多的狗齿，多个狗齿分别插入到摩擦片毂上的多个狗齿槽中以实现了摩擦片与离合器的直接连接，从而大幅减小了动力损耗；并且由于狗齿的宽度小，在承受较大扭力时不易变形，从而延长了摩擦片的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构图；

图2为本实用新型的俯侧分解结构图；

图3为本实用新型的仰侧分解结构图。

具体实施方式

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

如图1～3所示，一种自动变速箱摩擦片直连机构，包括摩擦片毂1和设于摩擦片毂1下端开口处内的摩擦片；摩擦片包括连接片2和连接器3；摩擦片毂1下端开口处内壁上向外形成有环向分布的卡圈11，卡圈11的内壁上开设有多个沿圆周方向等角度分布的狗齿槽12，对应地，连接片2的外周面上向外形成有相同数量的沿圆周方向等角度分布的狗齿21，多个狗齿21分别插入在多个狗齿槽12中；连接器3同心设于连接片2的下方，连接片2的外侧端面上向外形成有多个沿圆周方向等角度分布的第一卡块23，对应地，连接器3的内侧端面上向外形成有相同数量的沿圆周方向等角度分布的第二卡块31，多个第二卡块31与多个第一卡块23间隔分布；每个第二卡块31的上侧均贴合在连接片2的外侧端面上，每个第一卡块23的下侧均贴合在连接器3的内侧端面上。

连接片2的内侧端面中心向外形成有锥形凸台22，连接片2的外侧端面中心开设有第一沉孔24，多个第一卡块23均环绕在第一沉孔24的外部，第一沉孔24的底面中心开设有第一通孔25，第一通孔25同心并贯穿经过锥形凸台22。

连接器3的外侧端面上向外形成有第一台阶部32，第一台阶部32的外端向外形成有第二台阶部33，连接器3的外径小于第二台阶部33的外径并大于第一台阶部32的外径。

第二台阶部33的外侧端面中心开设有沉腔34，沉腔34的底面中心开设有第二沉孔35，第二沉孔35的底面中心开设有第二通孔36，多个第二卡块31均环绕在第二通孔36的上端开口处外部。

工作原理：将连接器3固定在离合器的输入轴上并将摩擦片毂1连接在自动变速箱的输出轴上；当连接器3转动时，连接器3上的多个第二卡块31会同步转动，当多个第二卡块31分别转动到多个第一卡块23的一侧时，连接器3就能带动连接片2转动，而由于连接片2上的多个狗齿21分别插入在摩擦片毂1上的多个狗齿槽12中，从而能带动摩擦片毂1转动。

本实用新型的连接片2上设置有宽度较小并且数量较多的狗齿21，多个狗齿21分别插入到摩擦片毂1上的多个狗齿槽12中以实现了摩擦片与离合器的直接连接，从而大幅减小了动力损耗；并且由于狗齿21的宽度小，在承受较大扭力时不易变形，从而延长了摩擦片的使用寿命。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (4)

1.一种自动变速箱摩擦片直连机构，包括摩擦片毂和设于摩擦片毂下端开口处内的摩擦片，其特征在于，所述摩擦片包括连接片和连接器；所述摩擦片毂下端开口处内壁上向外形成有环向分布的卡圈，所述卡圈的内壁上开设有多个沿圆周方向等角度分布的狗齿槽，对应地，所述连接片的外周面上向外形成有相同数量的沿圆周方向等角度分布的狗齿，多个所述狗齿分别插入在多个狗齿槽中；所述连接器同心设于连接片的下方，所述连接片的外侧端面上向外形成有多个沿圆周方向等角度分布的第一卡块，对应地，所述连接器的内侧端面上向外形成有相同数量的沿圆周方向等角度分布的第二卡块，多个所述第二卡块与多个第一卡块间隔分布；每个所述第二卡块的上侧均贴合在连接片的外侧端面上，每个所述第一卡块的下侧均贴合在连接器的内侧端面上。

2.根据权利要求1所述的一种自动变速箱摩擦片直连机构，其特征在于，所述连接片的内侧端面中心向外形成有锥形凸台，所述连接片的外侧端面中心开设有第一沉孔，多个所述第一卡块均环绕在第一沉孔的外部，所述第一沉孔的底面中心开设有第一通孔，所述第一通孔同心并贯穿经过锥形凸台。

3.根据权利要求1所述的一种自动变速箱摩擦片直连机构，其特征在于，所述连接器的外侧端面上向外形成有第一台阶部，所述第一台阶部的外端向外形成有第二台阶部，所述连接器的外径小于第二台阶部的外径并大于第一台阶部的外径。

4.根据权利要求3所述的一种自动变速箱摩擦片直连机构，其特征在于，所述第二台阶部的外侧端面中心开设有沉腔，所述沉腔的底面中心开设有第二沉孔，所述第二沉孔的底面中心开设有第二通孔，多个所述第二卡块均环绕在第二通孔的上端开口处外部。

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