CN2820780Y - 卷材装舱装置 - Google Patents
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Abstract
一种卷材装舱装置,包括挖掘机的悬臂,设置在悬臂上的液压缸,所述悬臂的端部设置有挑杆装置,包括设置在悬臂上的回转支座,设置在回转支座上的中心轴,及设置在中心轴上的挑杆,其优点是:利用现有挖掘机机动灵活的特点,结合挑杆装置结构特点,使卷材装卸工作变得安全、快速、高效,且舱内任何死角位置都能进行装卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种卷材装舱装置,尤其涉及一种用于码头将成卷线材装入船舱的装卸装置。
背景技术
在码头上装卸卷材时,目前主要采用叉车在船舱内进行装舱作业。现有轮船的舱形主要分为两种:一种为垂直形舱;另一种为口小舱大的倾斜形舱。对于垂直形舱,由于船舱内不存在空间死角,卷材装舱比较容易,使用叉车装舱的效率较高。而对于倾斜形舱,由于船舱内空间较小,且存在死角,叉车在船舱中通常只能沿着一个方向移动,因此使用叉车装卸就存在局限性。在装舱过程中,由于受舱形条件的限制,还必须在已装好的卷材堆上铺设钢板才能作为叉车行走的平台,但钢板铺设在卷材上不易着实,叉车在钢板上移动时会摇摇晃晃,因此,影响了叉车工作的稳定性及安全性;同时,由于钢板的面积不能太大,因此在舱中铺排卷材时,需经常移动叉车和钢板的位置,从而限制了叉车使用的灵活性,减少了有效装舱的时间。另外,当卷材堆放到接近舱口高度时,即两三个卷材直径高度时,由于叉车门架会碰到倾斜形舱的舱口甲板,门架无法升降,因此,该区域成为叉车装卸的盲区,只能将卷材杂乱地堆入该区域内,严重地影响了卷材的装船质量。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能方便地将卷材装入船舱,并能有效提高装舱速度的卷材装舱装置。
为实现本实用新型的目的,一种卷材装舱装置,包括挖掘机的悬臂,设置在悬臂上的液压缸,所述悬臂的端部设置有挑杆装置,包括设置在悬臂上的回转支座,设置在回转支座上的中心轴,及设置在中心轴上的挑杆。
本实用新型的优点是:利用现有挖掘机机动灵活的特点,结合挑杆装置结构特点,使卷材装卸工作变得安全、快速、高效,且舱内任何死角位置都能进行装卸。
附图说明
下面结合附图对本实用新型卷材装舱装置作进一步的详细说明:
图1为本实用新型卷材装舱装置的结构与工作示意图。
图2为卷材料装舱装置的挑杆装置的结构图。
图中:1、挑杆,2、回转支座,3、耳板,4、连接孔,5、液压缸连接孔,6、通孔,7、中心轴,8、插销,9、液压缸,10、悬臂,11、液压缸,12、销轴,13、销轴,14,连接板。
具体实施方式
如图1和2所示,一种卷材装舱装置,包括挖掘机的悬臂10,设置在悬臂10上的液压缸9、11,悬臂10的端部设置有挑杆装置,所述的挑杆装置包括设置在悬臂10上的回转支座2,设置在回转支座2上的中心轴7,及设置在中心轴7上的挑杆1;
所述的回转支座2上设置有一对固定耳板3,耳板3上开设有连接孔4和液压缸连接孔5,回转支座2通过销轴12、连接孔4与悬臂10连接,回转支座2可绕销轴12的转动,回转支座2还通过销轴13、液压缸连接孔5与液压缸9连接,液压缸9伸缩时,可带动回转支座2作上下摆动,从而使挑杆1也作上下摆动;
所述的回转支座2法兰面上开设有若干通孔6,挑杆1的下方固定设置有连接板14,插销8设置在连接板4及回转支座2的通孔6内。使用时,用插销8将挑杆1的连接板14与回转支座2的法兰锁紧。当需要调整挑杆1的工作角度时,松开插销8,转动挑杆1到需要的工作角度后,再用插销8锁紧。
该卷材装舱装置工作时,结合液压缸9、11的伸缩、挑杆1的转动及挖掘机的移动,就能使挑杆1到达任意位置进行工作。
在上述实施例中,本实用新型的挑杆装置与挖掘机结合使用,充分利用了挖掘机的灵活机动的特性,实现了快速、安全、方便的装卸卷材,与原来使用叉车进行装舱相比,成倍地提高了装卸效率。
Claims (4)
1、一种卷材装舱装置,包括挖掘机的悬臂(10),设置在悬臂(10)上的液压缸(9、11),其特征在于:所述悬臂(10)的端部设置有挑杆装置。
2、根据权利要求1所述的卷材装舱装置,其特征在于:所述的挑杆装置包括设置在悬臂(10)上的回转支座(2),设置在回转支座(2)上的中心轴(7),及设置在中心轴(7)上的挑杆(1)。
3、根据权利要求2所述的卷材装舱装置,其特征在于:所述的回转支座(2)上设置有一对固定耳板(3),耳板(3)上开设有连接孔(4)和液压缸连接孔(5),回转支座(2)通过销轴(12)、连接孔(4)与悬臂(10)连接,回转支座(2)还通过销轴(13)、液压缸连接孔(5)与液压缸(9)连接。
4、根据权利要求2或3所述的卷材装舱装置,其特征在于:所述的回转支座(2)的法兰面上开设有若干通孔(6),挑杆(1)的下方固定设置有连接板(14),插销(8)设置在连接板(4)及回转支座(2)的通孔(6)内。
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