CN214523223U - 一种便于快速装卸的轮胎保护链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于快速装卸的轮胎保护链，包括支板，所述支板的正面内侧加工有通孔，所述弧形插杆和弧形套筒之间设有连接组件。该便于快速装卸的轮胎保护链，可通过弧形插杆与弧形套筒的插接，以及卡销与卡槽的单向卡接，使得链条可紧密包裹轮胎的外壁并固定，反向拨动拨杆使得卡销与卡槽分离即可实现拆装，进而使得轮胎保护链的装卸效率更快，且操作过程更加便捷，可通过套环与第二螺栓的转动连接，以及滑杆与滑槽的间隙配合，使得套环带动滑杆横向滑动时，可通过通槽带动顶杆转动，进而使其外端可与轮毂抵紧，便于后续在链条松动时直接对其进行调节紧固，且可使得弧形插杆与弧形套筒与轮毂相对固定，使得轮胎保护链的安装更加稳固。

Description

一种便于快速装卸的轮胎保护链

技术领域

本实用新型涉及轮胎保护链技术领域，具体为一种便于快速装卸的轮胎保护链。

背景技术

轮胎保护链是采用国内外先进生产工艺，利用优质合金钢材料，经精密铸造，高强度全自动闪光对焊，编结构合理，利用特殊焊接工艺焊接而成的一种轮胎保护设备。

但是技术中的轮胎保护链在使用过程中还是存在一些不足之处，例如轮胎保护链的装卸效率低下，且装卸的操作过程不够便捷，同时安装后的稳定性不佳，在此基础上，不便于后续在链条松动时直接进行调节紧固，且轮胎保护链容易偏移，进而影响保护效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于快速装卸的轮胎保护链，以解决上述背景技术中现有技术中的轮胎保护链在使用过程中还是存在一些不足之处，例如轮胎保护链的装卸效率低下，且装卸的操作过程不够便捷，同时安装后的稳定性不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于快速装卸的轮胎保护链，包括支板，所述支板的正面内侧加工有通孔，对应的所述通孔的内端安装有链条，所述支板的外端加工有凹槽，所述凹槽的内部固接有尼龙带，所述尼龙带的外端绑缚有支架，所述支架的外端分别转动连接有弧形插杆和弧形套筒，所述弧形插杆和弧形套筒之间设有连接组件；

所述连接组件包括卡销、圆杆、开口、扭力弹簧、挡杆、卡槽、拨杆和第一螺栓；

所述卡销的外壁右侧通过圆杆与开口的内壁转动连接，所述开口加工于弧形套筒的顶部外侧，所述圆杆的外壁套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与卡销和开口的内壁固定连接，所述开口的内壁固接有挡杆，所述挡杆的顶部与卡销的底部相抵紧，所述卡销的右侧设有卡槽，所述卡槽加工于弧形插杆的顶部，所述卡销的顶部右侧固接有拨杆，所述拨杆的内部螺纹连接有第一螺栓。

优选的，所述卡销与卡槽的形状相契合，且卡销与卡槽可构成单向卡接结构。

优选的，所述弧形插杆的外壁与弧形套筒的内壁形状、尺寸相匹配。

优选的，所述卡槽呈横向等距分布。

优选的，所述弧形插杆和弧形套筒的顶部内侧均设有抵紧组件；

所述抵紧组件包括支板、第二螺栓、套环、滑杆、滑槽、顶杆和橡胶套；

所述支板的底部分别与弧形插杆和弧形套筒的顶部内侧固定连接，所述支板的内部通过轴承转动连接有第二螺栓，所述第二螺栓的外壁螺纹连接有套环，所述套环的底部固接有滑杆，所述滑杆分别与弧形插杆和弧形套筒的顶部相抵紧，所述滑杆的外壁通过滑槽间隙配合有顶杆，所述顶杆分别转动连接于弧形插杆和弧形套筒的顶部，所述顶杆的外端套接有橡胶套。

优选的，所述滑杆与滑槽构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于快速装卸的轮胎保护链，通过支板、通孔、链条、尼龙带、支架、弧形插杆、弧形套筒和连接组件的配合，使得该装置在使用时，可通过弧形插杆与弧形套筒的插接，以及卡销与卡槽的单向卡接，使得弧形插杆插入弧形套筒时，可在扭力弹簧的作用下，使得卡销可与卡槽单向卡接，进而实现弧形插杆与弧形套筒的单向锁止，使得链条可紧密包裹轮胎的外壁并固定，反向拨动拨杆使得卡销与卡槽分离即可实现拆装，进而使得轮胎保护链的装卸效率更快，且操作过程更加便捷；

同时，通过斜杆与第一螺栓的螺纹连接，使得第一螺栓拧紧后可对卡销起到锁紧的作用，进一步提升安装稳定性。

通过支板、通孔、链条、尼龙带、支架、弧形插杆、弧形套筒和抵紧组件的配合，使得该装置在使用时，可通过套环与第二螺栓的转动连接，以及滑杆与滑槽的间隙配合，使得套环带动滑杆横向滑动时，可通过通槽带动顶杆转动，进而使其外端可与轮毂抵紧，便于后续在链条松动时直接对其进行调节紧固，且可使得弧形插杆与弧形套筒与轮毂相对固定，使得轮胎保护链的安装更加稳固，不易偏移，进而提升保护效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中弧槽套筒、通槽和卡销的结构示意图；

图3为图2中竖板、第二螺栓和套环的结构示意图；

图4为图2中卡销、圆杆和扭力弹簧的结构示意图。

图中：1、支板，2、通孔，3、链条，4、尼龙带，5、支架，6、弧形插杆，7、连接组件，701、卡销，702、圆杆，703、开口，704、扭力弹簧，705、挡杆，706、卡槽，707、拨杆，708、第一螺栓，8、抵紧组件，801、竖板，802、第二螺栓，803、套环，804、滑杆，805、滑槽，806、顶杆，807、橡胶套，9、弧形套筒，10、通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于快速装卸的轮胎保护链，包括支板1，支板1的正面内侧加工有通孔2，对应的通孔2的内端安装有链条3，支板1的外端加工有凹槽10，凹槽10的内部固接有尼龙带4，尼龙带4的外端绑缚有支架5，支架5的外端分别转动连接有弧形插杆6和弧形套筒9，弧形插杆6的外壁与弧形套筒9的内壁形状、尺寸相匹配，这样设计使得弧形插杆6可插入弧形套筒9的内部，进而通过链条3将轮胎包裹，弧形插杆6和弧形套筒9之间设有连接组件7。

连接组件7包括卡销701、圆杆702、开口703、扭力弹簧704、挡杆705、卡槽706、拨杆707和第一螺栓708，卡销701的外壁右侧通过圆杆702与开口703的内壁转动连接，开口703加工于弧形套筒9的顶部外侧，圆杆702使得卡销701受力时可转动，圆杆702的外壁套接有扭力弹簧704，扭力弹簧704的两端分别与卡销701和开口703的内壁固定连接，扭力弹簧704给予卡销701逆时针转动的力，开口703的内壁固接有挡杆705，挡杆705的顶部与卡销701的底部相抵紧，挡杆705对卡销701的转动起到限制作用，避免其转动角度过大影响弧形插杆6与弧形套筒9相插接，卡销701的右侧设有卡槽706，卡销701与卡槽706的形状相契合，且卡销701与卡槽706可构成单向卡接结构，这样设计使得弧形插杆6与弧形套筒9插接时可单向锁止，卡槽706加工于弧形插杆6的顶部，卡槽706呈横向等距分布，卡销701的顶部右侧固接有拨杆707，拨杆707的内部螺纹连接有第一螺栓708，第一螺栓708的末端与弧形套筒9抵紧时，可对卡销701起到锁紧的作用。

弧形插杆6和弧形套筒9的顶部内侧均设有抵紧组件8，抵紧组件8包括支板801、第二螺栓802、套环803、滑杆804、滑槽805、顶杆806和橡胶套807，支板801的底部分别与弧形插杆6和弧形套筒9的顶部内侧固定连接，支板801的内部通过轴承转动连接有第二螺栓802，支板801使得第二螺栓802受力时可转动，第二螺栓802的外壁螺纹连接有套环803，套环803可随着第二螺栓802的转动横向滑动，套环803的底部固接有滑杆804，滑杆804分别与弧形插杆6和弧形套筒9的顶部相抵紧，滑杆804的外壁通过滑槽805间隙配合有顶杆806，滑杆804与滑槽805构成滑动结构，这样设计使得滑杆804横向滑动时可通过滑槽805带动顶杆806转动，顶杆806分别转动连接于弧形插杆6和弧形套筒9的顶部，顶杆806的外端套接有橡胶套807，橡胶套807可减小顶杆806外端的磨损。

在本实施例中，当使用该便于快速装卸的轮胎保护链时，首先将支板1置于轮胎的两侧，并使得链条3包裹于轮胎的外侧，通过弧形插杆6与弧形套筒9的插接，以及卡销701与卡槽706的单向卡接，使得弧形插杆6插入弧形套筒9时，可在扭力弹簧704的作用下，使得卡销701可与卡槽706单向卡接，进而实现弧形插杆6与弧形套筒9的单向锁止，使得链条3可紧密包裹轮胎的外壁并固定，反向拨动拨杆707使得卡销701与卡槽706分离即可实现拆装，进而使得轮胎保护链的装卸效率更快，且操作过程更加便捷，同时，通过套环803与第二螺栓802的转动连接，以及滑杆804与滑槽805的间隙配合，使得套环803带动滑杆804横向滑动时，可通过通槽805带动顶杆806转动，进而使其外端可与轮毂抵紧，便于后续在链条3松动时直接对其进行调节紧固，且可使得弧形插杆6与弧形套筒9与轮毂相对固定，使得轮胎保护链的安装更加稳固，不易偏移，进而提升保护效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于快速装卸的轮胎保护链，包括支板（1），其特征在于：所述支板（1）的正面内侧加工有通孔（2），对应的所述通孔（2）的内端安装有链条（3），所述支板（1）的外端加工有通槽（10），所述通槽（10）的内部固接有尼龙带（4），所述尼龙带（4）的外端绑缚有支架（5），所述支架（5）的外端分别转动连接有弧形插杆（6）和弧形套筒（9），所述弧形插杆（6）和弧形套筒（9）之间设有连接组件（7）；

所述连接组件（7）包括卡销（701）、圆杆（702）、开口（703）、扭力弹簧（704）、挡杆（705）、卡槽（706）、拨杆（707）和第一螺栓（708）；

所述卡销（701）的外壁右侧通过圆杆（702）与开口（703）的内壁转动连接，所述开口（703）加工于弧形套筒（9）的顶部外侧，所述圆杆（702）的外壁套接有扭力弹簧（704），所述扭力弹簧（704）的两端分别与卡销（701）和开口（703）的内壁固定连接，所述开口（703）的内壁固接有挡杆（705），所述挡杆（705）的顶部与卡销（701）的底部相抵紧，所述卡销（701）的右侧设有卡槽（706），所述卡槽（706）加工于弧形插杆（6）的顶部，所述卡销（701）的顶部右侧固接有拨杆（707），所述拨杆（707）的内部螺纹连接有第一螺栓（708）。

2.根据权利要求1所述的一种便于快速装卸的轮胎保护链，其特征在于：所述卡销（701）与卡槽（706）的形状相契合，且卡销（701）与卡槽（706）可构成单向卡接结构。

3.根据权利要求1所述的一种便于快速装卸的轮胎保护链，其特征在于：所述弧形插杆（6）的外壁与弧形套筒（9）的内壁形状、尺寸相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种便于快速装卸的轮胎保护链，其特征在于：所述卡槽（706）呈横向等距分布。

5.根据权利要求1所述的一种便于快速装卸的轮胎保护链，其特征在于：所述弧形插杆（6）和弧形套筒（9）的顶部内侧均设有抵紧组件（8）；

所述抵紧组件（8）包括竖板（801）、第二螺栓（802）、套环（803）、滑杆（804）、滑槽（805）、顶杆（806）和橡胶套（807）；

所述竖板（801）的底部分别与弧形插杆（6）和弧形套筒（9）的顶部内侧固定连接，所述竖板（801）的内部通过轴承转动连接有第二螺栓（802），所述第二螺栓（802）的外壁螺纹连接有套环（803），所述套环（803）的底部固接有滑杆（804），所述滑杆（804）分别与弧形插杆（6）和弧形套筒（9）的顶部相抵紧，所述滑杆（804）的外壁通过滑槽（805）间隙配合有顶杆（806），所述顶杆（806）分别转动连接于弧形插杆（6）和弧形套筒（9）的顶部，所述顶杆（806）的外端套接有橡胶套（807）。

6.根据权利要求5所述的一种便于快速装卸的轮胎保护链，其特征在于：所述滑杆（804）与滑槽（805）构成滑动结构。

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