CN214523668U - 一种固定管夹 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种固定管夹，包括管夹本体和连接体，所述管夹本体内设有夹口，所述连接体包括底板和装配件，所述管夹本体包括限位板，所述连接体适于通过所述装配件与车体连接，所述管夹本体通过所述限位板和所述底板的配合与所述连接体连接，当所述车体发生碰撞时，所述限位板可相对所述底板移动。本申请的提供了一种固定管夹，可防止车体发生碰撞时，管夹内的管路受外力冲击损坏而影响正常使用。

Description

一种固定管夹

技术领域

本申请涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种固定管夹。

背景技术

汽车在生产的过程中往往会涉及到大量管路和线束的排布和安装，为了防止管路和线束的窜动，而对汽车上的其他零部件造成影响，所以汽车生产厂家常常会利用管夹夹或紧固件将管路和线束固定起来，但目前的管夹存在以下缺陷：

(1)管夹通过连接体与车体连接，而管夹与连接体基本均采用固定连接，而当车体发生碰撞使得车体剧烈晃动时，由于管夹与连接体为固定连接，在车体晃动时无法通过相对移动来减缓冲击力，因此会造成管路的损伤。

(2)现有的管夹为使管路稳固的固定，通常会采用倒刺和倒钩等设置将管路牢牢的固定，虽然达到了固定效果，但倒刺和倒钩由于均有硬度，且由于抵紧配合，因此在使用过程中线束与管夹摩擦难免会对管路造成损坏，使得管路中的电线暴露在外从而影响其正常使用。

(3)现有的管夹基本为不同型号的管路量身定制，即无法适用于不同型号的管路，对每款不同直径的管路均需重新订制，增加了生产成本。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种固定管夹，当车体发生碰撞时，固定管夹可相对车体移动，从而减缓车体晃动带来的冲击力，避免管夹内的夹口受外力冲击损坏而影响正常使用。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：包括管夹本体和连接体，所述管夹本体内设有夹口，所述连接体包括底板和装配件，所述管夹本体包括限位板，所述连接体适于通过所述装配件与车体连接，所述管夹本体通过所述限位板和所述底板的配合与所述连接体连接，当所述车体发生碰撞时，所述限位板可相对所述底板移动。

作为改进，所述管夹本体上还设有限位卡扣，所述底板与所述限位卡扣卡接配合，所述限位板与所述底板配合连接限制所述管夹本体移动。

通过所述改进，限位卡扣与底板卡接能初步限制管夹本体只能横向移动，限位板进一步限制管夹本体移动，当车辆发生碰撞时，通过限位板与底板的相对移动可缓冲压力，避免管路破损。

作为改进，所述限位板上设有限位部，所述底板底部设有开槽，所述限位部伸入至所述开槽内限制所述管夹本体移动。

通过所述改进，通过在底板底部开设开槽和限位板上设有限位部，可保证管夹本体顶部与底板的底部紧密贴合，提升管夹本体与底板的卡接效果，防止管夹本体与底板之间的打滑以及晃动。

作为改进，所述限位部上设有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面位于所述限位部的一端，所述第二斜面位于所述限位部的另一端；所述开槽内设有分别与所述第一斜面和所述第二斜面相适配的第三斜面和第四斜面，当所述限位板受所述底板挤压时，所述限位板往远离所述底板一端移动。

通过所述改进，当限位部伸入至开槽内时，限位部上的第一斜面和第二斜面分别与开槽内的第三斜面和第四斜面相抵接，可限制限位板移动；当车体发生碰撞时，由于车体晃动导致底板与管夹本体之间发生相对摩擦，限位板可通过第一斜面与第三斜面的滑动、第二斜面与第四斜面的滑动使得限位板往远离底板的方向移动，进而通过限位板与底板之间的相对移动减缓车体碰撞带来的冲击力，避免管路破损，甚至在冲击过大时，限位部与底板可脱离连接。

作为改进，所述限位板为弹性材料制成，所述限位板始终具有向上的形变力。

通过所述改进，限位板无需其他机构即可使限位部自动伸入至开槽内，完成对限位板的限位，且该机构简单，加工方便，使用寿命长。

作为改进，所述限位卡扣包括卡钩，所述卡钩始终具有向下的形变力，所述卡钩限制所述底板在竖向位置上移动。

通过所述改进，能减少底板与管夹本体之间的连接间隙，且限制底板在竖向位置上的移动，防止管夹本体与底板之间的晃动。

作为改进，所述限位卡扣的数量为若干个，若干个所述限位卡扣分别布设于所述管夹本体的两侧和一端，且位于所述管夹本体一端的所述限位卡扣限制所述底板往所述管夹本体的一端方向移动。

通过所述改进，限制管夹本体只能横向移动，且位于一端的限位卡扣能限制管夹本体在横向位置上移动的极限位置，确定管夹本体与底板的连接位置且防止管夹本体滑出底板的连接范围之外。

作为改进，所述连接体还包括设于底板上的支撑板，所述支撑板上设有装配件，所述装配件包括底盘和限位销，所述限位销上设有卡接槽和固定柱。

通过所述改进，底盘可使装配件相对车体旋转，方便其安装；限位销上的卡接槽和固定柱能进一步加固连接体与车体的连接，增加抗震动性。

作为改进，所述底板的底部向下延伸有若干个凸块。

通过所述改进，由于卡钩具有弹性，因此可通过凸块使得底板与管夹本体的抵紧配合更加紧密，同时凸块可增加底板底面与管夹本体店面之间的摩擦力，避免打滑现象的发生。

作为改进，所述夹口的数量为若干个，若干个所述夹口相互连通，所述夹口内设有胶条，所述胶条一体化设置且所述胶条与所述夹口贴合设置。

通过所述改进，胶条一体化设置能极大的提高胶条的生产效率以及节省生产成本，胶条与管夹本体的装配简单，可提升安装人员的安装效率，节省人力成本；胶条的质地柔软，在固定管路的同时不会对管路造成损伤，且能减免管路与管夹本体之间摩擦的噪音和提升抗震性；胶条本身具有一定的弹性，因此能适应不同直径的管路，通过胶体本身的形变对不同直径大小的管路进行夹紧固定。

作为改进，所述管夹本体内还设有若干个限位孔，所述限位孔与所述夹口相连通，所述胶条上设有延伸至所述限位孔内且与所述限位孔相适配的限位头。

通过所述改进，能精确的限定胶条的位置，防止其抖动，进而能更稳固的固定管路。

作为改进，所述胶条往内侧方向延伸有若干个间隔均匀分布的凸条，若干个所述凸条厚度一致且所述凸条设于所述夹口内。

通过所述改进，凸条为弹性，能根据不同直径大小的管路进行伸缩，从而能对不同型号的管路进行固定，且凸条质地柔软，不会对管路造成损伤。

作为改进，所述管夹本体包括上管夹和下管夹，所述上管夹和所述下管夹构成所述夹口，所述胶条的数量为两个且分别设置在所述上管夹内和所述下管夹内；所述上管夹的一端可相对所述下管夹的一端转动，所述上管夹的另一端与所述下管夹的另一端卡接配合。

通过所述改进，上管夹和下管夹间隔设置易于调节夹口的大小，可通过上管夹与下管夹的间隔距离以进一步的适配各种直径大小的管路；限位卡扣与卡接块卡接配合能进一步提升上管夹与下管夹的抵紧效果，提升对管路的固定效果；上管夹的一端可相对下管夹的一端转动，上管夹的另一端与下管夹的另一端卡接配合后可限定上管夹与下管夹脱离连接，保证上管夹与下管夹始终保持连接。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：管夹本体与连接体分开生产，随后装配连接在车体上，提高了生产效率且便于拆装、维修以及运输；当车体发生碰撞时，限位板与底板可发生相对运动，通过管夹本体的位移来减缓车体碰撞所带来的冲击力，避免夹口内的管路破损，若车体发生剧烈碰撞，则限位板相对底板的移动距离也随之增大，必要时限位板甚至可以脱离与底板的连接，从而避免管路受损。

附图说明

图1为本实用新型整体结构正视方向的轴侧图；

图2为本实用新型整体结构后视方向的轴侧图；

图3为本实用新型中连接体的示意图；

图4为本实用新型中管夹本体的示意图；

图5为本实用新型中胶条的示意图。

图中：1、管夹本体；11、上管夹；12、下管夹；2、夹口；21、限位孔；22、限位头； 3、连接体；31、底板；32、开槽；33、第三斜面；34、第四斜面；35、支撑板；36、底盘； 361、卡接槽；362、固定柱；37、限位销；38、凸块；4、胶条；41、凸条；51、限位卡扣； 52、卡钩；6、折弯部；71、卡槽；72、弹扣；8、开孔；9、限位板；91、限位部；92、第一斜面；93、第二斜面。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1-5所示的一种固定管夹，包括管夹本体1和连接体3，所述管夹本体1内设有夹口2，所述连接体3包括底板31和装配件，所述管夹本体1包括限位板9，所述连接体3适于通过所述装配件与车体连接，所述管夹本体1通过所述限位板9和所述底板31的配合与所述连接体3连接，当所述车体发生碰撞时，所述限位板9可相对所述底板31移动。

需要说明的是，连接体3位于管夹本体1的上方，管夹本体1的顶部与连接体3的底部相连接，限位卡扣51与底板31卡接配合从而限制管夹本体1只能在横向位置上移动。

具体的，具体的，所述管夹本体1上还设有限位卡扣51，所述底板31与所述限位卡扣51卡接配合，所述限位板9与所述底板31配合连接限制所述管夹本体1移动。

需要说明的是，限位卡扣51限制管夹本体1只能沿车体的长度方向移动。

具体的，所述限位板9上设有限位部91，所述底板31底部设有开槽32，所述限位部91伸入至所述开槽32内限制所述管夹本体1移动。

需要说明的是，管夹本体1的顶部设有凹槽，限位板9容置在凹槽内以供限位板9在竖向方位上移动。

具体的，所述限位部91上设有第一斜面92和第二斜面93，所述第一斜面92位于所述限位部91的一端，所述第二斜面93位于所述限位部91的另一端；所述开槽32内设有分别与所述第一斜面92和所述第二斜面93相适配的第三斜面33和第四斜面34，当所述限位板9受所述底板31挤压时，所述限位板9往远离所述底板31一端移动。

需要说明的是，第一斜面92与第二斜面93的朝向相反且互相背对设置。

具体的，所述限位板9为弹性材料制成，所述限位板9始终具有向上的形变力。

需要说明的是，限位板9的材料可以为有一定形变能力的金属或塑料。

具体的，所述限位卡扣51包括卡钩52，所述卡钩52始终具有向下的形变力，所述卡钩52限制所述底板31在竖向位置上移动。

需要说明的是，卡钩52的材料为塑料或有一定形变能力的金属。

具体的，所述限位卡扣51的数量为若干个，若干个所述限位卡扣51分别布设于所述管夹本体1的两侧和一端，且位于所述管夹本体1一端的所述限位卡扣51限制所述底板31往所述管夹本体1的一端方向移动。

具体的，所述连接体3还包括设于底板31上的支撑板35，所述支撑板35上设有装配件，所述装配件包括底盘36和限位销37，所述限位销37上设有卡接槽361和固定柱362。

需要说明的是，底盘36可使连接体3在安装时相对车体旋转，方便安装，提高安装效率；且车体上设有与卡接槽361和固定柱362配合的装配体，并通过限位销37上的卡接槽361 和固定柱362固定连接。

具体的，所述底板31的底部向下延伸有若干个凸块38。

需要说明的是，凸块38的厚度为1～3mm。

具体的，管夹本体1内设有若干个夹口2，若干个夹口2相互连通，夹口2内设有胶条4，胶条4一体化设置且胶条4与夹口2贴合设置。

需要说明的是，胶条4可镶嵌在夹口2内，也可通过胶水等黏连材料贴合在管夹本体 1的夹口2内；夹口2可设有不同的孔径以使用不同直径大小的管路；胶条4沿管夹本体1的内壁延伸使得所有夹口2内的胶体连成一个整体，胶体一体化制成。

具体的，管夹本体1内还设有若干个限位孔21，限位孔21与夹口2相连通，胶条4 上设有延伸至限位孔21内且与限位孔21相适配的限位头22。

需要说明的是，限位孔21的形状为圆形且设立在夹口2上方的两侧和下侧，根据不同直径大小的夹口2设立不同数量的限位孔21。

具体的，胶条4往内侧方向延伸有若干个间隔均匀分布的凸条41，若干个凸条41厚度一致且凸条41设于夹口2内。

需要说明的是，凸条41按预设间隔距离均匀设置，当夹口2孔径较大时，还可采用长凸条41和短凸条41交替的方式设置，即长凸条41与短凸条41为一组，每组按间隔距离设置，这样当夹口2内装入管路直径较大的管路时，可有减少缓长凸条41的数量，避免长凸条41 与管路间隙过小，而当夹口2内装入管路直径较小的管路时，短凸条41也足以对管路进行固定加紧。

具体的，管夹本体1包括上管夹11和下管夹12，上管夹11和下管夹12构成夹口2，胶条4的数量为两个且分别设置在上管夹11内和下管夹12内；上管夹11的一端可相对下管夹12的一端转动，上管夹11的另一端与下管夹12的另一端卡接配合。

具体的，上管夹11的一端与下管夹12的一端转动连接。

需要说明的是，转动连接包括本领域内常见的铰接等连接方式，卡接配合也包括本领域内常见的锁扣等连接方式。

具体的，上管夹11与下管夹12一体成型，上管夹11的一端与下管夹12的一端固定连接，且上管夹11的一端与下管夹12的一端形成折弯部6。

需要说明的是，折弯部6为弧形，且折弯部6的转弯处厚度小于上管夹11的一端和下管夹12的一端。

具体的，下管夹12的另一端上设有弹扣72，上管夹11的另一端设有卡槽71，弹扣72与卡槽71卡接配合后限定上管夹11与下管夹12转动的最大角度。

需要说明的是，弹扣72的自由端为弹性材料制成，弹扣72可通过弹性变形进入卡槽 71，随后在进入卡槽71后恢复至原状并与卡槽71卡接配合，限定下管夹12与上管夹11的最大转动角度。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种固定管夹，其特征在于：包括管夹本体和连接体，所述管夹本体内设有夹口，所述连接体包括底板和装配件，所述管夹本体包括限位板，所述连接体适于通过所述装配件与车体连接，所述管夹本体通过所述限位板和所述底板的配合与所述连接体连接，当所述车体发生碰撞时，所述限位板可相对所述底板移动。

2.如权利要求1所述的一种固定管夹，其特征在于：所述管夹本体上还设有限位卡扣，所述底板与所述限位卡扣卡接配合，所述限位板与所述底板配合连接限制所述管夹本体移动。

3.如权利要求1所述的一种固定管夹，其特征在于：所述限位板上设有限位部，所述底板底部设有开槽，所述限位部伸入至所述开槽内限制所述管夹本体移动。

4.如权利要求3所述的一种固定管夹，其特征在于：所述限位部上设有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面位于所述限位部的一端，所述第二斜面位于所述限位部的另一端；所述开槽内设有分别与所述第一斜面和所述第二斜面相适配的第三斜面和第四斜面，当所述限位板受所述底板挤压时，所述限位板往远离所述底板一端移动。

5.如权利要求4所述的一种固定管夹，其特征在于：所述限位板为弹性材料制成，所述限位板始终具有向上的形变力。

6.如权利要求2所述的一种固定管夹，其特征在于：所述限位卡扣的数量为若干个，若干个所述限位卡扣布分别设于所述管夹本体的两侧和一端，且位于所述管夹本体一端的所述限位卡扣限制所述底板往所述管夹本体的一端方向移动。

7.如权利要求1所述的一种固定管夹，其特征在于：所述连接体还包括设于底板上的支撑板，所述装配件设于所述支撑板上，所述装配件包括底盘和限位销，所述限位销上设有卡接槽和固定柱。

8.如权利要求1所述的一种固定管夹，其特征在于：所述底板的底部向下延伸有若干个凸块。

9.如权利要求1所述的一种固定管夹，其特征在于：所述夹口的数量为若干个，若干个所述夹口相互连通，所述夹口内设有胶条，所述胶条一体化设置且所述胶条与所述夹口贴合设置。

10.如权利要求9所述的一种固定管夹，其特征在于：所述管夹本体包括上管夹和下管夹，所述上管夹和所述下管夹构成所述夹口，所述胶条的数量为两个且分别设置在所述上管夹内和所述下管夹内；所述上管夹的一端可相对所述下管夹的一端转动，所述上管夹的另一端与所述下管夹的另一端卡接配合。

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