CN208054732U - 一种用于柴油机气缸套起吊的工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于柴油机气缸套起吊的工具，工具本体上端设置吊梁，吊梁中部设置吊耳，吊耳前端中心设有通孔，吊梁左右两端分别固定连接吊架，吊架上端中部设置通孔，且吊梁中部前端设置通孔，吊梁两端上部设置通孔，吊架与吊梁之间及吊耳与吊梁之间均由全螺纹螺栓与螺母紧固连接，全螺纹螺栓插接通孔；所述吊架是由钢管、L型钢板和弧形钢板焊接而成。该工具对柴油机缸套进行起吊时，无需复杂的起吊工具安装过程，也不需要将缸套倾斜用于安装工具，只需通过拆装一个螺栓即可完成整套工具的安装与气缸套的起吊，可以大幅减少起吊工具拆装工作量，提高吊装效率，同时具有结构简单、使用方便的特点。

Description

一种用于柴油机气缸套起吊的工具

技术领域

本实用新型涉及一种高速柴油机的气缸套拆装吊运装置，具体是一种用于柴油机气缸套起吊的工具。

背景技术

柴油机的热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

在高速柴油机的生产和维护过程中都会涉及到气缸套的起吊，而大型零件的吊装必须使用专门设计的吊具。在使用以前的起吊工具时，每次都需要将气缸套翻倒放平，然后从缸套孔内组装复杂的吊具，吊装完成后还必须从狭小的机体门框面内伸手进去才能拆出吊具，操作效率低且容易损环零件质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于柴油机气缸套起吊的工具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于柴油机气缸套起吊的工具，包括工具本体；所述工具本体主要是由吊梁、吊耳和吊架构成，所述工具本体上端设置吊梁，吊梁中部设置吊耳，吊耳前端中心设有通孔，吊梁左右两端分别固定连接吊架，吊架上端中部设置通孔，且吊梁中部前端设置通孔，吊梁两端上部设置通孔，吊架与吊梁之间及吊耳与吊梁之间均由全螺纹螺栓与螺母紧固连接，全螺纹螺栓插接通孔；所述吊架是由钢管、L型钢板和弧形钢板焊接而成。

作为本实用新型进一步的方案：所述吊耳上端焊接耳板，耳板上部设置吊孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述吊梁两端通孔与柴油机缸套外径配合，吊梁中部通孔柴油机缸套孔中心配合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺母为型M6螺母。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该工具使用方便，吊具的安装与拆卸简单快捷容易操作，节约工时，起吊柴油机气缸套时不需倾倒气缸套，无需复杂的工具安装以及吊装完成后的工具拆卸过程，减少了大量起吊前后的工作，提高质量可控性，避免了气缸套吊装完成后在机体内拆卸工具时容易发生的吊具零件吊落风险，结构简单，配合部件少，加工方便。

附图说明

图1为用于柴油机气缸套起吊的工具的结构示意图。

图2为用于柴油机气缸套起吊的工具中吊梁的结构示意图。

图3为用于柴油机气缸套起吊的工具中吊梁的俯视图。

图4为用于柴油机气缸套起吊的工具中吊耳的主视图。

图5为用于柴油机气缸套起吊的工具中吊耳的侧视图。

图6为用于柴油机气缸套起吊的工具中吊耳的俯视图。

图7为用于柴油机气缸套起吊的工具中吊架的主视图。

图8为用于柴油机气缸套起吊的工具中吊架的侧视图。

图9为用于柴油机气缸套起吊的工具中吊架的俯视图。

图中：1-吊梁；2-吊耳；3-吊架；4-全螺纹螺栓；5-螺母；6-吊孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～9，本实用新型实施例中，一种用于柴油机气缸套起吊的工具，包括工具本体；所述工具本体主要是由吊梁1、吊耳2和吊架3构成；所述工具本体上端设置吊梁1，吊梁1中部设置吊耳2，吊耳2前端中心设有通孔，吊耳2上端焊接耳板，耳板上部设置吊孔6，吊梁1左右两端分别固定连接吊架3，吊架3上端中部设置通孔，且吊梁1中部前端设置通孔，吊梁1两端上部设置通孔，吊架3与吊梁1之间及吊耳2与吊梁1之间均由全螺纹螺栓4与螺母5紧固连接，全螺纹螺栓4插接通孔；所述吊架3是由钢管、L型钢板和弧形钢板焊接而成，吊梁1两端通孔与柴油机缸套外径配合，吊梁1中部通孔柴油机缸套孔中心配合。

所述吊梁1长度为五百毫米，外圆为三十毫米，内孔为二十毫米，还设有三个孔径为七毫米的通孔，两端的通孔位置与柴油机缸套外径相适配，左右通孔距离为三百八十九毫米，中间的通孔与柴油机缸套孔中心相适配；所述的吊耳2长度为六十毫米，外圆径为四十毫米，内孔为三十二毫米，中心位置钻有一个孔径为七毫米的通孔，与通孔相隔九十度方向焊接有耳板，吊孔6孔径为二十五毫米，厚度为十毫米；所述的吊架3包括外圆为三十毫米，内孔为二十毫米，长度为五十毫米的钢管、高度为七十八毫米，宽度为三十二毫米，厚度为五毫米的L型钢板、长度为五十毫米，宽度为三十二毫米，厚度为五毫米的矩形钢板，以及内圆半径为一百三十七毫米，外圆半径为一百四十二毫米，长度为一百六十一毫米的弧形钢板组成；所述的吊架3弧形钢板与柴油机气缸套外径相适配，通过吊梁1上两端直径七毫米的通孔固定两个吊架3，通过两个吊架3支撑气缸套的起吊；所述的吊架3矩形钢板用于限制气缸套在吊装过程中向上运动空间，保证气缸套在吊具内位置不会发生偏移；所述全螺纹螺栓4长度为五十毫米的M6全螺纹螺栓，螺母5为1型M6螺母，通过螺栓螺母固定吊耳2以及吊架3在吊梁1上的位置。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种用于柴油机气缸套起吊的工具，包括工具本体；所述工具本体主要是由吊梁(1)、吊耳(2)和吊架(3)构成，其特征在于，所述工具本体上端设置吊梁(1)，吊梁(1)中部设置吊耳(2)，吊耳(2)前端中心设有通孔，吊梁(1)左右两端分别固定连接吊架(3)，吊架(3)上端中部设置通孔，且吊梁(1)中部前端设置通孔，吊梁(1)两端上部设置通孔，吊架(3)与吊梁(1)之间及吊耳(2)与吊梁(1)之间均由全螺纹螺栓(4)与螺母(5)紧固连接，全螺纹螺栓(4)插接通孔；所述吊架(3)是由钢管、L型钢板和弧形钢板焊接而成。

2.根据权利要求1所述的一种用于柴油机气缸套起吊的工具，其特征在于，所述吊耳(2)上端焊接耳板，耳板上部设置吊孔(6)。

3.根据权利要求1所述的一种用于柴油机气缸套起吊的工具，其特征在于，所述吊梁(1)两端通孔与柴油机缸套外径配合，吊梁(1)中部通孔柴油机缸套孔中心配合。