CN108016368A - 车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车辆，该车辆包括车载显示器和用于将该车载显示器安装到仪表板总成上的安装支架，其中，安装支架包括支架主体(1)和用于将车载显示器固定到所述支架主体上的固定件，支架主体(1)的一个侧面形成为沿支架主体(1)的长度方向延伸的弧形面，固定件(3)设置在所述侧面上并且能够沿所述弧形面在支架主体(1)长度方向的第一端(13)和第二端(14)之间运动，安装支架在仪表板总成上固定为使得支架主体(1)的长度方向大致在所述车辆的宽度方向上，并且所述弧形面朝向所述车辆的后方。通过上述技术方案，本公开提供的车辆能够便于用户在驾驶座位置和在副驾驶座位置时读取/识别车载显示器的信息和对车载显示器进行操作。

Description

车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车辆。

背景技术

现有车辆中的车载显示器通常朝向车辆的正后方，且安装为相对于仪表板不可移动且不可调节。因此，当用户处于驾驶座位置或副驾驶座位置查看或操作车载显示器时，需要改变姿态才能对车载显示器进行操作，非常不便利。

发明内容

本公开的目的是提供一种车辆，该车辆的车载显示器的安装支架能够便于用户在驾驶座位置和在副驾驶座位置时读取/识别车载显示器的信息和对车载显示器进行操作。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆，其中，该车载显示器的安装支架包括支架主体和用于将所述车载显示器固定到所述支架主体上的固定件，所述支架主体的一个侧面形成为沿所述支架主体的长度方向延伸且向外凸出的弧形面，所述固定件设置在所述侧面上并且能够沿所述弧形面在所述支架主体长度方向的第一端和第二端之间运动。

可选地，所述安装支架还包括用于驱动所述固定件运动的驱动机构和用于连接在所述驱动机构和所述固定件之间的传动机构。

可选地，所述驱动机构包括电机，所述支架主体具有彼此相对的第一侧面和第二侧面，所述电机通过电机支架安装于所述支架主体的所述第一侧面上，所述第二侧面为形成为所述弧形面的所述侧面。

可选地，所述传动机构包括设置在所述电机的转轴上的第一定滑轮、设置在所述支架主体的所述第一端的第二定滑轮和设置在所述支架主体的所述第二端的第三定滑轮以及柔性绳，该柔性绳的一部分缠绕在所述第一定滑轮上，两端分别绕过所述第二定滑轮和第三定滑轮连接于所述固定件，所述柔性绳与所述第一定滑轮之间存在能够防止所述柔性绳与所述第一定滑轮相对滑动的摩擦力。

可选地，所述传动机构包括设置在所述电机的转轴上的第一定滑轮、设置在所述支架主体的所述第一端的第二定滑轮和设置在所述支架主体的所述第二端的第三定滑轮以及第一柔性绳和第二柔性绳，所述固定件包括第一固定件和第二固定件，所述第一定滑轮上设置有第一绳槽和第二绳槽，所述第一柔性绳的一端固定在所述第一绳槽中，另一端绕过所述第二定滑轮连接到所述第一固定件上，所述第二柔性绳的一端固定在所述第二绳槽中，另一端绕过所述第三定滑轮连接到所述第二固定件上，所述第一柔性绳和所述第二柔性绳设置为：当所述电机的转轴以第一方向转动时所述第一柔性绳缠绕在所述第一绳槽中而所述第二柔性绳从所述第二绳槽释放；当所述电机的转轴以与所述第一方向相反的第二方向转动时，所述第一柔性绳从所述第一绳槽释放而所述第二柔性绳缠绕在所述第二绳槽中。

可选地，所述固定件和所述弧形面中的一者上设置有滑轨，另一者上设置有与所述滑轨相配合的滑槽。

可选地，所述弧形面对应的圆弧为劣弧。

可选地，所述劣弧的度数为1°～20°。

可选地，所述安装支架还包括用于安装该支架主体的安装件，该安装件包括位于所述支架主体的第一端的第一安装件和位于所述支架主体的第二端的第二安装件。

可选地，所述支架主体形成为扁平的弧形杆。

可选地，所述弧形面为向内凹的弧形面。

可选地，所述弧形面为向外凸的弧形面。

通过上述技术方案，将支架本体安装为其长度方向大致在车辆的宽度方向上，且弧形面朝向车辆的后方，通过固定件在第一端和第二端之间的运动能够调整车载显示器在车辆的左右方向上的位置，而将固定件设置为沿弧形面在第一端和第二端之间运动，不仅能够调整车载显示器在车辆的左右方向上的位置，而且还能够调整车载显示器与车辆的左右方向之间的夹角(即调整车载显示器的角度)，能够实现车载显示器的“转头”，从而能够根据用户的实际需要将车载显示器调整至合适的位置和角度，使得用户能够方便地读取/识别车载显示器的信息和对车载显示器进行操作。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的一种具体实施方式提供的车载显示器的安装支架的主视图；

图2是图1中所示的车载显示器的安装支架的左视图；

图3是图1中所示的车载显示器的安装支架的右视图；

图4、图5和图6分别示出使用根据本公开的具体实施方式提供的安装支架所安装的车载显示器分别处于两端和中间位置的示意图。

附图标记说明

1支架本体；11第一侧面；12第二侧面；13第一端；14第二端；21第一安装件；22第二安装件；31第一固定件；32第二固定件；40电机；41电机支架；51第一定滑轮；52第二定滑轮；520第二定滑轮支架；53第三定滑轮；530第三定滑轮支架；61第一柔性绳；62第二柔性绳；7车载显示器；8水平参考线。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”通常是指当安装支架安装到车辆中时对应的车辆的“上、下、左、右、前、后”，“内、外”是指相对于部件本身的“内、外”。上述方位词仅用于解释和说明本公开，并不用于具体限制。

根据本公开的具体实施方式，提供一种车辆，该车辆包括车载显示器和用于将该车载显示器安装到仪表板总成上的安装支架，其中，所述安装支架包括支架主体1和用于将所述车载显示器固定到所述支架主体上的固定件，所述支架主体1的一个侧面形成为沿所述支架主体1的长度方向延伸的弧形面，所述固定件3设置在所述侧面上并且能够沿所述弧形面在所述支架主体1长度方向的第一端13和第二端14之间运动，所述安装支架在所述仪表板总成上固定为使得所述支架主体1的长度方向大致在所述车辆的宽度方向上，并且所述弧形面朝向所述车辆的后方。

通过将支架本体1安装为其长度方向大致在车辆的宽度方向(对应于车辆的左右方向)上，且弧形面朝向车辆的后方，随着固定件3在第一端13和第二端14之间的运动能够调整车载显示器在车辆的左右方向上的位置，而将固定件3设置为沿弧形面在第一端13和第二端14之间运动，不仅能够调整车载显示器在车辆的左右方向上的位置，而且还能够调整车载显示器与车辆的左右方向之间的夹角(即调整车载显示器的角度)，能够实现车载显示器的“转头”，从而能够根据用户的实际需要将车载显示器调整至合适的位置和角度，使得用户能够方便地读取/识别车载显示器的信息和对车载显示器进行操作。

在此需要说明的是，此处所使用的“大致”意在表示支架主体1的长度方向可以与车辆的宽度方向之间存在较小的夹角(例如3°)，本领域技术人员能够理解的是，在不违背本公开的精神范围的情况下，这种情况也应当属于本公开的范围。

下面将结合图1至图6详细描述本公开的具体实施方式。

为了便于用户调整车载显示器，所述安装支架还可以包括用于驱动所述固定件运动的驱动机构和用于连接在所述驱动机构和所述固定件之间的传动机构。通过驱动机构能够为固定件的运动提供动力，而通过传动机构能够将动力传递给固定件，从而使得固定件能够沿所述弧形面运动到所需的位置。

在本公开提供的具体实施方式中，上述驱动机构能够实现为多种合适的形式。在图1至图6所示的具体实施方式中，所述驱动机构包括电机40，所述支架主体1具有彼此相对的第一侧面11和第二侧面12，电机40通过电机支架41(参考图1至图3中所示)安装于所述支架主体1的所述第一侧面11(参考图1至3中所示)上，所述第二侧面12为形成为所述弧形面的所述侧面，从而使得电机40避开固定件的运动轨迹，避免与固定件发生干涉。

在本公开提供的具体实施方式中，上述传动机构同样能够实现为多种合适的形式，只要能够将来自驱动机构的动力传递给固定件以使得固定件沿弧形面运动即可。根据本公开提供的一种具体实施方式，所述传动机构可以包括设置在所述电机40的转轴上的第一定滑轮51、设置在所述支架主体1的所述第一端13的第二定滑轮52和设置在所述支架主体1的所述第二端14的第三定滑轮53以及柔性绳，该柔性绳的一部分缠绕在所述第一定滑轮51上，两端分别绕过所述第二定滑轮52和第三定滑轮53连接于所述固定件，所述柔性绳与所述第一定滑轮51之间存在能够防止所述柔性绳与所述第一定滑轮51相对滑动的摩擦力。因此，当电机40以第一方向转动时，例如可以定义在这种情况下，随着电机40的转动，对应于第二定滑轮52的柔性绳的一部分缠绕在电机40的转轴上，而对应于第三定滑轮53的柔性绳的另一部分则从电机40的转轴释放。由此，随着电机40的转动，固定件朝向第二定滑轮52所在的第一端13移动。当电机40以与第一方向相反的第二方向转动时，与上述情况恰好相反，对应于第二定滑轮52的柔性绳的一部分从电机40的转轴释放，而对应于第三定滑轮53的柔性绳的另一部分则缠绕到电机40的转轴上。由此，随着电机40的转动，固定件朝向第三定滑轮53所在的第二端14移动。另外，为了便于柔性绳的绕设，第二定滑轮52和第三定滑轮53可以安装在支架主体1的第二侧面12上，从而使得柔性绳的全部都位于支架主体1的同一侧，从而使得固定件及其固定的车载显示器的运动顺畅。

根据本公开的另一种具体实施方式，所述传动机构包括设置在所述电机40的转轴上的第一定滑轮51、设置在所述支架主体1的所述第一端13的第二定滑轮52和设置在所述支架主体1的所述第二端14的第三定滑轮53以及第一柔性绳61和第二柔性绳61，所述固定件包括第一固定件31和第二固定件32，所述第一定滑轮51上设置有第一绳槽和第二绳槽，所述第一柔性绳61的一端固定在所述第一绳槽中，另一端绕过所述第二定滑轮62连接到所述第一固定件31上，所述第二柔性绳62的一端固定在所述第二绳槽中，另一端绕过所述第三定滑轮53连接到所述第二固定件32上，所述第一柔性绳61和所述第二柔性绳62设置为：当所述电机40的转轴以第一方向转动时所述第一柔性绳61缠绕在所述第一绳槽中而所述第二柔性绳62从所述第二绳槽释放，在这种情况下，随着电机40的转动，第一固定件31和第二固定件32朝向第二定滑轮52所在的第一端13移动；当所述电机40的转轴以与所述第一方向相反的第二方向转动时，所述第一柔性绳61从所述第一绳槽释放而所述第二柔性绳62缠绕在所述第二绳槽中，在这种情况下，随着电机40的转动，固定件朝向第三定滑轮53所在的第二端14移动。另外，为了便于柔性绳的绕设，第二定滑轮52和第三定滑轮53可以安装在支架主体1的第二侧面12上，从而使得柔性绳的全部都位于支架主体1的同一侧，从而使得固定件及其固定的车载显示器的运动顺畅。

在此需要说明的是，上述两种实施方式均可以参照图1至图3中所示，区别点在于柔性绳的设置以及固定件的数量。另外，设置第二定滑轮52和第三定滑轮53的目的在于，矫正固定件的运动方向，同时使得固定件能够在第一端13和第二端14之间实现双向运动。

除此之外，在本公开提供的其它具体实施方式中，可使用链式传动机构替代上述定滑轮和柔性绳式的传动机构，还可以使用曲柄连杆式传动机构、齿轮齿条式传动机构等替代。对此，可以根据实际需要选择相应的具体实施方式，本公开在此不作具体限制。

另外，在上述具体实施方式中，为了便于控制固定件的运动速度，电机40可以采用霍尔电机。

此外，在上述具体实施方式中，为了避免干涉固定件的运动，所述电机支架41可以铆接于所述支架主体1上，从而排除因使用螺栓等额外的连接件而带来的干涉隐患。

在本公开提供的具体实施方式中，为了减小固定件在运动的过程中与弧形面之间的摩擦，所述固定件和所述弧形面中的一者上设置有滑轨，另一者上设置有与所述滑轨相配合的滑槽。例如，固定件上设置有导轨，而弧形面上设置滑槽，该滑槽能够引导固定件的运动。

此外，在本公开提供的具体实施方式中，考虑到实际应用时，车载显示器不需要转动较大的角度，因此，所述弧形面对应的圆弧可以为劣弧。该劣弧所对应的度数(即所对应的圆心角的大小)可以根据实际需要进行相应的设置，可选地，所述劣弧的度数可以为0°～20°，例如10°。

另外，安装支架可以通过多种方式安装到车辆上，具体为车辆的仪表板总成上(如下文中所述)，可选地，安装支架可以包括用于安装支架主体1的安装件，为了稳固器件，安装件可以包括位于支架主体1的第一端的第一安装件21和位于第二端12的第二安装件22。

另外，在本公开提供的具体实施方式中，支架主体1的第一侧面11所对应的侧面可以设置为平面(与所述弧形面相对)，例如其用途可以是便于支架主体1的安装；也可以设置为与所述弧形面相一致的弧形面，即：所述支架主体1可以形成为扁平的弧形杆，该弧形杆的的两个侧面为相同的弧形面。这种实施方式能够减轻安装支架的总重量，从而有利于提高车辆的轻量化。

此外，在本公开提供的一种具体实施方式中，所述弧形面可以为向内凹的弧形面，假设安装支架安装位支架主体1的第一端11对应于车辆的左侧，而第二端12对应于车辆的右侧，在这种情况下，当车载显示器移动到支架主体1的第一端11时，车载显示器所在的平面与车辆的左右方向形成夹角，在该位置时车载显示器转向副驾驶位置，因此，当车载显示器移动到支架主体的第二端12时，车载显示器是转向驾驶位置，因此，用户可以根据其所在的位置调整车载显示器相对于支架主体1的位置，即调整车载显示器相对于车辆的左右方向的夹角，从而找到适于识别和操作车载显示器的角度，同时还避免车载显示器出现反光现象。在本公开提供的另一种实施方式中，所述弧形面可以为向外凸的弧形面，假设安装支架安装位支架主体1的第一端11对应于车辆的左侧，而第二端12对应于车辆的右侧，在这种情况下，当车载显示器移动到支架主体1的第一端11时，可以参考图6中所示，车载显示器转向驾驶位置；当车载显示器移动到支架主体1的第二端12时，可以参考图4中所示，车载显示器转向副驾驶位置。同样地，用户可以根据其所在的位置调整车载显示器相对于支架主体1的位置，即调整车载显示器相对于车辆的左右方向的夹角，从而找到适于识别和操作车载显示器的角度，同时还避免车载显示器出现反光现象。

下面将参考图4至图6所示的具体实施方式描述本公开提供的车辆的技术方案。参考图4至图6中所示，假设安装支架安装为第一端11对应于车辆的左方，第二端12对应于车辆的右方，在这种情况下，当驾驶员需要使用车载显示器7时，可以将车载显示器7调整至左端位置，如图6中所示，此时，能够清楚地观察到车载显示器7所在平面与水平参考线8(对应于车辆的左右方向)之间存在夹角，该夹角为适于驾驶员观察和/或操作车载显示器的角度；当车内所有人员需要观看车载显示器时，可以将车载显示器7调整至中间位置，如图5中所示，此时，能够清楚地观察到车载显示器7所在的平面与水平参考线8平行；当位于副驾驶座的人员需要观看和/或操作车载显示器7时，可以将车载显示器7调整至右端位置，如图4中所示，此时能够清楚地观察到车载显示器7所在平面与水平参考线8(对应于车辆的左右方向)之间存在夹角，该夹角为适于位于副驾驶座的人员观察和/或操作车载显示器的角度。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (12)

1.一种车辆，该车辆包括车载显示器和用于将该车载显示器安装到仪表板总成上的安装支架，其特征在于，所述安装支架包括支架主体(1)和用于将所述车载显示器固定到所述支架主体上的固定件，所述支架主体(1)的一个侧面形成为沿所述支架主体(1)的长度方向延伸的弧形面，所述固定件(3)设置在所述侧面上并且能够沿所述弧形面在所述支架主体(1)长度方向的第一端(13)和第二端(14)之间运动，所述安装支架在所述仪表板总成上固定为使得所述支架主体(1)的长度方向大致在所述车辆的宽度方向上，并且所述弧形面朝向所述车辆的后方。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述安装支架还包括用于驱动所述固定件运动的驱动机构和用于连接在所述驱动机构和所述固定件之间的传动机构。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述驱动机构包括电机(40)，所述支架主体(1)具有彼此相对的第一侧面(11)和第二侧面(12)，所述电机(40)通过电机支架(41)安装于所述支架主体(1)的所述第一侧面(11)上，所述第二侧面(12)为形成为所述弧形面的所述侧面。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述传动机构包括设置在所述电机(40)的转轴上的第一定滑轮(51)、设置在所述支架主体(1)的所述第一端(13)的第二定滑轮(52)和设置在所述支架主体(1)的所述第二端(14)的第三定滑轮(53)以及柔性绳，该柔性绳的一部分缠绕在所述第一定滑轮(51)上，两端分别绕过所述第二定滑轮(52)和第三定滑轮(53)连接于所述固定件，所述柔性绳与所述第一定滑轮(51)之间存在能够防止所述柔性绳与所述第一定滑轮(51)相对滑动的摩擦力。

5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述传动机构包括设置在所述电机(40)的转轴上的第一定滑轮(51)、设置在所述支架主体(1)的所述第一端(13)的第二定滑轮(52)和设置在所述支架主体(1)的所述第二端(14)的第三定滑轮(53)以及第一柔性绳(61)和第二柔性绳(61)，所述固定件包括第一固定件(31)和第二固定件(32)，所述第一定滑轮(51)上设置有第一绳槽和第二绳槽，所述第一柔性绳(61)的一端固定在所述第一绳槽中，另一端绕过所述第二定滑轮(62)连接到所述第一固定件(31)上，所述第二柔性绳(62)的一端固定在所述第二绳槽中，另一端绕过所述第三定滑轮(53)连接到所述第二固定件(32)上，所述第一柔性绳(61)和所述第二柔性绳(62)设置为：当所述电机(40)的转轴以第一方向转动时所述第一柔性绳(61)缠绕在所述第一绳槽中而所述第二柔性绳(62)从所述第二绳槽释放；当所述电机(40)的转轴以与所述第一方向相反的第二方向转动时，所述第一柔性绳(61)从所述第一绳槽释放而所述第二柔性绳(62)缠绕在所述第二绳槽中。

6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述固定件和所述弧形面中的一者上设置有滑轨，另一者上设置有与所述滑轨相配合的滑槽。

7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述弧形面对应的圆弧为劣弧。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述劣弧的度数为1°～20°。

9.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述安装支架还包括用于安装该支架主体(1)的安装件，该安装件包括位于所述支架主体(1)的第一端(11)的第一安装件(21)和位于所述支架主体(1)的第二端(12)的第二安装件(22)。

10.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述支架主体(1)形成为扁平的弧形杆。

11.根据权利要求1-10中任意一项所述的车辆，其特征在于，所述弧形面为向内凹的弧形面。

12.根据权利要求1-10中任意一项所述的车辆，其特征在于，所述弧形面为向外凸的弧形面。