CN214459930U - 一种新型道路施工防撞缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型道路施工防撞缓冲装置，涉及到防撞缓冲领域，包括底座，所述底座的顶侧固定安装有支撑板，支撑板的一侧开设有相对称的两个滑槽。本实用新型转动螺栓，使得螺栓从伸缩杆的插孔中移出，同时发生弹性形变的复位弹簧带动T型滑块、U型块、进行复位、转动杆、活动块进行复位将装置展开，当被撞击时，使得防护板受力挤压挤压弹簧发生弹性形变，挤压弹簧带动固定板、活动块、U型块、转动杆、T型滑块、复位弹簧同时受力，通过复位弹簧和挤压弹簧的弹力作用，逐渐减小撞击力，从而可以装置具有更好的防撞缓冲作用，进而最大程度的保护人的生命安全；同时便于移动装置，进而减少了工作人员的劳动强度。

Description

一种新型道路施工防撞缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及防撞缓冲领域，特别涉及一种新型道路施工防撞缓冲装置。

背景技术

防撞缓冲就是指的是一种防撞墩的主要形式，用来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

现有的道路施工防撞缓冲装置的抗压能力较弱，制作结构单一，并不能很好的起到防护作用，使得防撞缓冲装置受到撞击后，造成车辆严重受损，驾驶人员的生命受到危害，同时也可能危害到路上的行人与施工人员，且现有的防撞缓冲装置也不便于移动，需要工作人员进行搬运，为此，我们提出了一种新型道路施工防撞缓冲装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型道路施工防撞缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型道路施工防撞缓冲装置，包括底座，所述底座的顶侧固定安装有支撑板，支撑板的一侧开设有相对称的两个滑槽，两个滑槽内均滑动安装有T型滑块，两个T型滑块的一端分别延伸至两个滑槽的外侧，两个T型滑块与支撑板的一侧均固定安装有U型块，支撑板的一侧设有固定板，固定板的一侧开设有相对称的两个活动槽，两个活动槽内均滑动安装有活动块，两个活动块的一端分别延伸至两个活动槽的外侧，两个活动块与固定板的一侧均固定安装有U型块，八个U型块的两侧内壁上均固定安装有同一个圆柱块，支撑板和固定板之间设有四个转动杆，每两个转动杆之间相互转动连接，四个转动杆的两端分别活动套接在八个圆柱块上。

优选的，所述支撑板的一侧固定安装有固定杆，固定杆的一侧开设有凹槽，凹槽内活动安装有伸缩杆，伸缩杆的一端延伸至凹槽外侧并固定安装在固定板的一侧上，固定杆的顶侧开设有固定螺纹孔，伸缩杆的顶侧开设有插孔，固定杆的顶侧设有螺栓，螺栓的一端贯穿固定螺纹孔并延伸至插孔内。

优选的，所述底座的顶侧开设有四个安装槽，四个安装槽内均设有万向轮，四个万向轮的顶侧均开设有移动螺纹孔。

优选的，所述底座的顶侧设有四个螺纹杆，四个螺纹杆的底端分别贯穿四个安装槽并分别延伸至四个移动螺纹孔内，四个螺纹杆上均固定安装有限位块，限位块的四侧均与安装槽的四侧内壁相接触。

优选的，所述滑槽内设有复位弹簧，复位弹簧的一端固定安装在滑槽的底侧内壁上，复位弹簧的另一端固定安装在T型滑块的底侧上。

优选的，所述固定板的一侧开设有挤压槽，挤压槽内活动安装有防护板，防护板的一侧与挤压槽的一侧内壁上固定安装有多个同样的挤压弹簧。

优选的，所述底座的顶侧开设有四个通孔，四个通孔内均活动安装有固定栓固定栓的两端均延伸至通孔的外侧。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型结构合理,转动螺栓，使得螺栓从伸缩杆的插孔中移出，同时发生弹性形变的复位弹簧带动T型滑块、U型块、进行复位、转动杆、活动块进行复位将装置展开，当被撞击时，使得防护板受力挤压挤压弹簧发生弹性形变，挤压弹簧带动固定板、活动块、U型块、转动杆、T型滑块、复位弹簧同时受力，通过复位弹簧和挤压弹簧的弹力作用，逐渐减小撞击力，从而可以装置具有更好的防撞缓冲作用，进而最大程度的保护人的生命安全；

2、本实用新型中，使用时，首先将通过万向轮装置推到施工现场，然后用工具转动螺纹杆，使得螺纹杆带动限位块进行转动，同时螺纹杆在万向轮的螺纹孔内进行转动，使得螺纹杆带动万向轮在凹槽内进行移动，直至万向轮进入凹槽中，同时使得底座与地面相接触，然后用锤子敲击固定栓，使得固定栓深入泥土里进行固定，当需要移动装置时反向操作即可，进而减少了工作人员的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图1中局部放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中滑槽与T型滑块的放大结构示意图；

图5为本实用新型图2中螺纹杆与万向轮的放大结构示意图。

图中：1、底座；101、固定栓；102、支撑板；2、滑槽；201、T型滑块； 202、复位弹簧；203、U型块；204、圆柱块；205、转动杆；206、固定杆； 207、伸缩杆；208、螺栓；3、固定板；301、活动槽；302、活动块；303、挤压弹簧；304、防护板；4、螺纹杆；401、万向轮；402、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种新型道路施工防撞缓冲装置，包括底座1，底座1的顶侧固定安装有支撑板102，支撑板102的一侧开设有相对称的两个滑槽2，两个滑槽2内均滑动安装有T型滑块201，两个T型滑块 201的一端分别延伸至两个滑槽2的外侧，两个T型滑块201与支撑板102的一侧均固定安装有U型块203，支撑板102的一侧设有固定板3，固定板3的一侧开设有相对称的两个活动槽301，两个活动槽301内均滑动安装有活动块302，两个活动块302的一端分别延伸至两个活动槽301的外侧，两个活动块 302与固定板3的一侧均固定安装有U型块203，八个U型块203的两侧内壁上均固定安装有同一个圆柱块204，支撑板102和固定板3之间设有四个转动杆205，每两个转动杆205之间相互转动连接，四个转动杆205的两端分别活动套接在八个圆柱块204上。

进一步的，在上述方案中，支撑板102的一侧固定安装有固定杆206，固定杆206的一侧开设有凹槽，凹槽内活动安装有伸缩杆207，伸缩杆207的一端延伸至凹槽外侧并固定安装在固定板3的一侧上，固定杆206的顶侧开设有固定螺纹孔，伸缩杆207的顶侧开设有插孔，固定杆206的顶侧设有螺栓 208，螺栓208的一端贯穿固定螺纹孔并延伸至插孔内，通过螺栓208的设置，从而可以将伸缩杆207进行固定。

进一步的，在上述方案中，底座1的顶侧开设有四个安装槽，四个安装槽内均设有万向轮401，四个万向轮401的顶侧均开设有移动螺纹孔，通过万向轮401的设置，从而便于移动装置。

进一步的，在上述方案中，底座1的顶侧设有四个螺纹杆4，四个螺纹杆 4的底端分别贯穿四个安装槽并分别延伸至四个移动螺纹孔内，四个螺纹杆4 上均固定安装有限位块402，限位块402的四侧均与安装槽的四侧内壁相接触，通过螺纹杆4的设置，从而可以调节万向轮401进行收缩和拉出。

进一步的，在上述方案中，滑槽2内设有复位弹簧202，复位弹簧202的一端固定安装在滑槽2的底侧内壁上，复位弹簧202的另一端固定安装在T 型滑块201的底侧上，通过复位弹簧202的设置，从而可以带动T型滑块201 进行复位。

进一步的，在上述方案中，固定板3的一侧开设有挤压槽，挤压槽内活动安装有防护板304，防护板304的一侧与挤压槽的一侧内壁上固定安装有多个同样的挤压弹簧303，通过挤压弹簧303的设置，从而可以带动防护板304 进行复位。

进一步的，在上述方案中，底座1的顶侧开设有四个通孔，四个通孔内均活动安装有固定栓101固定栓101的两端均延伸至通孔的外侧，通过固定栓101的设置，从而可以将装置进行固定。

本实用工作原理：

使用时，首先将通过万向轮401装置推到施工现场，然后用工具转动螺纹杆4，使得螺纹杆4带动限位块402进行转动，同时螺纹杆4在万向轮401 的螺纹孔内进行转动，使得螺纹杆4带动万向轮401在凹槽内进行移动，直至万向轮401进入凹槽中，同时使得底座1与地面相接触，然后用锤子敲击固定栓101，使得固定栓101深入泥土里进行固定，当需要移动装置时反向操作即可，进而减少了工作人员的劳动强度，转动螺栓208，使得螺栓208在固定螺纹孔内进行螺纹转动，螺栓208从伸缩杆207的插孔中移出，同时发生弹性形变的复位弹簧202进行复位，复位弹簧202带动T型滑块201、U型块 203进行复位，此时U型块203带动转动杆205进行转动，转动杆205转动带动其他U型块203、活动块302进行移动将装置展开，当被撞击时，防护板 304受力挤压挤压弹簧303发生弹性形变，挤压弹簧303带动固定板3、活动块302、U型块203、转动杆205、T型滑块201、复位弹簧202同时受力，通过复位弹簧202和挤压弹簧303的弹力作用，逐渐减小撞击力，从而可以装置具有更好的防撞缓冲作用，进而最大程度的保护人的生命安全。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型道路施工防撞缓冲装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶侧固定安装有支撑板(102)，支撑板(102)的一侧开设有相对称的两个滑槽(2)，两个滑槽(2)内均滑动安装有T型滑块(201)，两个T型滑块(201)的一端分别延伸至两个滑槽(2)的外侧，两个T型滑块(201)与支撑板(102)的一侧均固定安装有U型块(203)，支撑板(102)的一侧设有固定板(3)，固定板(3)的一侧开设有相对称的两个活动槽(301)，两个活动槽(301)内均滑动安装有活动块(302)，两个活动块(302)的一端分别延伸至两个活动槽(301)的外侧，两个活动块(302)与固定板(3)的一侧均固定安装有U型块(203)，八个U型块(203)的两侧内壁上均固定安装有同一个圆柱块(204)，支撑板(102)和固定板(3)之间设有四个转动杆(205)，每两个转动杆(205)之间相互转动连接，四个转动杆(205)的两端分别活动套接在八个圆柱块(204)上。

2.根据权利要求1所述的一种新型道路施工防撞缓冲装置，其特征在于：所述支撑板(102)的一侧固定安装有固定杆(206)，固定杆(206)的一侧开设有凹槽，凹槽内活动安装有伸缩杆(207)，伸缩杆(207)的一端延伸至凹槽外侧并固定安装在固定板(3)的一侧上，固定杆(206)的顶侧开设有固定螺纹孔，伸缩杆(207)的顶侧开设有插孔，固定杆(206)的顶侧设有螺栓(208)，螺栓(208)的一端贯穿固定螺纹孔并延伸至插孔内。

3.根据权利要求1所述的一种新型道路施工防撞缓冲装置，其特征在于：所述底座(1)的顶侧开设有四个安装槽，四个安装槽内均设有万向轮(401)，四个万向轮(401)的顶侧均开设有移动螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种新型道路施工防撞缓冲装置，其特征在于：所述底座(1)的顶侧设有四个螺纹杆(4)，四个螺纹杆(4)的底端分别贯穿四个安装槽并分别延伸至四个移动螺纹孔内，四个螺纹杆(4)上均固定安装有限位块(402)，限位块(402)的四侧均与安装槽的四侧内壁相接触。

5.根据权利要求1所述的一种新型道路施工防撞缓冲装置，其特征在于：所述滑槽(2)内设有复位弹簧(202)，复位弹簧(202)的一端固定安装在滑槽(2)的底侧内壁上，复位弹簧(202)的另一端固定安装在T型滑块(201)的底侧上。

6.根据权利要求1所述的一种新型道路施工防撞缓冲装置，其特征在于：所述固定板(3)的一侧开设有挤压槽，挤压槽内活动安装有防护板(304)，防护板(304)的一侧与挤压槽的一侧内壁上固定安装有多个同样的挤压弹簧(303)。

7.根据权利要求1所述的一种新型道路施工防撞缓冲装置，其特征在于：所述底座(1)的顶侧开设有四个通孔，四个通孔内均活动安装有固定栓(101)固定栓(101)的两端均延伸至通孔的外侧。

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