CN212359810U - 一种横穿滑坡隧道的加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种横穿滑坡隧道的加固结构，包括底座、升降板和拱形支撑板，所述底座顶部的中间位置处开设有安装槽，所述安装槽内部两侧的侧壁上均设置有轴承，所述安装槽的内部通过所述轴承活动安装有转杆，所述安装槽的内部固定安装有限位杆，所述限位杆位于所述转杆的正下方，所述转杆上设置有两段反向的螺纹，所述转杆上两段反向的螺纹处均螺纹套接安装有内螺纹套，两个所述内螺纹套的顶部均设置有活动连接件，两个所述内螺纹套的顶部均通过所述活动连接件活动安装有连杆，所述底座顶部的两侧均固定安装有侧板。本实用新型通过设置一系列的结构使得本装置具有适应性、稳定性强和便于移动的特点。

Description

一种横穿滑坡隧道的加固结构

技术领域

本实用新型涉及隧道工程技术领域，具体为一种横穿滑坡隧道的加固结构。

背景技术

隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道，在隧道工程施工过程中，经常会遇到突水、突泥等工程灾害，大规模的突水、突泥会对隧道内的施工环境带来不利影响，如果处理不及时不到位，会引起冒顶偏帮，会为施工带来安全隐患。隧道注浆加固施工目的主要是以改善地层松散性状，以及治水，使隧道顶部及侧面增加抗压强度和粘接性，实现加固目的，确保衬砌隧道衬砌后的围岩稳定性及隧道的安全性。

在进行隧道加固养护作业时，需要通过支架对隧道出现问题的区域进行预先的支撑，支撑好后再进行相关的维修养护作业，现有隧道支架在使用的过程中，隧道支架体积较大不易运输，每到一个施工现场就需要一次安装以及施工后又需要拆卸，进而大大的降低了对隧道加固的效率，使得施工的时间增长，且不能够根据所加固区域的高度对加固支架的高度进行调节，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种横穿滑坡隧道的加固结构解决问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种横穿滑坡隧道的加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种横穿滑坡隧道的加固结构，包括底座、升降板和拱形支撑板，所述底座顶部的中间位置处开设有安装槽，所述安装槽内部两侧的侧壁上均设置有轴承，所述安装槽的内部通过所述轴承活动安装有转杆，所述安装槽的内部固定安装有限位杆，所述限位杆位于所述转杆的正下方，所述转杆上设置有两段反向的螺纹，所述转杆上两段反向的螺纹处均螺纹套接安装有内螺纹套，两个所述内螺纹套的顶部均设置有活动连接件，两个所述内螺纹套的顶部均通过所述活动连接件活动安装有连杆，所述底座顶部的两侧均固定安装有侧板，所述升降板位于两块所述侧板之间，且两个所述连杆分别通过两个所述活动连接件与所述升降板活动连接，所述升降板顶部的四端固定安装有四根安装杆，所述拱形支撑板通过四根所述安装杆固定安装在所述升降板的顶部。

优选的，所述底座底部的四端均固定安装有气缸，四个所述气缸的输出端均设置有气动伸缩杆，四根所述气动伸缩杆的底端均固定安装有脚座，四块所述脚座的底部均设置有耐磨防滑垫。

优选的，两块所述侧板相对一侧的侧壁上均开设有滑槽，两个所述滑槽内部的两端均固定安装有滑杆，所述升降板两侧侧壁的两端均设置有滑套，四个所述滑套分别套接安装在四个所述滑杆上。

优选的，所述底座的底部设置有四根支撑腿，四根所述支撑腿的底端均活动安装有移动轮。

优选的，所述拱形支撑板的上表面设置有尼龙垫，所述尼龙垫与所述拱形支撑板之间通过强力胶粘接固定。

优选的，所述限位杆上活动套接安装有两个限位套，两个所述限位套分别位于两个所述内螺纹套的正下方，且所述限位套与所述内螺纹套之间设置有连接块，所述限位套与所述内螺纹套之间通过所述连接块固定连接。

优选的，所述升降板的上侧设置有两根加强杆，两根所述加强杆互相交叉分布。

优选的，所述底座的内部固定安装有驱动电机，所述转杆的一端通过所述轴承与所述驱动电机的输出端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，且本装置一体化结构，不需要反复安装拆卸，可多次使用，通过移动轮，使得本装置便于移动进而便于运输，当移动至指定位置时，控制气缸，四个气缸串联在同一电路中，进而可使得四个气缸通过工作，使得四根气动伸缩杆同时伸出，使得四个脚座与地面接触，对本装置进行支撑，使得本装置在使用时稳定性强，再控制驱动电机，使得驱动电机驱动转杆转动，进而使得转杆上的两个内螺纹套活动，且内螺纹套与限位套之间通过连接块固定连接，进而使得转杆转动时内螺纹套不会随着转杆的转动而转动，两个内螺纹套只能通过两段反向螺纹的作用同时相向或者反向移动，进而使得两根连杆带动升降板进行升降，对拱形支撑板的高度进行调节，使得本装置可根据实际隧道的高度对其进行支撑，使用简单快捷，安全方便。

附图说明

图1是本实用新型的整体的结构示意图；

图2是本实用新型图1中A处的放大图；

图3是本实用新型图1中B处的放大图。

图中：1、底座；2、限位杆；3、轴承；4、转杆；5、侧板；6、升降板；7、安装杆；8、拱形支撑板；9、尼龙垫；10、加强杆；11、支撑腿；12、气缸；13、移动轮；14、气动伸缩杆；15、脚座；16、耐磨防滑垫；17、限位套；18、安装槽；19、驱动电机；20、内螺纹套；21、活动连接件；22、连杆；23、连接块；24、滑槽；25、滑杆；26、滑套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种横穿滑坡隧道的加固结构技术方案，包括底座1、升降板6和拱形支撑板8，底座1顶部的中间位置处开设有安装槽18，安装槽18内部两侧的侧壁上均设置有轴承3，安装槽18的内部通过轴承3活动安装有转杆4，安装槽18的内部固定安装有限位杆2，限位杆2位于转杆4的正下方，转杆4上设置有两段反向的螺纹，转杆4上两段反向的螺纹处均螺纹套接安装有内螺纹套20，两个内螺纹套20的顶部均设置有活动连接件21，两个内螺纹套20的顶部均通过活动连接件21活动安装有连杆22，底座1顶部的两侧均固定安装有侧板5，升降板6位于两块侧板5之间，且两个连杆22分别通过两个活动连接件21与升降板6活动连接，升降板6顶部的四端固定安装有四根安装杆7，拱形支撑板8通过四根安装杆7固定安装在升降板6的顶部。

优选的，底座1底部的四端均固定安装有气缸12，四个气缸12的输出端均设置有气动伸缩杆14，四根气动伸缩杆14的底端均固定安装有脚座15，增大气动伸缩杆14与地面的接触面积，四块脚座15的底部均设置有耐磨防滑垫16，增大脚座15与地面的摩擦力，使得本装置在使用时稳定性强。

优选的，两块侧板5相对一侧的侧壁上均开设有滑槽24，两个滑槽24内部的两端均固定安装有滑杆25，升降板6两侧侧壁的两端均设置有滑套26，四个滑套26分别套接安装在四个滑杆25上，使得升降板6在移动时稳定性强。

优选的，底座1的底部设置有四根支撑腿11，四根支撑腿11的底端均活动安装有移动轮13，使得本装置便于移动。

优选的，拱形支撑板8的上表面设置有尼龙垫9，尼龙垫9与拱形支撑板8之间通过强力胶粘接固定，增大拱形支撑板8与隧道顶部之间的摩擦，且防止拱形支撑板8与隧道顶部刚性接触，延长拱形支撑板8的使用寿命。

优选的，限位杆2上活动套接安装有两个限位套17，两个限位套17分别位于两个内螺纹套20的正下方，且限位套17与内螺纹套20之间设置有连接块23，限位套17与内螺纹套20之间通过连接块23固定连接，使得转杆4转动时内螺纹套20不会随着转杆4的转动而转动，两个内螺纹套20只能通过两段反向螺纹的作用同时相向或者反向移动。

优选的，升降板6的上侧设置有两根加强杆10，两根加强杆10互相交叉分布，使得升降板6与拱形支撑板8之间的连接稳定性强。

优选的，底座1的内部固定安装有驱动电机19，转杆4的一端通过轴承3与驱动电机19的输出端固定连接，进而可通过驱动电19机驱动转杆4转动。

工作原理：使用前，先检查本装置各个结构的安全性，其中驱动电机19和气缸12均为现有的电器元件，可根据实际使用需求对其选型安装使用，通过移动轮13，使得本装置便于移动进而便于运输，当移动至指定位置时，控制气缸12，四个气缸12串联在同一电路中，进而可使得四个气缸12通过工作，使得四根气动伸缩杆14同时伸出，使得四个脚座15与地面接触，对本装置进行支撑，使得本装置在使用时稳定性强，再控制驱动电机19，使得驱动电机19驱动转杆4转动，进而使得转杆4上的两个内螺纹套20活动，且内螺纹套20与限位套17之间通过连接块23固定连接，进而使得转杆4转动时内螺纹套20不会随着转杆4的转动而转动，两个内螺纹套20只能通过两段反向螺纹的作用同时相向或者反向移动，进而使得两根连杆22带动升降板6进行升降，对拱形支撑板8的高度进行调节，使得本装置可根据实际隧道的高度对其进行支撑，使用简单快捷，安全方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，且本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，而且电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种横穿滑坡隧道的加固结构，包括底座（1）、升降板（6）和拱形支撑板（8），其特征在于：所述底座（1）顶部的中间位置处开设有安装槽（18），所述安装槽（18）内部两侧的侧壁上均设置有轴承（3），所述安装槽（18）的内部通过所述轴承（3）活动安装有转杆（4），所述安装槽（18）的内部固定安装有限位杆（2），所述限位杆（2）位于所述转杆（4）的正下方，所述转杆（4）上设置有两段反向的螺纹，所述转杆（4）上两段反向的螺纹处均螺纹套接安装有内螺纹套（20），两个所述内螺纹套（20）的顶部均设置有活动连接件（21），两个所述内螺纹套（20）的顶部均通过所述活动连接件（21）活动安装有连杆（22），所述底座（1）顶部的两侧均固定安装有侧板（5），所述升降板（6）位于两块所述侧板（5）之间，且两个所述连杆（22）分别通过两个所述活动连接件（21）与所述升降板（6）活动连接，所述升降板（6）顶部的四端固定安装有四根安装杆（7），所述拱形支撑板（8）通过四根所述安装杆（7）固定安装在所述升降板（6）的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种横穿滑坡隧道的加固结构，其特征在于：所述底座（1）底部的四端均固定安装有气缸（12），四个所述气缸（12）的输出端均设置有气动伸缩杆（14），四根所述气动伸缩杆（14）的底端均固定安装有脚座（15），四块所述脚座（15）的底部均设置有耐磨防滑垫（16）。

3.根据权利要求1所述的一种横穿滑坡隧道的加固结构，其特征在于：两块所述侧板（5）相对一侧的侧壁上均开设有滑槽（24），两个所述滑槽（24）内部的两端均固定安装有滑杆（25），所述升降板（6）两侧侧壁的两端均设置有滑套（26），四个所述滑套（26）分别套接安装在四个所述滑杆（25）上。

4.根据权利要求1所述的一种横穿滑坡隧道的加固结构，其特征在于：所述底座（1）的底部设置有四根支撑腿（11），四根所述支撑腿（11）的底端均活动安装有移动轮（13）。

5.根据权利要求1所述的一种横穿滑坡隧道的加固结构，其特征在于：所述拱形支撑板（8）的上表面设置有尼龙垫（9），所述尼龙垫（9）与所述拱形支撑板（8）之间通过强力胶粘接固定。

6.根据权利要求1所述的一种横穿滑坡隧道的加固结构，其特征在于：所述限位杆（2）上活动套接安装有两个限位套（17），两个所述限位套（17）分别位于两个所述内螺纹套（20）的正下方，且所述限位套（17）与所述内螺纹套（20）之间设置有连接块（23），所述限位套（17）与所述内螺纹套（20）之间通过所述连接块（23）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种横穿滑坡隧道的加固结构，其特征在于：所述升降板（6）的上侧设置有两根加强杆（10），两根所述加强杆（10）互相交叉分布。

8.根据权利要求1所述的一种横穿滑坡隧道的加固结构，其特征在于：所述底座（1）的内部固定安装有驱动电机（19），所述转杆（4）的一端通过所述轴承（3）与所述驱动电机（19）的输出端固定连接。

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