CN214530198U - 一种防跳车的桥梁搭板结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种防跳车的桥梁搭板结构，涉及桥梁施工的技术领域，应用于桥梁与路基的连接处，包括路面搭板和桥面搭板，所述路面搭板远离桥梁的一端与路面固定相连，所述路面搭板的顶部与路面平齐，所述桥面搭板远离路基的一端与桥面固定相连，所述桥面搭板的顶部与桥面平齐，所述桥面搭板靠近路基的一端凸出于桥梁的端部，所述路面搭板与所述桥面搭板铰接相连，所述路面搭板的底部设置有支撑杆，所述路面搭板上设置有用于驱动所述支撑杆沿垂直所述路面搭板的方向进行移动的驱动件。本申请通过驱动件能够驱动支撑杆沿垂直路面搭板的方向进行移动，从而能够对路面搭板进行支撑，通过减小路面搭板的倾斜程度，从而减小过往车辆发生跳车现象的可能。

Description

一种防跳车的桥梁搭板结构

技术领域

本申请涉及桥梁施工的技术领域，尤其是涉及一种防跳车的桥梁搭板结构。

背景技术

桥头跳车是指由于桥涵构造物与桥涵台后的路堤之间的沉降等超过某一限定值造成汽车经过该路段时车轮产生上下振动的现象。引起桥头跳车的主要原因为桥梁与路面的差异性沉降。

参照图5，在桥梁1的搭建的过程中，通常在路面与桥面之间设置有用于过渡的搭板，包括路面搭板4和桥面搭板3，路面搭板4和桥面搭板3铰接相连；桥面搭板3固定设置于桥梁1的顶部，桥面搭板3的顶部与桥面平齐,同时桥面搭板3的一端凸出于桥梁1的端部；路面搭板4固定设置于路基2的顶部，同时路面搭板4的顶部与路面平齐。

但是，桥梁为钢筋混凝土结构，在构建之初就进行过加固处理；而路面的底部往往为软质土层，相较于桥梁本身，沉降值较大，往往会低于桥梁的两端，即桥台处形成高度差，路面沉降后，搭板会发生一定程度的倾斜，从而使过往的车辆容易发生跳车的现象。

实用新型内容

为了降低车辆过往桥梁时发生跳车现象的可能，本申请提供一种防跳车的桥梁搭板结构。

本申请提供一种防跳车的桥梁搭板结构，采用如下的技术方案：

一种防跳车的桥梁搭板结构，应用于桥梁与路基的连接处，包括路面搭板和桥面搭板，所述路面搭板远离桥梁的一端与路面固定相连，所述路面搭板的顶部与路面平齐，所述桥面搭板远离路基的一端与桥面固定相连，所述桥面搭板的顶部与桥面平齐，所述桥面搭板靠近路基的一端凸出于桥梁的端部，所述路面搭板与所述桥面搭板铰接相连，所述路面搭板的底部设置有支撑杆，所述路面搭板上设置有用于驱动所述支撑杆沿垂直所述路面搭板的方向进行移动的驱动件。

通过采用上述技术方案，当路基发生沉降时，驱动件能够驱动支撑杆向下移动，通过支撑杆远离路面搭板的一端与路基相抵，从而对路面搭板进行支撑；通过支撑杆将路面搭板撑起，从而能够减小路面搭板的倾斜程度，从而减小过往车辆发生跳车现象的可能。

可选的，所述驱动件包括驱动套管，所述驱动套管套设于所述支撑杆的外部，所述驱动套管与所述支撑杆螺纹配合，所述驱动套管与所述路面搭板转动相连，所述路面搭板上设置有用于引导所述支撑杆沿所述路面搭板的垂直方向运动的引导件。

通过采用上述技术方案，转动驱动套管，在引导件的引导下，驱动套管能够驱动支撑杆向下运动，从而驱使支撑杆的底端与路基相抵，进而能够对路面搭板进行支撑。

可选的，所述路面搭板开设有供所述驱动套管安装的安装槽，所述驱动套管与所述安装槽间隙配合，所述安装槽的底部贯穿有供所述支撑杆通过的安装孔，所述驱动套管的顶部固定设置有连接板，所述连接板于中心位置凸起设置有用于驱动所述驱动套管旋转的旋载台，所述旋载台的外部套设有用于限制所述驱动套管脱离所述安装槽的限位环，所述限位环的外壁与所述安装槽的内壁固定相连。

通过采用上述技术方案，支撑杆的顶端穿过安装孔后与驱动套管螺纹配合，限位环能够阻止驱动套管脱离安装槽；转动旋载台，能够带动驱动套管旋转，从而使支撑杆沿驱动套管的轴向进行移动。

可选的，所述引导件包括引导块，所述引导块固定设置于所述安装孔的内壁，所述支撑杆沿长度方向贯穿设置有与所述引导块配合的引导槽。

通过采用上述技术方案，引导块与路面搭板固定相连，引导块能够沿引导槽的长度方向进行滑动，转动驱动套管，引导块能够阻止支撑杆转动，从而引导支撑杆沿驱动套管的轴向进行移动。

可选的，所述旋载台的顶部于中心处开设有正六边形的连接孔。

通过采用上述技术方案，连接孔设置成正六边形结构，便于使用者通过内六角扳手转动驱动套管。

可选的，所述支撑杆的底端连接有支撑板，所述支撑板远离的底端与路基相抵。

通过采用上述技术方案，支撑板的设置，能够增大支撑杆与路基之间的接触面积，从而提升支撑效果。

可选的，所述支撑板与所述支撑杆铰接相连。

通过采用上述技术方案，支撑板与支撑杆铰接配合，支撑板能够更好地与路基的表面贴合，从而增大支撑板与路基的接触面积。

可选的，所述安装槽的槽底开设有环槽，所述环槽的内部设置有钢球，所述钢球的顶部与所述驱动套管的底端相抵触。

通过采用上述技术方案，环槽能够引导钢球绕驱动套管的周向进行滚动，从而减小套筒与路面搭板之间的摩擦，便于使用者转动驱动套管。

可选的，所述旋载台的外部套设有密封轴承，所述密封轴承的外套与所述限位环的内壁过盈卡接配合。

通过采用上述技术方案，密封轴承能够减小限位环与旋载台之间的摩擦，便于旋载台转动；同时密封轴承能够阻止雨水从限位环与旋载台之间的间隙渗进路基内，从而具有减缓路基的沉降效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

1.通过支撑杆的设置，路基沉降后，能够驱动件驱动支撑杆沿垂直于路面搭板的方向进行运动，从而能够对路面搭板进行支撑；通过支撑杆将路面搭板撑起，从而减小路面搭板的倾斜程度，从而降低过往车辆发生跳车的可能；

2.通过引导块的设置，引导块与路面搭板固定相连，转动驱动套管时，引导块与引导槽滑动配合，能够阻止支撑杆转动，从而能够引导支撑杆沿驱动套管的轴向进行滑移。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是本实施例中体现驱动套管的剖视示意图；

图3是图2中A处的放大示意图；

图4是图2中B处的放大示意图；

图5是相关技术的结构示意图。

附图标记说明：1、桥梁；2、路基；3、桥面搭板；4、路面搭板；41、安装槽；42、安装孔；43、环槽；44、限位环；5、支撑杆；51、支撑板；52、引导槽；6、驱动件；61、驱动套管；62、连接板；63、旋载台；64、连接孔；7、引导件；71、引导块；8、钢球；9、密封轴承。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种防跳车的桥梁搭板结构。参照图1和图2，桥梁搭板结构应用于路基2与桥梁1的连接处，包括路面搭板4和桥面搭板3，路面搭板4和桥面搭板3均为矩形板状结构，同时路面搭板4与桥面搭板3铰接相连；路面搭板4远离铰接的一端与路基2固定相连，同时路面搭板4的顶部与路面平齐；桥面搭板3远离铰接的一端与桥梁1固定相连，桥面搭板3的顶部与桥面平齐，同时桥面搭板3靠近路基2的一端凸出于桥梁1的端部；路面搭板4的底部设置有用于对路面搭板4进行支撑的支撑杆5，路面搭板4上设置有用于驱动支撑板51沿竖直方向进行移动的驱动件6；路基2发生沉降后，通过驱动件6驱动支撑杆5向下移动，从而对路面搭板4进行支撑。

参照图1和图2，本实施例中的支撑杆5为圆柱杆状结构，支撑杆5的底端铰接有矩形的支撑板51，支撑板51的底端与路基2的表面相抵；驱动件6包括驱动套管61，驱动套管61套设于支撑杆5的外部，同时驱动套管61设置于支撑杆5的顶部；驱动套管61的内壁具有内螺纹，支撑杆5的外壁具有与驱动套管61相适配的外螺纹；驱动套管61与路面搭板4转动配合。

参照图2和图3，路面搭板4的顶部开设有圆柱状的安装槽41，安装槽41的底部贯穿有安装孔42，安装孔42与安装槽41同心设置；驱动套管61设置于安装槽41的内部，同时安装槽41的侧壁与驱动套管61的外壁之间具有间隙；路面搭板4于安装槽41的槽底开设有与驱动套管61相适配的环槽43，环槽43的内部设置有钢球8，钢球8的顶部与驱动套管61的底端抵接。

参照图2和图3，驱动套管61的顶端固定设置有连接板62，连接板62的直径与驱动套管61的外径相同；连接套管的顶部固定设置有旋载台63，本实施例中的旋载台63为圆柱状结构，同时旋载台63与连接板62同轴心设置；旋载台63的顶部于中心的位置开设有正多边形的连接孔64，本实施例中的连接孔64设置为正六边形，从而便于通过内六角扳手转动。

参照图2和图3，连接板62的顶部设置有用于阻止驱动套管61脱离安装槽41的限位环44，限位环44与旋载台63同轴心设置，同时限位环44套设于旋载台63的外部；限位环44的底部开设有环槽43，环槽43的内部设置有钢球8，钢球8的底部与连接板62的顶部抵接；旋载台63与限位环44之间套设有密封轴承9，密封轴承9的内圈与旋载台63的侧壁过盈卡接配合，密封轴承9的外圈与限位环44的内壁过盈卡接配合；路面搭板4上设置有用于引导支撑杆5沿路面搭板4的垂直方向进行移动的引导件7。

参照图2和图4，引导件7包括两个引导块71，本实施例中的引导块71为矩形块状结构，两个引导块71与安装孔42的内壁固定相连，同时两个引导块71沿安装孔42的轴心对称设置；支撑杆5沿长度方向贯穿有引导槽52，引导块71与引导槽52滑动配合；转动驱动套管61，引导块71能够阻止支撑杆5转动，从而引导支撑杆5沿路面搭板4的垂直方向进行移动。

本申请实施例一种防跳车的桥梁搭板结构的实施原理为：

路基2发生沉降后，路面搭板4将会发生一定程度的倾斜；此时工作人员通过内六角扳手插入连接孔64内并转动；通过转动旋载台63而使驱动套管61转动，引导块71能够引导支撑杆5向下滑移；支撑板51能够进行转动，从而根据路基2的沉降程度，更好地与路基2的表面贴合；通过支撑板51与路基2相抵，能够将路面搭板4撑起，从而减小路面搭板4的倾斜角度，进而降低过往车辆发生跳车的可能。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种防跳车的桥梁搭板结构，应用于桥梁（1）与路基（2）的连接处，包括路面搭板（4）和桥面搭板（3），所述路面搭板（4）远离桥梁（1）的一端与路面固定相连，所述路面搭板（4）的顶部与路面平齐，所述桥面搭板（3）远离路基（2）的一端与桥面固定相连，所述桥面搭板（3）的顶部与桥面平齐，所述桥面搭板（3）靠近路基（2）的一端凸出于桥梁（1）的端部，所述路面搭板（4）与所述桥面搭板（3）铰接相连，其特征在于：所述路面搭板（4）的底部设置有支撑杆（5），所述路面搭板（4）上设置有用于驱动所述支撑杆（5）沿垂直所述路面搭板（4）的方向进行移动的驱动件（6）。

2.根据权利要求1所述的一种防跳车的桥梁搭板结构，其特征在于：所述驱动件（6）包括驱动套管（61），所述驱动套管（61）套设于所述支撑杆（5）的外部，所述驱动套管（61）与所述支撑杆（5）螺纹配合，所述驱动套管（61）与所述路面搭板（4）转动相连，所述路面搭板（4）上设置有用于引导所述支撑杆（5）沿所述路面搭板（4）的垂直方向运动的引导件（7）。

3.根据权利要求2所述的一种防跳车的桥梁搭板结构，其特征在于：所述路面搭板（4）开设有供所述驱动套管（61）安装的安装槽（41），所述驱动套管（61）与所述安装槽（41）间隙配合，所述安装槽（41）的底部贯穿有供所述支撑杆（5）通过的安装孔（42），所述驱动套管（61）的顶部固定设置有连接板（62），所述连接板（62）于中心位置凸起设置有用于驱动所述驱动套管（61）旋转的旋载台（63），所述旋载台（63）的外部套设有用于限制所述驱动套管（61）脱离所述安装槽（41）的限位环（44），所述限位环（44）的外壁与所述安装槽（41）的内壁固定相连。

4.根据权利要求3所述的一种防跳车的桥梁搭板结构，其特征在于：所述引导件（7）包括引导块（71），所述引导块（71）固定设置于所述安装孔（42）的内壁，所述支撑杆（5）沿长度方向贯穿设置有与所述引导块（71）配合的引导槽（52）。

5.根据权利要求3所述的一种防跳车的桥梁搭板结构，其特征在于：所述旋载台（63）的顶部于中心处开设有正六边形的连接孔（64）。

6.根据权利要求1所述的一种防跳车的桥梁搭板结构，其特征在于：所述支撑杆（5）的底端连接有支撑板（51），所述支撑板（51）远离的底端与路基（2）相抵。

7.根据权利要求6所述的一种防跳车的桥梁搭板结构，其特征在于：所述支撑板（51）与所述支撑杆（5）铰接相连。

8.根据权利要求3所述的一种防跳车的桥梁搭板结构，其特征在于：所述安装槽（41）的槽底开设有环槽（43），所述环槽（43）的内部设置有钢球（8），所述钢球（8）的顶部与所述驱动套管（61）的底端相抵触。

9.根据权利要求3所述的一种防跳车的桥梁搭板结构，其特征在于：所述旋载台（63）的外部套设有密封轴承（9），所述密封轴承（9）的外套与所述限位环（44）的内壁过盈卡接配合。

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