CN214523631U - 车载显示屏的移动机构、仪表板总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车载显示屏的移动机构、仪表板总成和车辆，所述移动机构包括移动引导装置和驱动装置，所述移动引导装置包括相配合的滑轨和滑动固定座，所述滑轨沿Y向延伸设置，所述滑动固定座上安装有所述车载显示屏且该滑动固定座与柔性绳的两端均连接在一起，所述柔性绳的中间部分缠绕在所述驱动装置上，其中，所述驱动装置用于对所述柔性绳的中间部分进行收放，以带动所述滑动固定座在所述滑轨上移动。通过上述技术方案，本公开提供的车载显示屏的移动机构能够解决现有技术中存在的车载显示屏不能根据使用需求调节位置的问题。

Description

车载显示屏的移动机构、仪表板总成和车辆

技术领域

本公开涉及车载显示屏技术领域，具体地，涉及一种车载显示屏的移动机构、仪表板总成和车辆。

背景技术

在车载娱乐设备中，车载显示屏通常设置在车辆仪表板上，从而为用户提供的是无处不在的界面感和更好的驾乘体验。

车载显示屏一般以横屏或竖屏的单一模式直接固连在车辆仪表板上且位于主驾驶座和副驾驶座之间，当副驾驶座乘客有娱乐观影需要时，该车载显示屏的布置位置显然不能满足副驾驶座乘客的使用需求。此外，在开车过程中，长时间使用中控部位的车载显示屏来播放视频也不利于驾驶员的安全驾驶。现有技术中，为了提升副驾驶座乘客的娱乐体验且不影响驾驶员的安全驾驶，部分车辆上将车载显示屏配置为大联屏，即，显示屏横跨主驾驶座和副驾驶座，这样情况下，驾驶员和副驾驶座乘客可以分别控制车载显示屏，进而兼顾了在提升驾驶座乘客的娱乐体验的同时也不影响驾驶员的安全驾驶，提升了便利性，但这种大联屏成本较高，实用性不佳且显示屏占用空间较大，容易造成拥挤感。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车载显示屏的移动机构，该车载显示屏的移动机构能够解决现有技术中存在的车载显示屏不能根据使用需求调节位置的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种车载显示屏的移动机构，所述移动机构包括移动引导装置和驱动装置，所述移动引导装置包括相配合的滑轨和滑动固定座，所述滑轨沿Y向延伸设置，所述滑动固定座上安装有所述车载显示屏且该滑动固定座与柔性绳的两端均连接在一起，所述柔性绳的中间部分缠绕在所述驱动装置上，其中，所述驱动装置用于对所述柔性绳的中间部分进行收放，以带动所述滑动固定座在所述滑轨上移动。

可选地，所述驱动装置包括驱动电机和卷丝筒，所述柔性绳的中间部分缠绕在所述卷丝筒的外周，且所述柔性绳的两端相对于卷丝筒的转动方向相反，所述驱动电机的输出轴同轴连接于所述卷丝筒，以带动所述卷丝筒绕其自身枢转轴线正转或反转。

可选地，所述柔性绳通过固定结构连接于所述滑动固定座。

可选地，所述固定结构包括安装部和弹簧套管，所述安装部设置于所述滑动固定座上且限定有用于容纳所述弹簧套管的容纳腔，并且所述安装部在Y向上具有彼此相对的第一端和第二端，所述柔性绳的对应端穿过所述第一端连接于所述弹簧套管，并使得所述弹簧套管靠近所述第一端的端面抵顶于所述第一端的内壁。

可选地，所述弹簧套管包括弹簧和套管，所述弹簧套设于所述套管上，所述柔性绳的对应端依次穿过所述第一端和所述弹簧连接于所述套管，并使得所述弹簧在远离所述套管的一侧抵顶于所述第一端的内壁。

可选地，所述移动机构还包括导向结构，所述导向结构用于引导所述柔性绳连接于所述滑动固定座，以允许所述滑动固定座在所述滑轨上沿Y向移动。

可选地，所述滑动固定座通过阻尼结构可滑动地设置在所述滑轨上。

可选地，所述阻尼结构构造为成对设置的多个阻尼块，多对阻尼块在所述滑动固定座上间隔设置。

在上述方案的基础上，本公开还提供一种仪表板总成，所述仪表板总成包括本体、车载显示屏和上述的车载显示屏的移动机构，所述移动机构设置于所述本体上，所述车载显示屏设置于所述滑动固定座上且能够在所述驱动装置的驱动下相对于所述本体移动。

此外，本公开还提供一种车辆，所述车辆包括上述的仪表板总成。

通过上述技术方案，在本公开提供的车载显示屏的移动机构中，通过驱动装置对缠绕在其上的柔性绳的中间部分进行收放，从而可以使得柔性绳的两端的长度分别对应的缩短或伸长，这样，连接在柔性绳两端的滑动固定座能够在柔性绳的带动下在滑轨上沿Y向移动，即，车载显示屏相对于车辆仪表板总成沿Y向移动。其中，柔性绳的中间部分缠绕在驱动装置上，这样在驱动装置的作用下，可以使得该柔性绳一端的长度缩短，另一端的长度伸长，进而通过柔性绳中长度缩短的一端施加给滑动固定座的拉力带动滑动固定座在滑轨上移动，即，带动滑动固定座以及其上的车载显示屏沿Y向移动，从而可以实现车载显示屏在主驾驶座和副驾驶座之间来回滑动，以解决现有技术中存在的车载显示屏不能根据使用需求调节位置的问题。其中，柔性绳的设置可减轻移动机构的重量，降低成本和工作噪声，提高工作稳定性。另外，滑轨的沿Y向延伸设置可以使得滑动固定座占用Z向空间较小，可缩小车辆仪表板Z向的开口尺寸，便于增加遮挡结构，有利于车辆仪表板美观性。因此，通过本公开提供的车载显示屏的移动机构结构简单、重量轻、成本低、美观且能够解决现有技术中存在的车载显示屏不能根据使用需求调节位置的问题

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的具体实施方式提供的车载显示屏的移动机构的结构示意图，其中，示出了车载显示屏；

图2是根据本公开的具体实施方式提供的车载显示屏的移动机构的另一结构示意图，其中，示出了车载显示屏；

图3是根据本公开的具体实施方式提供的车载显示屏的移动机构的俯视图，其中，示出了车载显示屏；

图4是根据本公开的具体实施方式提供的车载显示屏的移动机构的仰视图；

图5是沿图4中A-A线的断面结构示意图；

图6是根据本公开的具体实施方式提供的车载显示屏的移动机构中的驱动装置的立体结构示意图，其中，示出了卷丝筒。

附图标记说明

100-车载显示屏；101-显示屏支架；1-移动引导装置；11-滑轨；111-滑轨支架；12-滑动固定座；2-驱动装置；21-驱动电机；211-输出轴；212-电机支架；22-卷丝筒；3-柔性绳；4-固定结构；41-安装部；411-容纳腔；42-弹簧套管；421-弹簧；422-套管；5-导向结构；51-导向轮；6-阻尼结构；61-阻尼块。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，为了便于理解，定义车辆具有相互垂直的X方向、Y方向和Z方向，其中，X方向为车辆的纵向方向，对应长度，限定前、后方位，Y方向为车辆的横向方向，对应宽度，限定左、右方位，Z方向为车辆的垂向方向，对应高度，限定上、下方位，具体地，以车头的一侧为前，车尾的一侧为后，面向前方时，左手的一侧为左，右手的一侧为右，车顶的一侧为上，车底的一侧为下，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指相对于部件本身轮廓而言的内、外；“第一、第二”等词的使用目的在于区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。

根据本公开的具体实施方式，提供一种车载显示屏的移动机构，参考图1至图6所示，所述移动机构包括移动引导装置1和驱动装置2，所述移动引导装置1包括相配合的滑轨11和滑动固定座12，所述滑轨11沿Y向延伸设置，所述滑动固定座12上安装有所述车载显示屏100且该滑动固定座12与柔性绳3的两端均连接在一起，所述柔性绳3的中间部分缠绕在所述驱动装置2上，其中，所述驱动装置2用于对所述柔性绳3的中间部分进行收放，以带动所述滑动固定座12在所述滑轨11上移动。

通过上述技术方案，在本公开提供的车载显示屏的移动机构中，通过驱动装置2对缠绕在其上的柔性绳3的中间部分进行收放，从而可以使得柔性绳3的两端的长度分别对应的缩短或伸长，这样，连接在柔性绳3两端的滑动固定座12能够在柔性绳3的带动下在滑轨11上沿Y向移动，即，车载显示屏100相对于车辆仪表板总成沿Y向移动。其中，柔性绳3的中间部分缠绕在驱动装置2上，这样在驱动装置2的作用下，可以使得该柔性绳3一端的长度缩短，另一端的长度伸长，进而通过柔性绳3中长度缩短的一端施加给滑动固定座12的拉力带动滑动固定座12在滑轨11上移动，即，带动滑动固定座12以及其上的车载显示屏100沿Y向移动，从而可以实现车载显示屏100在主驾驶座和副驾驶座之间来回滑动，以解决现有技术中存在的车载显示屏100不能根据使用需求调节位置的问题。其中，柔性绳3的设置可减轻移动机构的重量，降低成本和工作噪声，提高工作稳定性。另外，滑轨11的沿Y向延伸设置可以使得滑动固定座12占用Z向空间较小，可缩小车辆仪表板Z向的开口尺寸，便于增加遮挡结构，有利于车辆仪表板美观性。因此，通过本公开提供的车载显示屏的移动机构结构简单、重量轻、成本低、美观且能够解决现有技术中存在的车载显示屏100不能根据使用需求调节位置的问题。

需要说明的是，X方向为车辆的纵向方向，对应长度，限定前、后方位，Y方向为车辆的横向方向，对应宽度，限定左、右方位，Z方向为车辆的垂向方向，对应高度，限定上、下方位。在车辆中，主驾驶座和副驾驶座对应的车辆仪表板也是沿Y向延伸设置，因此，滑轨11沿Y向延伸设置仅指的是沿主驾驶座和副驾驶座两者之间对应的车辆仪表板延伸设置。另外，滑轨11的布置方式可以有多种，例如，如图1至图4所示，滑轨11的数量为两个，两个滑轨11平行布置且均与同一滑动固定座12配合连接，以用于提高滑动固定座12以及其上的车载显示屏100的移动平稳性，对此，本公开不作任何限制。此外，柔性绳3的配置方式有多种，例如，柔性绳3可以构造为钢丝绳等，对此，本公开不做任何限制，本领域技术人员可以根据实际需要适应性选择。

在本公开提供的具体实施方式中，驱动装置2可以以任意合适的方式配置，可选择地，参考图6所示，所述驱动装置2可以包括驱动电机21和卷丝筒22，所述柔性绳3的中间部分缠绕在所述卷丝筒22的外周，且所述柔性绳3的两端相对于卷丝筒22的转动方向相反，所述驱动电机21的输出轴211同轴连接于所述卷丝筒22，以带动所述卷丝筒22绕其自身枢转轴线正转或反转。也就说，通过控制驱动电机21的转动，进而通过驱动电机21的输出轴211带动卷丝筒22一起转动，这样可以使得缠绕在卷丝筒22上的柔性绳3的中间部分在卷丝筒22的转动下，使得柔性绳3的一端的长度缩短，另一端的长度伸长，进而通过柔性绳3中长度缩短的一端施加给滑动固定座12的拉力带动滑动固定座12在滑轨11上移动，即，带动滑动固定座12以及其上的车载显示屏100沿Y向移动，从而可以实现车载显示屏100在主驾驶座和副驾驶座之间来回滑动，在本公开的其它实施例中，驱动装置2还可以是其它的配置方式，对此，本公开不作任何限制。另外，驱动电机21的输出轴211与卷丝筒22的连接方式可以有多种，例如，如图6所示，驱动电机21的输出轴211与卷丝筒22通过内齿轮啮合的方式连接在一起，对此，本公开也不作任何限制，本领域技术人员可以根据实际需要适应性选择。

在本公开提供的具体实施方式中，所述柔性绳3可以通过固定结构4连接于所述滑动固定座12，以保证柔性绳3和滑动固定座12之间的连接可靠性。其中，固定结构4可以以任意合适的方式配置，可选择地，参考图4和图5所示，所述固定结构4可以包括安装部41和弹簧套管42，所述安装部41可以设置于所述滑动固定座12上且限定有用于容纳所述弹簧套管42的容纳腔411，并且所述安装部41在Y向上具有彼此相对的第一端和第二端，所述柔性绳3的对应端穿过所述第一端连接于所述弹簧套管42，并使得所述弹簧套管42靠近所述第一端的端面抵顶于所述第一端的内壁。通过将弹簧套管42安装在安装部41的容纳腔411中，从而可以使得弹簧套管42相对于滑动固定座12固定，这样，柔性绳3穿过安装部41的第一端连接于弹簧套管42即相当于柔性绳3固定于滑动固定座12，从而保证柔性绳3和滑动固定座12之间的连接可靠性。在本公开的其它实施例中，固定结构4还可以是其它的配置方式，例如，固定结构4构造为相配合的卡扣和卡槽，卡扣和卡槽中的一者形成于滑动固定座12，另一者形成于柔性绳3的对应端，对此，本公开不做任何限制，本领域技术人员可以根据实际需要适应性选择。

在本公开提供的具体实施方式中，所述弹簧套管42可以以任意合适的方式配置，可选择地，参考图5所示，所述弹簧套管42可以包括弹簧421和套管422，所述弹簧421套设于所述套管422上，所述柔性绳3的对应端依次穿过所述第一端和所述弹簧421连接于所述套管422，并使得所述弹簧421在远离所述套管422的一侧抵顶于所述第一端的内壁。这样的设置方式，可以使得柔性绳3在弹簧421的弹性力作用下始终保持张紧状态，从而可以避免柔性绳3松弛且保持柔性绳3的运行平稳性。在本公开的其它实施例中，弹簧套管42还可以是其它的配置方式，对此，本公开不作任何限制。

在本公开提供的具体实施方式中，参考图2和图3所示，所述移动机构还包括导向结构5，所述导向结构5用于引导所述柔性绳3连接于所述滑动固定座12，以允许该滑动固定座12在滑轨11上沿Y向移动。导向结构5的设置可以改变柔性绳3的方向，从而使得与该滑动固定座12连接的柔性绳3的两端的方向与Y向平行，进而有利于滑动固定座12在滑轨11上平稳移动，提高车载显示器的移动平稳性。

其中，导向结构5可以以任意合适的方式构造，可选择地，参考图2和图3所示，导向结构5构造为导向轮51，导向轮51的数量为两个，且该两个导向轮51分别设置在滑轨11在Y向上的对应端且均固定于滑轨支架111，以用于改变滑动固定座12和卷丝筒22之间的柔性绳3的方向，进而使得与滑动固定座12连接的柔性绳3的两端的方向与Y向平行，进而有利于滑动固定座12在滑轨11上平稳移动，提高车载显示器的移动平稳性。在本公开的其它实施例中，导向结构5还可以是其它的配置方式，对此，本公开不作任何限制。

在本公开提供的具体实施方式中，参考图4所示，所述滑动固定座12通过阻尼结构6可滑动地设置在所述滑轨11上。阻尼结构6的设置能够使得滑动固定座12在滑轨11上的滑动平缓、顺畅且无突兀感和无卡滞感，从而可以减轻滑动固定座12滑动过程中产生的摩擦噪音，有利于提高驾乘体验。

在本公开提供的具体实施方式中，阻尼结构6可以以任意合适的方式配置。可选择地，参考图4所示，所述阻尼结构6可以构造为成对设置的多个阻尼块61，多对阻尼块61在所述滑动固定座12上间隔设置。通过多个阻尼块61的设置，可以实现滑动固定座12在滑轨11上的滑动平缓、顺畅且无突兀感和无卡滞感，从而可以减轻滑动固定座12滑动过程中产生的摩擦噪音。其中，阻尼块61可以构造为由硅胶材质制成且与滑轨11过盈配合，这样在滑动时，保证滑动固定座12以及其上的车载显示屏100在滑轨11上移动平稳性的同时还能够使得在静止时，使得滑动固定座12以及其上的车载显示屏100相对于滑轨11静止，从而能够提高驾乘体验。在本公开的其它实施例中，阻尼结构6还可以是其它的配置方式，对此，本公开不作任何限制。

在此，结合上述实施方式对本公开提供的车载显示屏的移动机构的工作过程进行描述，参考图1至图6所示，车载显示屏100通过显示屏支架101横向螺栓固定于滑动固定座12在Z向上的上表面，车载显示屏100在Z向上固定可以方便主机厂装配操作，方便售后维修拆卸。驱动装置2中的驱动电机21通过电机支架212固定于主驾驶座和副驾驶座两者之间对应的车辆仪表板，移动引导装置1中的滑轨11通过滑轨支架111固定于主驾驶座和副驾驶座两者之间对应的车辆仪表板，滑动固定座12通过阻尼块61可滑动地连接于滑轨11，缠绕在卷丝筒22上的柔性绳3的两端分别对应地连接于滑动固定座12在Y向上的两端的弹簧套管42。在使用时，可以控制驱动电机21正转或反转以带动其上的卷丝筒22正转或反转，卷丝筒22的旋转使得缠绕在卷丝筒22上的柔性绳3旋入卷丝筒22，这样可以使得柔性绳3的一端的长度缩短，另一端的长度伸长，进而通过柔性绳3上长度缩短的一端施加给滑动固定座12的拉力带动滑动固定座12及其上的显示屏在滑轨11的导向作用下在主驾驶座和副驾驶座两者之间对应的车辆仪表板上移动，从而可以实现车载显示屏100在主驾驶座和副驾驶座之间滑动，以解决现有技术中存在的车载显示屏100不能根据使用需求调节位置的问题。通过控制驱动电机21的正转或反转可以控制车载显示屏100在主驾驶座和副驾驶座之间的滑动方向，从而可提升车载显示屏100使用灵活性及便利性，提高驾乘体验。

在上述方案的基础上，本公开还提供一种仪表板总成，所述仪表板总成包括本体、车载显示屏100和上述的车载显示屏的移动机构，所述移动机构设置于所述本体上，所述车载显示屏100设置于所述滑动固定座12上且能够在所述驱动装置2的驱动下相对于所述本体移动。

此外，本公开还提供一种车辆，所述车辆包括上述的仪表板总成。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车载显示屏的移动机构，其特征在于，所述移动机构包括移动引导装置(1)和驱动装置(2)，所述移动引导装置(1)包括相配合的滑轨(11)和滑动固定座(12)，所述滑轨(11)沿Y向延伸设置，所述滑动固定座(12)上安装有所述车载显示屏(100)且该滑动固定座(12)与柔性绳(3)的两端均连接在一起，所述柔性绳(3)的中间部分缠绕在所述驱动装置(2)上，

其中，所述驱动装置(2)用于对所述柔性绳(3)的中间部分进行收放，以带动所述滑动固定座(12)在所述滑轨(11)上移动。

2.根据权利要求1所述的车载显示屏的移动机构，其特征在于，所述驱动装置(2)包括驱动电机(21)和卷丝筒(22)，所述柔性绳(3)的中间部分缠绕在所述卷丝筒(22)的外周，且所述柔性绳(3)的两端相对于所述卷丝筒(22)的转动方向相反，所述驱动电机(21)的输出轴(211)同轴连接于所述卷丝筒(22)，以带动所述卷丝筒(22)绕其自身枢转轴线正转或反转。

3.根据权利要求1所述的车载显示屏的移动机构，其特征在于，所述柔性绳(3)通过固定结构(4)连接于所述滑动固定座(12)。

4.根据权利要求3所述的车载显示屏的移动机构，其特征在于，所述固定结构(4)包括安装部(41)和弹簧套管(42)，所述安装部(41)设置于所述滑动固定座(12)上且限定有用于容纳所述弹簧套管(42)的容纳腔(411)，并且所述安装部(41)在Y向上具有彼此相对的第一端和第二端，所述柔性绳(3)的对应端穿过所述第一端连接于所述弹簧套管(42)，并使得所述弹簧套管(42)靠近所述第一端的端面抵顶于所述第一端的内壁。

5.根据权利要求4所述的车载显示屏的移动机构，其特征在于，所述弹簧套管(42)包括弹簧(421)和套管(422)，所述弹簧(421)套设于所述套管(422)上，所述柔性绳(3)的对应端依次穿过所述第一端和所述弹簧(421)连接于所述套管(422)，并使得所述弹簧(421)在远离所述套管(422)的一侧抵顶于所述第一端的内壁。

6.根据权利要求1所述的车载显示屏的移动机构，其特征在于，所述移动机构还包括导向结构(5)，所述导向结构(5)用于引导所述柔性绳(3)连接于所述滑动固定座(12)，以允许所述滑动固定座(12)在所述滑轨(11)上沿Y向移动。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的车载显示屏的移动机构，其特征在于，所述滑动固定座(12)通过阻尼结构(6)可滑动地设置在所述滑轨(11)上。

8.根据权利要求7所述的车载显示屏的移动机构，其特征在于，所述阻尼结构(6)构造为成对设置的多个阻尼块(61)，多对阻尼块(61)在所述滑动固定座(12)上间隔设置。

9.一种仪表板总成，其特征在于，所述仪表板总成包括本体、车载显示屏(100)和权利要求1-8中任意一项所述的车载显示屏的移动机构，所述移动机构设置于所述本体上，所述车载显示屏(100)设置在所述滑动固定座(12)且能够在所述驱动装置(2)的驱动下相对于所述本体移动。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的仪表板总成。

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