CN214418655U - 一种整车工况下的转向器间隙调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整车工况下的转向器间隙调整装置，包括调节杆、锁紧螺母调整套和螺塞调整套，所述锁紧螺母调整套为中空结构，锁紧螺母调整套的内壁设置为内六方结构，锁紧螺母调整套与转向器的锁紧螺母外六方相连，锁紧螺母调整套的上表面设置有刻度线，锁紧螺母调整套的侧表面设置有调节孔，所述螺塞调整套设置在锁紧螺母调整套内部，调节杆的一端穿过调节孔与螺塞调整套连接，所述螺塞调整套设置为六边体结构，螺塞调整套的六个侧面上均设置有圆孔，调节杆的一端与圆孔连接，通过圆孔方便与调节杆连接；本实用新型结构设计紧凑，调节方便，无需拆装转向器，省却力矩扳手、百分表测试间隙的工序，节省时间。

Description

一种整车工况下的转向器间隙调整装置

技术领域

本实用新型涉及转向器啮合间隙调整技术领域，具体为一种整车工况下的转向器间隙调整装置。

背景技术

转向器齿轮齿条啮合间隙是一个重要参数，在研发及售后阶段出现异响时，经常需要调整啮合间隙验证间隙对异响的影响，现在普遍采取将转向器从整车上拆下，调整间隙后再装车验证，但是这样存在以下3个问题：1、部分车辆客户不允许拆装转向器，无法进行验证；2、即使允许拆装转向器，将转向器从整车上拆下，调整间隙后再装车验证，拆装一次转向器需要2个小时左右，一天高达五六次的拆装，带来极大的时间浪费；3、拆装容易引起整车其他地方的变化，带来错误的验证结果。

最理想的办法是在整车上进行间隙的调整和测量工作，但是在整车上调整间隙也面临2个问题：1、在整车工况下，转向器周边空间小，常规工具无法调整间隙；2、调整间隙后，要使用力矩扳手、百分表等工具进行间隙的测试，同样因为空间狭小无法完成，现有的转向器间隙调整装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种整车工况下的转向器间隙调整装置，结构设计紧凑，调节方便，无需拆装转向器，省却力矩扳手、百分表测试间隙的工序，节省时间，提高工作效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种整车工况下的转向器间隙调整装置，包括调节杆、锁紧螺母调整套和螺塞调整套，所述锁紧螺母调整套为中空结构，锁紧螺母调整套的内壁设置为内六方结构，锁紧螺母调整套与转向器的锁紧螺母外六方相连，锁紧螺母调整套的上表面设置有刻度线，锁紧螺母调整套的侧表面设置有调节孔，所述螺塞调整套设置在锁紧螺母调整套内部，调节杆的一端穿过调节孔与螺塞调整套连接。

进一步的，所述螺塞调整套设置为六边体结构，螺塞调整套的六个侧面上均设置有圆孔，调节杆的一端与圆孔连接，通过圆孔方便与调节杆连接，操作调节杆能够带动螺塞调整套转动，进而实现对转向器的啮合间隙调整。

进一步的，所述螺塞调整套的下端和转向器的调整螺塞相连。

进一步的，所述调节孔设置为弧形结构，通过调节孔方便调节杆插入圆孔，并对调节杆进行限制。

进一步的，所述锁紧螺母调整套的侧面上设置有手柄，通过手柄能够将锁紧螺母调整套深入到转向器周边，使得本装置能够在狭小空间操作。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本整车工况下的转向器间隙调整装置，具有以下好处：

本实用新型上设置了手柄，通过手柄能够将锁紧螺母调整套深入到转向器周边，使得本装置能够在狭小空间操作，通过调节孔方便调节杆插入圆孔，并对调节杆进行限制，通过圆孔方便与调节杆连接，操作调节杆能够带动螺塞调整套转动，进而实现对转向器的啮合间隙调整，通过刻度线可以指示间隙调整的大小，本实用新型结构设计紧凑，调节方便，无需拆装转向器，省却力矩扳手、百分表测试间隙的工序，节省时间，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型螺塞调整套结构示意图；

图3为本实用新型锁紧螺母调整套结构示意图。

图中：1手柄、2调节杆、3锁紧螺母调整套、4刻度线、5螺塞调整套、6调节孔、7圆孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种整车工况下的转向器间隙调整装置，包括调节杆2、锁紧螺母调整套3和螺塞调整套5，锁紧螺母调整套3为中空结构，锁紧螺母调整套3的内壁设置为内六方结构，锁紧螺母调整套3的侧面上设置有手柄1，通过手柄1能够将锁紧螺母调整套3深入到转向器周边，使得本装置能够在狭小空间操作，锁紧螺母调整套3与转向器的锁紧螺母外六方相连，锁紧螺母调整套3的上表面设置有刻度线4，通过刻度线4可以指示间隙调整的大小，锁紧螺母调整套3的侧表面设置有调节孔6，螺塞调整套5设置在锁紧螺母调整套3内部，螺塞调整套5设置为六边体结构，螺塞调整套5的六个侧面上均设置有圆孔7，调节杆2的一端与圆孔7连接，通过圆孔7方便与调节杆2连接，操作调节杆2能够带动螺塞调整套5转动，进而实现对转向器的啮合间隙调整，螺塞调整套5的下端和转向器的调整螺塞相连，调节杆2的一端穿过调节孔6与螺塞调整套5连接，调节孔6设置为弧形结构，通过调节孔6方便调节杆2插入圆孔7，并对调节杆2进行限制，本实用新型结构设计紧凑，调节方便，无需拆装转向器，省却力矩扳手、百分表测试间隙的工序，节省时间，提高工作效率。

在使用时：通过旋转手柄1可以起到松开、锁紧转向器的锁紧螺母作用，刻度线指示间隙调整的大小，通过调节孔6方便调节杆2插入圆孔7，并对调节杆2进行限制，通过圆孔7方便与调节杆2连接，操作调节杆2能够带动螺塞调整套5转动，通过顺时针旋转螺塞可以缩小啮合间隙，逆时针旋转可以放大啮合间隙，配合锁紧螺母调整套3端面的刻度线4，可以指示调整间隙的大小，从而省却力矩扳手、百分表测试间隙的工序。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种整车工况下的转向器间隙调整装置，包括调节杆（2）、锁紧螺母调整套（3）和螺塞调整套（5），其特征在于：所述锁紧螺母调整套（3）为中空结构，锁紧螺母调整套（3）的内壁设置为内六方结构，锁紧螺母调整套（3）与转向器的锁紧螺母外六方相连，锁紧螺母调整套（3）的上表面设置有刻度线（4），锁紧螺母调整套（3）的侧表面设置有调节孔（6），所述螺塞调整套（5）设置在锁紧螺母调整套（3）内部，调节杆（2）的一端穿过调节孔（6）与螺塞调整套（5）连接。

2.根据权利要求1所述的一种整车工况下的转向器间隙调整装置，其特征在于：所述螺塞调整套（5）设置为六边体结构，螺塞调整套（5）的六个侧面上均设置有圆孔（7），调节杆（2）的一端与圆孔（7）连接。

3.根据权利要求1所述的一种整车工况下的转向器间隙调整装置，其特征在于：所述螺塞调整套（5）的下端和转向器的调整螺塞相连。

4.根据权利要求1所述的一种整车工况下的转向器间隙调整装置，其特征在于：所述调节孔（6）设置为弧形结构。

5.根据权利要求1所述的一种整车工况下的转向器间隙调整装置，其特征在于：所述锁紧螺母调整套（3）的侧面上设置有手柄（1）。

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