CN214428705U - 电池仓和具有它的电动代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池仓和具有它的电动代步车，所述电池仓包括仓体、前端盖、后端盖、第一密封圈和第二密封圈，所述仓体内具有用于容置电池的容置腔，所述仓体的前端具有前开口，所述仓体的后端具有后开口，所述前端盖与所述仓体的前端相连以封闭所述前开口，所述后端盖与所述仓体的后端相连以封闭所述后开口，所述第一密封圈设在所述前端盖与所述仓体的连接处，所述第二密封圈设在所述后端盖与所述仓体的连接处。本实用新型的电池仓具有防水性好，容置腔内的电池使用性能和使用寿命稳定的优点。

Description

电池仓和具有它的电动代步车

技术领域

本实用新型涉及代步车技术领域，具体涉及一种电池仓和具有它的电动代步车。

背景技术

诸如电动滑板车的电动代步车由电池提供动力，电池通常安装在电池仓内，电池仓安装在车架上。由于电池仓距离地面较近。在行驶过程中，尤其是在雨天且驶过积水地面时，地面上的积水很容易溅射在电池仓上，相关技术中的电池仓，防水结构复杂，空间浪费大，与整车的外观协调性差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种电池仓，该电池仓具有防水性好，容置腔内的电池使用性能和使用寿命稳定的优点。

本实用新型的实施例还提出一种电动代步车。

根据本实用新型实施例的电池仓包括：仓体，所述仓体内具有用于容置电池的容置腔，所述仓体的前端具有前开口，所述仓体的后端具有后开口；前端盖，所述前端盖与所述仓体的前端相连以封闭所述前开口；后端盖，所述后端盖与所述仓体的后端相连以封闭所述后开口；第一密封圈，所述第一密封圈设在所述前端盖与所述仓体的连接处；第二密封圈，所述第二密封圈设在所述后端盖与所述仓体的连接处。

在一些实施例中，所述前端盖具有前配合部，所述前配合部配合在所述前开口内且所述前配合部与所述仓体通过螺钉相连，所述第一密封圈设在所述前配合部的外周壁面与所述前开口的内周壁面之间。

在一些实施例中，所述后端盖具有后配合部，所述后配合部配合在所述后开口内且所述后配合部与所述仓体通过螺钉相连，所述第二密封圈设在所述后配合部的外周壁面与所述后开口的内周壁面之间。

在一些实施例中，所述前配合部的外周壁面上设有第一环形槽，所述第一密封圈配合在所述第一环形槽内且从所述第一环形槽内部分突出以与所述前开口的内周壁接触，所述后配合部的外周壁面上设有第二环形槽，所述第二密封圈配合在所述第二环形槽内且从所述第二环形槽内部分突出以与所述后开口的内周壁接触。

在一些实施例中，所述前端盖包括与所述仓体的前端面止抵的第一止挡部，所述后端盖包括与所述电池仓的后端面止抵的第二止挡部。

在一些实施例中，所述前配合部的外周壁上设有沿所述前配合部的周向间隔布置的多个第一凸台，所述第一凸台位于所述第一止挡部与所述第一环形槽之间，所述第一凸台上设有第一螺纹孔，所述仓体上设有第一连接孔，所述前配合部通过穿过所述第一连接孔拧入所述第一螺纹孔内的螺钉与所述仓体相连。

在一些实施例中，所述后配合部的外周壁上设有沿所述后配合部的周向间隔布置的多个第二凸台，所述第二凸台位于所述第二止挡部与所述第二环形槽之间，所述第二凸台上设有第二螺纹孔，所述仓体上设有第二连接孔，所述后配合部通过穿过所述第二连接孔拧入所述第二螺纹孔内的螺钉与所述仓体相连。

在一些实施例中，所述容置腔包括在所述电池仓的长度方向上依次分布的第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一腔室用于容纳电池，所述第二腔室用于容纳内置充电器，所述第三腔室用于容纳控制器。

在一些实施例中，所述前端盖包括前上盖板，所述前上盖板为弧形板，所述前上盖板的顶面与所述仓体的顶面相接，所述后端盖包括后上盖板，所述后上盖板为弧形板，所述后上盖板的顶面与所述仓体的顶面相接。

根据本实用新型实施例的电动代步车包括上述任一项所述的电池仓。

根据本实用新型实施例的电动代步车，通过采用上述电池仓，电动代步车的电池及其它设于电池仓内的电元件不易被水汽侵蚀，电动代步车整体防水性能好。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电池仓的装配图。

图2是根据本实用新型实施例的电池仓的剖视图。

图3是根据本实用新型实施例的电池仓的示意图。

图4是图3中的局部结构放大图。

图5是图3中的局部结构放大图。

图6是根据本实用新型实施例的电池仓的仓体结构图。

图7是根据本实用新型实施例的电池仓的前端盖的结构示意图。

图8是根据本实用新型实施例的电池仓的后端盖的结构示意图。

附图标记：

电池仓1；

仓体10；前开口101；第一连接孔102；容置腔103；第一腔室1031；第二腔室1032；第三腔室1033；后开口104；第二连接孔105；

前端盖20；前配合部21；第一环形槽201；第一止挡部202；第一凸台203；第一螺纹孔204；前下壳体205；前上盖板206；

后端盖30；后配合部31；第二环形槽301；第二止挡部302；第二凸台303；第二螺纹孔304；后下壳体305；后上盖板306；

第一密封圈40；

第二密封圈50。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-图8所示，根据本实用新型实施例的电池仓1包括仓体10、前端盖20、后端盖30、第一密封圈40和第二密封圈50。

仓体10内具有用于容置电池的容置腔103，仓体10的前端具有前开口101，仓体10的后端具有后开口104，前端盖20与仓体10的前端相连以封闭前开口101，后端盖30与仓体10的后端相连以封闭后开口104。

具体地址，前端盖20具有前配合部21，前配合部21配合在前开口101内且前配合部21与仓体10通过螺钉相连，后端盖30具有后配合部31，后配合部31配合在后开口104内且后配合部31与仓体10通过螺钉相连。

第一密封圈40设在前端盖20与仓体10的连接处，第二密封圈50设在后端盖30与仓体10的连接处。具体地，第一密封圈40设在前配合部21的外周壁面与前开口101的内周壁面之间，第二密封圈50设在后配合部31的外周壁面与后开口104的内周壁面之间。

需要说明的是，如图1-8图所示，仓体10除设有用于供电池出入的容置腔103的前开口101和后开口104外，其余位置均封闭设置。此时通过设置用于封闭前开口101的前端盖20和用于封闭后开口104的后端盖30，并在前端盖20和仓体10之间设置第一密封件，在后端盖30和仓体10之间设置第二密封件，以保证前端盖20、后端盖30与仓体10连接处的密封，保证仓体10的防水性。

具体地，如图4-图8所示，第一密封圈40套设在前配合部21的外周壁面上，且前配合部21的外周壁面轮廓和前开口101的内周壁面轮廓相匹配，配合部伸入前开口101内时，第一密封圈40形变并密封配合部与电池仓1的连接面。后端盖30和仓体10的配合方式与上述方式相同，不在赘述。

而且，通过将前开口101和后开口104设置在仓体10的侧方，进而仓体10的侧板和顶板一体成型，由此顶板和侧板的连接强度更高。顶板受到踏压时，顶板更不易发生变形，在仓体10基本不发生变形的情况下，前端盖20、后端盖30与仓体10的连接处也更加稳定。另外，如图所示，前端盖20的顶面和后端盖30的顶面均与仓体10的顶面平滑对接，进而使三者相接形成的踏板面整体性高，外观协调性好。

根据本实用新型实施例的电池仓1，仓体10的前端设置用于供电池出入容置腔103的前开口101及后开口104，通过设置与仓体10前后两端分别连接的前端盖20和后端盖30，并在前端盖20与仓体10连接处设置第一密封圈40，在后端盖30与仓体10连接处设置第二密封圈50，可以保证端盖与仓体10的连接处的密封，进而保证电池仓1的防水性。

在一些实施例中，如图4和图7所示，前配合部21的外周壁面上设有第一环形槽201，第一密封圈40配合在第一环形槽201内且从第一环形槽201内部分突出以与前开口101的内周壁接触。换言之，第一密封圈40的部分配合在第一环形槽201内，第一密封圈40的另一部分位于第一环形槽201外，前配合部21与电池仓1配合时，位于第一环形槽201外的部分第一密封圈40被挤压变形，以紧贴前开口101的内周壁面。

进一步地，如图5和图8所示，后配合部31的外周壁面上设有第二环形槽301，第二密封圈50配合在第二环形槽301内且从第二环形槽301内部分突出以与后开口104的内周壁接触。换言之，第二密封圈50的部分配合在第二环形槽301内，第二密封圈50的另一部分位于第二环形槽301外，后配合部31与电池仓1配合时，位于第二环形槽301外的部分第二密封圈50被挤压变形，以紧贴后开口104的内周壁面。

进一步地，如图7所示，前端盖20还包括与仓体10的前端止挡的第一止挡部202，第一止挡部202位于第一环形槽201的前侧。第一止挡部202与仓体10前端的止抵可以在前端盖20与仓体10装配时起到限位、定位的作用。

进一步地，如图8所示，后端盖30包括与仓体10的后端止挡的第二止挡部302，第二止挡部302位于第二环形槽301的后侧。

进一步地，如图7所示，前配合部21的外周壁上设有沿前配合部21的周向间隔布置的多个第一凸台203，第一凸台203位于第一止挡部202与第一环形槽201之间，第一凸台203上设有第一螺纹孔204，述仓体10上设有第一连接孔102，前配合部21通过穿过第一连接孔102拧入第一螺纹孔204内的螺钉与仓体10相连。

具体地，如图7所示，前配合部21的顶壁和底壁上设有多个间隔开的第一凸台203，仓体10的顶板和底板上设有多个对应的第一连接孔102。

进一步地，如图8所示，后配合部31的外周壁上设有多个第二凸起，第二凸起上设有第二螺纹孔304，仓体10上设有第二连接孔105，后配合部31通过穿过第二连接孔105拧入第二螺纹孔304内的螺钉与仓体10相连。

在一些实施例中，如图7和图8所示，前端盖20体包括前下壳体205和前上盖板206，前配合部21形成在前下壳体205的后端，前上盖板206连接在前下壳体205的上面，后端盖30包括后下壳体305和后上盖板306，后配合部31形成在后下壳体305的前端，后上盖板306连接在后下壳体305的上面。

如图7和图8所示，前上盖板206和后上盖板306的顶面均为弧形面，且前上盖板206的顶面、后上盖板306的顶面均与仓体10的顶面平滑对接，从而便于形成外观圆润的踏板面。

在一些实施例中，如图6所示，容置腔103包括在电池仓1的长度方向上依次分布的第一腔室1031、第二腔室1032和第三腔室1033，第一腔室1031用于容纳电池，第二腔室1032用于容纳内置充电器，第三腔室1033用于容纳控制器。多个电元件在仓体10内布局合理，且位于第二腔室1032的内置充电器可以止挡电池的前端，实现对电池的限位，且电池、内置充电器和控制器均与仓体10的一个内侧壁间隔开，以预留出走线空间。

根据本实用新型实施例的电动代步车包括上述实施例的电池仓1。

根据本实用新型实施例的电动代步车，通过采用上述电池仓1，电动代步车的电池及其它设于电池仓1内的电元件不易被水汽侵蚀，电动代步车整体防水性能好。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电池仓，其特征在于，包括：

仓体，所述仓体内具有用于容置电池的容置腔，所述仓体的前端具有前开口，所述仓体的后端具有后开口；

前端盖，所述前端盖与所述仓体的前端相连以封闭所述前开口；

后端盖，所述后端盖与所述仓体的后端相连以封闭所述后开口；

第一密封圈，所述第一密封圈设在所述前端盖与所述仓体的连接处；

第二密封圈，所述第二密封圈设在所述后端盖与所述仓体的连接处。

2.根据权利要求1所述的电池仓，其特征在于，所述前端盖具有前配合部，所述前配合部配合在所述前开口内且所述前配合部与所述仓体通过螺钉相连，所述第一密封圈设在所述前配合部的外周壁面与所述前开口的内周壁面之间。

3.根据权利要求2所述的电池仓，其特征在于，所述后端盖具有后配合部，所述后配合部配合在所述后开口内且所述后配合部与所述仓体通过螺钉相连，所述第二密封圈设在所述后配合部的外周壁面与所述后开口的内周壁面之间。

4.根据权利要求3所述的电池仓，其特征在于，所述前配合部的外周壁面上设有第一环形槽，所述第一密封圈配合在所述第一环形槽内且从所述第一环形槽内部分突出以与所述前开口的内周壁接触，所述后配合部的外周壁面上设有第二环形槽，所述第二密封圈配合在所述第二环形槽内且从所述第二环形槽内部分突出以与所述后开口的内周壁接触。

5.根据权利要求4所述的电池仓，其特征在于，所述前端盖包括与所述仓体的前端面止抵的第一止挡部，所述后端盖包括与所述电池仓的后端面止抵的第二止挡部。

6.根据权利要求5所述的电池仓，其特征在于，所述前配合部的外周壁上设有沿所述前配合部的周向间隔布置的多个第一凸台，所述第一凸台位于所述第一止挡部与所述第一环形槽之间，所述第一凸台上设有第一螺纹孔，所述仓体上设有第一连接孔，所述前配合部通过穿过所述第一连接孔拧入所述第一螺纹孔内的螺钉与所述仓体相连。

7.根据权利要求5所述的电池仓，其特征在于，所述后配合部的外周壁上设有沿所述后配合部的周向间隔布置的多个第二凸台，所述第二凸台位于所述第二止挡部与所述第二环形槽之间，所述第二凸台上设有第二螺纹孔，所述仓体上设有第二连接孔，所述后配合部通过穿过所述第二连接孔拧入所述第二螺纹孔内的螺钉与所述仓体相连。

8.根据权利要求1所述的电池仓，其特征在于，所述容置腔包括在所述电池仓的长度方向上依次分布的第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一腔室用于容纳电池，所述第二腔室用于容纳内置充电器，所述第三腔室用于容纳控制器。

9.根据权利要求1所述的电池仓，其特征在于，所述前端盖包括前上盖板，所述前上盖板为弧形板，所述前上盖板的顶面与所述仓体的顶面相接，所述后端盖包括后上盖板，所述后上盖板为弧形板，所述后上盖板的顶面与所述仓体的顶面相接。

10.一种电动代步车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的电池仓。

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