CN214490269U - 一种汽车同步器齿环粘碳工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及同步器齿环粘碳技术领域，具体公开了一种汽车同步器齿环粘碳工装，包括底板、安装在底板上的底座、安装在底座远离底板一侧的涨芯、以及安装在涨芯远离底板一侧的压板。本实用新型能够有效的避免在加工过程中将工装与产品全部放入烤箱中进行烘烤；减小了工装占用的空间，增加了产品装炉数量，减轻了工人劳动强度。

Description

一种汽车同步器齿环粘碳工装

技术领域

本实用新型涉及汽车同步器粘碳工装技术领域，特别涉及一种汽车同步器齿环粘碳工装。

背景技术

如图1所示，该工装为现有技术技术中的汽车同步器齿环粘碳工装，包括底座一1、压芯一2、压板一3、内六角圆柱螺钉4。

采用上述工装存在以下的缺点：

(1)生产时间长：其中用气动扳手紧固与取螺钉费时费力。

(2)效率低下：工装与产品一起进烘箱，烘箱尺寸有限，时间40分钟，因此严重影响产出，效率低下。

(3)工序繁杂，工人劳动强度高。

生产的产品质量不稳定，因牵涉到冷压、紧固、冷却等步骤，每一步未按标准做，均会影响塞规位置。如压力大小、紧固压力大小、产品温度还未冷却到现场温度就取螺钉等，这些都会影响产品塞规位置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车同步器齿环粘碳工装；能够有效的避免在加工过程中将工装与产品全部放入烤箱中进行烘烤；减小了工装占用的空间，增加了产品装炉数量，减轻了工人劳动强度。

本实用新型解决技术问题所采用的解决方案是：

一种汽车同步器齿环粘碳工装，包括底板、安装在底板上的底座、安装在底座远离底板一侧的涨芯、以及安装在涨芯远离底板一侧的压板。

使用时，首先将底板、底座、涨芯依次安装，通过向底板和压板加热，使其保持在需要的工作温度；然后在同步器齿环的内锥面上安装碳条，使其套装在涨芯的侧面；通过控制压板向下运动，使得同步器齿环无法运动，控制压板的压力、保持工作温度，使得碳条固化；在固化后将同步器齿轮从涨芯上取下，转运到190°的烘箱中，烘烤40分钟；风冷；完成。

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现同步器齿环与涨芯的分离；

所述底板上还安装有卸料板，所述卸料板设置有用于安装底座的凹槽一；所述卸料板远离底板的一侧与涨芯远离底板的一侧距离大于底座远离底板的一侧与涨芯远离底板的一侧距离。

在一些可能的实施方式中，为了有效的使得卸料板能够有效的实现同步器齿环与涨芯的分离；

所述凹槽一为阶梯槽，其大端设置在靠近涨芯的一侧；其直径位于同步器齿轮的最大内径与最大外径之间。

在一些可能的实施方式中，所述涨芯为圆锥体，其大端安装在底座上且大端的直径小于底座的最大外径。

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现对于底板、压板的加热，使得在同步器齿轮安装在涨芯上之前，整个装置保持在工作需要的温度下；还包括安装在底板远离底座一侧的下加热模板、安装在压板远离涨芯一侧的上加热模板；所述涨芯通过圆柱销A依次穿过底座、底板与下加热模板连接。

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现自动化顶升卸料板，实现同步器齿轮与涨芯的分离；还包括用于顶升卸料板的U型卸料块；所述U型卸料块设置有凹槽二，所述下加热模板和底板位于凹槽二内；所述下加热模板与凹槽二底部之间存在间隙。

在一些可能的实施方式中，所述凹槽二的开口端的端面与卸料板靠近底板的一侧共面。

在一些可能的实施方式中，还包括安装在U型卸料块底部的顶升气缸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型使得在碳条与同步器齿轮在进入烤箱之前已固化，然后通过顶升气缸带动U型卸料块向靠近卸料板一侧运动，实现同步器齿轮与涨芯的分离；在进行烘烤时，只需将同步器齿环与磁条放入烤箱内即可；

本实用新型通过设置涨芯，将有效的保证碳条粘接在同步器齿轮的锥面上以及有效控制同步器齿轮塞规位置；

本实用新型通过底座有效的对涨芯进行固定和限位，使得塞规位置的高矮可以在涨芯大端面增减垫片来实现；

本实用新型结构简单、实用性强。

附图说明

图1为现有工装的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

其中：1、底座一；2、压芯一；3、压板一；4、内六角圆柱螺钉；5、内六角圆柱螺钉二；6、底板；7、底座；8、卸料板；9、涨芯；10、压板；11、内六角圆柱螺钉一；12、圆柱销B；13、圆柱销A；14、内六角圆柱头螺钉三；15、U型卸料块；17、顶升气缸。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请所提及的"第一"、"第二"以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，"一个"或者"一"等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。"连接"或者"相连"等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

在本申请实施中，“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。

在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指两个或两个以上。例如，多个定位柱是指两个或两个以上的定位柱。

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请中的附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

本实用新型通过下述技术方案实现，如图2所示，

一种汽车同步器齿环粘碳工装，包括底板6、安装在底板6上的底座7、安装在底座7远离底板6一侧的涨芯9、以及安装在涨芯9远离底板6一侧的压板10。

使用时，首先将底板6、底座7、涨芯9依次安装，通过向底板6和压板10加热，使其保持在需要的工作温度；然后在同步器齿环的内锥面上安装碳条，使其套装在涨芯9的侧面；通过控制压板10向下运动，使得同步器齿环无法运动，控制压板10的压力、保持工作温度，使得碳条固化；在固化后将同步器齿轮从涨芯9上取下，转运到190°的烘箱中，烘烤40分钟；风冷；完成。

优选的，如图2所示，底板6、底座7、涨芯9、压板10的中心在同一直线上；

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现同步器齿环与涨芯9的分离；

所述底板6上还安装有卸料板8，所述卸料板8设置有用于安装底座7的凹槽一；所述卸料板8远离底板6的一侧与涨芯9远离底板6的一侧距离大于底座7远离底板6的一侧与涨芯9远离底板6的一侧距离。

在一些可能的实施方式中，为了有效的使得卸料板8能够有效的实现同步器齿环与涨芯9的分离；

所述凹槽一为阶梯槽，其大端设置在靠近涨芯9的一侧；其直径位于同步器齿轮的最大内径与最大外径之间。

在一些可能的实施方式中，所述涨芯9为圆锥体，其大端安装在底座7上且大端的直径小于底座7的最大外径。

优选的，如图2所示，涨芯9的轴心与同步器齿环的轴线、压板10的中心、底板6的中心在同一直线上；这样设置将使得受力均匀。

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现对于底板6、压板10的加热，使得在同步器齿轮安装在涨芯9上之前，整个装置保持在工作需要的温度下；还包括安装在底板6远离底座7一侧的下加热模板、安装在压板10远离涨芯9一侧的上加热模板；所述涨芯9通过圆柱销A13依次穿过底座7、底板6与下加热模板连接。

优选的，如图2所示，压板10与上加热模块通过内六角圆柱头螺钉一11连接；压板10与上加热模块还设置有销孔，销孔内安装有圆柱销B12。

优选的，如图2所示，底座7通过内六角圆柱头螺钉二5与下加热模板连接；底座7与底板6通过内六角圆柱头螺钉三14连接。

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现自动化顶升卸料板8，实现同步器齿轮与涨芯9的分离；还包括用于顶升卸料板8的U型卸料块15；所述U型卸料块15设置有凹槽二，所述下加热模板和底板6位于凹槽二内；所述下加热模板与凹槽二底部之间存在间隙。

其中，底板6的直径将大于阶梯槽小端的直径。

在一些可能的实施方式中，所述凹槽二的开口端的端面与卸料板8靠近底板6的一侧共面。

在一些可能的实施方式中，还包括安装在U型卸料块15底部的顶升气缸16。

在使用时，首先将U型卸料块15与顶升气缸16组装，然后将底板6、底座7、涨芯9、卸料板8组装在一起，底板6将对卸料板8进行支撑且与底座7连接，卸料板8与底座7间隙配合可实现沿圆柱销A13的长方向移动；其次将上加热模板安装在底板6的底部并与底板6、底座7连接，同时将压板10与上加热模板连接；再将下加热模板、底板6安装在凹槽二内，卸料板8将被U型卸料块15的开口端支撑，使得下加热模板与凹槽二的底部之间间隙；上加热模板对压板10间隙加热、下加热模板对底板6、底座7、涨芯9、卸料板8加热，使得整个工装保持在需要的工作温度；然后用机械手或者手将卡好碳条后的同步器齿轮放在涨芯9上；控制上加热模板向下运动带动压板10下压，保压保温一定时间，控制上加热模板和压板10向上运动，顶料气缸顶U型卸料块15使其向卸料板8施加向上的作用力，再带动卸料板8顶料使产品脱离涨芯9；用料抓或手将卸出的产品放在料车上，等满一车后拉入190℃烘箱，烘烤40分钟；风冷。

相比现有技术，本实用新型减少了冷压这道工序，增加了安全性；采用本实用新型实现限位热压，制造出来的产品不会像现有技术那样因产品温度未冷却到常温而取模影响产品塞规位置的情况出现，从而大大提高了产品质量；本实用新型不用与产品一起进烤箱后固化，这样减小了工装占用的空间，增加了产品装炉数量，减轻了工人劳动强度以上对本申请实施例进行了详细介绍，本申请中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (7)

1.一种汽车同步器齿环粘碳工装，其特征在于：包括底板、安装在底板上的底座、安装在底座远离底板一侧的涨芯、以及安装在涨芯远离底板一侧的压板；所述底板上还安装有卸料板，所述卸料板设置有用于安装底座的凹槽一；所述卸料板远离底板的一侧与涨芯远离底板的一侧距离大于底座远离底板的一侧与涨芯远离底板的一侧距离。

2.根据权利要求1所述的一种汽车同步器齿环粘碳工装，其特征在于：所述凹槽一为阶梯槽，其大端设置在靠近涨芯的一侧；其直径位于同步器齿轮的最大内径与最大外径之间。

3.根据权利要求2所述的一种汽车同步器齿环粘碳工装，其特征在于：所述涨芯为圆锥体，其大端安装在底座上且大端的直径小于底座的最大外径。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种汽车同步器齿环粘碳工装，其特征在于：还包括安装在底板远离底座一侧的下加热模板、安装在压板远离涨芯一侧的上加热模板；所述涨芯通过圆柱销A依次穿过底座、底板与下加热模板连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车同步器齿环粘碳工装，其特征在于：还包括用于顶升卸料板的U型卸料块；所述U型卸料块设置有凹槽二，所述下加热模板和底板位于凹槽二内；所述下加热模板与凹槽二底部之间存在间隙。

6.根据权利要求5所述的一种汽车同步器齿环粘碳工装，其特征在于：所述凹槽二的开口端的端面与卸料板靠近底板的一侧共面。

7.根据权利要求6所述的一种汽车同步器齿环粘碳工装，其特征在于：还包括安装在U型卸料块底部的顶升气缸。

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