CN214403428U - 一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置，包括：支架；电动伸缩杆，所述电动伸缩杆固定于所述支架内壁的顶部，所述支架内壁的两侧之间滑动连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有两个复位弹簧。该地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置，通过防尘罩方便对钻头钻孔时产生的灰尘进行笼罩，避免了灰尘进一步的扩散在空气中，被工作人员吸食，造成身体健康的损害，通过弹性橡胶件的回弹力，使得支架上下晃动时，可以形成缓冲保护，减低支架的损坏，从而增加其使用寿命，同时通过升降装置方便带动支撑板和支架上下移动，从而方便推动钻头移动到指定位置，避免了人工搬运移动费时费力。

Description

一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置

技术领域

本实用新型涉及钻孔装置技术领域，尤其涉及一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”，除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路，因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。

一般工作人员对地铁勘察时，需要用到钻孔装置进行勘探，而现有的钻孔装置钻孔时会产生大量的灰尘飘散在空气中，可能会被勘察人员吸食，造成身体健康的损害，而且现有的钻孔装置不便于避免于移动，需要人工进行搬运，使用起来费时费力，不方便人们使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置，解决了钻孔装置不便于移动和防尘的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置，包括：支架；电动伸缩杆，所述电动伸缩杆固定于所述支架内壁的顶部，所述支架内壁的两侧之间滑动连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有两个复位弹簧，所述固定板的底部固定连接有驱动盒，所述驱动盒内壁的顶部固定连接有驱动电机；钻头，所述钻头固定于所述驱动电机的输出端，所述驱动盒的外表面滑动连接有防尘罩，所述防尘罩的两侧均固定连接有辅助滑板，所述支架上开设有内槽；支撑板，所述支撑板设置于所述支架的底部，所述支撑板上开设有电机槽，所述电机槽内壁的底部固定连接有转动电机；安装槽，所述安装槽开设于所述支撑板上；升降装置，所述升降装置设置于所述安装槽的内部。

优选的，所述于所述支撑板的顶部固定连接有定板，所述定板上开设有缓冲槽，所述缓冲槽内壁的底部固定连接有弹性橡胶件，所述缓冲槽内壁的两侧之间滑动连接有缓冲滑板。

优选的，所述弹性橡胶件的顶部与所述缓冲滑板的底部固定连接，所述缓冲滑板的顶部固定连接有连接板。

优选的，所述升降装置包括螺纹杆，所述螺纹杆转动于所述安装槽内壁的两侧之间，所述螺纹杆的外表面固定连接有螺纹连接有两个螺纹块，所述螺纹块的顶部与所述安装槽内壁的底部滑动连接，所述螺纹杆贯穿所述支撑板且延伸至所述电机槽的内部，所述转动电机的输出端与所述螺纹杆的一端固定连接。

优选的，所述螺纹块的底部活动连接有活动杆，所述安装槽内壁的两侧之间滑动连接有升降滑板。

优选的，所述活动杆与所述升降滑板活动连接，所述升降滑板的底部固定连接有移动轮。

优选的，所述电动伸缩杆的底部与所述固定板的顶部固定连接，所述复位弹簧的底端与所述辅助滑板的顶部固定连接，所述辅助滑板的一侧与所述支架内壁的一侧滑动连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置有如下有益效果：

本实用新型提供一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置，通过防尘罩方便对钻头钻孔时产生的灰尘进行笼罩，避免了灰尘进一步的扩散在空气中，被工作人员吸食，造成身体健康的损害，通过弹性橡胶件的回弹力，使得支架上下晃动时，可以形成缓冲保护，减低支架的损坏，从而增加其使用寿命，同时通过升降装置方便带动支撑板和支架上下移动，从而方便推动钻头移动到指定位置，避免了人工搬运移动费时费力。

附图说明

图1为本实用新型提供的地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图1中支撑板的结构示意图。

图中标号：1、支架，2、电动伸缩杆，3、固定板，4、复位弹簧，5、驱动盒，6、驱动电机，7、钻头，8、防尘罩，9、辅助滑板，10、内槽，11、支撑板，12、电机槽，13、转动电机，14、安装槽，15、升降装置，151、螺纹杆，152、螺纹块，153、活动杆，154、升降滑板，155、移动轮，16、定板，17、缓冲槽，18、弹性橡胶件，19、缓冲滑板，20、连接板，24、排风扇，25、开合门。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本实用新型提供的地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置的结构示意图；图2为图1中A处的放大图；图3 为图1中支撑板的结构示意图。一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置，包括：支架1；电动伸缩杆2，所述电动伸缩杆2固定于所述支架1内壁的顶部，所述支架1内壁的两侧之间滑动连接有固定板3，所述固定板3的底部固定连接有两个复位弹簧4，所述固定板3的底部固定连接有驱动盒5，所述驱动盒5内壁的顶部固定连接有驱动电机6；钻头7，所述钻头7固定于所述驱动电机6的输出端，所述驱动盒5的外表面滑动连接有防尘罩8，所述防尘罩 8的两侧均固定连接有辅助滑板9，所述支架1上开设有内槽10；支撑板 11，所述支撑板11设置于所述支架1的底部，所述支撑板11上开设有电机槽12，所述电机槽12内壁的底部固定连接有转动电机13；安装槽14，所述安装槽14开设于所述支撑板11上；升降装置15，所述升降装置15设置于所述安装槽14的内部。

驱动电机6为伺服电机，与外部电源以及控制开关连接，方便带动钻头 7转动进行钻孔，钻孔时，通过防尘罩8将钻孔时产生的灰尘进行笼罩，避免扩散。

电动伸缩杆2带动固定板3向下滑动，从而带动驱动电机6上的钻头7 向下移动，当防尘罩8向下接触地面后，钻头7继续向下移动进行钻孔，复位弹簧4抵住辅助滑板9向下，从而使得防尘罩8的底部与地面紧密贴合，避免钻孔时的灰尘飘散出防尘罩8。

转动电机13为正反转电机，与外部电源以及控制开关连接。

内槽10内表面与定板16的外表面之间滑动连接。

所述于所述支撑板11的顶部固定连接有定板16，所述定板16上开设有缓冲槽17，所述缓冲槽17内壁的底部固定连接有弹性橡胶件18，所述缓冲槽17内壁的两侧之间滑动连接有缓冲滑板19。

所述弹性橡胶件18的顶部与所述缓冲滑板19的底部固定连接，所述缓冲滑板19的顶部固定连接有连接板20。

所述升降装置15包括螺纹杆151，所述螺纹杆151转动于所述安装槽内壁的两侧之间，所述螺纹杆151的外表面固定连接有螺纹连接有两个螺纹块 152，所述螺纹块152的顶部与所述安装槽14内壁的底部滑动连接，所述螺纹杆151贯穿所述支撑板11且延伸至所述电机槽12的内部，所述转动电机 13的输出端与所述螺纹杆151的一端固定连接。

螺纹杆151为双向螺纹杆，方便转动电机13带动螺纹杆151转动时，使得两个螺纹块152可以同时向相对的一侧移动，或相反的一侧移动。

所述螺纹块152的底部活动连接有活动杆153，所述安装槽14内壁的两侧之间滑动连接有升降滑板154。

所述活动杆153与所述升降滑板154活动连接，所述升降滑板154的底部固定连接有移动轮155。

所述电动伸缩杆2的底部与所述固定板3的顶部固定连接，所述复位弹簧4的底端与所述辅助滑板9的顶部固定连接，所述辅助滑板9的一侧与所述支架1内壁的一侧滑动连接。

本实用新型提供的地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置的工作原理如下： S1，启动转动电机13，转动电机13的输出端正向带动螺纹杆151正向转动，螺纹杆151带动两个螺纹块152向相反的一侧移动，从而使得活动杆153带动升降滑板154向下移动，进而带动移动轮155向下移动，以地面为支撑点使得支撑板11向上移动，同时支架1向上移动，利用移动轮155推动支架1 移动至指定位置，启动转动电机13反向转动，从而带动螺纹杆151反向转动，从而使得螺纹块152向相对的一侧，进而使得移动轮155向安装槽14内部移动，进而使得支撑板11底部与地面接触，使得支架1的位置被固定，启动驱动电机6，驱动电机6带动钻头7转动，启动电动伸缩杆2，电动伸缩杆2带动固定板3向下移动，防尘罩8接触地面后，电动伸缩杆2继续向下移动，从而使得钻头7对地面进行钻孔，钻头向下移动钻孔时，防尘罩8带动辅助滑板9向上挤压复位弹簧4，复位弹簧4被挤压产生的回弹力向下推动防尘罩8罩住地面，避免钻孔时的灰尘扬起，飘散在空气中。

S2，钻孔时，支架1容易发生晃动，使得支架1向下移动，从而带动连接板20向下移动，从而带动缓冲滑板19带动向下挤压弹性橡胶件18，弹性橡胶件18被挤压产生的回弹力带动缓冲滑板19向上移动，从而使得连接板 20向上移动，进而带动支架1向上移动，通过连接板20带动支架1向上的力与支架1向下的晃动力相互抵触，从而减少支架1上的钻头7钻孔时的产生的晃动力，减低支架1的损坏，进而增加其使用寿命。

与相关技术相比较，本实用新型提供的地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置具有如下有益效果：通过防尘罩8方便对钻头7钻孔时产生的灰尘进行笼罩，避免了灰尘进一步的扩散在空气中，被工作人员吸食，造成身体健康的损害，通过弹性橡胶件18的回弹力，使得支架1上下晃动时，可以形成缓冲保护，减低支架1的损坏，从而增加其使用寿命，同时通过升降装置15方便带动支撑板11和支架1上下移动，从而方便推动钻头7移动到指定位置，避免了人工搬运移动费时费力。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置，其特征在于，包括：

支架；

电动伸缩杆，所述电动伸缩杆固定于所述支架内壁的顶部，所述支架内壁的两侧之间滑动连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有两个复位弹簧，所述固定板的底部固定连接有驱动盒，所述驱动盒内壁的顶部固定连接有驱动电机；

钻头，所述钻头固定于所述驱动电机的输出端，所述驱动盒的外表面滑动连接有防尘罩，所述防尘罩的两侧均固定连接有辅助滑板，所述支架上开设有内槽；

支撑板，所述支撑板设置于所述支架的底部，所述支撑板上开设有电机槽，所述电机槽内壁的底部固定连接有转动电机；

安装槽，所述安装槽开设于所述支撑板上；

升降装置，所述升降装置设置于所述安装槽的内部。

2.如权利要求1所述的一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置，其特征在于：所述于所述支撑板的顶部固定连接有定板，所述定板上开设有缓冲槽，所述缓冲槽内壁的底部固定连接有弹性橡胶件，所述缓冲槽内壁的两侧之间滑动连接有缓冲滑板。

3.如权利要求2所述的一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置，其特征在于：所述弹性橡胶件的顶部与所述缓冲滑板的底部固定连接，所述缓冲滑板的顶部固定连接有连接板。

4.如权利要求1所述的一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置，其特征在于：所述升降装置包括螺纹杆，所述螺纹杆转动于所述安装槽内壁的两侧之间，所述螺纹杆的外表面固定连接有螺纹连接有两个螺纹块，所述螺纹块的顶部与所述安装槽内壁的底部滑动连接，所述螺纹杆贯穿所述支撑板且延伸至所述电机槽的内部，所述转动电机的输出端与所述螺纹杆的一端固定连接。

5.如权利要求4所述的一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置，其特征在于：所述螺纹块的底部活动连接有活动杆，所述安装槽内壁的两侧之间滑动连接有升降滑板。

6.如权利要求5所述的一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置，其特征在于：所述活动杆与所述升降滑板活动连接，所述升降滑板的底部固定连接有移动轮。

7.如权利要求1所述的一种地铁勘察设计用现场勘探钻孔装置，其特征在于：所述电动伸缩杆的底部与所述固定板的顶部固定连接，所述复位弹簧的底端与所述辅助滑板的顶部固定连接，所述辅助滑板的一侧与所述支架内壁的一侧滑动连接。

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