CN214494980U - 一种轻轨轨道梁卸车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻轨轨道梁卸车装置，包括门式支撑架、随车运输支座；所述的门式支撑架包括支架主体、承重梁、调高螺柱和承重杆；所述的支架主体下端平行设置有横梁，横梁的中部竖直设置有支撑杆，支撑杆的两侧各倾斜设置有一根加强杆，加强杆的一端连接支撑杆，另一端连接横梁；所述的随车运输支座下端平行设置有底板，底板的两端竖直设置有挡板Ⅱ，挡板Ⅱ的外侧各设置有一块支撑板，支撑板的下端设置有千斤顶；所述的门式支撑架两个为一组，对称安装于轨道梁的两侧；所述的随车运输支架安装与轨道梁的两端。本实用新型采用千斤顶顶升和门式支撑架支撑的方式进行轨道梁卸车，不需要安装垫木和使用吊装设备，造价成本低，且施工占道面较小。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道梁技术领域，具体涉及一种轻轨轨卸车装置。
背景技术
目前轻轨轨道梁从梁场运输到施工现场后，传统的轨道梁卸车施工方案为，检查现场卸车条件、设置垫木、选点挂钩，起重设备刹车试验、捆绑加固和卸车作业。传统的轨道梁卸车施工方案投入吊装机械设备和安装机具设备多，造价成本高，而且施工占道面较大，容易造成交通拥堵，影响城市交通。其次，在高压线限高区域施工时，吊装设备的使用遭到限制，施工难度较大。
实用新型内容
针对目前使用的轨道梁卸车施工体系存在的不足，本实用新型提供了一种轻轨轨道梁卸车装置，在进行轨道梁卸车时，采用千斤顶顶升和门式支撑架支撑的方式进行轨道梁卸车。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种轻轨轨道梁卸车装置，包括门式支撑架、随车运输支座；
所述的门式支撑架包括支架主体、承重梁、调高螺柱和承重杆；所述的支架主体下端平行设置有横梁，横梁的中部竖直设置有支撑杆，支撑杆的两侧各倾斜设置有一根加强杆，加强杆的一端连接支撑杆，另一端连接横梁；所述的承重梁一端设置有导槽和挡板Ⅰ，另一端连接支架主体的上端；所述的导槽为U型凹槽，设置在承重梁顶面的中部；所述的挡板Ⅰ竖直设置在承重梁一端的侧面，挡板Ⅰ的上设置有一贯通孔，贯通孔位于导槽的中部，而且贯通孔的最低点与导槽的底面相切；所述的调高螺柱设置在横梁的两端，调高螺柱的上端设置有旋转把手，下端设置有支撑圆盘；
所述的随车运输支座下端平行设置有底板，底板的两端竖直设置有挡板Ⅱ，挡板Ⅱ的外侧各设置有一块支撑板，支撑板的下端设置有千斤顶；
所述的门式支撑架两个为一组，对称安装于轨道梁的两侧，至少安装两组门式支撑架；所述的随车运输支架安装于轨道梁的两端，每一端至少安装1个随车运输支座。
优选的，所述的加强杆的一端在连接支撑杆时，加强杆与支撑杆的夹角为30°~45°。
优选的，所述的承重梁和支架主体之间竖直设置有加强筋Ⅰ。
优选的，所述的挡板Ⅱ与支撑板之间竖直设置有加强筋Ⅱ。
优选的，所述的挡板Ⅰ与承重梁的两侧平行设置有加强筋Ⅲ。
优选的，所述的底板和支撑板的形状为工字型。
本实用新型的工作原理：
轨道梁运到现场后，先在随车运输支座两侧的支撑板下端安装千斤顶，然后在轨道梁两侧安装门式支撑架，并通过调高螺柱将两侧的门式支撑架高度调整一致；然后利用千斤顶顶举轨道梁脱离随车运输支座的底板，并在挡板Ⅰ的贯通孔上安装承重杆；最后让千斤顶回程，将轨道梁重力从随车运输支座转换到门式支撑架上。至此，轨道梁卸车完成。
本实用新型的有益效果：
1.本实用新型在进行轨道梁卸车时，千斤顶顶升和门式支撑架支撑的方式进行轨道梁卸车，不需要安装垫木和使用吊装设备，造价成本低，而且施工占道面较小。
2.本实用新型的加强杆的一端在连接支撑杆时，加强杆与支撑杆的夹角为30°~45°，夹角为30°~45°可以减少支撑杆所需承受的载荷。
3.本实用新型的承重梁和支架主体之间竖直设置有加强筋Ⅰ，加强筋Ⅰ的设置可以增加门式支撑架的刚度。
4.本实用新型的挡板Ⅱ与支撑板之间竖直设置有加强筋Ⅱ，加强筋Ⅱ的设置可以增加随车运输支座的刚度。
5.本实用新型的挡板Ⅰ与承重梁的两侧平行设置有加强筋Ⅲ，加强筋Ⅲ的设置可以增加承重梁的刚度。
6.本实用新型的底板和支撑板的形状为工字型，底板和支撑板的形状工字型可以减少材料的使用，降低成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的门式支撑架的结构示意图。
图3为本实用新型的门式支撑架的正视图。
图4为本实用新型的承重梁的结构示意图。
图5为本实用新型的随车运输支座的正视图。
图6为本实用新型的随车运输支座的侧视图。
附图标识：1-门式支撑架，2-随车运输支座，3-轨道梁，4-支架主体，5-承重梁，6-调高螺柱，7-承重杆，8-横梁，9-加强杆，10-挡板Ⅰ，11-支撑杆，12-旋转把手，13-支撑圆盘，14-贯通孔，15-导槽，16-挡板Ⅱ，17-支撑板，18-千斤顶，19-底板，20-加强筋Ⅰ，21-加强筋Ⅱ，21-加强筋Ⅲ。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例1：
如图1所述的一种轻轨轨道梁卸车装置，包括门式支撑架1、随车运输支座2；
所述的门式支撑架1包括支架主体4、承重梁5、调高螺柱6和承重杆7；所述的支架主体4下端平行设置有横梁8，横梁8的中部竖直设置有支撑杆11，支撑杆11的两侧各倾斜设置有一根加强杆9，其中加强杆9与支撑杆11的夹角为30°，加强杆9的一端连接支撑杆11，另一端连接横梁8；所述的承重梁5一端设置有导槽15和挡板Ⅰ10，另一端连接支架主体4的上端；所述的导槽15为U型凹槽，设置在承重梁5顶面的中部；所述的挡板Ⅰ10竖直设置在承重梁5一端的侧面，挡板Ⅰ10的上设置有一贯通孔14，贯通孔14位于导槽15的中部，而且贯通孔14的最低点与导槽15的底面相切；所述的调高螺柱6设置在横梁8的两端，调高螺柱6的上端设置有旋转把手12，下端设置有支撑圆盘13；
所述的随车运输支座2下端平行设置有底板19，底板19的两端竖直设置有挡板Ⅱ16，挡板Ⅱ16的外侧各设置有一块支撑板17，支撑板17的下端设置有千斤顶18；
所述的门式支撑架1两个为一组，对称安装于轨道梁3的两侧，安装2组门式支撑架1；所述的随车运输支座2安装与轨道梁3的两端，每一端安装1个随车运输支座2。
本实施例的工作原理：
轨道梁3运到现场后，先在随车运输支座2两侧的支撑板17下端安装千斤顶18，然后在轨道梁3两侧安装门式支撑架1，并通过调高螺柱6将两侧的门式支撑架1高度调整一致；然后利用千斤顶18顶举轨道梁3脱离随车运输支座2的底板19，并在挡板Ⅰ10的贯通孔14上安装承重杆7；最后让千斤顶18回程，将轨道梁3的重力从随车运输支座2转换到门式支撑架1上。至此，轨道梁3卸车完成。
实施例2：
该实施例与实施例1的不同之处在于，所述的门式支撑架1两个为一组，对称安装于轨道梁3的两侧，安装3组门式支撑架1；所述的随车运输支座2安装与轨道梁3的两端，每一端安装2个随车运输支座2。
本实施例的工作原理与实施例1相同。
实施例3：
该实施例与实施例2的不同之处在于，所述的承重梁5和支架主体4之间竖直设置有加强筋Ⅰ20；所述的的挡板Ⅱ20与支撑板之间竖直设置有加强筋Ⅱ21；所述的的挡板Ⅰ10与承重梁5的两侧平行设置有加强筋Ⅲ21。
本实施例的工作原理与实施例1相同。
实施例4：
该实施例与实施例3的不同之处在于，所述的加强杆9与支撑杆11的夹角为40°。
本实施例的工作原理与实施例1相同。
实施例5：
该实施例与实施例4的不同之处在于，所述的加强杆9与支撑杆11的夹角为45°。
本实施例的工作原理与实施例1相同。
实施例6：
该实施例与实施例5的不同之处在于，所述的底板19和支撑板17的形状为工字型。
本实施例的工作原理与实施例1相同。
以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种轻轨轨道梁卸车装置，其特征在于：包括门式支撑架（1）、随车运输支座（2）；
所述的门式支撑架（1）包括支架主体（4）、承重梁（5）、调高螺柱（6）和承重杆（7）；所述的支架主体（4）下端平行设置有横梁（8），横梁（8）的中部竖直设置有支撑杆（11），支撑杆（11）的两侧各倾斜设置有一根加强杆（9），加强杆（9）的一端连接支撑杆（11），另一端连接横梁（8）；所述的承重梁（5）一端设置有导槽（15）和挡板Ⅰ（10），另一端连接支架主体（4）的上端；所述的导槽（15）为U型凹槽，设置在承重梁（5）顶面的中部；所述的挡板Ⅰ（10）竖直设置在承重梁（5）一端的侧面，挡板Ⅰ（10）的上设置有一贯通孔（14），贯通孔（14）位于导槽（15）的中部，而且贯通孔（14）的最低点与导槽（15）的底面相切；所述的调高螺柱（6）设置在横梁（8）的两端，调高螺柱（6）的上端设置有旋转把手（12），下端设置有支撑圆盘（13）；
所述的随车运输支座（2）下端平行设置有底板（19），底板（19）的两端竖直设置有挡板Ⅱ（16），挡板Ⅱ（16）的外侧各设置有一块支撑板（17），支撑板（17）的下端设置有千斤顶（18）；
所述的门式支撑架（1）两个为一组，对称安装于轨道梁（3）的两侧，至少安装两组门式支撑架（1）；所述的随车运输支座（2）安装于轨道梁（3）的两端，每一端至少安装1个随车运输支座（2）。
2.根据权利要求1所述的一种轻轨轨道梁卸车装置，其特征在于：所述的加强杆（9）的一端在连接支撑杆（11）时，加强杆（9）与支撑杆（11）的夹角为30°~45°。
3.根据权利要求1所述的一种轻轨轨道梁卸车装置，其特征在于：所述的承重梁（5）和支架主体（4）之间竖直设置有加强筋Ⅰ（20）。
4.根据权利要求1所述的一种轻轨轨道梁卸车装置，其特征在于：所述的挡板Ⅱ（16）与支撑板（17）之间竖直设置有加强筋Ⅱ（21）。
5.根据权利要求1所述的一种轻轨轨道梁卸车装置，其特征在于：所述的挡板Ⅰ（10）与承重梁（5）的两侧平行设置有加强筋Ⅲ（22）。
6.根据权利要求1所述的一种轻轨轨道梁卸车装置，其特征在于：所述的底板（19）和支撑板（17）的形状为工字型。
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