CN214451776U - 一种新型船舶轮机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型船舶轮机，包括箱体，所述箱体的顶部加工有多个通孔，所述第二伞型齿轮的顶部固接有第一圆杆，所述第一圆杆通过轴承与箱体的内壁转动相连，所述第一圆杆的右侧设有第二圆杆，所述第二圆杆通过轴承与箱体的内壁转动相连，所述第二圆杆的外壁和第一圆杆的外壁均固接有槽轮，两个所述槽轮通过皮带转动相连，所述第二圆杆的底部固接有扇叶，所述扇叶的外壁与箱体的内壁间隙配合。该新型船舶轮机，使得当发动机的输出端通过滑块和滑槽的滑动相连，使得手柄带动箱体盖和横板通过滑轮和滑轨的滑动相连，进行稳定的移动，进而使得横板带动发动机移出箱体的内部，进行维修，较为便捷。

Description

一种新型船舶轮机

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种新型船舶轮机。

背景技术

船舶轮机是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称，虽然现有的发动机可以实现对船舶的运行，但存在发动机进行工作时，会产生大量的热量，发动机本身无散热，大量的散热无法消除，会影响发动机的工作效率，进而影响船舶轮机系统整体的工作效率的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型船舶轮机，以解决上述背景技术中提出的存在发动机进行工作时，会产生大量的热量，发动机本身无散热，大量的散热无法消除，会影响发动机的工作效率，进而影响船舶轮机系统整体的工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型船舶轮机，包括箱体，所述箱体的顶部加工有多个通孔，所述箱体的内壁设有发动机，所述发动机的输出端外壁间隙配合有转动轴，所述转动轴通过轴承与箱体转动相连，所述转动轴的内壁顶部和底部均加工有滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动相连有滑块，两个所述滑块的一端分别与发动机的输出端顶部和底部固接在一起，所述转动轴的外壁设有散热机构；

所述散热机构包括第一伞型齿轮、第二伞型齿轮、第一圆杆、第二圆杆、槽轮、皮带和扇叶；

所述第一伞型齿轮固接于转动轴的外壁，所述第一伞型齿轮的顶部啮合相连有第二伞型齿轮，所述第二伞型齿轮的顶部固接有第一圆杆，所述第一圆杆通过轴承与箱体的内壁转动相连，所述第一圆杆的右侧设有第二圆杆，所述第二圆杆通过轴承与箱体的内壁转动相连，所述第二圆杆的外壁和第一圆杆的外壁均固接有槽轮，两个所述槽轮通过皮带转动相连，所述第二圆杆的底部固接有扇叶，所述扇叶的外壁与箱体的内壁间隙配合。

优选的，多个所述通孔关于第二圆杆轴对称分布。

优选的，所述滑块和滑槽构成滑动限位结构。

优选的，所述箱体的内壁底部设有移出机构；

所述移出机构包括滑轨、横板、滑轮、箱体盖、网板和手柄；

两个所述滑轨分别加工于箱体的内壁底部前后端面，两个所述滑轨的顶部设有横板，所述横板的顶部与发动机的底部固接在一起，所述横板的底部四角均固接有滑轮，多个所述滑轮两两分别与两个滑轨的内壁滑动相连，所述横板的右侧固接有箱体盖，所述箱体盖的左侧与箱体的右侧相贴合，所述箱体盖的右侧加工有网板，所述箱体盖的右侧固接有手柄。

优选的，所述箱体盖的右侧设有固定机构；

所述固定机构包括杆体、卡杆、弹簧、把手和卡槽块；

所述杆体固接于箱体盖的右侧，所述杆体的内壁间隙配合有卡杆，所述卡杆的外壁间隙配合有弹簧，所述弹簧的外壁与杆体的内壁间隙配合，所述弹簧的一端固接于杆体的内壁，所述弹簧的另一端固接于卡杆的外壁，所述卡杆的右侧固接有把手，所述卡杆的左侧卡接有卡槽块，所述卡槽块固接于箱体的顶部右侧。

优选的，所述把手的外壁加工有磨纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便。

该新型船舶轮机，通过第一伞型齿轮、第二伞型齿轮、第一圆杆、第二圆杆、扇叶、槽轮和皮带之间的配合，使得当发动机的输出端通过滑块和滑槽的滑动相连，进而带动转动轴进行转动工作时，转动轴通过第一伞型齿轮和第二伞型齿轮的啮合相连，使得第一圆杆进行转动，进而通过两个槽轮和皮带的活动相连，使得第二圆杆带动扇叶进行转动，使得扇叶可对发动机通过通孔和网板与将箱体与外界环境的连通，进行散热处理，提高发动机的工作效率。

通过滑轨、横板、箱体盖、手柄、卡杆、卡槽块、杆体和弹簧之间的配合，使得当需对发动机进行维修时，使用者可通过把手带动卡杆与卡槽块取消卡接，并向右移动手柄，使得手柄带动箱体盖和横板通过滑轮和滑轨的滑动相连，进行稳定的移动，进而使得横板带动发动机移出箱体的内部，进行维修，较为便捷。

附图说明

图1为本实用新型连接关系示意图；

图2为图1中第一圆杆、槽轮和皮带的结构示意图；

图3为图1中滑轨、横板和网板的结构示意图；

图4为图1中卡杆、弹簧和把手的结构示意图。

图中：1、箱体，2、通孔，3、发动机，4、滑块，5、转动轴，6、滑槽，7、散热机构，701、第一伞型齿轮，702、第二伞型齿轮，703、第一圆杆，704、第二圆杆，705、槽轮，706、皮带，707、扇叶，8、移出机构，801、滑轨，802、横板，803、滑轮，804、箱体盖，805、网板，806、手柄，9、固定机构，901、杆体，902、卡杆，903、弹簧，904、把手，905、卡槽块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型船舶轮机，包括箱体1，箱体1的顶部加工有多个通孔2，箱体1的内壁设有发动机3，发动机3的型号根据实际工作需求进行选择，发动机3的输出端外壁间隙配合有转动轴5，转动轴5通过轴承与箱体1转动相连，转动轴5的内壁顶部和底部均加工有滑槽6，两个滑槽6的内壁均滑动相连有滑块4，使得滑块4可在滑槽6的内壁进行左右滑动，两个滑块4的一端分别与发动机3的输出端顶部和底部固接在一起，使得发动机3可通过滑轮4和滑槽6的滑动相连，可稳定的带动转动轴5进行转动，转动轴5的外壁设有散热机构7，散热机构7包括第一伞型齿轮701、第二伞型齿轮702、第一圆杆703、第二圆杆704、槽轮705、皮带706和扇叶707，第一伞型齿轮701固接于转动轴5的外壁，第一伞型齿轮701的顶部啮合相连有第二伞型齿轮702，使得第一伞型齿轮701可带动第二伞型齿轮702进行转动，第二伞型齿轮702的顶部固接有第一圆杆703，使得第二伞型齿轮702可带动第一圆杆703进行转动，第一圆杆703通过轴承与箱体1的内壁转动相连，第一圆杆703的右侧设有第二圆杆704，第二圆杆704通过轴承与箱体1的内壁转动相连，第二圆杆704的外壁和第一圆杆703的外壁均固接有槽轮705，两个槽轮705通过皮带706转动相连，使得第一圆杆703可通过两个槽轮705和皮带706的活动相连，可带动第二圆杆704进行转动，第二圆杆704的底部固接有扇叶707，使得扇叶707可通过第二圆杆704进行转动，扇叶707的外壁与箱体1的内壁间隙配合，多个通孔2关于第二圆杆704轴对称分布，使得第二圆杆704带动扇叶707进行转动时，可通过通孔2，将外界的空气均匀稳定的导入箱体1的内部，并可稳定的对发动机3进行散热，滑块4和滑槽6构成滑动限位结构，通过滑块4和滑槽6的滑动相连，使得发动机3的输出端可稳定的带动转动轴5进行转动；

箱体1的内壁底部设有移出机构8，移出机构8包括滑轨801、横板802、滑轮803、箱体盖804、网板805和手柄806，两个滑轨801分别加工于箱体1的内壁底部前后端面，两个滑轨801的顶部设有横板802，横板802的顶部与发动机3的底部固接在一起，横板802的底部四角均固接有滑轮803，使得横板802可通过滑轮803，进行左右移动，多个滑轮803两两分别与两个滑轨801的内壁滑动相连，使得滑轮803通过与滑轨801的滑动相连，稳定的带动横板802和发动机3进行稳定的左右移动，横板802的右侧固接有箱体盖804，箱体盖804的左侧与箱体1的右侧相贴合，箱体盖804的右侧加工有网板805，网板805的材质、目数和孔径根据实际工作需求进行选择，箱体盖804的右侧固接有手柄806，手柄806用于带动箱体盖804和横板802进行左右移动；

箱体盖804的右侧设有固定机构9，固定机构9包括杆体901、卡杆902、弹簧903、把手904和卡槽块905，杆体901固接于箱体盖804的右侧，杆体901的内壁间隙配合有卡杆902，使得卡杆902可在杆体901的内壁进行升降运动，卡杆902的外壁间隙配合有弹簧903，弹簧903给予卡杆902移入杆体901内壁的力，弹簧903的外壁与杆体901的内壁间隙配合，弹簧903的一端固接于杆体901的内壁，弹簧903的另一端固接于卡杆902的外壁，卡杆902的右侧固接有把手904，把手904用于带动卡杆902进行升降运动，卡杆902的左侧卡接有卡槽块905，通过卡杆902和卡槽块905的卡接，可将箱体1和箱体盖804进行稳定的卡接，卡槽块905固接于箱体1的顶部右侧，把手904的外壁加工有磨纹，磨纹用于增加把手904与手之间的接触摩擦力。

当使用该新型船舶轮机时，当发动机3连接外接电源，进行运行时，发动机3的输出端通过滑块4和滑槽6的滑动相连，进而带动转动轴5进行转动工作时，转动轴5通过第一伞型齿轮701和第二伞型齿轮702的啮合相连，使得第一圆杆703进行转动，进而通过两个槽轮705和皮带706的活动相连，使得第二圆杆704带动扇叶707进行转动，使得扇叶707可对发动机2通过通孔2和网板805与将箱体1与外界环境的连通，进行散热处理，提高发动机3的工作效率，当需对发动机3进行维修时，使用者可通过把手904带动卡杆902与卡槽块905取消卡接，并向右移动手柄806，使得手柄806带动箱体盖804和横板802通过滑轮803和滑轨801的滑动相连，进行稳定的移动，进而使得横板802带动发动机3移出箱体1的内部，进行维修，较为便捷。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型船舶轮机，包括箱体(1)，所述箱体(1)的顶部加工有多个通孔(2)，所述箱体(1)的内壁设有发动机(3)，所述发动机(3)的输出端外壁间隙配合有转动轴(5)，所述转动轴(5)通过轴承与箱体(1)转动相连，所述转动轴(5)的内壁顶部和底部均加工有滑槽(6)，两个所述滑槽(6)的内壁均滑动相连有滑块(4)，两个所述滑块(4)的一端分别与发动机(3)的输出端顶部和底部固接在一起，其特征在于：所述转动轴(5)的外壁设有散热机构(7)；

所述散热机构(7)包括第一伞型齿轮(701)、第二伞型齿轮(702)、第一圆杆(703)、第二圆杆(704)、槽轮(705)、皮带(706)和扇叶(707)；

所述第一伞型齿轮(701)固接于转动轴(5)的外壁，所述第一伞型齿轮(701)的顶部啮合相连有第二伞型齿轮(702)，所述第二伞型齿轮(702)的顶部固接有第一圆杆(703)，所述第一圆杆(703)通过轴承与箱体(1)的内壁转动相连，所述第一圆杆(703)的右侧设有第二圆杆(704)，所述第二圆杆(704)通过轴承与箱体(1)的内壁转动相连，所述第二圆杆(704)的外壁和第一圆杆(703)的外壁均固接有槽轮(705)，两个所述槽轮(705)通过皮带(706)转动相连，所述第二圆杆(704)的底部固接有扇叶(707)，所述扇叶(707)的外壁与箱体(1)的内壁间隙配合。

2.根据权利要求1所述的一种新型船舶轮机，其特征在于：多个所述通孔(2)关于第二圆杆(704)轴对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种新型船舶轮机，其特征在于：所述滑块(4)和滑槽(6)构成滑动限位结构。

4.根据权利要求1所述的一种新型船舶轮机，其特征在于：所述箱体(1)的内壁底部设有移出机构(8)；

所述移出机构(8)包括滑轨(801)、横板(802)、滑轮(803)、箱体盖(804)、网板(805)和手柄(806)；

两个所述滑轨(801)分别加工于箱体(1)的内壁底部前后端面，两个所述滑轨(801)的顶部设有横板(802)，所述横板(802)的顶部与发动机(3)的底部固接在一起，所述横板(802)的底部四角均固接有滑轮(803)，多个所述滑轮(803)两两分别与两个滑轨(801)的内壁滑动相连，所述横板(802)的右侧固接有箱体盖(804)，所述箱体盖(804)的左侧与箱体(1)的右侧相贴合，所述箱体盖(804)的右侧加工有网板(805)，所述箱体盖(804)的右侧固接有手柄(806)。

5.根据权利要求4所述的一种新型船舶轮机，其特征在于：所述箱体盖(804)的右侧设有固定机构(9)；

所述固定机构(9)包括杆体(901)、卡杆(902)、弹簧(903)、把手(904)和卡槽块(905)；

所述杆体(901)固接于箱体盖(804)的右侧，所述杆体(901)的内壁间隙配合有卡杆(902)，所述卡杆(902)的外壁间隙配合有弹簧(903)，所述弹簧(903)的外壁与杆体(901)的内壁间隙配合，所述弹簧(903)的一端固接于杆体(901)的内壁，所述弹簧(903)的另一端固接于卡杆(902)的外壁，所述卡杆(902)的右侧固接有把手(904)，所述卡杆(902)的左侧卡接有卡槽块(905)，所述卡槽块(905)固接于箱体(1)的顶部右侧。

6.根据权利要求5所述的一种新型船舶轮机，其特征在于：所述把手(904)的外壁加工有磨纹。

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