CN214521629U - 一种汽车齿轮箱环形盖板注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车齿轮箱环形盖板注塑模具，包括底座、模座、上模板和活动板，所述底座内部的顶端固定连接有模座，且底座内部的底端固定连接有通水槽，所述通水槽的顶端固定连接有冷却箱，且冷却箱内部的两侧皆固定连接有导热块，所述底座的顶端活动连接有上模板，且上模板内部的中间位置设置有注塑口，所述底座外部顶端的两侧皆活动连接有活动板，且活动板底端的一侧设置有活动轴；本实用新型实用性高，降低了模具使用前的操作难度，具有良好的市场应用价值。

Description

一种汽车齿轮箱环形盖板注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车齿轮箱环形盖板注塑模具。

背景技术

注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域，汽车齿轮箱的盖板通常是设置成环形的盖板，在其生产制备中会用到注塑模具，现有的汽车齿轮箱环形盖板注塑模具，

现有的汽车齿轮箱环形盖板注塑模具，在使用过程中，入料操作复杂，且产品容易产生气泡；现有的汽车齿轮箱环形盖板注塑模具，在使用过程中，采用自然散热，散热效率较低且耗时较长；现有的汽车齿轮箱环形盖板注塑模具，在使用过程中，合模操作复杂，加大了使用时的操作难度。

因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种汽车齿轮箱环形盖板注塑模具。

本实用新型提供的技术文案：一种汽车齿轮箱环形盖板注塑模具，包括底座、模座、上模板和活动板，所述底座内部的顶端固定连接有模座，且底座内部的底端固定连接有通水槽，所述通水槽的顶端固定连接有冷却箱，且冷却箱内部的两侧皆固定连接有导热块，所述底座的顶端活动连接有上模板，且上模板内部的中间位置设置有注塑口，所述底座外部顶端的两侧皆活动连接有活动板，且活动板底端的一侧设置有活动轴。

优选地，所述通水槽的一侧设置有出水口，且通水槽的另一侧设置有入水口。

优选地，所述模座内部的中间位置固定连接有连接柱，且模座内部的外侧设置有模腔。

优选地，所述连接柱内部的中间位置设置有注塑槽，且注塑槽的两侧皆设置有注塑通道。

优选地，所述上模板内部中间位置的两侧皆设置有多个排气口，且上模板内部的两侧皆设置有插孔。

优选地，所述活动板顶端的一侧固定连接有固定螺母，且固定螺母的内部活动连接有限位螺栓，所述固定螺母的内部设置有内螺纹，且限位螺栓的外部设置有与其内螺纹匹配的外螺纹。

相对于现有技术地有益效果，本实用新型在模座顶端的中间位置固定连接的连接柱，将成型原料通过注塑口注入后，原料会落在注塑槽顶端，然后原料会再次通过多条注塑通道进入模腔内部，从而可以提高原料的注入效率，且上模板内部的两侧设置多个排气口，使产品成型后不会产生气泡；通过在底座内部的底端固定连接的通水槽，外接冷却水会通过入水口进入通水槽内部，然后使冷却水可以进入冷却箱内部，导热块会将模腔内部的热量吸收，然后冷却水会再吸收导热块内部的热量，吸收热量后的冷却水会再通过出水口排出，如此循环可以提高产品的冷却效率，减少了产品成型后的散热时间；通过在底座的顶端活动连接的上模板，将上模板盖在底座顶端后，活动板可以通过活动轴转动，使活动板可以卡在上模板的顶端，此时可以在固定螺母内部转动限位螺栓，则限位螺栓可以在固定螺母内部移动，并使限位螺栓可以插入插孔内部，从而实现上模板的固定安装；本实用新型实用性高，降低了模具使用前的操作难度，具有良好的市场应用价值。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型的连接柱俯视结构示意图；

图3为本实用新型的盖板俯视结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图例所示：1、底座；101、通水槽；102、入水口；103、出水口；2、冷却箱；201、导热块；3、模座；301、模腔；302、连接柱；303、注塑槽；304、注塑通道；4、上模板；401、注塑口；402、排气口；403、插孔；5、活动板；501、活动轴；502、固定螺母；503、限位螺栓。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本说明书所使用的术语“固定”、“一体成型”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，在图中，结构相似的单元是用以相同标号标示。

除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

如图1-图4所示，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车齿轮箱环形盖板注塑模具，包括底座1、模座3、上模板4和活动板5，底座1内部的顶端固定连接有模座3，模座3内部的中间位置固定连接有连接柱302，且模座3内部的外侧设置有模腔301，连接柱302内部的中间位置设置有注塑槽303，且注塑槽303的两侧皆设置有注塑通道304，将成型原料通过注塑口401注入后，原料会落在注塑槽303顶端，然后原料会再次通过多条注塑通道304进入模腔301内部，从而可以提高原料的注入效率；

且底座1内部的底端固定连接有通水槽101，通水槽101的一侧设置有出水口103，且通水槽101的另一侧设置有入水口102通水槽101的顶端固定连接有冷却箱2，且冷却箱2内部的两侧皆固定连接有导热块201，可以提高产品的冷却效率，减少了产品成型后的散热时间；

底座1的顶端活动连接有上模板4，且上模板4内部的中间位置设置有注塑口401，上模板4内部中间位置的两侧皆设置有多个排气口402，且上模板4内部的两侧皆设置有插孔403，上模板4内部的两侧设置多个排气口402，使产品成型后不会产生气泡；

底座1外部顶端的两侧皆活动连接有活动板5，且活动板5底端的一侧设置有活动轴501，活动板5顶端的一侧固定连接有固定螺母502，且固定螺母502的内部活动连接有限位螺栓503，固定螺母502的内部设置有内螺纹，且限位螺栓503的外部设置有与其内螺纹匹配的外螺纹，可以在固定螺母502内部转动限位螺栓503，则限位螺栓503可以在固定螺母502内部移动，并使限位螺栓503可以插入插孔403内部，从而实现上模板4的固定安装。

工作原理：使用时，将上模板4盖在底座1顶端后，活动板5可以通过活动轴501转动，使活动板5可以卡在上模板4的顶端，此时可以在固定螺母502内部转动限位螺栓503，则限位螺栓503可以在固定螺母502内部移动，并使限位螺栓503可以插入插孔403内部，从而实现上模板4的固定安装，降低了模具使用前的操作难度，将成型原料通过注塑口401注入后，原料会落在注塑槽303顶端，然后原料会再次通过多条注塑通道304进入模腔301内部，从而可以提高原料的注入效率，且上模板4内部的两侧设置多个排气口402，使产品成型后不会产生气泡，外接冷却水会通过入水口102进入通水槽101内部，然后使冷却水可以进入冷却箱2内部，导热块201会将模腔301内部的热量吸收，然后冷却水会再吸收导热块201内部的热量，吸收热量后的冷却水会再通过出水口103排出，如此循环可以提高产品的冷却效率，减少了产品成型后的散热时间。

需要说明的是，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本实用新型说明书记载的范围；并且，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车齿轮箱环形盖板注塑模具，包括底座、模座、上模板和活动板，其特征在于：所述底座内部的顶端固定连接有模座，且底座内部的底端固定连接有通水槽，所述通水槽的顶端固定连接有冷却箱，且冷却箱内部的两侧皆固定连接有导热块，所述底座的顶端活动连接有上模板，且上模板内部的中间位置设置有注塑口，所述底座外部顶端的两侧皆活动连接有活动板，且活动板底端的一侧设置有活动轴。

2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮箱环形盖板注塑模具，其特征在于：所述通水槽的一侧设置有出水口，且通水槽的另一侧设置有入水口。

3.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮箱环形盖板注塑模具，其特征在于：所述模座内部的中间位置固定连接有连接柱，且模座内部的外侧设置有模腔。

4.根据权利要求3所述的一种汽车齿轮箱环形盖板注塑模具，其特征在于：所述连接柱内部的中间位置设置有注塑槽，且注塑槽的两侧皆设置有注塑通道。

5.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮箱环形盖板注塑模具，其特征在于：所述上模板内部中间位置的两侧皆设置有多个排气口，且上模板内部的两侧皆设置有插孔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮箱环形盖板注塑模具，其特征在于：所述活动板顶端的一侧固定连接有固定螺母，且固定螺母的内部活动连接有限位螺栓，所述固定螺母的内部设置有内螺纹，且限位螺栓的外部设置有与其内螺纹匹配的外螺纹。

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