CN214526099U

CN214526099U - 一种汽车零件用滚筒输送线

Info

Publication number: CN214526099U
Application number: CN202120703339.3U
Authority: CN
Inventors: 左剑波; 吴上; 缪楠根
Original assignee: Lilai Automation Technology Suzhou Co ltd
Current assignee: Lilai Automation Technology Suzhou Co ltd
Priority date: 2021-04-07
Filing date: 2021-04-07
Publication date: 2021-10-29
Anticipated expiration: 2031-04-07

Abstract

本实用新型涉及滚筒输送线技术领域，且公开了一种汽车零件用滚筒输送线，解决了现有的滚筒输送线无法稳定的带动被运输的物料进行转弯的问题，其包括三对支撑板和安装块，三对所述支撑板的顶部之间均转动连接有第一滚筒，三个第一滚筒的表面之间传动连接有履带，安装块的一端固定连接有连接块，连接块与安装块的一侧之间固定安装有限位板，连接块一侧的一端安装有传动机构，其中一个支撑板的一端固定安装有调速电机；使本滚筒运输线能够有效的对汽车零件进行运输，并且能够稳定带动汽车零件进行转弯，使汽车零件的运输能够更加的流畅，从而提高了汽车零件运输的效率，也增加了本滚筒运输线的实用性。

Description

一种汽车零件用滚筒输送线

技术领域

本实用新型属于滚筒输送线技术领域，具体为一种汽车零件用滚筒输送线。

背景技术

滚筒输送线是指能够输送单件重量很大的物料，或承受较大的冲击载荷的机械，适用于各类箱、包、托盘等件货的输送，散料、小件物品或不规则的物品需放在托盘上或周转箱内输送。

现有的汽车零件用滚筒输送线无法稳定的带动被运输的物料进行转弯，导致滚筒输送线存在一定的局限性，也变相降低了物料运输的效率，所以急需设计一种能够稳定带动被运输物料进行转弯的汽车零件用滚筒输送线。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车零件用滚筒输送线，有效的解决了上述背景技术中现有的滚筒输送线无法稳定的带动被运输的物料进行转弯的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件用滚筒输送线，包括三对支撑板和安装块，三对所述支撑板的顶部之间均转动连接有第一滚筒，三个第一滚筒的表面之间传动连接有履带，安装块的一端固定连接有连接块，连接块与安装块的一侧之间固定安装有限位板，连接块一侧的一端安装有传动机构，其中一个支撑板的一端固定安装有调速电机，且调速电机的输出端与其中一个第一滚筒的轴心处固定相连接。

优选的，所述履带与安装块相对的一端之间设有倾斜块，倾斜块的四角处均固定连接有支撑腿。

优选的，所述连接块顶部的一端固定连接有固定板，固定板的一侧等距离固定安装有弹簧，弹簧的一端之间固定连接有活动板。

优选的，所述传动机构包括减速电机、弧形块和承重板，减速电机固定安装在连接块一侧的一端，且减速电机的输出端贯穿并延伸至连接块的内部，弧形块固定连接在减速电机的底部，承重板固定连接在弧形块的底部。

优选的，所述安装块的内部等距离转动安装有第二滚筒，第二滚筒的一端均固定连接有圆形块，且圆形块的一端与安装块内部的一侧转动相连接，且第二滚筒的另一端分别贯穿并延伸至连接块的内部。

优选的，所述连接块的内部等距离转动安装有传动齿轮，且传动齿轮的表面之间传动连接有齿条，传动齿轮的一端分别与第二滚筒的另一端固定相连接，且其中一个传动齿轮的另一端与减速电机的输出端固定相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、在工作中，通过设置有履带、倾斜块、连接块、弹簧、减速电机、调速电机、承重板、圆形块和齿条，使本滚筒运输线能够有效的对汽车零件进行运输，并且能够稳定带动汽车零件进行转弯，使汽车零件的运输能够更加的流畅，从而提高了汽车零件运输的效率，也增加了本滚筒运输线的实用性；

（2）、当需要对汽车零件进行运输时，首先将汽车零件放置在履带的顶部，然后启动调速电机和减速电机，调速电机的转动会带动其中一个第一滚筒开始进行转动，第一滚筒的转动会带动其中另外两个第一滚筒和履带开始进行转动，从而能够带动汽车零件进行移动；然后汽车零件会通过倾斜块滑动至第二滚筒的顶部并会与活动板相接触，在此过程中弹簧能够为活动板提供弹力，从而能够保持汽车零件的稳定；当汽车零件位于第二滚筒的顶部时，减速电机的转动会通过其中一个传动齿轮带动齿条开始进行转动，齿条的转动会带动另外的传动齿轮开始进行转动，传动齿轮的转动会带动第二滚筒开始进行转动，第二滚筒的转动会带动汽车零件开始进行移动，从而能够对汽车零件进行运输。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型图1的俯剖结构示意图；

图3为本实用新型图2的A处放大结构示意图；

图中：1、支撑板；2、第一滚筒；3、履带；4、倾斜块；5、支撑腿；6、安装块；7、连接块；8、限位板；9、固定板；10、弹簧；11、活动板；12、传动机构；1201、减速电机；1202、弧形块；1203、承重板；13、第二滚筒；14、圆形块；15、传动齿轮；16、齿条；17、调速电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1和图2给出，本实用新型包括三对支撑板1和安装块6，三对支撑板1的顶部之间均转动连接有第一滚筒2，三个第一滚筒2的表面之间传动连接有履带3，通过履带3的设置，从而能够对汽车零件进行运输，安装块6的一端固定连接有连接块7，通过连接块7的设置，从而能够对传动机构12进行安装，连接块7与安装块6的一侧之间固定安装有限位板8，通过限位板8的设置，从而能够对汽车零件进行限位，进而能够防止汽车零件掉落至安装块6的外部，连接块7一侧的一端安装有传动机构12，其中一个支撑板1的一端固定安装有调速电机17，且调速电机17的输出端与其中一个第一滚筒2的轴心处固定相连接。

实施例二，在实施例一的基础上，由图1和图2给出，履带3与安装块6相对的一端之间设有倾斜块4，倾斜块4的四角处均固定连接有支撑腿5，从而能够将汽车零件传动至安装块6的顶部。

实施例三，在实施例一的基础上，由图1给出，连接块7顶部的一端固定连接有固定板9，固定板9的一侧等距离固定安装有弹簧10，弹簧10的一端之间固定连接有活动板11，从而能够稳定的让汽车零件进行转弯。

实施例四，在实施例一的基础上，由图2和图3给出，传动机构12包括减速电机1201、弧形块1202和承重板1203，减速电机1201固定安装在连接块7一侧的一端，且减速电机1201的输出端贯穿并延伸至连接块7的内部，弧形块1202固定连接在减速电机1201的底部，承重板1203固定连接在弧形块1202的底部，从而能够稳定对减速电机1201进行支撑。

实施例五，在实施例一的基础上，由图1、图2和图3给出，安装块6的内部等距离转动安装有第二滚筒13，第二滚筒13的一端均固定连接有圆形块14，且圆形块14的一端与安装块6内部的一侧转动相连接，且第二滚筒13的另一端分别贯穿并延伸至连接块7的内部，从而能够对汽车零件进行传动运输。

实施例六，在实施例一的基础上，由图2和图3给出，连接块7的内部等距离转动安装有传动齿轮15，且传动齿轮15的表面之间传动连接有齿条16，传动齿轮15的一端分别与第二滚筒13的另一端固定相连接，且其中一个传动齿轮15的另一端与减速电机1201的输出端固定相连接，从而能够带动第二滚筒13进行转动。

工作原理：当需要对汽车零件进行运输时，首先将汽车零件放置在履带3的顶部，然后启动调速电机17和减速电机1201，调速电机17的转动会带动其中一个第一滚筒2开始进行转动，第一滚筒2的转动会带动其中另外两个第一滚筒2和履带3开始进行转动，从而能够带动汽车零件进行移动；然后汽车零件会通过倾斜块4滑动至第二滚筒13的顶部并会与活动板11相接触，在此过程中弹簧10能够为活动板11提供弹力，从而能够保持汽车零件的稳定；当汽车零件位于第二滚筒13的顶部时，减速电机1201的转动会通过其中一个传动齿轮15带动齿条16开始进行转动，齿条16的转动会带动另外的传动齿轮15开始进行转动，传动齿轮15的转动会带动第二滚筒13开始进行转动，第二滚筒13的转动会带动汽车零件开始进行移动，从而能够对汽车零件进行运输。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车零件用滚筒输送线，包括三对支撑板（1）和安装块（6），其特征在于：三对所述支撑板（1）的顶部之间均转动连接有第一滚筒（2），三个第一滚筒（2）的表面之间传动连接有履带（3），安装块（6）的一端固定连接有连接块（7），连接块（7）与安装块（6）的一侧之间固定安装有限位板（8），连接块（7）一侧的一端安装有传动机构（12），其中一个支撑板（1）的一端固定安装有调速电机（17），且调速电机（17）的输出端与其中一个第一滚筒（2）的轴心处固定相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件用滚筒输送线，其特征在于：所述履带（3）与安装块（6）相对的一端之间设有倾斜块（4），倾斜块（4）的四角处均固定连接有支撑腿（5）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件用滚筒输送线，其特征在于：所述连接块（7）顶部的一端固定连接有固定板（9），固定板（9）的一侧等距离固定安装有弹簧（10），弹簧（10）的一端之间固定连接有活动板（11）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件用滚筒输送线，其特征在于：所述传动机构（12）包括减速电机（1201）、弧形块（1202）和承重板（1203），减速电机（1201）固定安装在连接块（7）一侧的一端，且减速电机（1201）的输出端贯穿并延伸至连接块（7）的内部，弧形块（1202）固定连接在减速电机（1201）的底部，承重板（1203）固定连接在弧形块（1202）的底部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件用滚筒输送线，其特征在于：所述安装块（6）的内部等距离转动安装有第二滚筒（13），第二滚筒（13）的一端均固定连接有圆形块（14），且圆形块（14）的一端与安装块（6）内部的一侧转动相连接，且第二滚筒（13）的另一端分别贯穿并延伸至连接块（7）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件用滚筒输送线，其特征在于：所述连接块（7）的内部等距离转动安装有传动齿轮（15），且传动齿轮（15）的表面之间传动连接有齿条（16），传动齿轮（15）的一端分别与第二滚筒（13）的另一端固定相连接，且其中一个传动齿轮（15）的另一端与减速电机（1201）的输出端固定相连接。