CN220447781U - 车载显示屏的驱动装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载显示屏的驱动装置及车辆，本实用新型的车载显示屏的驱动装置，包括滑动地设于座椅靠背上的升降座，用于驱使升降座升降的驱动部，以及设于驱动部和升降座之间的传动部，且车载显示屏设于升降座上；传动部包括设于座椅靠背上的滚轮组件，以及能够绕过滚轮组件后连接升降座左右两侧的拉绳组件，且拉绳组件能够被驱动部驱使并同步牵引升降座的左右两侧，以带动该升降座升降。本实用新型的车载显示屏的驱动装置，能够通过拉绳组件同步牵引升降座的左右两侧，实现升降座整体平稳升降的驱动方式，也即实现车载显示屏平稳升降的目的，而具有较好的使用效果。

Description

车载显示屏的驱动装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车载显示屏的驱动装置，同时，本实用新型还涉及一种设有该车载显示屏的驱动装置的车辆。

背景技术

目前，随着人们乘车体验感需求的提升，越来越多车型在前排座椅靠背上配置多媒体显示屏，以供后排乘员娱乐使用。现有的显示屏在未使用时，通常收纳于座椅靠背内部，当需要使用时，通常通过设置驱动装置来驱使显示屏从座椅靠背内部上升到使用位置，并翻转显示屏至适宜乘员观看的角度。但是现有的显示屏驱动装置，在驱使显示屏升降时还存在稳定性不足，容易产生卡滞、晃动等问题，影响使用体验感。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车载显示屏的驱动装置，其可实现显示屏平稳升降的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车载显示屏的驱动装置，包括滑动地设于座椅靠背上的升降座，用于驱使所述升降座升降的驱动部，以及设于所述驱动部和所述升降座之间的传动部，且所述车载显示屏设于所述升降座上；

所述传动部包括设于所述座椅靠背上的滚轮组件，以及能够绕过所述滚轮组件后连接所述升降座左右两侧的拉绳组件，且所述拉绳组件能够被所述驱动部驱使并同步牵引所述升降座的左右两侧，以带动该升降座升降。

进一步的，所述座椅靠背上设有左右间隔布置的第一滑轨和第二滑轨，所述升降座分别通过第一滑块和第二滑块滑动于所述第一滑轨和所述第二滑轨上，且所述第一滑轨和所述第二滑轨均上下延伸布置。

进一步的，所述滚轮组件包括分设于所述第一滑轨上下两端的第一滚轮和第二滚轮，以及分设于所述第二滑轨上下两端的第三滚轮和第四滚轮；

所述拉绳组件包括第一端与所述第一滑块顶部连接的第一拉绳，以及第一端与所述第一滑块底部连接的第二拉绳，所述第一拉绳的第二端绕过所述第一滚轮的顶部和所述第四滚轮的底部后与所述第二滑块的底部连接，所述第二拉绳的第二端绕过所述第二滚轮的底部和所述第三滚轮的顶部后与所述第二滑块的顶部连接，且所述第一拉绳或所述第二拉绳与所述驱动部驱动相连。

进一步的，所述驱动部的驱动端连接有绕线轮，位于所述第二滚轮和所述第三滚轮之间的部分所述第二拉绳卷绕在所述绕线轮上。

进一步的，所述第一滚轮和所述第四滚轮之间连接有引导所述第一拉绳走向的第一导向管道；所述第二滚轮和所述绕线轮之间以及所述第三滚轮和所述绕线轮之间，均连接有引导所述第二拉绳走向的第二导向管道。

进一步的，所述第一滑轨的两端分别设有用于限定所述第一滑块移动位置的限位部，和/或，所述第二滑轨的两端分别设有用于限定所述第二滑块移动位置的限位部。

进一步的，所述车载显示屏通过显示屏固定架铰接地设于所述升降座上，并于所述显示屏固定架和所述升降座之间设有翻转驱动机构，所述翻转驱动机构用于驱使所述显示屏固定架相对于所述升降座翻转。

进一步的，所述翻转驱动机构包括两端分别铰接地设于所述显示屏固定架和所述升降座上的伸缩杆。

进一步的，所述伸缩杆采用电液推杆、电动推杆或气动推杆。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车载显示屏的驱动装置，在滚轮组件的配合下，可通过拉绳组件同步牵引升降座的左右两侧，实现升降座整体平稳升降的驱动方式，也即实现车载显示屏平稳升降的目的，同时，该装置结构简单，制作成本低廉，而具有较高的实用性。

此外，第一滑轨、第二滑轨、第一滑块和第二滑块的配合设置，结构简单，且有助于提升升降座的滑动稳定性，也即能够确保车载显示屏的平稳升降。第一拉绳绕过第一滚轮和第四滚轮后，两端分别连接第一滑块顶部和第二滑块底部，第二拉绳绕过第二滚轮和第三滚轮后，两端分别连接第一滑块底部和第二滑块顶部，可形成“8”字型联动的传动形式，使得驱动部无论驱使第一拉绳还是第二拉绳，均能够实现同步驱动升降座左右两侧的目的。

其次，通过设置绕线轮，并使位于第二滚轮和第三滚轮之间的部分第二拉绳卷绕在绕线轮上，可利于驱动部通过绕线轮来驱使第二拉绳，进而达到驱动升降座滑移的目的。第一导向管道和第二导向管道的设置，可利于规划第一拉绳及第二拉绳的走向，避免与座椅靠背中的其他零部件形成干涉，而影响正常使用。限位部的设置，可利于限定第一滑块和第二滑块的上、下极限移动位置，以限定升降座的上升和下降位置。

另外，显示屏固定架的设置利于车载显示屏的固定安装，且在显示屏固定架和升降座之间设置翻转驱动机构，可实现车载显示屏相对于升降座进行一定角度的翻转，进而将车载显示屏调整至适宜乘员观看或使用的角度。翻转驱动机构采用伸缩杆，便于与显示屏固定架及升降座配合形成三角形结构，以可利用伸缩杆的长度变化来实现，结构简单，实现车载显示屏与升降座之间角度的调节。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆的座椅上设有如上所述的车载显示屏的驱动装置。

本实用新型所述的车辆和上述车载显示屏的驱动装置，相较于现有技术具有相同的技术效果，在此不在进行赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的车载显示屏的驱动装置收纳时的结构示意图；

图2为图1中所示的爆炸图；

图3为本实用新型实施例一所述的车载显示屏的驱动装置使用时的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一所述的车载显示屏的驱动装置的部分结构示意图；

图5为本实用新型实施例一所述的显示屏固定架和升降座装配时的结构示意图；

图6为图5所示结构的另一视角下的结构示意图；

图7为本实用新型实施例一所述的伸缩杆伸缩前后的结构示意图；

图8为本实用新型实施例一所述的车载显示屏翻转前后的原理示意图；

附图标记说明：

1、座椅靠背；101、靠背总成；102、安装支架；

2、升降座；201、第一滑块；202、第二滑块；

3、驱动部；4、车载显示屏；5、第一滑轨；6、第二滑轨；7、第一滚轮；8、第二滚轮；9、第三滚轮；10、第四滚轮；11、第一拉绳；12、第二拉绳；13、第一导向管道；14、第二导向管道；15、第一上限位块；16、第一下限位块；17、第二上限位块；18、第二下限位块；19、显示屏固定架；20、伸缩杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以本实用新型所描述的车载显示屏的驱动装置所在的车辆为例，在实施例中所使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”是以车辆的上下方向(亦称高度方向、或整车Z向)、左右方向(亦称宽度方向、或整车Y向)和前后方向(亦称长度方向、或整车X向)为基准进行定义的。“内、外”是以相应部件的轮廓为基准定义的，例如以车辆轮廓为基准定义的“内”和“外”，以车辆轮廓的靠近车辆中部的一侧为“内”，反之则为“外”。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种车载显示屏的驱动装置，其能够解决车载显示屏4在升降过程中卡滞、晃动等问题，实现车载显示屏4平稳升降，且结构简单，制作成本低廉，而具有较好的使用效果。

整体结构上，如图1至图8所示，本实施例的车载显示屏的驱动装置，包括滑动地设于座椅靠背1上的升降座2，用于驱使升降座2升降的驱动部3，以及设于驱动部3和升降座2之间的传动部，且车载显示屏4设于升降座2上。

传动部包括设于座椅靠背1上的滚轮组件，以及能够绕过滚轮组件后连接升降座2左右两侧的拉绳组件，且拉绳组件能够被驱动部3驱使并同步牵引升降座2的左右两侧，以带动该升降座2升降。

值得一提的是，本实施例座椅靠背1未提及的各结构，均可参照现有技术中设置有车载显示屏4的汽车座椅的相关结构部分，例如图2中所示的，其包括靠背总成101，以及设于在靠背总成101上的供本实施例车载显示屏的驱动装置安装的安装支架102等。

基于上述的整体介绍，本实施例中，作为一种示例性结构，结合图3及图4所示的，座椅靠背1上设有左右间隔布置的第一滑轨5和第二滑轨6，升降座2分别通过第一滑块201和第二滑块202滑动于第一滑轨5和第二滑轨6上，且第一滑轨5和第二滑轨6均上下延伸布置。

此处，将第一滑轨5、第二滑轨6、第一滑块201和第二滑块202的配合设置，结构简单，且有助于提升升降座2的滑动稳定性，也即能够确保车载显示屏4的平稳升降。

仍需提及的是，上述第一滑轨5和第二滑轨6均上下延伸布置，是指沿着座椅靠背1延伸方向上下布置，并不是指必须为竖直的上下方向，也即是说不管座椅的椅坐角度发生变换，车载显示屏4是沿着座椅靠背1的延伸方向升降设置。

具体实施时，本实施例中，作为一种优选的实施形式，继续参见图4所示的，滚轮组件包括分设于第一滑轨5上下两端的第一滚轮7和第二滚轮8，以及分设于第二滑轨6上下两端的第三滚轮9和第四滚轮10。

并且，拉绳组件包括第一端与第一滑块201顶部连接的第一拉绳11，以及第一端与第一滑块201底部连接的第二拉绳12，第一拉绳11的第二端绕过第一滚轮7的顶部和第四滚轮10的底部后与第二滑块202的底部连接，第二拉绳12的第二端绕过第二滚轮8的底部和第三滚轮9的顶部后与第二滑块202的顶部连接，且第一拉绳11或第二拉绳12与驱动部3驱动相连。

可以理解的是，第一拉绳11绕过第一滚轮7和第四滚轮10后，两端分别连接第一滑块201顶部和第二滑块202底部，第二拉绳12绕过第二滚轮8和第三滚轮9后，两端分别连接第一滑块201底部和第二滑块202顶部，能够形成“8”字型联动的传动形式，使得驱动部3无论驱使第一拉绳11还是第二拉绳12，均能够实现同步驱动升降座2左右两侧的目的。

其次，作为一种优选的实施形式，本实施例中，驱动部3的驱动端连接有绕线轮，位于第二滚轮8和第三滚轮9之间的部分第二拉绳12卷绕在绕线轮上。

此处通过设置绕线轮，并使位于第二滚轮8和第三滚轮9之间的部分第二拉绳12卷绕在绕线轮上，能够利于驱动部3通过绕线轮来驱使第二拉绳12，进而达到驱动升降座2滑移的目的，且具有结构简单、成本低廉等优点。

仍需提及的是，由于驱动部3驱使绕线轮正反转时，能够使得第二拉绳12分别拉动第一滑块201的底部和第二滑块202的顶部，此时，第一拉绳11因直接连接第一滑块201的顶部和第二滑块202的底部，故若第二拉绳12拉动第一滑块201下降，则第一滑块201通过第一拉绳11拉动第二滑块202同步下降，反之，若第二卡绳拉动第二滑块202上升，则第二滑块202通过第一拉绳11拉动第一滑块201同步上升。

考虑到座椅靠背1内部的空间布置需求，本实施例中，作为一种优选的实施形式，再次参见图4所示的，第一滚轮7和第四滚轮10之间连接有引导第一拉绳11走向的第一导向管道13，且第二滚轮8和绕线轮之间以及第三滚轮9和绕线轮之间，均连接有引导第二拉绳12走向的第二导向管道14。

如此设置，能够利于规划第一拉绳11及第二拉绳12的走向，避免与座椅靠背1中的其他零部件形成干涉，而影响正常使用，使得该驱动装置在座椅靠背1中的布置更加合理。

此外，本实施例中，作为一种优选的实施形式，第一滑轨5的两端分别设有用于限定第一滑块201移动位置的限位部，同时，第二滑轨6的两端分别设有用于限定第二滑块202移动位置的限位部。

能够理解的是，限位部的设置，可利于限定第一滑块201和第二滑块202的上、下极限移动位置，以限定升降座2的上升和下降位置。

当然，具体实施时，本实施例限位部可优选采用限位块，结构简单，成本低且易于布置，例如具体可在第一滑轨5上设置位于上方的第一上限位块15和位于下方的第一下限位块16，并可在第二滑轨6上设置位于上方的第二上限位块17和位于下方的第二下限位块18。

另外，本实施例中，作为一种优选的实施形式，参见图5和图6中所示的，车载显示屏4通过显示屏固定架19铰接地设于升降座2上，并于显示屏固定架19和升降座2之间设有翻转驱动机构，翻转驱动机构用于驱使显示屏固定架19相对于升降座2翻转。

此处，显示屏固定架19的设置利于车载显示屏4的固定安装，且在显示屏固定架19和升降座2之间设置翻转驱动机构，能够实现车载显示屏4相对于升降座2进行一定角度的翻转，进而将车载显示屏4调整至适宜乘员观看或使用的角度。

具体来讲，作为一种优选的实施形式，如图7所示的，本实施例翻转驱动机构包括两端分别铰接地设于显示屏固定架19和升降座2上的伸缩杆20。

由此，能够通过伸缩杆20与显示屏固定架19及升降座2配合，形成如图8中所示的三角形结构，进而利用伸缩杆20的长度变化来实现，满足车载显示屏4角度调节的需求，实现车载显示屏4与升降座2之间角度的调节，解决乘员观看角度不舒适性的问题，且结构简单，易于布置及降低成本。

仍需说明的是，本实施例中图7和图8中的虚线部分显示的车载显示屏4未翻转的状态，实线部分显示的是车载显示屏4翻转到位的状态，其中，可以理解的是，将伸缩杆20作为三角形的长边，通过该伸缩杆20的长度变换，即可通过显示屏固定架19及车载显示屏4的角度调节。

再者，上述伸缩杆20与显示屏固定架19之间以及伸缩杆20与升降座2之间，均可通过旋转轴实现铰接的连接形式，不仅结构简单，易于布置及安装，且连接稳定性高。

本实施例中，作为一种优选的实施形式，伸缩杆20例如可采用电液推杆、电动推杆或气动推杆中的一种，由此可利用电液推杆、电动推杆及气动推杆产品成熟、使用稳定性高的特点，确保车载显示屏4翻转的可靠性，提升乘员体验感。

本实施例的车载显示屏的驱动装置，在滚轮组件的配合下，可通过拉绳组件同步牵引升降座2的左右两侧，实现升降座2整体平稳升降的驱动方式，也即实现车载显示屏4平稳升降的目的，同时，该装置结构简单，制作成本低廉，而具有较高的实用性。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，该车辆的座椅上即设有实施例一中的车载显示屏的驱动装置。

本实施例的车辆，通过设置实施例一中的车载显示屏的驱动装置，能够实现车载显示屏4的平稳升降，以及车载显示屏4的角度调节，进而能够将车载显示屏4调节至适宜乘员使用的角度，而使得乘员具有良好的体验感。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载显示屏的驱动装置，其特征在于：

包括滑动地设于座椅靠背(1)上的升降座(2)，用于驱使所述升降座(2)升降的驱动部(3)，以及设于所述驱动部(3)和所述升降座(2)之间的传动部，且所述车载显示屏(4)设于所述升降座(2)上；

所述传动部包括设于所述座椅靠背(1)上的滚轮组件，以及能够绕过所述滚轮组件后连接所述升降座(2)左右两侧的拉绳组件，且所述拉绳组件能够被所述驱动部(3)驱使并同步牵引所述升降座(2)的左右两侧，以带动该升降座(2)升降。

2.根据权利要求1所述的车载显示屏的驱动装置，其特征在于：

所述座椅靠背(1)上设有左右间隔布置的第一滑轨(5)和第二滑轨(6)，所述升降座(2)分别通过第一滑块(201)和第二滑块(202)滑动于所述第一滑轨(5)和所述第二滑轨(6)上，且所述第一滑轨(5)和所述第二滑轨(6)均上下延伸布置。

3.根据权利要求2所述的车载显示屏的驱动装置，其特征在于：

所述滚轮组件包括分设于所述第一滑轨(5)上下两端的第一滚轮(7)和第二滚轮(8)，以及分设于所述第二滑轨(6)上下两端的第三滚轮(9)和第四滚轮(10)；

所述拉绳组件包括第一端与所述第一滑块(201)顶部连接的第一拉绳(11)，以及第一端与所述第一滑块(201)底部连接的第二拉绳(12)；

所述第一拉绳(11)的第二端绕过所述第一滚轮(7)的顶部和所述第四滚轮(10)的底部后与所述第二滑块(202)的底部连接，所述第二拉绳(12)的第二端绕过所述第二滚轮(8)的底部和所述第三滚轮(9)的顶部后与所述第二滑块(202)的顶部连接，且所述第一拉绳(11)或所述第二拉绳(12)与所述驱动部(3)驱动相连。

4.根据权利要求3所述的车载显示屏的驱动装置，其特征在于：

所述驱动部(3)的驱动端连接有绕线轮，位于所述第二滚轮(8)和所述第三滚轮(9)之间的部分所述第二拉绳(12)卷绕在所述绕线轮上。

5.根据权利要求4所述的车载显示屏的驱动装置，其特征在于：

所述第一滚轮(7)和所述第四滚轮(10)之间连接有引导所述第一拉绳(11)走向的第一导向管道(13)；

所述第二滚轮(8)和所述绕线轮之间以及所述第三滚轮(9)和所述绕线轮之间，均连接有引导所述第二拉绳(12)走向的第二导向管道(14)。

6.根据权利要求2所述的车载显示屏的驱动装置，其特征在于：

所述第一滑轨(5)的两端分别设有用于限定所述第一滑块(201)移动位置的限位部；和/或，

所述第二滑轨(6)的两端分别设有用于限定所述第二滑块(202)移动位置的限位部。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车载显示屏的驱动装置，其特征在于：

所述车载显示屏(4)通过显示屏固定架(19)铰接地设于所述升降座(2)上，并于所述显示屏固定架(19)和所述升降座(2)之间设有翻转驱动机构；

所述翻转驱动机构用于驱使所述显示屏固定架(19)相对于所述升降座(2)翻转。

8.根据权利要求7所述的车载显示屏的驱动装置，其特征在于：

所述翻转驱动机构包括两端分别铰接地设于所述显示屏固定架(19)和所述升降座(2)上的伸缩杆(20)。

9.根据权利要求8所述的车载显示屏的驱动装置，其特征在于：

所述伸缩杆(20)采用电液推杆、电动推杆或气动推杆。

10.一种车辆，其特征在于：

所述车辆的座椅上设有权利要求1至9中任一项所述的车载显示屏的驱动装置。