CN214347364U - 一种船舶舾装件喷漆夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种船舶舾装件喷漆夹具，包括底板，所述底板的底部四角均固接有底座，所述电机的输出端固接有第一圆杆，所述第一圆杆通过轴承与左侧竖板转动相连，两个所述第二圆杆分别通过轴承与两个竖板转动相连，左侧所述第二圆杆的外壁和第一圆杆的外壁均固接有槽轮，两个所述槽轮通过皮带转动相连。该船舶舾装件喷漆夹具，使得通过电机带动第一圆杆进行转动，并通过两个槽轮和皮带的驱动，进而使得通过夹持机构对舾装件的夹持，使得舾装件可进行翻转，无法进行拆卸并重新安装舾装件，可对舾装件进行全方位的喷漆，使得通过双头螺杆的转动，可带动套筒一和横板进行贴合，进而可对舾装件进行稳定的夹持，提高喷漆的稳定效率。

Description

一种船舶舾装件喷漆夹具

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶舾装件喷漆夹具。

背景技术

舾装是船舶制造工艺里的一种，分为分段舾装、船坞(船台)舾装和码头舾装，(把管子、阀门和其他大型设备及装潢材料装上船，该过程涉及的专业最多，是船舶中最乱也是最容易发生事故的过程)，在对舾装件进行喷漆时，需进行外壁整体进行喷漆，虽然现有的船舶舾装件喷漆夹具可以实现对舾装件的夹持，但存在通常现有的船舶舾装件喷漆夹具进行夹持时，使用者对舾装件进行一面喷漆后，需进行拆卸并重新固定，进行另一面的喷漆，较为费力，影响工作效率的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶舾装件喷漆夹具，以解决上述背景技术中提出的存在通常现有的船舶舾装件喷漆夹具进行夹持时，使用者对舾装件进行一面喷漆后，需进行拆卸并重新固定，进行另一面的喷漆，较为费力，影响工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶舾装件喷漆夹具，包括底板，所述底板的底部四角均固接有底座，所述底板的顶部左右两侧均固接有竖板，两个所述竖板的外壁均设有翻转机构；

所述翻转机构包括电机、第一圆杆、第二圆杆、槽轮和皮带；

所述电机固接于左侧的竖板左侧，所述电机的输出端固接有第一圆杆，所述第一圆杆通过轴承与左侧的竖板转动相连，两个所述第二圆杆分别通过轴承与两个竖板转动相连，左侧所述第二圆杆的外壁和第一圆杆的外壁均固接有槽轮，两个所述槽轮通过皮带转动相连。

优选的，两个所述第二圆杆相对应。

优选的，两个所述第二圆杆的内侧均设有夹持机构；

所述夹持机构包括凹槽板、滑槽、滑块、套筒一、双头螺杆、手柄、横杆和横板；

两个所述凹槽板分别固接于两个第二圆杆的内侧，所述凹槽板的内壁一侧加工有滑槽，所述滑槽的内壁滑动相连有两个滑块，两个所述滑块的右侧均固接有套筒一，两个所述套筒一的外壁与凹槽板的内壁间隙配合，两个所述套筒一的内壁螺纹相连有双头螺杆，所述双头螺杆通过轴承与凹槽板转动相连，所述双头螺杆的顶部固接有手柄，所述套筒一的一侧固接有横杆，所述横杆的一侧固接有横板。

优选的，所述横板的外壁一侧固接有橡胶垫。

优选的，右侧所述第二圆杆的右侧设有辅助机构；

所述辅助机构包括转盘、卡槽、卡杆、套筒二、拨杆和弹簧；

所述转盘固接于第二圆杆的右侧，所述转盘的外壁加工有多个卡槽，底部所述卡槽的内壁卡接有卡杆，所述卡杆的外壁间隙配合有套筒二，所述套筒二的左侧与右侧的竖板右侧固接在一起，所述卡杆的底部固接有拨杆，所述卡杆的外壁间隙配合有弹簧，所述弹簧的一端固接于套筒二的外壁，所述弹簧的另一端固接于拨杆的外壁。

优选的，多个所述卡槽两两之间呈90度等距分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便。

该船舶舾装件喷漆夹具，通过电机、槽轮、第一圆杆、第二圆杆、皮带、转盘、卡槽和卡杆之间的配合，使得通过电机带动第一圆杆进行转动，并通过两个槽轮和皮带的驱动，带动第二圆杆进行转动，进而使得通过夹持机构对舾装件的夹持，使得舾装件可进行翻转，无法进行拆卸并重新安装舾装件，可对舾装件进行全方位的喷漆。

通过凹槽板、滑槽、滑块、套筒一、双头螺杆、手把、横杆和横板之间的配合，使得通过双头螺杆的转动，可带动套筒一和横板进行贴合，进而可对舾装件进行稳定的夹持，提高喷漆的稳定效率。

附图说明

图1为本实用新型连接关系示意图；

图2为图1中第一圆杆、第二圆杆和槽轮的结构示意图；

图3为图1中滑槽、滑块和套筒一的结构示意图；

图4为图1中套筒二、拨杆和弹簧的结构示意图。

图中：1、底板，2、底座，3、竖板，4、翻转机构，401、电机，402、第一圆杆，403、第二圆杆，404、槽轮，405、皮带，5、夹持机构，501、凹槽板，502、滑槽，503、滑块，504、套筒一，505、双头螺杆，506、手柄， 507、横杆，508、横板，6、辅助机构，601、转盘，602、卡槽，603、卡杆，604、套筒二，605、拨杆，606、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶舾装件喷漆夹具，包括底板1，底板1的底部四角均固接有底座2，底板1的顶部左右两侧均固接有竖板3，两个竖板3的外壁均设有翻转机构4，翻转机构4包括电机401、第一圆杆402、第二圆杆403、槽轮404和皮带405，电机401固接于左侧的竖板3左侧，电机401的型号根据实际工作需求进行型号选择，电机401的输出端固接有第一圆杆402，使得电机401可带动第一圆杆402进行转动，第一圆杆402通过轴承与左侧的竖板3转动相连，两个第二圆杆403分别通过轴承与两个竖板3转动相连，左侧第二圆杆403的外壁和第一圆杆402的外壁均固接有槽轮404，两个槽轮404通过皮带405转动相连，使得第一圆杆 402通过两个槽轮404和皮带405的驱动，可带动左侧第二圆杆403进行转动，两个第二圆杆403相对应，使得两个第二圆杆403可进行同圆心转动。

两个第二圆杆403的内侧均设有夹持机构5，夹持机构5包括凹槽板501、滑槽502、滑块503、套筒一504、双头螺杆505、手柄506、横杆507和横板 508，两个凹槽板501分别固接于两个第二圆杆403的内侧，凹槽板501的内壁一侧加工有滑槽502，滑槽502的内壁滑动相连有两个滑块503，使得滑块 503可在滑槽502的内壁进行升降滑动，两个滑块503的右侧均固接有套筒一 504，两个套筒一504的外壁与凹槽板501的内壁间隙配合，两个套筒一504的内壁螺纹相连有双头螺杆505，使得双头螺杆505可带动套筒一504进行相向升降运动，双头螺杆505通过轴承与凹槽板501转动相连，双头螺杆505 的顶部固接有手柄506，手柄506用于带动双头螺杆505进行转动，套筒一 504的一侧固接有横杆507，横杆507的一侧固接有横板508，横板508用于对外界舾装件进行夹持，横板508的外壁一侧固接有橡胶垫，橡胶垫用于增加横板508与外界舾装件之间的夹持摩擦力。

右侧第二圆杆403的右侧设有辅助机构6，辅助机构6包括转盘601、卡槽602、卡杆603、套筒二604、拨杆605和弹簧606，转盘601固接于第二圆杆403的右侧，使得转盘601可通过第二圆杆403的转动，进行转动，转盘601的外壁加工有多个卡槽602，底部卡槽602的内壁卡接有卡杆603，通过卡杆603与卡槽602的卡接，使得对右侧第二圆杆403进行限位，卡杆603 的外壁间隙配合有套筒二604，套筒二604的左侧与右侧的竖板3右侧固接在一起，卡杆603的底部固接有拨杆605，拨杆605用于带动卡杆603进行升降运动，卡杆603的外壁间隙配合有弹簧606，弹簧606给予卡杆603与卡槽602卡接的力，弹簧606的一端固接于套筒二604的外壁，弹簧606的另一端固接于拨杆605的外壁，多个卡槽602两两之间呈90度等距分布，使得第二圆杆403带动转盘601进行转动时，通过多个卡槽602和卡杆603的卡接，可对夹持的外界舾装件进行90度转动后进行限位。

当使用该船舶舾装件喷漆夹具时，使用者可外界舾装件，通过转动手柄 506，使得手柄506带动双头螺杆505进行转动，进而使得双头螺杆505通过滑块503和滑槽502的滑动相连，使得两个套筒一504可进行相向升降运动，进而使得横板508对外界舾装件进行夹持，夹持后，使用者对外界舾装件进行不同端面进行喷漆时，使用者可通过拨杆605，带动卡杆603与卡槽602取消卡接，进而取消对转盘601和右侧第二圆杆403的限位，取消限位后，使用者将电机401接通外接电源，使得电机401带动第一圆杆402进行转动，使得第一圆杆402通过两个槽轮404和皮带405的驱动，可带动左侧第二圆杆403进行转动，进而使得左侧第二圆杆403和右侧第二圆杆403带动夹持的外接舾装件进行转动，并外界舾装件转动90度后，使用者可将电机401断开外接电源，并将卡杆603与对应的卡槽602进行卡接，使得外界舾装件可进行稳定的全面喷漆。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种船舶舾装件喷漆夹具，包括底板(1)，所述底板(1)的底部四角均固接有底座(2)，所述底板(1)的顶部左右两侧均固接有竖板(3)，其特征在于：两个所述竖板(3)的外壁均设有翻转机构(4)；

所述翻转机构(4)包括电机(401)、第一圆杆(402)、第二圆杆(403)、槽轮(404)和皮带(405)；

所述电机(401)固接于左侧的竖板(3)左侧，所述电机(401)的输出端固接有第一圆杆(402)，所述第一圆杆(402)通过轴承与左侧的竖板(3)转动相连，两个所述第二圆杆(403)分别通过轴承与两个竖板(3)转动相连，左侧所述第二圆杆(403)的外壁和第一圆杆(402)的外壁均固接有槽轮(404)，两个所述槽轮(404)通过皮带(405)转动相连。

2.根据权利要求1所述的一种船舶舾装件喷漆夹具，其特征在于：两个所述第二圆杆(403)相对应。

3.根据权利要求1所述的一种船舶舾装件喷漆夹具，其特征在于：两个所述第二圆杆(403)的内侧均设有夹持机构(5)；

所述夹持机构(5)包括凹槽板(501)、滑槽(502)、滑块(503)、套筒一(504)、双头螺杆(505)、手柄(506)、横杆(507)和横板(508)；

两个所述凹槽板(501)分别固接于两个第二圆杆(403)的内侧，所述凹槽板(501)的内壁一侧加工有滑槽(502)，所述滑槽(502)的内壁滑动相连有两个滑块(503)，两个所述滑块(503)的右侧均固接有套筒一(504)，两个所述套筒一(504)的外壁与凹槽板(501)的内壁间隙配合，两个所述套筒一(504)的内壁螺纹相连有双头螺杆(505)，所述双头螺杆(505)通过轴承与凹槽板(501)转动相连，所述双头螺杆(505)的顶部固接有手柄(506)，所述套筒一(504)的一侧固接有横杆(507)，所述横杆(507)的一侧固接有横板(508)。

4.根据权利要求3所述的一种船舶舾装件喷漆夹具，其特征在于：所述横板(508)的外壁一侧固接有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种船舶舾装件喷漆夹具，其特征在于：右侧所述第二圆杆(403)的右侧设有辅助机构(6)；

所述辅助机构(6)包括转盘(601)、卡槽(602)、卡杆(603)、套筒二(604)、拨杆(605)和弹簧(606)；

所述转盘(601)固接于第二圆杆(403)的右侧，所述转盘(601)的外壁加工有多个卡槽(602)，底部所述卡槽(602)的内壁卡接有卡杆(603)，所述卡杆(603)的外壁间隙配合有套筒二(604)，所述套筒二(604)的左侧与右侧的竖板(3)右侧固接在一起，所述卡杆(603)的底部固接有拨杆(605)，所述卡杆(603)的外壁间隙配合有弹簧(606)，所述弹簧(606)的一端固接于套筒二(604)的外壁，所述弹簧(606)的另一端固接于拨杆(605)的外壁。

6.根据权利要求5所述的一种船舶舾装件喷漆夹具，其特征在于：多个所述卡槽(602)两两之间呈90度等距分布。

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