CN214416748U - 一种汽车机盖卡具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车机盖卡具，涉及汽车卡具技术领域，包括连接杆，所述连接杆的顶部开设有连接槽，所述连接槽的内表面活动连接有支撑杆，所述支撑杆开设有内腔，所述内腔的内部活动连接有限位板，所述限位板的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶端固定连接有第一圆板，所述第一圆板的顶部固定连接有第一连接块，所述第一连接块的外表面固定连接有第一橡胶垫，所述连接杆的底端固定连接有第二圆板。该汽车机盖卡具，通过连接杆、连接槽、支撑杆螺纹孔和顶栓的结构，可以调节此装置的长度，通过连接杆内腔、限位板、固定杆、第一圆板、第一连接块和强力弹簧的结构，可以缓冲支撑杆受到的压力，增加装置的承受能力。

Description

一种汽车机盖卡具

技术领域

本实用新型涉及汽车卡具技术领域，具体为一种汽车机盖卡具。

背景技术

在汽车涂装手工喷涂机盖内部清漆时，需打开机盖，由于机盖内部已喷涂色漆，用手开启机盖时，导致机盖边缘色漆碰伤，造成缺陷，而且用手抓机盖边缘开启喷涂时，操作不便，易脱手，有安全隐患。有人也发明了专门的治具，这样操作人员的手就不用直接接触机盖，但是现在的治具结构相对复杂，制造成本高。

在中国已授权实用新型专利申请公开说明书CN201120245265U中公开的一种汽车机盖卡具，该专利结构简单，使用方便，而且利用车间的废弃材料作为汽车机盖卡具的零部件，制造成本低，但是，实际中目前的卡具无法调节长度，使用不方便，而且目前卡具的承受力较低，容易损坏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车机盖卡具，解决了上述背景技术中提出的现有的汽车机盖卡具无法调节长度和承受力较低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车机盖卡具，包括连接杆，所述连接杆的顶部开设有连接槽，所述连接槽的内表面活动连接有支撑杆，所述支撑杆开设有内腔，所述内腔的内部活动连接有限位板，所述限位板的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶端固定连接有第一圆板，所述第一圆板的顶部固定连接有第一连接块，所述第一连接块的外表面固定连接有第一橡胶垫，所述连接杆的底端固定连接有第二圆板，所述第二圆板的底部固定连接有第二连接块，所述第二连接块的外表面下端固定连接有第二橡胶垫。

进一步的，所述连接槽的右侧内壁上部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内表面螺纹连接有顶栓。

进一步的，所述第一橡胶垫的底部和第二橡胶垫的底部均设有多个防滑螺纹。

进一步的，所述内腔的内底壁固定连接有强力弹簧，所述强力弹簧的顶端与限位板的底部固定连接。

进一步的，所述内腔的内顶壁开设有连接孔，所述连接孔的内表面与固定杆的外表面固定连接。

进一步的，所述限位板的两侧与内腔的两侧内壁活动连接，所述第一圆板位于支撑杆的上方。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车机盖卡具，具备以下有益效果：

(1)、该汽车机盖卡具，通过连接杆、连接槽、支撑杆螺纹孔和顶栓的结构，可以调节此装置的长度，通过连接杆内腔、限位板、固定杆、第一圆板、第一连接块和强力弹簧的结构，可以缓冲支撑杆受到的压力，增加装置的承受能力。

(2)、该汽车机盖卡具，通过第一圆板、第一连接块、第一橡胶垫、第二圆板、第二连接块和第二橡胶垫的结构，防止此装置的滑动，增加安全性。

附图说明

图1为本实用新型汽车机盖卡具的内部结构示意图；

图2为本实用新型汽车机盖卡具的限位板的立体结构示意图。

图中：1、连接杆；2、连接槽；3、支撑杆；4、内腔；5、限位板；6、固定杆；7、第一圆板；8、第一连接块；9、第一橡胶垫；10、强力弹簧；11、第二圆板；12、第二连接块；13、第二橡胶垫；14、螺纹孔；15、顶栓；16、连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车机盖卡具，包括连接杆1，连接杆1的顶部开设有连接槽2，连接槽2的右侧内壁上部开设有螺纹孔14，螺纹孔14的内表面螺纹连接有顶栓15，连接槽2的内表面活动连接有支撑杆3，支撑杆3开设有内腔4，内腔4的内底壁固定连接有强力弹簧10，内腔4的内顶壁开设有连接孔16，内腔4的内部活动连接有限位板5，限位板5的两侧与内腔4的两侧内壁活动连接，强力弹簧10的顶端与限位板5的底部固定连接，限位板5的顶部固定连接有固定杆6，连接孔16的内表面与固定杆6的外表面固定连接，固定杆6的顶端固定连接有第一圆板7，第一圆板7位于支撑杆3的上方，第一圆板7的顶部固定连接有第一连接块8，通过连接杆1、连接槽2、支撑杆3螺纹孔14和顶栓15的结构，可以调节此装置的长度，通过连接杆1内腔4、限位板5、固定杆6、第一圆板7、第一连接块8和强力弹簧10的结构，可以缓冲支撑杆3受到的压力，增加装置的承受能力，第一连接块8的外表面固定连接有第一橡胶垫9，连接杆1的底端固定连接有第二圆板11，第二圆板11的底部固定连接有第二连接块12，第二连接块12的外表面下端固定连接有第二橡胶垫13，第一橡胶垫9的底部和第二橡胶垫13的底部均设有多个防滑螺纹，通过第一圆板7、第一连接块8、第一橡胶垫9、第二圆板11、第二连接块12和第二橡胶垫13的结构，防止此装置的滑动，增加安全性。

工作原理，该汽车机盖卡具，使用时，向上拉动支撑杆3，支撑杆3在连接槽2中移动，移动到合适的位置时，拧紧顶栓15，顶栓15将支撑杆3固定，然后将第二连接块12和第二橡胶垫13插入车身的孔中，将第一连接块8和第一橡胶垫9插入机盖上的工艺孔内，然后机盖产生一个向下的压力，同时强力弹簧10起到一个向上的弹力，来增加支撑杆3的承受能力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车机盖卡具，包括连接杆(1)，其特征在于，所述连接杆(1)的顶部开设有连接槽(2)，所述连接槽(2)的内表面活动连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)开设有内腔(4)，所述内腔(4)的内部活动连接有限位板(5)，所述限位板(5)的顶部固定连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的顶端固定连接有第一圆板(7)，所述第一圆板(7)的顶部固定连接有第一连接块(8)，所述第一连接块(8)的外表面固定连接有第一橡胶垫(9)，所述连接杆(1)的底端固定连接有第二圆板(11)，所述第二圆板(11)的底部固定连接有第二连接块(12)，所述第二连接块(12)的外表面下端固定连接有第二橡胶垫(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车机盖卡具，其特征在于，

所述连接槽(2)的右侧内壁上部开设有螺纹孔(14)，所述螺纹孔(14)的内表面螺纹连接有顶栓(15)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车机盖卡具，其特征在于，

所述第一橡胶垫(9)的底部和第二橡胶垫(13)的底部均设有多个防滑螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种汽车机盖卡具，其特征在于，

所述内腔(4)的内底壁固定连接有强力弹簧(10)，所述强力弹簧(10)的顶端与限位板(5)的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车机盖卡具，其特征在于，

所述内腔(4)的内顶壁开设有连接孔(16)，所述连接孔(16)的内表面与固定杆(6)的外表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车机盖卡具，其特征在于，

所述限位板(5)的两侧与内腔(4)的两侧内壁活动连接，所述第一圆板(7)位于支撑杆(3)的上方。

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