CN217418131U - 起重船及其滑轮组检修平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型第一方面提供了滑轮组检修平台，用于对起重船吊钩上滑轮组进行检修，其包括固定平台和移动平台，固定平台包括由桁架组合构成的固定架，固定架上有多个连接杆，且在固定架中设置有空腔；移动平台包括底板、滑架、多个滚轮和牵引头，滑架设置在底板两侧边上方，牵引头设置在底板上，多个滚轮对称设置在底板两侧边外侧，且移动平台能通过滚轮在固定平台的空腔中进行伸缩运动。通过将滑轮组检修平台分为固定平台和移动平台两个可以相互滑动的部件，实现伸缩功能，其结构简单；第二方面提供了起重船的起重船扒杆头部位置设置滑轮组检修平台，工作时滑轮组检修平台伸到滑轮组近处，完成检修后回缩到远处，可及时地处理意外故障，成本低廉。

Description

起重船及其滑轮组检修平台

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种起重船及其滑轮组检修平台。

背景技术

扒杆式起重船由于其结构特殊性，吊钩上滑轮组检修一直以来是实践中存在的难题；在海上大浪来时扒杆式起重船的上滑轮组在两个方向上会有大幅度摆动，这样检修平台无法设置在上滑轮组的附近处进行工作，当需要检修时，只能靠近岸边雇佣陆上的起重机采用吊笼的方式进行检修。

现有技术中对起重船上滑轮组进行检修时，先找一个港口扒杆趴下伸向陆地，用汽车吊和检修吊笼来完成，这样会带来很大的不方便，维修时必须租用码头和维修吊车，而且不能做到有问题时随时进行随检，成本较高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型第一方面的实施例提供了一种滑轮组检修平台，用于对起重船吊钩上滑轮组进行检修，其包括：

固定平台，所述固定平台包括由桁架组合构成的固定架，所述固定架上有多个连接杆，且在所述固定架中设置有空腔；

移动平台，所述移动平台包括底板、滑架、多个滚轮和牵引头，所述滑架设置在所述底板两侧边上方，所述牵引头设置在所述底板上，多个所述滚轮对称设置在所述底板两侧边外侧，且所述移动平台能通过所述滚轮在所述固定平台的所述空腔中进行伸缩运动。

进一步地，所述移动平台还包括极限止档架，所述极限止档架设置在所述底板的上方。

进一步地，所述极限止档架呈三角形形状。

进一步地，所述移动平台还包括围架，所述围架设置在所述底板侧边上方，且与所述滑架相连接。

进一步地，所述固定架上设置有限位杆，当所述移动平台在所述固定平台中伸缩运动到最大极限位置时，所述限位杆能限定所述极限止档架，以阻止所述移动平台继续运动。

进一步地，所述滑轮组检修平台还包括手拉葫芦，所述手拉葫芦与所述牵引头连接，以驱动所述移动平台在所述固定平台中进行伸缩运动。

进一步地，所述连接杆的数量为三个。

进一步地，所述滚轮的数量为6个，且两两对称设置在所述底板的两侧边外侧。

本实用新型第一方面的实施例所带来的有益效果是：通过将滑轮组检修平台分为固定平台和移动平台，移动平台包括底板、滑架、多个滚轮、牵引头和极限止档架，并通过手拉葫芦固定在恰当的位置进行拉伸，牵引头是用手拉葫芦的牵引点，极限止挡架是移动平台的移动最远位置的限位；通过本技术方案的设计，移动平台在固定平台中可以进行滑动，达到伸缩的功能，其结构简单，成本低，可以及时处理意外故障。

本实用新型第二方面的实施例提供了一种起重船，其包括滑轮组检修平台、起重船扒杆和主船体，所述滑轮组检修平台位于所述起重船扒杆的头部位置，在所述起重船扒杆的头部位置设置有副钩上滑轮组和主钩上滑轮组，所述副钩上滑轮组的侧方设置有副钩导向滑轮，所述副钩导向滑轮侧方设置有副钩伸缩检修吊笼，所述主钩上滑轮组的侧方设置有主钩导向滑轮，所述主钩导向滑轮侧方设置有主钩伸缩检修吊笼，所述副钩伸缩检修吊笼和所述主钩伸缩检修吊笼均为所述滑轮组检修平台通过所述连接杆固定设置在所述起重船扒杆上；所述主船体上设置有所述起重船扒杆和起重机，所述起重机包括基座和支撑臂，所述支撑臂位于所述起重船扒杆后方，所述起重船扒杆、所述支撑臂均铰接于所述基座。

进一步地，所述起重船还包括浮箱，多个所述浮箱可拆卸地设置在所述主船体的两侧。

本实用新型第二方面提供的实施例至少具有以下技术效果：通过将起重船扒杆和起重机设置在起重船上，并将滑轮组检修平台分别固定设置在起重船扒杆的头部位置，使得主钩上滑轮组和副钩上滑轮组的侧方均有主钩伸缩检修吊笼和副钩伸缩检修吊笼，如此，当需要检修时，仅需通过伸缩检修吊笼即可实现对滑轮组的检修，操作十分方便。

本实用新型的技术方案解决了现有技术中的技术问题是：对起重船上滑轮组进行检修时，先找一个港口扒杆趴下伸向陆地，用汽车吊和检修吊笼来完成，以此带来的不便，并且维修时必须租用码头和维修吊车，不能做到有问题时随时进行随检，成本也较高。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

图1是现有技术中扒杆式起重船结构示意图；

图2是现有技术中对扒杆式起重船滑轮组进行检修时的结构示意图；

图3是本实用新型实施例起重船滑轮组检修平台的固定平台结构示意图；

图4是本实用新型实施例重船滑轮组检修平台的移动平台结构示意图；

图5是本实用新型实施例重船滑轮组检修平台的收缩状态结构示意图；

图6本实用新型实施例重船滑轮组检修平台的伸出状态结构示意图；

图7本实用新型实施例重船滑轮组检修平台与起重船扒杆组合一视角状态结构示意图；

图8本实用新型实施例重船滑轮组检修平台与起重船扒杆组合另一视角状态结构示意图；

图中：

100、扒杆式起重船；200、陆地；300、维修吊笼；400、维修吊车；

1、起重船扒杆；2、副钩上滑轮组；3、主钩上滑轮组；4、副钩伸缩检修吊笼；5、主钩伸缩检修吊笼；6、副钩导向滑轮；7、主钩导向滑轮；8、固定架；9、固定平台；10、移动平台；11、牵引头； 12、滚轮；13、极限止档架；14、滑架；15、围架；16、底板；17、连接杆；18、限位杆。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，若干的含义是一个以上，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二等，只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本申请的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本申请中的具体含义。

本申请的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

本实用新型技术方案设计一种可以伸缩的检修平台，固定在起重船扒杆1头部恰当位置，工作时伸出到上滑轮组近处，完成检修后回缩到远处，避免被上滑轮组摆动撞坏。

为了解决上述技术问题从而提出本设计方案，下面通过附图以及具体实施例对本申请技术方案做详细的说明，应当理解本申请实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

参考附图1和附图2所示，图1是现有技术中扒杆式起重船100 结构示意图；图2是现有技术中对扒杆式起重船100滑轮组进行检修时的结构示意图；扒杆式起重船100吊钩上滑轮组检修一直以来是实践中存在的难题，在海上大浪来时扒杆式起重船100的上滑轮组在两个方向上会有大幅度摆动，这样检修平台无法设置在上滑轮组的附近处进行工作，当需要检修时，只能靠近岸边雇佣陆上的起重机采用吊笼的方式进行检修。

附图1和附图2描述的是现有技术中对起重船上滑轮组进行检修时，先找一个港口扒杆趴下伸向陆地200，需要单独用汽车吊和检修吊笼来完成检修工作，如图2所示，扒杆式起重船100停靠在岸边，陆地200上停靠着维修吊车400，维修吊车400上具有维修吊笼300，通过维修吊笼300对扒杆式起重船100的滑轮组进行检修，这样会带来很大的不便，维修时必须租用码头和维修吊车，而且不能做到有问题时随时进行随检，成本十分高昂。

针对现有技术的缺陷，本实用新型第一方面的实施例提供了一种滑轮组检修平台，用于对起重船吊钩上滑轮组进行检修，如附图3和附图4所示，其包括固定平台9和移动平台10，固定平台9包括由桁架组合构成的固定架8，固定架8上有多个连接杆17，连接杆17设置在固定架8的顶端，且在固定架8中设置有空腔，可以理解的是，固定架8中间的空腔形成一个笼形结构；此外，在固定平台9下部设置有导槽，导槽是移动平台10的轨道；移动平台10包括底板16、滑架14、多个滚轮12和牵引头11，滑架14设置在底板16两侧边上方，牵引头11设置在底板16上，牵引头11可以在外界驱动力下被牵引从动，多个滚轮12对称设置在底板16两侧边外侧，具体地，滚轮12的数量为6个，且两两对称设置在底板16的两侧边外侧，滚轮 12可以在导槽中进行滑动，且移动平台10能通过滚轮12在固定平台9的空腔中进行伸缩运动。

如附图5和附图6所示，当固定平台9和移动平台10组合在一起时，移动平台10能够在移动平台10中沿着水平方向进行运动。

作为本实用新型优选的其中一种技术方案，移动平台10还包括极限止档架13，极限止档架13设置在底板16的上方。具体地，极限止档架13设置在移动平台10的最上方，当移动平台10在固定平台9中进行伸缩运动时，极限止档架13能够与固定平台9进行限位匹配。

作为本实用新型优选的其中一种技术方案，极限止档架13呈直角三角形形状。具体地，极限止档架13设置在底板16的上方，所示底板16上方设置有滑架14，滑架14上方设置有极限止档架13，且极限止档架13设置在靠近牵引头11的一段，极限止档架13为直角三角形结构，可以理解的是，极限止档架13的其中一个直角边与底板16平行设置在滑架14上，这样一来，另外一个直角边就垂直与底板16设置，这条垂直边就可以起到限位的作用，斜边的设置相当于起到了加强筋的作用，以保证极限止档架13的牢靠性能。

优选地，极限止档架13的数量为两个，分别对称设置在滑架14 的正上方，且极限止档架13的其中一个直角边与滑架14的一边相互重合。

作为本实用新型优选的其中一种技术方案，移动平台10还包括围架15，围架15设置在底板16侧边上方，且与滑架14相连接。可以理解的是，在移动平台10上设置围架15与滑架14进行连接，滑架14的设置是为了便于在固定平台9上移动，设置围架15是把移动平台10形成封闭的作业空间，便于在移动平台10上安全地进行作业。

作为本实用新型优选的其中一种技术方案，固定架8上设置有限位杆18，当移动平台10在固定平台9中伸缩运动到最大极限位置时，限位杆18能限定极限止档架13，以阻止移动平台10继续运动。可以理解的是，极限止档架13设置在移动平台10上，当移动平台10 移动到最大距离时，极限止档架13与设置在固定架8上的限位杆18 相互匹配，限位杆18挡住了极限止档架13继续运动的轨迹，使得移动平台10不再进行运动。

作为本实用新型优选的其中一种技术方案，滑轮组检修平台还包括手拉葫芦，手拉葫芦作为升级版的定滑轮，完全继承了定滑轮的优点，同时采用反向逆止刹车的减速器和链条滑轮组的结合，对称排列二级正齿轮转动结构，简单、耐用、高效；手拉葫芦通过拽动手动链条、手链轮转动，将摩擦片棘轮、制动器座压成一体共同旋转，齿长轴便转动片齿轮、齿短轴和花键孔齿轮；这样，装置在花键孔齿轮上的起重链轮就带动起重链条，从而平稳地提升重物；手拉葫芦与牵引头11连接，以驱动移动平台10在固定平台9中进行伸缩运动，采用手拉葫芦作为牵引动力，成本低。在其它实施例中，移动平台10的驱动力可以用液压油缸替代，具体地，通过液缸活塞提供驱动力，通过液压驱动移动平台10进行伸缩运动，以对滑轮组进行检修。

作为本实用新型优选的其中一种技术方案，连接杆17的数量为三个；连接杆17用于与外部进行固定连接，具体地，连接杆17可以通过焊接的方式固定连接在起重船上，靠近滑轮组不远的位置，以便检修平台能够通过轻松的伸缩即可对滑轮组进行维修养护，方便操作；在其它实施例中连接杆17也可以采用不同的数量，为了方便检修平台的拆卸，连接杆17与外界的连接方式也可以是通过可拆卸的方式，例如螺栓或者螺纹连接的方式。

如附图7和附图8所示，图7本实用新型实施例重船滑轮组检修平台与起重船扒杆组合一视角状态结构示意图；图8本实用新型实施例重船滑轮组检修平台与起重船扒杆组合另一视角状态结构示意图；从附图中可以看出，当固定平台9被固定到起重船扒杆上，移动平台 10设置在固定平台9中，固定平台9和移动平台10形成滑轮组检修平台，滑轮组检修平台就被固定设置在起重船扒杆上，可以在滑轮组附件进行伸缩运动，以便多滑轮组进行检修维护。

本实用新型第一方面的实施例所带来的有益效果是：通过将滑轮组检修平台分为固定平台9和移动平台10，移动平台10包括底板16、滑架14、多个滚轮12、牵引头11和极限止档架13，并通过手拉葫芦固定在恰当的位置进行拉伸，牵引头11是用手拉葫芦的牵引点，极限止挡架是移动平台10的移动最远位置的限位；通过本技术方案的设计，移动平台10在固定平台9中可以进行滑动，达到伸缩的功能，其结构简单，成本低，可以及时处理意外故障。

本实用新型第二方面的实施例提供了一种起重船，其包括：滑轮组检修平台、起重船扒杆和主船体；滑轮组检修平台位于起重船扒杆的头部位置，如附图7和附图8所示，在起重船扒杆的头部位置设置有副钩上滑轮组2和主钩上滑轮组3，副钩上滑轮组2的侧方设置有副钩导向滑轮6，副钩导向滑轮6侧方设置有副钩伸缩检修吊笼4，主钩上滑轮组3的侧方设置有主钩导向滑轮7，主钩导向滑轮7侧方设置有主钩伸缩检修吊笼5，副钩伸缩检修吊笼4和主钩伸缩检修吊笼5均为滑轮组检修平台通过连接杆17固定设置在起重船扒杆上；主船体上设置有起重船扒杆和起重机，起重机包括基座和支撑臂，支撑臂位于起重船扒杆后方，起重船扒杆、支撑臂均铰接于基座。

作为本实用新型优选的其中一种技术方案，起重船还包括浮箱，多个浮箱可拆卸地设置在主船体的两侧。具体地，主船体可通过连接装置和若干个浮箱拼装成一体，并往浮箱中加入压载水，实现了单船在有特殊要求时可根据需要增加较大的起重能力，其结构设计合理，可拆卸连接装置密封性能较好，保证起重能力的同时，同时也保证了航行时的稳定性。

本实用新型第二方面的实施例所至少具有如下技术效果：通过将起重船扒杆和起重机设置在起重船上，并将滑轮组检修平台分别固定设置在起重船扒杆的头部位置，使得主钩上滑轮组3和副钩上滑轮组 2的侧方均有主钩伸缩检修吊笼5和副钩伸缩检修吊笼4，如此，当需要检修时，仅需通过伸缩检修吊笼即可实现对滑轮组的检修，操作十分方便，成本低。

本实用新型的技术方案解决了现有技术中的技术问题是：对起重船上滑轮组进行检修时，先找一个港口扒杆趴下伸向陆地200，用汽车吊和检修吊笼来完成，以此带来极大的不便，并且维修时必须租用码头和维修吊车，不能做到有问题时随时进行随检，成本也较高。

应当理解的是，在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

以上，仅为本申请的较佳实施例，并非对本申请任何形式上和实质上的限制，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本申请方法的前提下，还将可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本申请的保护范围。凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请的精神和范围的情况下，当可利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本申请的等效实施例；同时，凡依据本申请的实质技术对上述实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变，均仍属于本申请的技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种滑轮组检修平台，用于对扒杆式起重船(100)吊钩上滑轮组进行检修，其特征在于，其包括：

固定平台(9)，所述固定平台(9)包括由桁架组合构成的固定架(8)，所述固定架(8)上设有多个连接杆(17)，且在所述固定架(8)中设置有空腔；

移动平台(10)，所述移动平台(10)包括底板(16)、滑架(14)、多个滚轮(12)和牵引头(11)，所述滑架(14)设置在所述底板(16)两侧边上方，所述牵引头(11)设置在所述底板(16)上，多个所述滚轮(12)对称设置在所述底板(16)两侧边外侧，且所述移动平台(10)能通过所述滚轮(12)在所述固定平台(9)的所述空腔中进行伸缩运动。

2.根据权利要求1所述的滑轮组检修平台，其特征在于，所述移动平台(10)还包括极限止档架(13)，所述极限止档架(13)设置在所述底板(16)的上方。

3.根据权利要求2所述的滑轮组检修平台，其特征在于，所述极限止档架(13)呈直角三角形形状。

4.根据权利要求2所述的滑轮组检修平台，其特征在于，所述移动平台(10)还包括围架(15)，所述围架(15)设置在所述底板(16)侧边上方，且与所述滑架(14)相连接。

5.根据权利要求2所述的滑轮组检修平台，其特征在于，所述固定架(8)上设置有限位杆(18)，当所述移动平台(10)在所述固定平台(9)中伸缩运动到极限位置时，所述限位杆(18)能限定所述极限止档架(13)，以阻止所述移动平台(10)在所述固定平台(9)中继续运动。

6.根据权利要求1-5任一项所述的滑轮组检修平台，其特征在于，所述滑轮组检修平台还包括手拉葫芦，所述手拉葫芦与所述牵引头(11)连接，以驱动所述移动平台(10)在所述固定平台(9)中进行伸缩运动。

7.根据权利要求6所述的滑轮组检修平台，其特征在于，所述连接杆(17)的数量为三个。

8.根据权利要求6所述的滑轮组检修平台，其特征在于，所述滚轮(12)的数量为6个，且两两对称设置在所述底板(16)的两侧边外侧。

9.一种起重船，其特征在于，其包括：

如权利要求1-8任一项所述的滑轮组检修平台；

起重船扒杆(1)，所述滑轮组检修平台位于所述起重船扒杆(1)的头部位置，在所述起重船扒杆(1)的头部位置设置有副钩上滑轮组(2)和主钩上滑轮组(3)，所述副钩上滑轮组(2)的侧方设置有副钩导向滑轮(6)，所述副钩导向滑轮(6)侧方设置有副钩伸缩检修吊笼(4)，所述主钩上滑轮组(3)的侧方设置有主钩导向滑轮(7)，所述主钩导向滑轮(7)侧方设置有主钩伸缩检修吊笼(5)，所述副钩伸缩检修吊笼(4)和所述主钩伸缩检修吊笼(5)均为所述滑轮组检修平台通过所述连接杆(17)固定设置在所述起重船扒杆(1)上；

主船体，所述主船体上设置有所述起重船扒杆(1)和起重机，所述起重机包括基座和支撑臂，所述支撑臂位于所述起重船扒杆(1)后方，所述起重船扒杆(1)、所述支撑臂均铰接于所述基座。

10.根据权利要求9所述的起重船，其特征在于，所述起重船还包括浮箱，多个所述浮箱可拆卸地设置在所述主船体的两侧。

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