CN108612548A - 一种用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机，涉及盾构隧道工程管片的中转运输机技术领域，包括运输机本体和管片，运输机本体的底端设置有若干主动轮，运输机本体的一侧设置有操作室，操作室的一侧设置有发动机和液压动力组，发动机和液压动力组远离操作室的一侧设有轮胎支撑架，轮胎支撑架的下方设有若干第一从动轮，轮胎支撑架远离发动机和液压动力组的一侧设置有车架。通过设置第一保护壳、第二固定壳、电机、皮带、第一转轴、第二转轴、可旋转护栏、护板和缓冲凸块，可以将运输车内部管片的侧面保护起来，配合弧形挡板和弧形卡槽，全方位保护管片，增加管片运输的安全性和耐冲击性，提高运输速度，增加中转效率。

Description

一种用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机

技术领域

本发明涉及盾构隧道工程管片的中转运输机技术领域，具体为一种用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机。

背景技术

运输机种类非常多，其中一个叫做独臂吊，独臂吊又叫悬臂吊是一种轻小型起重设备，是参照西德引进设备研制的新产品根据用户需要设计的专用起重设备。具有结构新颖、合理、简单、操作使用方便、回转灵活、作业空间大等优点，是节能高效的物料吊运装备。可广泛利用于厂矿、车间的生产线、装配线和机床的上下工件及仓库、码头等场合的重物吊运。本机由立柱、回转旋臂及环链电动葫芦等组成。立柱下端固定于混泥土基础上，旋臂回转，可根据用户需求进行回转。回转部分分为手动和电动回转(摆线针轮减速剂安装与上托板或者下托板上带动转管旋臂回转)。环链电动葫芦安装在旋臂轨道上，用于起吊重物。吊机是起重机的通俗称呼，在船舶、设备、机械、模具等一系列重工产品有广泛的应用。动力装置由电动机、减速器、离合器、制动器、绳筒及钢丝绳等组成。电动机为傍磁式单相电容电动机，设计有断电即制动的机构；电机还装有热敏开关，可防止电机过热而烧毁；减速机为两级齿轮减速，固连于电机；离合器、制动器与绳筒装为一体，但离合器处于脱离状态时，可实现快速下降，操作制动器可控制下降速度以避免发生冲击。动力装置外壳正面所开的圆孔可用来安装吹风机，用户可根据需要配备吹风机进行强制冷却。支架部分由螺杆，千斤螺母及立杆构成的主杆和转动臂组成。转动臂可在主杆上转动360度，在臂端设有行程开关以防操作失误或按钮失灵而造成的起吊过位事故。操作按钮起动器实现电机正反转可将钢丝绳卷绕、放开，并通过支架部分滑轮起吊，下放物件来完成吊运作业。起片时防止撞伤同事和模具及盖板；行进过程中必须避让障碍物及向其他操作人员发出警示信号；禁止所有人员从吊重物下穿行；扶片时一定要保持在管片周边垂直线50—70厘米以外，以防止ups断电后管片脱落，必须保证自身的安全距离；由于左、右转弯环管片是契形环，因此、翻片机的翻转角度不超过88度，防止管片外倒伤人；使用平板吊具在放片时，禁止将手指扶在吊具下方的管片上，以手扶管片内弧端面，禁止手扶端面外弧，防止碰伤手指。

目前现有的盾构隧道中使用的管片均是由管片运输机运输，但现有的管片运输机运输时数量较少，而且运输时管片容易晃动和碰撞，导致管片的角破损甚至缺失，降低管片整体的硬度，现有的技术很难解决以上问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机，解决了上述提到的目前现有的盾构隧道中使用的管片均是由管片运输机运输，但现有的管片运输机运输时数量较少，而且运输时管片容易晃动和碰撞，导致管片的角破损甚至缺失，降低管片整体的硬度的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机，包括运输机本体和管片，所述运输机本体的底端设置有若干主动轮，所述运输机本体的一侧设置有操作室，所述操作室的一侧设置有发动机和液压动力组，所述发动机和液压动力组远离所述操作室的一侧设有轮胎支撑架，轮胎支撑架的下方设有若干第一从动轮，所述轮胎支撑架远离所述发动机和液压动力组的一侧设置有车架，所述车架的底端设置有称重台，所述称重台的下方设有若干承重座，若干所述承重座之间设有插槽，所述称重台的外侧设有显示器，所述车架的内部设置有若干弧形卡槽，所述车架的两侧均设置有弧形挡板，所述车架的中部设有第二承重座，所述第二承重座的下方设有第二从动轮，所述第二承重座的上方设有第二液压机组，所述主动轮的上方设有第一承重座，所述第一承重座的上方设有第一液压机组，所述第一从动轮的上方设有第三承重座，所述第三承重座的上方设有第三液压机组，所述第一液压机组、第二液压机组、第三液压机组的上方均设有连接块，若干所述连接块的上方设有承重架，所述承重架的两侧均设有侧壁，若干所述侧壁的上方设有可旋转护栏，若干所述侧壁的外侧分别安装有第一保护壳和第二保护壳，所述第一保护壳内部的下方设有电机，所述电机的外侧设有动力传动轴，所述电机的上方设有第一转轴，所述第一转轴与所述动力传动轴通过皮带连接，所述第一转轴与所述可旋转护栏通过限位槽连接，所述第一转轴与所述第一保护壳通过轴承连接，所述可旋转护栏通过设有开口槽供所述第一保护壳和所述第二保护壳旋转，所述第二保护壳的内部设有第二转轴，所述可旋转护栏内部的下方设有护板，所述护板的下方设有若干缓冲凸块，所述侧壁靠近所述第一保护壳一侧的内部设有连接杆，所述连接杆的外侧设有第一挡片，所述侧壁靠近所述第二保护壳一侧的内部设有固定板，所述固定板的外侧设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的外侧设有传动杆，所述传动杆的外侧设有第二挡片，所述第二挡片的内侧设有若干减震垫。

优选的，所述第一液压机组、所述第二液压机组和所述第三液压机组的顶部均与对应的所述连接块固定连接。

优选的，若干所述连接块均与所述承重架固定连接。

优选的，所述连接块为高碳钢连接块。

优选的，所述侧壁的数量为两个，且所述侧壁与所述承重架固定连接。

优选的，所述操作室设置有超重报警器，所述超重报警器与所述称重台信号连接。

优选的，所述第一保护壳和所述第二保护壳均与对应所述侧壁固定连接。

优选的，所述第一转轴的表面设有插孔，所述可旋转护栏的底部均设有插孔，所述第一转轴和所述可旋转护栏通过螺栓连接。

优选的，所述护板为不锈钢护板。

优选的，所述缓冲凸块为橡胶缓冲凸块。

(三)有益效果

本发明提供了一种用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机。具备以下有益效果：

1、该用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机，通过设置第一保护壳、第二固定壳、电机、皮带、第一转轴、第二转轴、可旋转护栏、护板和缓冲凸块，可以将运输车内部管片的侧面保护起来，配合弧形挡板和弧形卡槽，全方位保护管片，增加管片运输的安全性和耐冲击性，提高运输速度，增加中转效率。

2、该用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机，通过设置承重座和插槽，便于叉车直接将车架托起，而且可以根据管片的重量可以改变车架的长度，避免出现超过叉车失效甚至损坏。

3、该用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机，通过设置第一液压机组、第二液压机组、第三液压机组、连接块和承重架，可以提高运输车的运载力，而且通过三组液压机配合，可以实现双层运输，而且可以改变承重架与车架之间的高度，尽可能的减少运输机的高度，便于运输机在隧道加工时也能够使用，提高其市场竞争力。

4、该用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机，通过设置连接杆、第一挡片、电动伸缩杆、传动杆和第二挡片，可以将管片前后方向固定起来，避免弧形卡槽承重力过大导致的变形甚至损坏。

5、该用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机，通过设置显示器，可以将运输车装载管片的实时重量信息显示出来，工作人员通过重量信息可以清楚运输车的承载实时信息，便于管片的安装。

附图说明

图1为本发明中转运输机的整体结构示意图；

图2为本发明车架的整体结构示意图；

图3为本发明承重座的整体结构示意图；

图4为本发明承重架的整体结构示意图；

图5为本发明可旋转护栏的整体结构示意图；

图6为本发明可旋转护栏的具体结构示意图；

图7为本发明侧壁的整体结构示意图；

图8为本发明第二挡片的整体结构示意图；

图中：1、运输机本体；2、主动轮；3、车架；4、弧形挡板；5、弧形卡槽；6、管片；7、发动机和液压动力组；8、操作室；9、轮胎支撑架；10、第一从动轮；11、称重台；12、承重座；13、插槽；14、显示器；15、第二从动轮；16、第一承重座；17、第二承重座；18、第三承重座；19、第一液压机组；20、第二液压机组；21、第三液压机组；22、承重架；23、可旋转护栏；24、连接块；25、第一保护壳；26、第一转轴；27、限位槽；28、电机；29、动力传动轴；30、皮带；31、第二保护壳；32、护板；33、缓冲凸块；34、侧壁；35、连接杆；36、第一挡片；37、电动伸缩杆；38、传动杆；39、第二挡片；40、固定板；41、减震垫；42、第二转轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-8所示，本发明实施例提供一种用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机，包括运输机本体1和管片6，运输机本体1的底端设置有若干主动轮2，运输机本体1的一侧设置有操作室8，操作室8的一侧设置有发动机和液压动力组7，发动机和液压动力组7远离操作室8的一侧设有轮胎支撑架9，轮胎支撑架9的下方设有若干第一从动轮10，轮胎支撑架9远离发动机和液压动力组8的一侧设置有车架3，车架3的底端设置有称重台11，称重台11的下方设有若干承重座12，若干承重座12之间设有插槽13，称重台11的外侧设有显示器14，车架3的内部设置有若干弧形卡槽5，车架3的两侧均设置有弧形挡板4，车架3的中部设有第二承重座17，第二承重座17的下方设有第二从动轮15，第二承重座17的上方设有第二液压机组20，主动轮2的上方设有第一承重座16，第一承重座16的上方设有第一液压机组19，第一从动轮10的上方设有第三承重座18，第三承重座18的上方设有第三液压机组21，第一液压机组19、第二液压机组20、第三液压机组21的上方均设有连接块24，若干连接块24的上方设有承重架22，承重架22的两侧均设有侧壁34，若干侧壁34的上方设有可旋转护栏23，若干侧壁34的外侧分别安装有第一保护壳25和第二保护壳31，第一保护壳25内部的下方设有电机28，电机28的外侧设有动力传动轴29，电机28的上方设有第一转轴26，第一转轴26与动力传动轴29通过皮带30连接，第一转轴26与可旋转护栏23通过限位槽27连接，第一转轴26与第一保护壳25通过轴承连接，可旋转护栏23通过设有开口槽供第一保护壳25和第二保护壳31旋转，第二保护壳31的内部设有第二转轴42，可旋转护栏23内部的下方设有护板32，护板32的下方设有若干缓冲凸块33，侧壁34靠近第一保护壳25一侧的内部设有连接杆35，连接杆35的外侧设有第一挡片36，侧壁34靠近第二保护壳31一侧的内部设有固定板40，固定板40的外侧设有电动伸缩杆37，电动伸缩杆37的外侧设有传动杆38，传动杆38的外侧设有第二挡片39，第二挡片39的内侧设有若干减震垫41。

一种用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机，使用时，从管片储藏区向车架3的内部通过叉车添加管片6，通过第一液压机组19、第二液压机组20和第三液压机组21调节承重架22的高度，接通电机28的电源，电机28通过皮带30带动第一转轴26旋转，继而带动可旋转护栏23旋转，直至可旋转护栏23处于水平位置，通过吊机将承重架22的表面添加管片6，护板32和缓冲凸块33限制管片6的移动，然后在接通电动伸缩杆37的电源，使第二挡片39与管片6接触，提高管片6的稳定性，然后通过第一液压机组19、第二液压机组20和第三液压机组21调节承重架22使承重架22与车架3之间的高度最小，运输到指定位置后在卸掉即可。

综上所述，该用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机，通过设置第一保护壳、第二固定壳、电机、皮带、第一转轴、第二转轴、可旋转护栏、护板和缓冲凸块，可以将运输车内部管片的侧面保护起来，配合弧形挡板和弧形卡槽，全方位保护管片，增加管片运输的安全性和耐冲击性，提高运输速度，增加中转效率。

其次，通过设置承重座和插槽，便于叉车直接将车架托起，而且可以根据管片的重量可以改变车架的长度，避免出现超过叉车失效甚至损坏。

并且，通过设置第一液压机组、第二液压机组、第三液压机组、连接块和承重架，可以提高运输车的运载力，而且通过三组液压机配合，可以实现双层运输，而且可以改变承重架与车架之间的高度，尽可能的减少运输机的高度，便于运输机在隧道加工时也能够使用，提高其市场竞争力。

并且，通过设置连接杆、第一挡片、电动伸缩杆、传动杆和第二挡片，可以将管片前后方向固定起来，避免弧形卡槽承重力过大导致的变形甚至损坏。

并且，通过设置显示器，可以将运输车装载管片的实时重量信息显示出来，工作人员通过重量信息可以清楚运输车的承载实时信息，便于管片的安装。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机，包括运输机本体(1)和管片(6)，其特征在于，所述运输机本体(1)的底端设置有若干主动轮(2)，所述运输机本体(1)的一侧设置有操作室(8)，所述操作室(8)的一侧设置有发动机和液压动力组(7)，所述发动机和液压动力组(7)远离所述操作室(8)的一侧设有轮胎支撑架(9)，轮胎支撑架(9)的下方设有若干第一从动轮(10)，所述轮胎支撑架(9)远离所述发动机和液压动力组(8)的一侧设置有车架(3)，所述车架(3)的底端设置有称重台(11)，所述称重台(11)的下方设有若干承重座(12)，若干所述承重座(12)之间设有插槽(13)，所述称重台(11)的外侧设有显示器(14)，所述车架(3)的内部设置有若干弧形卡槽(5)，所述车架(3)的两侧均设置有弧形挡板(4)，所述车架(3)的中部设有第二承重座(17)，所述第二承重座(17)的下方设有第二从动轮(15)，所述第二承重座(17)的上方设有第二液压机组(20)，所述主动轮(2)的上方设有第一承重座(16)，所述第一承重座(16)的上方设有第一液压机组(19)，所述第一从动轮(10)的上方设有第三承重座(18)，所述第三承重座(18)的上方设有第三液压机组(21)，所述第一液压机组(19)、第二液压机组(20)、第三液压机组(21)的上方均设有连接块(24)，若干所述连接块(24)的上方设有承重架(22)，所述承重架(22)的两侧均设有侧壁(34)，若干所述侧壁(34)的上方设有可旋转护栏(23)，若干所述侧壁(34)的外侧分别安装有第一保护壳(25)和第二保护壳(31)，所述第一保护壳(25)内部的下方设有电机(28)，所述电机(28)的外侧设有动力传动轴(29)，所述电机(28)的上方设有第一转轴(26)，所述第一转轴(26)与所述动力传动轴(29)通过皮带(30)连接，所述第一转轴(26)与所述可旋转护栏(23)通过限位槽(27)连接，所述第一转轴(26)与所述第一保护壳(25)通过轴承连接，所述可旋转护栏(23)通过设有开口槽供所述第一保护壳(25)和所述第二保护壳(31)旋转，所述第二保护壳(31)的内部设有第二转轴(42)，所述可旋转护栏(23)内部的下方设有护板(32)，所述护板(32)的下方设有若干缓冲凸块(33)，所述侧壁(34)靠近所述第一保护壳(25)一侧的内部设有连接杆(35)，所述连接杆(35)的外侧设有第一挡片(36)，所述侧壁(34)靠近所述第二保护壳(31)一侧的内部设有固定板(40)，所述固定板(40)的外侧设有电动伸缩杆(37)，所述电动伸缩杆(37)的外侧设有传动杆(38)，所述传动杆(38)的外侧设有第二挡片(39)，所述第二挡片(39)的内侧设有若干减震垫(41)。

2.根据权利要求1所述的一种用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机，其特征在于，所述第一液压机组(19)、所述第二液压机组(20)和所述第三液压机组(21)的顶部均与对应的所述连接块(24)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机，其特征在于，若干所述连接块(24)均与所述承重架(22)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机，其特征在于，所述连接块(24)为高碳钢连接块。

5.根据权利要求1所述的一种用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机，其特征在于，所述侧壁(34)的数量为两个，且所述侧壁(34)与所述承重架(22)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机，其特征在于，所述操作室(7)设置有超重报警器，所述超重报警器与所述称重台(11)信号连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机，其特征在于，所述第一保护壳(25)和所述第二保护壳(31)均与对应所述侧壁(34)固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机，其特征在于，所述第一转轴(26)的表面设有插孔，所述可旋转护栏(23)的底部均设有插孔，所述第一转轴(26)和所述可旋转护栏(23)通过螺栓连接。

9.根据权利要求1所述的一种用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机，其特征在于，所述护板(32)为不锈钢护板。

10.根据权利要求1所述的一种用于盾构隧道工程管片的高效中转运输机，其特征在于，所述缓冲凸块(33)为橡胶缓冲凸块。