CN214401377U - 一种匝道分段式钢箱梁 - Google Patents

Abstract

本申请涉及桥梁建筑技术领域，尤其涉及一种匝道分段式钢箱梁，包括第一箱和第二箱，所述第一箱的两侧壁上均转动有标杆，所述第二箱的两侧壁上均固定有限位杆，所述标杆远离第一箱的一端固定有卡板，所述卡板的两端均呈九十度弯折，所述限位杆位于卡板的两端之间，所述卡板滑动在限位杆上，所述卡板的上端设置有用于限制卡板滑动的限位件。本申请具有焊接稳定性高的效果。

Description

一种匝道分段式钢箱梁

技术领域

本申请涉及桥梁建筑技术领域，尤其是涉及一种匝道分段式钢箱梁。

背景技术

钢箱梁，又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式，一般用在跨度较大的桥梁上，外形像一个箱子故叫做钢箱梁，钢箱梁一般由顶板、底板、腹板、和横隔板、纵隔板及加劲肋等通过全焊接的方式连接而成，其中顶板为由盖板和纵向加劲肋构成的正交异性桥面板。

现有的钢箱梁在安装过程中，一般通过多个钢箱梁组合起来，在安装钢箱梁的过程中，在已安装的梁段上通过吊机将需要安装的钢箱梁段吊起，放置在已设置好的桩基上，在吊装放置过程中，使得新吊装的钢箱梁上表面与已固定在桩基上的钢箱梁上表面齐平，同时使得两者之间的距离逐渐减小直至贴合，然后一部分安装人员通过检修口进入已安装的钢箱梁内腔内，一部分站立在已安装的钢箱梁上表面上，对两个钢箱梁贴合缝隙的内外侧同时进行焊接，从而实现固定连接。

针对上述中的相关技术，发明人认为在焊接两个钢箱梁的过程中，将新的钢箱梁放置在已设置好的桩基上与已安装好的钢箱梁进行焊接的过程中，大风天和焊接人员的不当操作都会直接影响到两个钢箱梁之间的贴合缝隙，从而导致两个钢箱梁之间焊缝间隙大小不均匀，影响两个钢箱梁之间的连接稳定性。

实用新型内容

为了提升焊接质量，本申请提供一种匝道分段式钢箱梁。

本申请提供的一种匝道分段式钢箱梁，采用如下的技术方案：

一种匝道分段式钢箱梁，包括第一箱和第二箱，所述第一箱的两侧壁上均转动有标杆，所述第二箱的两侧壁上均固定有限位杆，所述标杆远离第一箱的一端固定有卡板，所述卡板的两端均呈九十度弯折，所述限位杆位于卡板的两端之间，所述卡板滑动在限位杆上，所述卡板的上端设置有用于限制卡板滑动的限位件。

通过采用上述技术方案，将第二箱固定在第一箱的一端，预先通过吊车将第二箱吊放在已浇筑的桩基上，使得第一箱与第二箱齐平，第二箱的一端与第一箱的端面贴合，转动标杆，使得限位杆位于卡板的两端之间，通过限位件使得标杆难以转动，卡板与限位杆之间也难以发生相对滑移，从而第一箱与第二箱之间难以发生相对滑动，使得第一箱与第二箱之间贴合的缝隙难以出现大小不均匀的现象，保障了第一箱与第二箱之间焊接的稳定性，提升了焊接质量。

可选的，所述限位件包括呈竖直设置的插杆、固定在插杆上端的提手、同轴固定在插杆上端的环形板、同轴套设在插杆上的弹簧，所述插杆滑动在卡板上，所述限位杆的上表面上开设有插槽，所述插杆的下端插设在插槽的内腔内，所述弹簧一端固定在卡板的外壁上，另一端固定在环形板的底面上。

通过采用上述技术方案，在第一箱的一端安装第二箱的过程中，转动标杆，使得卡板的内壁与限位杆贴合，转动标杆的同时竖直向上拉动插杆，使得弹簧被拉伸，当限位杆位于卡板的两端之间，松开提手，在弹簧回复力的作用下，使得插杆插设在限位杆的插槽内，从而使得标杆难以转动，第二箱难以沿着第一箱的长度方向滑移，使得第一箱与第二箱之间难以沿着第二箱的长度方向相对滑移，从而第一箱与第二箱之间的焊接缝隙宽度被固定难以发生改变，保障了第一箱与第二箱之间的焊接强度。

可选的，所述第一箱贴合第二箱的一端开设有首位相连的第一槽，所述第二箱朝向第一箱的一端开设有首尾相连的第二槽，所述第一槽与第二槽连通，所述第一槽的内腔上表面上开设有注胶孔，所述注胶孔连通第一箱的上表面。

通过采用上述技术方案，当第一箱与第二箱安装完成后，通过将融化后的密封胶液体从注胶孔注入第一槽和第二槽内，直至密封胶液体完全填满第一槽与第二槽为止，等待密封胶液体冷却凝固即可，使得第一箱与第二箱表面上的雨水难以渗入第一箱和第二箱的内腔，使得第一箱与第二箱内壁难以发生锈蚀，保障了第一箱与第二箱连接的稳定性。

可选的，所述第一箱靠近第二箱的一端内腔底面上开设有滑槽，所述第一箱的内腔内设置有连接框，所述连接框的底面上固定有滑块，所述滑块滑动在滑槽内，所述第一箱上设置有用于驱动连接框滑入第二箱内腔内的驱动件。

通过采用上述技术方案，通过驱动件，使得滑块沿着滑槽的长度方向滑移，从而使得连接框与滑块朝向靠近第二箱的方向滑移，直至连接框插设在第二箱的内腔内，连接框滑动的过程中，滑块和滑槽提升了连接框移动的稳定性，连接框提升了第一箱与第二箱之间连接的稳定性。

可选的，所述驱动件包括转动在第一箱内腔上表面上的蜗轮、同轴固定在蜗轮转轴上的丝杠、转动在第一箱的内腔上表面上的蜗杆，所述丝杠与连接框螺纹连接，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述蜗杆呈竖直设置，所述蜗杆的转轴上端面与第一箱的外侧上表面齐平，所述蜗杆的上端开设有棱槽。

通过采用上述技术方案，使得第一箱内的连接框移动至第二箱内时，通过使用与棱槽相配合的棱杆扳手使得蜗杆转动，蜗杆啮合蜗轮转动，蜗轮与丝杠一起转动，从而使得连接框沿着第一箱的长度方向朝向靠近第二箱的方向滑移，直至连接框的一半位于第二箱的内腔内，第一箱与第二箱的接缝处难以出现断裂，从而提升了第一箱与第二箱之间连接的稳定性。

可选的，所述第二箱的内腔上表面上设置有定位板，所述连接框远离蜗轮的一端抵接在定位板上。

通过采用上述技术方案，定位板对连接框起到了限位作用，当第一箱内的连接框移动至第二箱内时，直至连接框抵接在定位板上，使得连接框一半位于第一箱的内腔内，另一半位于第二箱的内腔内，使得第一箱与第二箱在安装过程中，连接框使得第二箱难以在竖直方向移动，同时提升了第一箱与第二箱之间连接的稳定性。

可选的，所述第一箱和第二箱的两侧均设置有安装座，所述安装座上转动有吊环。

通过采用上述技术方案，吊车吊装第一箱和第二箱的过程中，将吊车的吊钩挂接在吊环内，更加便于吊装第一箱和第二箱。

可选的，所述第一箱和第二箱的两侧均固定有若干个弧形板，所述弧形板的开口竖直朝上设置。

通过采用上述技术方案，将第一箱与第二箱安装完成后，需要在第一箱的两侧安装下水管道，安装下水管道的过程中，预先将PVC下水管道放置在弧形板的凹面内，安装过程中不需要使用外力去抵接PVC下水管道，更加便于安装人员安装。

本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1. 卡板与限位杆之间难以发生相对滑移，从而第一箱与第二箱之间难以发生相对滑动，使得第一箱与第二箱之间贴合的缝隙难以出现大小不均匀的现象，保障了第一箱与第二箱之间焊接的稳定性，提升了焊接质量；

2.通过开设第一槽、第二槽和注胶孔，使得第一箱与第二箱表面上的雨水难以渗入第一箱和第二箱的内腔，使得第一箱与第二箱内壁难以发生锈蚀，保障了第一箱与第二箱连接的稳定性；

3.通过设置连接框，第一箱与第二箱的接缝处难以出现断裂，从而提升了第一箱与第二箱之间连接的稳定性。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图。

图2是本实施例中限位件的整体结构爆炸图。

图3是本实施例中第一箱与第二箱的内部结构示意图。

附图标记说明：1、第一箱；2、第二箱；3、标杆；4、限位杆；5、卡板；6、限位件；7、插杆；8、提手；9、环形板；10、弹簧；11、插槽；12、第一槽；13、第二槽；14、滑槽；15、连接框；16、滑块；17、驱动件；18、蜗轮；19、丝杠；20、蜗杆；21、棱槽；22、定位板；23、安装座；24、吊环；25、弧形板；26、注胶孔。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种匝道分段式钢箱梁。

参照图1，一种匝道分段式钢箱梁，包括第一箱1和第二箱2，第一箱1的两侧设置有安装座23，第二箱2的两侧也设置有安装座23，安装座23上转动有吊环24，在安装第一箱1与第二箱2的过程中，均通过吊机使得吊钩挂接在吊环24上，将第一箱1和第二箱2吊装放置在桩基的顶端，从而对第一箱1与第二箱2进行固定。

参照图1，第一箱1的两侧均转动有标杆3，第二箱2的两侧均固定有限位杆4，标杆3远离第一箱1的一端固定有卡板5，卡板5的两端呈九十度弯折设置，卡板5的两端弯折方向相同，限位杆4位于卡板5的两端之间。

参照图2，卡板5上端设置有用于限制卡板5沿着限位杆4长度方向滑移的限位件6，限位件6包括插杆7、提手8、环形板9和弹簧10，插杆7竖直滑动在卡板5上，环形板9同轴固定在插杆7的上端，弹簧10同轴套设在插杆7上，弹簧10一端固定在环形板9上，弹簧10另一端固定在卡板5上，提手8为首位相连的环状板，提手8固定在插杆7的顶端，限位杆4的上表面上开设有插槽11，插杆7插设在插槽11内，从而使得标杆3难以转动。

参照图3，第一箱1贴合第二箱2的一端内腔底面上开设有滑槽14，滑槽14的长度方向与第一箱1的长度方向相同，滑槽14连通第一箱1贴合第二箱2的一端端面，第一箱1内设置有连接框15，连接框15为首尾相连的金属钢板，连接框15的外壁上固定有滑块16，滑块16滑动在滑槽14内。

参照图3，第一箱1上设置有用于驱动连接框15沿着第一箱1的长度方向滑入第二箱2内腔内的驱动件17，驱动件17包括蜗轮18、丝杠19和蜗杆20，蜗轮18转动连接在第一箱1的内腔上表面上，丝杠19同轴固定在蜗轮18的转轴上，丝杠19与连接框15螺纹连接，蜗杆20呈竖直设置，蜗杆20转动连接在第一箱1上，蜗杆20的转轴上端延伸至第一箱1外，蜗杆20转轴的上端面上开设有棱槽21，第二箱2的内壁上固定有定位板22，使用棱杆工具插设在棱槽21内，转动蜗杆20，蜗杆20啮合蜗轮18转动，从而使得蜗轮18与丝杠19同步且同向转动，连接框15朝向靠近第二箱2的方向移动，直至连接框15抵接在定位板22上为止。

参照图1和图3，第一箱1朝向第二箱2的一端开设有首尾相连的第一槽12，第二箱2朝向第一箱1的一端开设有第二槽13，第二槽13也首尾相连，第二箱2贴合在第一箱1上时，第一槽12与第二槽13连通，第一槽12的内腔上表面上开设有注胶孔26，注胶孔26连通外界，当第一箱1与第二箱2焊接固定后，向注胶孔26内注射密封胶液体，使得密封胶液体充满第一槽12与第二槽13，等待凝固即可。

参照图1，第一箱1和第二箱2的两外侧壁上均间隔均匀的固定有若干个弧形板25，弧形板25的凹面朝上设置，在第一箱1与第二箱2的侧壁上安装PVC下水管道过程中，直接将下水管放置在弧形板25的凹面内，从而更加便于安装人员安装下水管道。

本申请实施例一种匝道分段式钢箱梁的实施原理为：安装第一箱1和第二箱2的过程中，预先通过吊机将第一箱1吊装在预先浇筑好的桩基顶端并对其固定，然后通过吊机挂接在吊环24上将第二箱2吊起，并放置在预先浇筑好的桩基上同时使得第二箱2的一端与第一箱1的端面贴合，贴合好之后，转动蜗杆20，使得连接框15伸入第二箱2的内腔内并抵接在定位板22，然后转动标杆3，拉动插杆7，使得弹簧10被压缩，当限位杆4位于卡板5的两端之间时，松开插杆7在弹簧10回复力的作用下，使得插杆7插入插槽11内，从而使得第二箱2难以在竖直和水平方向偏移，保障了焊接质量。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种匝道分段式钢箱梁，包括第一箱(1)和第二箱(2)，其特征在于：所述第一箱(1)的两侧壁上均转动有标杆(3)，所述第二箱(2)的两侧壁上均固定有限位杆(4)，所述标杆(3)远离第一箱(1)的一端固定有卡板(5)，所述卡板(5)的两端均呈九十度弯折，所述限位杆(4)位于卡板(5)的两端之间，所述卡板(5)滑动在限位杆(4)上，所述卡板(5)的上端设置有用于限制卡板(5)滑动的限位件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种匝道分段式钢箱梁，其特征在于：所述限位件(6)包括呈竖直设置的插杆(7)、固定在插杆(7)上端的提手(8)、同轴固定在插杆(7)上端的环形板(9)、同轴套设在插杆(7)上的弹簧(10)，所述插杆(7)滑动在卡板(5)上，所述限位杆(4)的上表面上开设有插槽(11)，所述插杆(7)的下端插设在插槽(11)的内腔内，所述弹簧(10)一端固定在卡板(5)的外壁上，另一端固定在环形板(9)的底面上。

3.根据权利要求1所述的一种匝道分段式钢箱梁，其特征在于：所述第一箱(1)贴合第二箱(2)的一端开设有首位相连的第一槽(12)，所述第二箱(2)朝向第一箱(1)的一端开设有首尾相连的第二槽(13)，所述第一槽(12)与第二槽(13)连通，所述第一槽(12)的内腔上表面上开设有注胶孔(26)，所述注胶孔(26)连通第一箱(1)的上表面。

4.根据权利要求1所述的一种匝道分段式钢箱梁，其特征在于：所述第一箱(1)靠近第二箱(2)的一端内腔底面上开设有滑槽(14)，所述第一箱(1)的内腔内设置有连接框(15)，所述连接框(15)的底面上固定有滑块(16)，所述滑块(16)滑动在滑槽(14)内，所述第一箱(1)上设置有用于驱动连接框(15)滑入第二箱(2)内腔内的驱动件(17)。

5.根据权利要求4所述的一种匝道分段式钢箱梁，其特征在于：所述驱动件(17)包括转动在第一箱(1)内腔上表面上的蜗轮(18)、同轴固定在蜗轮(18)转轴上的丝杠(19)、转动在第一箱(1)的内腔上表面上的蜗杆(20)，所述丝杠(19)与连接框(15)螺纹连接，所述蜗杆(20)与蜗轮(18)啮合，所述蜗杆(20)呈竖直设置，所述蜗杆(20)的转轴上端面与第一箱(1)的外侧上表面齐平，所述蜗杆(20)的上端开设有棱槽(21)。

6.根据权利要求5所述的一种匝道分段式钢箱梁，其特征在于：所述第二箱(2)的内腔上表面上设置有定位板(22)，所述连接框(15)远离蜗轮(18)的一端抵接在定位板(22)上。

7.根据权利要求1所述的一种匝道分段式钢箱梁，其特征在于：所述第一箱(1)和第二箱(2)的两侧均设置有安装座(23)，所述安装座(23)上转动有吊环(24)。

8.根据权利要求1所述的一种匝道分段式钢箱梁，其特征在于：所述第一箱(1)和第二箱(2)的两侧均固定有若干个弧形板(25)，所述弧形板(25)的开口竖直朝上设置。

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