CN214451430U - 一种可旋转的物资装卸平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可旋转的物资装卸平台，属于大型运输装备技术领域，该可旋转的物资装卸平台包括前双轴油缸和后双轴油缸，其中，双轴油缸安装在升降架与物资平台之间，通过控制前双轴油缸和后双轴油缸反向工作能够实现物资平台适当摆动和旋转。本实用新型的可旋转的物资装卸平台结构简单、工作可靠，能够提升物资平台的适应能力，满足现代化大型物资装卸平台的应用需求。

Description

一种可旋转的物资装卸平台

技术领域

本实用新型属于大型运输装备技术领域，尤其涉及一种可旋转的物资装卸平台。

背景技术

当今社会，物流运输行业发展迅速，如何可靠、批量、便捷的装卸、转运物资成为了该领域的技术难点。目前，现有物资装卸平台多数无法旋转或摆动，在需要调节姿态或进入狭窄空间时，操作极不方便。部分资装卸平台即使配置了旋转、摆动装置，但是结构复杂，多采用旋转轴、旋转台方案，需要配置电机、马达或减速器等等，导致物流平台尺寸过大，影响其通过性。特别是机场运输领域，装卸平台需要将货物高效、安全的运输至飞机物仓，由于机场、物仓空间有限，需要在小空间内高效运输、整齐堆放，急需对现有结构进行改进、优化，以满足新的技术要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种可旋转的物资装卸平台，结构简单、工作可靠，通过控制前双轴油缸和后双轴油缸能够实现物资平台适当摆动和旋转，能够提升物资平台的适应能力，满足现代化大型物资装卸平台的应用需求。

本实用新型采用如下技术方案：

一种可旋转的物资装卸平台包括前双轴油缸和后双轴油缸，其中：所述前双轴油缸安装在前升降架的顶部和物资平台之间，所述前升降架的底部安装在底盘上；前双轴油缸的伸缩轴通过轴承安装在前升降架的安装孔内，前双轴油缸的缸体与物资平台连接；所述后双轴油缸安装在后升降架的顶部和物资平台之间，所述后升降架的底部安装在底盘上；后双轴油缸的伸缩轴通过轴承安装在前升降架的安装孔内，后双轴油缸的缸体与物资平台连接。

优选的，所述前双轴油缸的第一前伸缩轴通过轴承安装在前升降架的第一前安装孔内，前双轴油缸的第二前伸缩轴通过轴承安装在前升降架的第二前安装孔内，前双轴油缸的缸体两侧通过第一前限位板和第二前限位板与物资平台的竖梁连接。

优选的，所述后双轴油缸的第一后伸缩轴通过轴承安装在后升降架的第一后安装孔内，后双轴油缸的第二后伸缩轴通过轴承安装在后升降架的第二后安装孔内，后双轴油缸的缸体两侧通过第一后限位板和第二后限位板与物资平台的竖梁连接。

优选的，所述竖梁靠近限位板的位置设置有加强板，所述竖梁上对称开设有用于引出伸缩轴的固定孔。

优选的，所述前升降架和后升降架上的安装孔为椭圆孔。

本实用新型的一种可旋转的物资装卸平台具有以下有益效果：

1)该可旋转的物资装卸平台具备旋转、摆动功能，通过控制前双轴油缸和后双轴油缸反向工作能够实现物资平台适当摆动和旋转，方便调整物流平台的姿态和角度。

2)该可旋转的物资装卸平台采用新型的旋转驱动方式，避免使用负责的转轴、转台、电机、马达或减速器等等，可以显著降低物流平台的尺寸，提升其通过性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中前双轴油缸的底部结构示意图；

图3是本实用新型中前双轴油缸的顶部结构示意图；

图4是本实用新型中后双轴油缸的底部结构示意图；

图5是本实用新型中后双轴油缸的顶部结构示意图；

图6是本实用新型中安装孔和伸缩轴的第一结构示意图；

图7是本实用新型中安装孔和伸缩轴的第二结构示意图。

其中，1-前双轴油缸、101-第一前伸缩轴、102-第二前伸缩轴、103-第一前限位板、104-第二前限位板、2-后双轴油缸、201-第一后伸缩轴、202-第后前伸缩轴、203-第一后限位板、204-第二后限位板、3-前升降架、301-第一前安装孔、302-第二前安装孔、4-后升降架、401-第一后安装孔、302-第二后安装孔、5-物资平台、501-竖梁、502-加强板、6-底盘。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。

如图1至图7所示，该可旋转的物资装卸平台包括前双轴油缸1和后双轴油缸2，前双轴油缸1安装在前升降架3的顶部和物资平台5之间，前升降架3的底部安装在底盘6上；前双轴油缸1的左右移动能够带动物资平台5前部左右移动，前双轴油缸1的伸缩轴通过轴承安装在前升降架3的安装孔内，前双轴油缸1的缸体与物资平台5连接；后双轴油缸2安装在后升降架4的顶部和物资平台5之间，后升降架4的底部安装在底盘6上；后双轴油缸2的伸缩轴通过轴承安装在前升降架3的安装孔内，后双轴油缸2的缸体与物资平台5连接，后双轴油缸2的左右移动能够带动物资平台5前部左右移动。

需要说明的是，前升降架3和后升降架4可以采用现有技术方案，其主要作用是调整物资平台5的高度。

具体工作时，前双轴油缸1和后双轴油缸2反向移动时，会带动物资平台5顺时针或逆时针摆动、旋转，因此，通过控制前双轴油缸和后双轴油缸能够实现物资平台精准的摆动和旋转角度。

如图2和图3所示，前双轴油缸1的第一前伸缩轴101通过轴承安装在前升降架3的第一前安装孔301内，前双轴油缸1的第二前伸缩轴102通过轴承安装在前升降架3的第二前安装孔302内，前双轴油缸1的缸体两侧通过第一前限位板103和第二前限位板104与物资平台5的竖梁501连接。如图4和图5所示，后双轴油缸2的第一后伸缩轴201通过轴承安装在后升降架4的第一后安装孔401内，后双轴油缸2的第二后伸缩轴202通过轴承安装在后升降架4的第二后安装孔402内，后双轴油缸2的缸体两侧通过第一后限位板203和第二后限位板204与物资平台5的竖梁501连接。

需要说明的是，竖梁501靠近限位板的位置设置有加强板502，竖梁501上对称开设有用于引出伸缩轴的固定孔，固定孔套装在双轴油缸的缸体上且由限位板固定。

如图6和图7所示，在物资平台5摆动时，会带来双轴油缸中伸缩轴与升降架中安装孔的相对位移，此时，为了避免运动干涉，前升降架3和后升降架4上的安装孔采用椭圆孔方案，具体的，椭圆孔的短轴长度与伸缩轴的轴承直径相匹配，椭圆孔的长轴长度大于伸缩轴的轴承直径。该可旋转的物资装卸平台采用新型的旋转驱动方式，避免使用负责的转轴、转台、电机、马达或减速器等等，可以显著降低物流平台的尺寸，提升其通过性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种可旋转的物资装卸平台，其特征在于，包括前双轴油缸(1)和后双轴油缸(2)，其中：

所述前双轴油缸(1)安装在前升降架(3)的顶部和物资平台(5)之间，所述前升降架(3)的底部安装在底盘(6)上；前双轴油缸(1)的伸缩轴通过轴承安装在前升降架(3)的安装孔内，前双轴油缸(1)的缸体与物资平台(5)连接；

所述后双轴油缸(2)安装在后升降架(4)的顶部和物资平台(5)之间，所述后升降架(4)的底部安装在底盘(6)上；后双轴油缸(2)的伸缩轴通过轴承安装在前升降架(3)的安装孔内，后双轴油缸(2)的缸体与物资平台(5)连接。

2.根据权利要求1所述的可旋转的物资装卸平台，其特征在于，所述前双轴油缸(1)的第一前伸缩轴(101)通过轴承安装在前升降架(3)的第一前安装孔(301)内，前双轴油缸(1)的第二前伸缩轴(102)通过轴承安装在前升降架(3)的第二前安装孔(302)内，前双轴油缸(1)的缸体两侧通过第一前限位板(103)和第二前限位板(104)与物资平台(5)的竖梁(501)连接。

3.根据权利要求1所述的可旋转的物资装卸平台，其特征在于，所述后双轴油缸(2)的第一后伸缩轴(201)通过轴承安装在后升降架(4)的第一后安装孔(401)内，后双轴油缸(2)的第二后伸缩轴(202)通过轴承安装在后升降架(4)的第二后安装孔(402)内，后双轴油缸(2)的缸体两侧通过第一后限位板(203)和第二后限位板(204)与物资平台(5)的竖梁(501)连接。

4.根据权利要求2或3所述的可旋转的物资装卸平台，其特征在于，所述竖梁(501)靠近限位板的位置设置有加强板(502)，所述竖梁(501)上对称开设有用于引出伸缩轴的固定孔。

5.根据权利要求4所述的可旋转的物资装卸平台，其特征在于，所述前升降架(3)和后升降架(4)上的安装孔为椭圆孔。

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