CN214450973U - 一种高速火车用吸能防爬架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及火车配件的技术领域，尤其是涉及一种高速火车用吸能防爬架，包括固定在车头前部的固定座、固定在固定座前端的吸能管以及固定在吸能管上的防爬座；吸能管水平设置，吸能管的一端固定在固定座上，防爬座套设固定在吸能管的另一端；固定座上设有预留槽，防爬座可以滑进预留槽内部。本申请具有当火车发生碰撞时，防爬座因为碰撞沿着吸能管滑动，在滑动的过程中，吸能管发生塑形变形，并吸收火车碰撞产生的能量，并延长接触时间，降低碰撞产生的冲击力，避免出现爬车现象，保护火车驾驶室内部的驾驶员的效果。

Description

一种高速火车用吸能防爬架

技术领域

本申请涉及火车配件的技术领域，尤其是涉及一种高速火车用吸能防爬架。

背景技术

随着人们生活的节奏逐渐加快，列车的运行速度也逐渐的提升，在给人们带来便捷的同时，隐患也潜伏在周边。在列车运行过程中，由于信号中断或者其它意外情况导致两列列车发生追尾时，追尾列车将会发生爬车事故，一旦发生爬车事故，列车的车厢会遭到很大程度的损坏，危及众多列车乘员的生命。国内城市轨道交通车辆的防爬装置一般是直接焊接在车体上。

针对上述相关技术，发明人认为有缺陷。相关技术中的防爬器只有防爬作用。一旦发生撞车事故，能量吸收主要是通过司机室端部的塑性变形来实现，虽然能保护乘客，但有可能对司机造成伤害。

实用新型内容

为了更好地吸收火车碰撞产生的能量，降低火车碰撞产生的冲击力，本申请提供一种高速火车用吸能防爬架。

本申请提供一种高速火车用吸能防爬架，采用如下的技术方案：

一种高速火车用吸能防爬架，包括固定在车头前部的固定座、固定在固定座前端的吸能管以及固定在吸能管上的防爬座；

所述吸能管水平设置，所述吸能管的一端固定在固定座上，所述防爬座套设固定在吸能管的另一端；所述固定座上设有预留槽，所述防爬座可以滑进预留槽内部。

通过采用上述技术方案，当火车发生碰撞时，防爬座因为碰撞沿着吸能管滑动，在滑动的过程中，吸能管发生塑形变形，并吸收火车碰撞产生的能量，并延长接触时间，降低碰撞产生的冲击力，避免出现爬车现象，保护火车驾驶室内部的驾驶员。

可选的，所述防爬座靠近固定座的一端固定有水平的安装管，所述安装管的一端固定有切削刀，所述吸能管靠近防爬座的一端设有连接管，所述连接管的外径小于吸能管的外径，所述切削刀的刀刃抵接在连接管的外壁上，所述安装管的内径大于吸能管的外径。

通过采用上述技术方案，防爬座在吸能管上滑动时，防爬座推动安装管一起滑动，安装管上安装的切削刀就会切削吸能管的外侧壁，在切削吸能管外壁的同时，消耗碰撞产生的能量。

可选的，所述切削刀设有多个并均布在安装管的端面上。

通过采用上述技术方案，将切削刀设置成多个，增大防爬座在移动时所需要的能量，增大碰撞的时间，进一步减小碰撞产生的冲击力。

可选的，所述安装管的内壁上固定有压缩管，所述压缩管的内壁小于吸能管的外径，所述压缩管靠近固定座的一端设有引导斜面。

通过采用上述技术方案，在安装管沿着吸能管移动时，吸能管在引导斜面的引导下滑进压缩管的内部，压缩吸能管，进一步改变吸能管的变形，提高安装管滑动的阻力，进一步吸收碰撞产生的能量，减小冲击力。

可选的，所述防爬座靠近劈刀，所述劈刀设置在安装管的内部。

通过采用上述技术方案，当吸能管的前端滑进压缩管之后，随着安装管的进一步滑动，吸能管会逐渐接触到劈刀，随着安装管的移动，劈刀会把吸能管劈开，进一步消耗碰撞产生的能量，降低冲击力，进一步提高驾驶室内部驾驶人员的安全。

可选的，所述防爬座远离固定座的一端设有防爬齿，所述防爬齿设有多个并且水平设置。

通过采用上述技术方案，在碰撞发生时，防爬齿在碰撞冲击力的作用下陷进前方的车体内，将发生碰撞的车体固定在一个水平面上，防止一个车厢因冲击力不在同一条水平线上导致的爬车现象，保护了车内乘客的安全。

可选的，所述固定座靠近防爬座的一侧设有安装台，所述安装台的直径不大于吸能管的外径，所述吸能管固定在安装台的端面上。

可选的，所述预留槽的内侧壁与安装台的侧面重合，所述预留槽的槽宽大于切削刀的长度。

通过采用上述技术方案，可保证防爬座上的安装管和切削刀能够进入预留槽，使本申请装置能够延长吸能时间，减低冲击力。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当火车发生碰撞时，防爬座因为碰撞沿着吸能管滑动，在滑动的过程中，吸能管发生塑形变形，并吸收火车碰撞产生的能量，并延长接触时间，降低碰撞产生的冲击力，避免出现爬车现象，保护火车驾驶室内部的驾驶员；

2.防爬座在吸能管上滑动时，防爬座推动安装管一起滑动，安装管上安装的切削刀就会切削吸能管的外侧壁，在切削吸能管外壁的同时，消耗碰撞产生的能量；将切削刀设置成多个，增大防爬座在移动时所需要的能量，增大碰撞的时间，进一步减小碰撞产生的冲击力；

3.在安装管沿着吸能管移动时，吸能管在引导斜面的引导下滑进压缩管的内部，压缩吸能管，进一步改变吸能管的变形，提高安装管滑动的阻力，进一步吸收碰撞产生的能量，减小冲击力；

4.当吸能管的前端滑进压缩管之后，随着安装管的进一步滑动，吸能管会逐渐接触到劈刀，随着安装管的移动，劈刀会把吸能管劈开，进一步消耗碰撞产生的能量，降低冲击力，进一步提高驾驶室内部驾驶人员的安全。

附图说明

图1是本申请实施例立体结构示意图。

图2是本申请实施例内部结构示意图。

附图标记说明：1、固定座；11、预留槽；12、安装台；2、吸能管；21、连接管；3、防爬座；31、安装管；311、切削刀；32、压缩管；321、引导斜面；33、劈刀；34、防爬齿。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种高速火车用吸能防爬架。参照图1，一种高速火车用吸能防爬架包括固定在火车车头位置的固定座1、焊接在固定座1上的吸能管2以及套设在吸能管2远离固定座1一端的防爬座3。在防爬座3靠近固定座1的一侧上焊接有安装管31，安装管31和吸能管2均水平设置，在安装管31靠近固定座1的端面上使用螺栓固定有切削刀311，在吸能管2靠近防爬座3的端面上焊接有连接管21，连接管21的外径小于吸能管2的外径，切削刀311的底部抵接在连接管21的外侧壁上。

当火车发生碰撞时，防爬座3因碰撞向后移动，安装管31上的切削刀311开始切削吸能管2，在切削刀311切削吸能管2的同时吸收碰撞产生的能量，同时延长碰撞的时间，减低碰撞产生的冲击力，保护火车驾驶室内部的驾驶人员的安全。

参照体1，在防爬座3远离固定座1的一侧焊接有水平的防爬齿34，防爬齿34设有多个，在发生碰撞时，防爬座3上的防爬齿34镶嵌在车体上，防止相撞的车体因冲击力巨大出现爬车的现象，保护车厢内部的乘客。

参照图2，在安装管31的内壁上焊接有压缩管32，压缩管32的内径小于连接管21的外径，在压缩管32靠近连接管21的一侧设有引导斜面321。发生碰撞时，安装管31向着固定座1的方向移动，压缩管32会继续压缩被切削刀311切削后的吸能管2，增大安装管31移动的阻力，进一步吸收碰撞产生的能量，减小碰撞产生的冲击力。

参照图2，在防爬座3靠近固定座1的侧面上焊接有劈刀33，劈刀33竖直设置在安装管31的内部。随着安装管31的滑动，被压缩的吸能管2端面会接触到劈刀33，劈刀33会将吸能管2劈开，这个过程进一步吸收碰撞产生的能量，进一步减低碰撞产生的冲击力。

在固定座1靠近防爬座3的侧面上开设有环形的预留槽11，在预留槽11的中间位置形成一个安装台12，安装台12的直径不大于所有切削刀311刀刃所在的圆圈的直径，预留槽11的槽宽不小于切削刀311的长度，预留槽11的槽深不小于安装管31和切削刀311的长度之和。

在发生碰撞时，预留槽11可以保证安装管31和切削刀311在防爬座3的推动下可以完全进入预留槽11内部，使吸能管2能够发生足够的塑形变形，充分的吸收碰撞产生的能量，尽可能的减低冲击力，保护驾驶室内部的驾驶人员。

本申请实施例一种高速火车用吸能防爬架的实施原理为：在火车发生碰撞时，防爬座3上的防爬齿34镶嵌在另一个车体上，防止两个车体因冲击力巨大导致爬车现象。在发生碰撞时，先是切削刀311切削吸能管2的外壁，进行第一级吸能，之后是压缩管32压缩切削后的吸能管2，进行第二级吸能，最后是劈刀33将压缩后的吸能管2劈开，进行第三级吸能。经过三级吸能后，本申请实施例装置能够吸收碰撞产生的一部分能量，减低冲击力，在保护车厢内部乘客的安全的同时，尽可能地保护驾驶室内部的驾驶人员的安全。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高速火车用吸能防爬架，其特征在于：包括固定在车头前部的固定座（1）、固定在固定座（1）前端的吸能管（2）以及固定在吸能管（2）上的防爬座（3）；

所述吸能管（2）水平设置，所述吸能管（2）的一端固定在固定座（1）上，所述防爬座（3）套设固定在吸能管（2）的另一端；所述固定座（1）上设有预留槽（11），所述防爬座（3）可以滑进预留槽（11）内部。

2.根据权利要求1所述的一种高速火车用吸能防爬架，其特征在于：所述防爬座（3）靠近固定座（1）的一端固定有水平的安装管（31），所述安装管（31）的一端固定有切削刀（311），所述吸能管（2）靠近防爬座（3）的一端设有连接管（21），所述连接管（21）的外径小于吸能管（2）的外径，所述切削刀（311）的刀刃抵接在连接管（21）的外壁上，所述安装管（31）的内径大于吸能管（2）的外径。

3.根据权利要求2所述的一种高速火车用吸能防爬架，其特征在于：所述切削刀（311）设有多个并均布在安装管（31）的端面上。

4.根据权利要求2所述的一种高速火车用吸能防爬架，其特征在于：所述安装管（31）的内壁上固定有压缩管（32），所述压缩管（32）的内壁小于吸能管（2）的外径，所述压缩管（32）靠近固定座（1）的一端设有引导斜面（321）。

5.根据权利要求4所述的一种高速火车用吸能防爬架，其特征在于：所述防爬座（3）靠近劈刀（33），所述劈刀（33）设置在安装管（31）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种高速火车用吸能防爬架，其特征在于：所述防爬座（3）远离固定座（1）的一端设有防爬齿（34），所述防爬齿（34）设有多个并且水平设置。

7.根据权利要求2所述的一种高速火车用吸能防爬架，其特征在于：所述固定座（1）靠近防爬座（3）的一侧设有安装台（12），所述安装台（12）的直径不大于吸能管（2）的外径，所述吸能管（2）固定在安装台（12）的端面上。

8.根据权利要求7所述的一种高速火车用吸能防爬架，其特征在于：所述预留槽（11）的内侧壁与安装台（12）的侧面重合，所述预留槽（11）的槽宽大于切削刀（311）的长度。

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