CN214533103U - 大排量发动机摇臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大排量发动机摇臂，涉及汽车零件技术领域，包括圆柱体，所述圆柱体，所述圆柱体的正面开设有圆孔槽，所述圆孔槽的背面贯穿圆柱体并延伸至圆柱体的背面，所述圆柱体的左侧固定连接有左臂体，所述左臂体的左侧固定连接有左连圆块，所述左臂体的正面和背面均开设有左槽，所述圆柱体的右侧固定连接有右臂体，所述右臂体的右侧固定连接有右连圆块，所述右臂体的正面和背面均开设有右槽。该大排量发动机摇臂操作简单，实用性强，圆柱体、圆孔槽、底块体、左臂体、左连圆块、左圆槽、左槽、右臂体、右连圆块、右圆槽和右槽构成了装置的主体结构，圆孔槽、左圆槽和右圆槽的使用便于大排量发动机摇臂与汽车进行安装连接。

Description

大排量发动机摇臂

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种大排量发动机摇臂。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，其中大排量发动机摇臂是一种常见的汽车配件，可把可燃混合气引入气缸，是实现汽车动力之源正常运行的必要部件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大排量发动机摇臂，以解决上述背景技术中现有装置结构不完善的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种大排量发动机摇臂，包括圆柱体，所述圆柱体，所述圆柱体的正面开设有圆孔槽，所述圆孔槽的背面贯穿圆柱体并延伸至圆柱体的背面，所述圆柱体的左侧固定连接有左臂体，所述左臂体的左侧固定连接有左连圆块，所述左臂体的正面和背面均开设有左槽，所述圆柱体的右侧固定连接有右臂体，所述右臂体的右侧固定连接有右连圆块，所述右臂体的正面和背面均开设有右槽。

可选的，所述圆孔槽的轴心位置高于圆柱体的轴心位置。

可选的，所述圆柱体底部的中部固定连接有底块体。

可选的，所述左连圆块的底部开设有左圆槽，所述左槽的右侧与圆柱体的左侧相连通。

可选的，所述右连圆块的底部开设有右圆槽，所述右槽的左侧与圆柱体的右侧相连通。

可选的，所述圆柱体、左臂体、右臂体、左连圆块和右连圆块的硬度均为179-217HB，抗拉强度600-800N/mm2，屈服强度大于等于350 N/mm2。

本实用新型的技术效果和优点：

1、该大排量发动机摇臂操作简单，实用性强，圆柱体、圆孔槽、底块体、左臂体、左连圆块、左圆槽、左槽、右臂体、右连圆块、右圆槽和右槽构成了装置的主体结构。

2、圆孔槽、左圆槽和右圆槽的使用便于大排量发动机摇臂与汽车进行安装连接。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型左视图。

图中：1圆柱体、2圆孔槽、3底块体、4左臂体、5左连圆块、6左圆槽、7左槽、8右臂体、9右连圆块、10右圆槽、11右槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种大排量发动机摇臂，操作简单，实用性强，包括圆柱体1，圆柱体1，圆柱体1的正面开设有圆孔槽2，圆孔槽2的背面贯穿圆柱体1并延伸至圆柱体1的背面，圆孔槽2的轴心位置高于圆柱体1的轴心位置，圆柱体1底部的中部固定连接有底块体3，圆柱体1的左侧固定连接有左臂体4，左臂体4的左侧固定连接有左连圆块5，左连圆块5的底部开设有左圆槽6，左臂体4的正面和背面均开设有左槽7，左槽7的右侧与圆柱体1的左侧相连通，圆柱体1的右侧固定连接有右臂体8，右臂体8的右侧固定连接有右连圆块9，圆柱体1、左臂体4、右臂体8、左连圆块5和右连圆块9的硬度均为179-217HB，抗拉强度600-800N/mm2，屈服强度大于等于350 N/mm2，右连圆块9的底部开设有右圆槽10，圆孔槽2、左圆槽6和右圆槽10的使用便于大排量发动机摇臂与汽车进行安装连接，右臂体8的正面和背面均开设有右槽11，右槽11的左侧与圆柱体1的右侧相连通，圆柱体1、圆孔槽2、底块体3、左臂体4、左连圆块5、左圆槽6、左槽7、右臂体8、右连圆块9、右圆槽10和右槽11构成了装置的主体结构。

本实用工作原理：该大排量发动机摇臂通过左圆槽6和右圆槽10上安装连接杆，使得装置与汽车进行安装，便于把可燃混合气引入气缸，然后将进入气缸的可燃混合气压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气，可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外做功，最后排出燃烧后的废气，即进气、压缩、做功、排气四个过程，也是汽车的动力之源。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种大排量发动机摇臂，包括圆柱体（1），其特征在于：所述圆柱体（1），所述圆柱体（1）的正面开设有圆孔槽（2），所述圆孔槽（2）的背面贯穿圆柱体（1）并延伸至圆柱体（1）的背面，所述圆柱体（1）的左侧固定连接有左臂体（4），所述左臂体（4）的左侧固定连接有左连圆块（5），所述左臂体（4）的正面和背面均开设有左槽（7），所述圆柱体（1）的右侧固定连接有右臂体（8），所述右臂体（8）的右侧固定连接有右连圆块（9），所述右臂体（8）的正面和背面均开设有右槽（11）。

2.根据权利要求1所述的大排量发动机摇臂，其特征在于：所述圆孔槽（2）的轴心位置高于圆柱体（1）的轴心位置。

3.根据权利要求1所述的大排量发动机摇臂，其特征在于：所述圆柱体（1）底部的中部固定连接有底块体（3）。

4.根据权利要求1所述的大排量发动机摇臂，其特征在于：所述左连圆块（5）的底部开设有左圆槽（6），所述左槽（7）的右侧与圆柱体（1）的左侧相连通。

5.根据权利要求1所述的大排量发动机摇臂，其特征在于：所述右连圆块（9）的底部开设有右圆槽（10），所述右槽（11）的左侧与圆柱体（1）的右侧相连通。

6.根据权利要求1所述的大排量发动机摇臂，其特征在于：所述圆柱体（1）、左臂体（4）、右臂体（8）、左连圆块（5）和右连圆块（9）的硬度均为179-217HB，抗拉强度600-800N/mm2，屈服强度大于等于350 N/mm2。

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