CN214493084U - 用于车辆的后地板前横梁总成、地板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的后地板前横梁总成、地板总成及车辆，用于车辆的后地板前横梁总成包括：后地板加强梁，所述后地板加强梁适于与所述车辆的前地板总成后端连接；后地板横梁，所述后地板横梁包括：横梁本体和弯折部，所述弯折部设置于所述横梁本体两侧且与所述横梁本体限定出安装腔，所述后地板横梁设置于所述后地板加强梁上，所述后地板加强梁的至少部分收容于所述安装腔内。根据本实用新型的后地板前横梁总成中通过在横梁本体的两侧设置弯折部，以减少后地板前横梁总成的零部件数量，降低了后地板前横梁总成的成本。

Description

用于车辆的后地板前横梁总成、地板总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的后地板前横梁总成、地板总成及车辆。

背景技术

相关技术中，后地板横梁由后地板横梁本体以及左加强板、右加强板组成，后地板横梁的零部件数量多，需要多次开模，并且多个零部件之间还需要进一步进行安装配合，工艺复杂，导致整个后地板横梁的成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种后地板前横梁总成，该后地板前横梁总成中通过在横梁本体的两侧设置弯折部，以减少后地板前横梁总成的零部件数量，降低了后地板前横梁总成的成本。

本实用新型还提出一种具有上述后地板前横梁总成的地板总成；

本实用新型还提出一种具有上述地板总成的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的后地板前横梁总成包括：后地板加强梁，所述后地板加强梁适于与所述车辆的前地板总成后端连接；后地板横梁，所述后地板横梁包括：横梁本体和弯折部，所述弯折部设置于所述横梁本体两侧且与所述横梁本体限定出安装腔，所述后地板横梁设置于所述后地板加强梁上，所述后地板加强梁的至少部分收容于所述安装腔内。

根据本实用新型的后地板前横梁总成，后地板横梁上设置有弯折部，弯折部设置在横梁本体的两侧，弯折部可以相对横梁本体弯曲并与后地板本体限定出安装腔，而弯折部可以相对横梁本体弯折，在弯折部与横梁本体的装配过程中工艺更加简单，同时弯折部可以与横梁本体同步成型，以减小开模数量，降低了后地板前横梁总成的成本。

根据本实用新型的一个实施例，所述横梁本体与所述弯折部构造为一体成型件。

根据本实用新型的一个实施例，所述横梁本体包括：前侧板；顶板，所述顶板设置于所述前侧板的上边沿且朝向后侧延伸；后侧板，所述后侧板设置于所述顶板的后边沿且朝向下侧延伸；其中所述弯折部设置于所述前侧板或顶板或后侧板的两侧，所述弯折部与所述前侧板、所述顶板、所述后侧板共同限定出所述安装腔。

根据本实用新型的一个实施例，所述弯折部设置于所述顶板，所述弯折部的前边沿和/或后边沿设置有搭接板，所述搭接板适于与所述前侧板和/或后侧板搭接。

根据本实用新型的一个实施例，所述前侧板的两端设置有朝向两侧凸出的第一搭接边，所述第一搭接边适于与所述搭接板面面贴合并固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一搭接边的宽度小于所述前侧板的宽度，所述第一搭接边与所述顶板之间形成有第一弯折避让缺口。

根据本实用新型的一个实施例，所述后侧板的下边沿设置有朝向后侧并在水平方向延伸的后延部，所述后延部的两侧与所述弯折部连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述后延部的两端与所述后侧板的两端均设置有第二搭接边，所述第二搭接边与所述弯折部面面贴合并固定。

下面简单描述根据本实用新型的地板总成。

根据本实用新型的地板总成包括上述实施例中所述的后地板前横梁总成以及前地板总成，后地板前横梁总成设置于前地板总成的后侧，由于根据本实用新型的地板总成中设置有上述实施例的后地板前横梁总成，因此该地板总成的成本低，可靠性好。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的地板总成，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的地板总成，因此该车辆的成本低，工艺难度低，可靠性好。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的后地板前横梁的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的后地板前横梁的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的地板总成的结构示意图。

附图标记：

后地板前横梁总成1，

后地板加强梁11，

后地板横梁12，弯折部121，横梁本体122，

地板总成2，前地板总成3。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的用于车辆的后地板前横梁总成1。

根据本实用新型的后地板前横梁总成1包括后地板加强梁11和后地板横梁12，后地板加强梁11适于与车辆的前地板总成3后端连接，后地板横梁12包括横梁本体122和弯折部121，弯折部121设置于横梁本体122两侧且与横梁本体122限定出安装腔，后地板横梁12设置于后地板加强梁11上，后地板横梁12上所形成的安装腔可以容纳至少部分后地板加强梁11，以使后地板横梁12可以套设在后地板加强梁11的上端。

相关技术中，后地板横梁由后地板横梁本体以及左加强板、右加强板组成，后地板横梁的零部件数量多，需要多次开模，并且多个零部件之间还需要进一步进行安装配合，工艺复杂，导致整个后地板横梁的成本较高。

根据本实用新型的后地板前横梁总成1，后地板横梁12上设置有弯折部121，弯折部121设置在横梁本体122的两侧，弯折部121可以相对横梁本体122弯曲并与后地板本体限定出安装腔，而弯折部121可以相对横梁本体122弯折，在弯折部121与横梁本体122的装配过程中工艺更加简单，同时弯折部121可以与横梁本体122同步成型，以减小开模数量，降低了后地板前横梁总成1的成本。

根据本实用新型的一个实施例，横梁本体122与弯折部121构造为一体成型件，提高了横梁本体122与弯折部121之间的连接强度，同时横梁本体122与弯折部121可以一体同步冲压成型，提高了后地板横梁12的加工效率，减少了加工工序，加快了生产节奏，降低了成本。

根据本实用新型的一个实施例，横梁本体122包括前侧板、顶板和后侧板，顶板设置于前侧板的上边沿且朝向后侧延伸，后侧板设置于顶板的后边沿且朝向下侧延伸，前侧板、顶板和后侧板构造为“U”形结构，而弯折部121设置于前侧板或顶板或后侧板的两侧，弯折部121与前侧板、顶板、后侧板共同限定出安装腔。

在横梁本体122的两侧设置弯折部121，将弯折部121弯折后，可以封闭横梁本体122两侧的缺口，从而将前横梁总成构造为盒装结构，从而适于将后地板横梁12套设在后地板加强梁11的上侧，提高后地板前横梁的整体强度。

如图1所示，弯折部121可以构造为板状结构，板状结构的内端与前侧板的两端或顶板的两端或后侧板的两端连接，弯折部121朝向外侧延伸，而经过弯折后，弯折部121的边缘可以与前侧板、顶板以及后侧板的端部的边缘接触并连接，以将后地板横梁12构造为封闭的结构。

根据本实用新型的一个实施例，弯折部121设置于顶板，弯折部121的前边沿和/或后边沿设置有搭接板，搭接板适于与前侧板和/或后侧板搭接。通过在弯折部121的前边沿和后边沿设置搭接板，可以提高弯折部121与前侧板和后侧板的连接面积，使弯折部121与前侧板和后侧板之间的连接更加牢固可靠，从而提高后地板横梁12的整体强度。

根据本实用新型的一个实施例，前侧板的两端设置有朝向左右两侧凸出的第一搭接边，第一搭接边适于与搭接板面面贴合并固定，第一搭接边构造为朝向远离前侧板的方向延伸，在第一搭接边朝向两侧延伸，可以减小弯折部121的弯折角度，避免弯折部121的弯折角度过大，提高弯折部121与顶板的连接强度，而第一搭接边还可以提高与搭接板之间的连接面积，进一步提高后地板横梁12的可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，第一搭接边的宽度小于前侧板的宽度，第一搭接边与顶板之间形成有第一弯折避让缺口，通过设置第一弯折避让缺口可以避免弯折部121在弯折后与顶板之间发生破裂，第一弯折避让缺口可以避让由于弯折部121弯折所产生的凸起，提高了横梁本体122弯折后的可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，后侧板的下边沿设置有朝向后侧并在水平方向延伸的后延部，后延部的两侧与弯折部121连接，后延部可以用于与中地板进行搭接，使后地板总成2可以连接前地板总成3和中地板。而后延部的两侧与弯折部121连接，可以进一步提高后地板横梁12的整体形和结构强度。

根据本实用新型的一个实施例，后延部的两端与后侧板的两端均设置有第二搭接边，两个第二搭接边分别与弯折部121面面贴合并固定。第二搭接边构造为朝向两侧延伸，可以减小弯折部121的弯折角度，避免弯折部121的弯折角度过大，提高弯折部121与顶板的连接强度，而第二搭接边还可以提高与搭接板之间的连接面积，进一步提高后地板横梁12的可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，第二搭接边的宽度小于后侧板以及后延部的宽度，第二搭接边与顶板之间形成有第二弯折避让缺口，通过设置第二弯折避让缺口可以避免弯折部121在弯折后与顶板之间发生破裂，第一弯折避让缺口可以避让由于弯折部121弯折所产生的凸起，提高了横梁本体122弯折后的可靠性。

下面简单描述根据本实用新型的地板总成2。

根据本实用新型的地板总成2包括上述实施例中所述的后地板前横梁总成1以及前地板总成3，后地板前横梁总成1设置于前地板总成3的后侧，由于根据本实用新型的地板总成2中设置有上述实施例的后地板前横梁总成1，因此该地板总成2的成本低，可靠性好。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的地板总成2，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的地板总成2，因此该车辆的成本低，工艺难度低，可靠性好。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的后地板前横梁总成，其特征在于，包括：

后地板加强梁(11)，所述后地板加强梁(11)适于与所述车辆的前地板总成(3)后端连接；

后地板横梁(12)，所述后地板横梁(12)包括：横梁本体(122)和弯折部(121)，所述弯折部(121)设置于所述横梁本体(122)两侧且与所述横梁本体(122)限定出安装腔，所述后地板横梁(12)设置于所述后地板加强梁(11)上，所述后地板加强梁(11)的至少部分收容于所述安装腔内。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的后地板前横梁总成，其特征在于，所述横梁本体(122)与所述弯折部(121)构造为一体成型件。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的后地板前横梁总成，其特征在于，所述横梁本体(122)包括：

前侧板；

顶板，所述顶板设置于所述前侧板的上边沿且朝向后侧延伸；

后侧板，所述后侧板设置于所述顶板的后边沿且朝向下侧延伸；其中

所述弯折部(121)设置于所述前侧板或顶板或后侧板的两侧，所述弯折部(121)与所述前侧板、所述顶板、所述后侧板共同限定出所述安装腔。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的后地板前横梁总成，其特征在于，所述弯折部(121)设置于所述顶板，所述弯折部(121)的前边沿和/或后边沿设置有搭接板，所述搭接板适于与所述前侧板和/或后侧板搭接。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的后地板前横梁总成，其特征在于，所述前侧板的两端设置有朝向两侧凸出的第一搭接边，所述第一搭接边适于与所述搭接板面面贴合并固定。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的后地板前横梁总成，其特征在于，所述第一搭接边的宽度小于所述前侧板的宽度，所述第一搭接边与所述顶板之间形成有第一弯折避让缺口。

7.根据权利要求4所述的用于车辆的后地板前横梁总成，其特征在于，所述后侧板的下边沿设置有朝向后侧并在水平方向延伸的后延部，所述后延部的两侧与所述弯折部(121)连接。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的后地板前横梁总成，其特征在于，所述后延部的两端与所述后侧板的两端均设置有第二搭接边，所述第二搭接边与所述弯折部(121)面面贴合并固定。

9.一种地板总成，其特征在于，包括：前地板总成(3)以及权利要求1-8中任意一项所述的后地板前横梁总成。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的地板总成。

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