CN214450724U - 一种新型多功能皮卡门槛压条卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种新型多功能皮卡门槛压条卡扣，包括卡扣第一部件和卡扣第二部件；卡扣第一部件和卡扣第二部件通过卡扣开闭结构实现卡扣的打开与卡合；卡扣第二部件设有卡扣卡接安装结构，卡扣卡接安装结构能将卡扣卡接在与汽车门槛钣金上所适配的卡紧孔内；卡扣开闭结构打开后，将油箱拉丝放入油箱拉丝固定点，将线束放入线束固定点，卡合所述开闭结构，再通过将地毯固定点穿过地毯上相适配的固定孔来固定地毯，最后将门槛压条的对应部位分别卡合在门槛压条第一固定点、门槛压条第二固定点上，实现同一卡扣同时用来固定汽车多个部件的多功能作用。

Description

一种新型多功能皮卡门槛压条卡扣

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体为一种新型多功能皮卡门槛压条卡扣。

背景技术

目前市场上门槛处线束、油箱拉丝、门槛压条的固定都采用塑料卡扣固定。一、先把门槛处多根线束胶带缠绕，同时把线束卡扣胶带缠绕到线束上，然后通过卡扣把线束固定在门槛钣金上，该卡扣用量10个；二、带有双面胶的拉丝固定卡扣粘贴在地板钣金上，然后将油箱盖拉丝固定在卡扣上，该卡扣用量3个；三、门槛压条通过桃型卡扣固定在带有孔的地板上，门槛压条支撑柱结构穿过带孔的地毯来固定地毯，且对门槛压条起支撑作用，该桃型卡扣用量12个。

通常皮卡门槛压条、门槛处线束、油箱盖拉丝的固定方式都采用多个多种塑料卡扣固定形式，卡扣用量很大，且安装拆卸复杂，设计制造成本高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种多功能皮卡门槛压条卡扣，该门槛压条卡扣能够固定门槛处线束、油箱拉丝、门槛压条和地毯，并对门槛压条起到支撑作用，安装拆卸简单，能够有效改善使用大量多种专用卡扣带来的安装拆卸复杂，设计制造成本高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种多功能皮卡门槛压条卡扣；

所述多功能皮卡门槛压条卡扣包括卡扣第一部件和卡扣第二部件；

所述卡扣第一部件和卡扣第二部件通过卡扣开闭结构实现卡扣的打开与卡合；

所述卡扣第二部件设有卡扣卡接安装结构，所述卡扣卡接安装结构能将卡扣卡接在与汽车门槛钣金上所适配的卡紧孔内；

所述多功能皮卡门槛压条卡扣设有油箱拉丝固定点、线束固定点、地毯固定点、门槛压条第一固定点、门槛压条第二固定点；

所述卡扣开闭结构打开后，将油箱拉丝放入所述油箱拉丝固定点，将线束放入所述线束固定点，卡合所述卡扣开闭结构，再通过将所述地毯固定点穿过地毯上相适配的固定孔来固定地毯，最后将门槛压条的对应部位分别卡合在所述门槛压条第一固定点、所述门槛压条第二固定点上，实现同一卡扣同时用来固定汽车多个部件的多功能作用。

进一步地，所述卡扣开闭结构包括第一开闭卡勾和第二开闭卡勾；

所述第一开闭卡勾设在所述卡扣第一部件中，所述第二开闭卡勾设在所述卡扣第二部件中；

所述第一开闭卡勾和第二开闭卡勾通过开闭结构斜面相互配合；

所述第一开闭卡勾和第二开闭卡勾具有弹性；

所述第二开闭卡勾在于所述第一开闭卡勾相配合的另一侧设有限位凸块。

进一步地，所述油箱拉丝固定点在所述限位凸块下方，所述限位凸块给所述油箱拉丝固定点划分出合理的空间。

进一步地，所述卡扣开闭结构闭合后，所述卡扣第一部件和卡扣第二部件所围成的内部空间为所述线束固定点所在空间。

进一步地，所述地毯固定点设在所述卡扣第一部件的侧面；

所述地毯固定点设有限位倒勾，地毯上具有与所述地毯固定点相适配的固定孔，地毯上的固定孔从所述限位倒勾处套入所述地毯固定点，所述限位倒勾用于防止地毯脱落。

进一步地，所述门槛压条第一固定点设在卡扣第一部件上，所述门槛压条第一固定点的一侧在顺着门槛压条卡入方向设有第一弹片，所述门槛压条第一固定点的另一侧设有第一凸台；

所述第一弹片具有弹性，所述第一凸台与门槛压条配合件相配合；

所述门槛压条第二固定点设在卡扣第二部件上，所述门槛压条第二固定点的一侧在顺着门槛压条卡入方向设有第二弹片，所述门槛压条第二固定点的另一侧设有第二凸台；

所述第二弹片具有弹性，所述第二凸台与门槛压条配合件相配合。

进一步地，所述卡扣第一部件设有支撑板，当门槛压条安装完后所述支撑板与门槛压条接触并起到支撑作用。

优选的，所述多功能皮卡门槛压条卡扣用PP材料制成。

优选的，所述多功能皮卡门槛压条卡扣为注塑成型。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提出的多功能皮卡门槛压条卡扣，能实现同一卡扣同时用来固定汽车多个部件的多功能作用，能同时固定门槛处线束、油箱拉丝、门槛压条和地毯，有效改善使用大量多种专用卡扣带来的安装拆卸复杂，设计制造成本高的问题，而且该多功能皮卡门槛压条卡扣能够在一定程度上对门槛起到支撑作用。

附图说明

图1是多功能皮卡门槛压条卡扣与汽车各对应部件装配的爆炸图示意图；

图2是多功能皮卡门槛压条卡扣与汽车各对应部件装配后的断面图示意图；

图3是多功能皮卡门槛压条卡扣的零件主视图示意图；

图4是多功能皮卡门槛压条卡扣与汽车各对应部件装配图角度A的示意图；

图5是多功能皮卡门槛压条卡扣在装配角度A的局部放大图；

图6是多功能皮卡门槛压条卡扣与汽车各对应部件装配图角度B的示意图；

图7是多功能皮卡门槛压条卡扣在装配角度B的局部放大图；

附图标记：

1、卡扣第一部件；2、卡扣第二部件；3、卡扣开闭结构；4、卡扣卡接安装结构；5、油箱拉丝固定点；6、线束固定点；7、地毯固定点；8、门槛压条第一固定点；9、门槛压条第二固定点；11支撑板；31、第一卡勾；32、第二卡勾； 33、开闭结构斜面；34、限位凸块；71、限位倒勾；81、第一弹片；82、第一凸台；91、第二弹片；92、第二凸台。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-7所示，一种新型多功能皮卡门槛压条卡扣，包括卡扣第一部件1 和卡扣第二部件2；

卡扣第一部件1和卡扣第二部件2通过卡扣开闭结构3实现卡扣的打开与卡合；

卡扣第二部件2设有卡扣卡接安装结构4，卡扣卡接安装结构4能将卡扣卡接在与汽车门槛钣金上所适配的卡紧孔内；

多功能皮卡门槛压条卡扣设有油箱拉丝固定点5、线束固定点6、地毯固定点7、门槛压条第一固定点8、门槛压条第二固定点9；

卡扣开闭结构3打开后，将油箱拉丝放入油箱拉丝固定点5，将线束放入线束固定点6，卡合卡扣开闭结构3，再通过将地毯固定点7穿过地毯上相适配的固定孔来固定地毯，最后将门槛压条的对应部位分别卡合在门槛压条第一固定点 8、所述门槛压条第二固定点9上，实现同一卡扣同时用来固定汽车多个部件的多功能作用。

具体的，卡扣开闭结构3包括第一开闭卡勾31和第二开闭卡勾32；

第一开闭卡勾31设在卡扣第一部件1中，第二开闭卡勾32设在卡扣第二部件2中；

第一开闭卡勾31和第二开闭卡勾32通过开闭结构斜面33相互配合；准备卡合时，第一开闭卡勾31和第二开闭卡勾32在开闭结构的斜面33相互挤压，并产生弹性变形，直到到达卡合面时回弹，形成卡合状态；需要打开时，只需将第一开闭卡勾31向内挤压，使双方卡合面脱离，就可打开。

第二开闭卡勾32在于第一开闭卡勾31相配合的另一侧设有限位凸块34。

具体的，油箱拉丝固定点5在限位凸块34下方，限位凸块34给油箱拉丝固定点5划分出合理的空间，使得油箱拉丝能够便捷地固定的同时不会因为太大的固定空间而产生幅度过大的晃动，加强了固定效果。

具体的，卡扣开闭结构3闭合后，卡扣第一部件1和卡扣第二部件2所围成的内部空间为线束固定点6所在空间。

具体的，地毯固定点7设在卡扣第一部件1的侧面；

地毯固定点7设有限位倒勾71，地毯上具有与地毯固定点7相适配的固定孔，地毯上的固定孔从限位倒勾71处套入地毯固定点7，限位倒勾71用于防止地毯脱落，限位倒勾71的上表面是具有一定坡度的滑面，使得地毯安装的时候更加轻松，待所有部件均已固定好时，限位倒勾71会抵住门槛压条，可以防止固定好的地毯从卡扣中脱落。

具体的，门槛压条第一固定点8设在卡扣第一部件1上，门槛压条第一固定点8的一侧在顺着门槛压条卡入方向设有第一弹片81，门槛压条第一固定点8 的另一侧设有第一凸台82；

门槛压条第二固定点9设在卡扣第二部件2上，门槛压条第二固定点9的一侧在顺着门槛压条卡入方向设有第二弹片91，门槛压条第二固定点9的另一侧设有第二凸台92；

在卡合门槛压条时，门槛压条向下挤压第一弹片81和第二弹片91，第一弹片81和第二弹片91由于挤压产生的弹性变形，直到门槛压条的配合件与第一凸台82和第二凸台92卡合，第一弹片81和第二弹片91回弹将门槛压条的配合件抵住，加强固定效果。

优选的，卡扣第一部件1设有支撑板11，当门槛压条安装完后支撑板11与门槛压条接触并起到支撑作用。

优选的，多功能皮卡门槛压条卡扣用PP材料制成，具有弹性。

优选的，多功能皮卡门槛压条卡扣为注塑成型。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (9)

1.一种新型多功能皮卡门槛压条卡扣，其特征在于：

包括卡扣第一部件(1)和卡扣第二部件(2)；

所述卡扣第一部件(1)和卡扣第二部件(2)通过卡扣开闭结构(3)实现卡扣的打开与卡合；

所述卡扣第二部件(2)设有卡扣卡接安装结构(4)，所述卡扣卡接安装结构(4)能将卡扣卡接在与汽车门槛钣金上所适配的卡紧孔内；

所述多功能皮卡门槛压条卡扣设有油箱拉丝固定点(5)、线束固定点(6)、地毯固定点(7)、门槛压条第一固定点(8)、门槛压条第二固定点(9)；

所述卡扣开闭结构(3)打开后，将油箱拉丝放入所述油箱拉丝固定点(5)，将线束放入所述线束固定点(6)，卡合所述卡扣开闭结构(3)，再通过将所述地毯固定点(7)穿过地毯上相适配的固定孔来固定地毯，最后将门槛压条的对应部位分别卡合在所述门槛压条第一固定点(8)、所述门槛压条第二固定点(9)上，实现同一卡扣同时用来固定汽车多个部件的多功能作用。

2.如权利要求1所述的新型多功能皮卡门槛压条卡扣，其特征在于：

所述卡扣开闭结构(3)包括第一开闭卡勾(31)和第二开闭卡勾(32)；

所述第一开闭卡勾(31)设在所述卡扣第一部件(1)中，所述第二开闭卡勾(32)设在所述卡扣第二部件(2)中；

所述第一开闭卡勾(31)和第二开闭卡勾(32)通过开闭结构斜面(33)相互配合；

所述第一开闭卡勾(31)和第二开闭卡勾(32)具有弹性；

所述第二开闭卡勾(32)在于所述第一开闭卡勾(31)相配合的另一侧设有限位凸块(34)。

3.如权利要求2所述的新型多功能皮卡门槛压条卡扣，其特征在于：

所述油箱拉丝固定点(5)在所述限位凸块(34)下方，所述限位凸块(34)给所述油箱拉丝固定点(5)划分出合理的空间。

4.如权利要求1所述的新型多功能皮卡门槛压条卡扣，其特征在于：

所述卡扣开闭结构(3)闭合后，所述卡扣第一部件(1)和卡扣第二部件(2)所围成的内部空间为所述线束固定点(6)所在空间。

5.如权利要求1所述的新型多功能皮卡门槛压条卡扣，其特征在于：

所述地毯固定点(7)设在所述卡扣第一部件(1)的侧面；

所述地毯固定点(7)设有限位倒勾(71)，地毯上具有与所述地毯固定点(7)相适配的固定孔，地毯上的固定孔从所述限位倒勾(71)处套入所述地毯固定点(7)，所述限位倒勾(71)用于防止地毯脱落。

6.如权利要求1所述的新型多功能皮卡门槛压条卡扣，其特征在于：

所述门槛压条第一固定点(8)设在卡扣第一部件(1)上，所述门槛压条第一固定点(8)的一侧在顺着门槛压条卡入方向设有第一弹片(81)，所述门槛压条第一固定点(8)的另一侧设有第一凸台(82)；

所述第一弹片(81)具有弹性，所述第一凸台(82)与门槛压条配合件相配合；

所述门槛压条第二固定点(9)设在卡扣第二部件(2)上，所述门槛压条第二固定点(9)的一侧在顺着门槛压条卡入方向设有第二弹片(91)，所述门槛压条第二固定点(9)的另一侧设有第二凸台(92)；

所述第二弹片(91)具有弹性，所述第二凸台(92)与门槛压条配合件相配合。

7.如权利要求1所述的新型多功能皮卡门槛压条卡扣，其特征在于：

所述卡扣第一部件(1)设有支撑板(11)，当门槛压条安装完后所述支撑板(11)与门槛压条接触并起到支撑作用。

8.如权利要求1所述的新型多功能皮卡门槛压条卡扣，其特征在于：

所述多功能皮卡门槛压条卡扣用PP材料制成。

9.如权利要求1或8所述的新型多功能皮卡门槛压条卡扣，其特征在于：

所述多功能皮卡门槛压条卡扣为注塑成型。

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