CN214396781U - 一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通信号指示灯技术领域，尤其为一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，包括底板，所述底板的顶部固定连接有橡胶板，所述橡胶板的顶部固定连接有固定桶，所述固定桶的内部滑动连接有滑板，所述滑板的底部通过转轴转动连接有第一转动块，所述第一转动块的一端通过转轴转动连接有第二转动块，所述第二转动块的一端通过转轴与橡胶板转动连接，所述第一转动块的一侧开设有第一滑槽。该铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，通过设置橡胶板，减少地面传来的震动，通过第一滑槽和第二转动块的转动，带动第一滑块和第三滑块滑动进而使套管和滑杆滑动，最后使第一弹簧伸缩，以减少震动，通过设置第二弹簧，可以减少震动保护机构。

Description

一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯

技术领域

本实用新型涉及交通信号指示灯技术领域，具体为一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯。

背景技术

铁道信号指示灯是最基本的一种保障列车运行安全的室外信号设备，铁道信号指示灯的信号颜色除了红、黄和绿之外还有蓝色和白色，其中红色要求列车立即停车，黄色要求列车注意并减速运行，绿色要求列车按当前线路允许速度运行，而蓝色和白色则用在调车作业时，蓝色为禁止调车，白色为允许调车。

目前交通信号指示灯存在以下问题：

1、现有的交通信号指示灯减震作用差，列车通过时产生的震动会影响指示灯的使用寿命；

2、交通信号指示灯固定后，其朝向固定，难以调节。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，解决了交通信号指示灯减震作用差，朝向不便调节的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，包括底板，所述底板的顶部固定连接有橡胶板，所述橡胶板的顶部固定连接有固定桶，所述固定桶的内部滑动连接有滑板，所述滑板的底部通过转轴转动连接有第一转动块，所述第一转动块的一端通过转轴转动连接有第二转动块，所述第二转动块的一端通过转轴与橡胶板转动连接，所述第一转动块的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的外表面固定连接有套管，所述第二转动块的一侧开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内部滑动连接有第三滑块，所述第三滑块的外表面固定连接有滑杆，所述滑杆与套管滑动连接，所述滑杆的外表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与套管和第三滑块固定连接，所述滑板的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与滑板和固定桶固定连接，所述支撑柱的顶部固定连接有托盘，所述托盘的顶部开设有转动槽，所述托盘的底部固定连接有固定箱，所述固定箱的内部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有主动轮，所述主动轮的外表面啮合连接有从动轮，所述从动轮的轴心处固定连接有转杆，所述转杆的底部固定连接有转盘，所述转盘与转动槽滑动连接，所述转杆的顶部固定连接有托板，所述托板的顶部固定连接有灯箱，所述灯箱的外表面固定连接有信号灯。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述灯箱的外表面固定连接有灯罩，所述托板的顶部固定连接有太阳能电板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定桶的内部开设有第二滑槽，所述滑板的外表面固定连接有第二滑块，所述第二滑槽与第二滑块滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板和橡胶板的顶部均开设有螺纹孔，所述底板和橡胶板的内部螺纹连接螺纹杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的底部固定连接有固定锥，所述固定锥的形状为圆锥形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述托盘的顶部固定连接有密封条，密封条位于固定箱的顶部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，具备以下有益效果：

1、该铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，通过设置橡胶板，减少地面传来的震动，通过第一滑槽和第二转动块的转动，带动第一滑块和第三滑块滑动进而使套管和滑杆滑动，最后使第一弹簧伸缩，以减少震动，通过设置第二弹簧，可以减少震动。

2、该铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，通过设置电机，带动主动轮转动，再使从动轮转动，进而使转杆转动，最后使托板转动，托板带动灯箱转动，灯箱的转动使信号灯改变朝向，实现了信号指示灯朝向的改变，通过设置信号灯，可以使列车接收指示，通过设置灯罩，可以保护信号灯，也方便人们观察信号灯的指示，通过设置太阳能电板，可以为信号指示灯提供所需的电能，通过设置第二滑槽和第二滑块，提高了结构的稳定性，通过设置螺纹杆和固定锥，方便将整个机构于地面固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型图2中A处结构放大图。

图中：1、底板；2、橡胶板；3、固定桶；4、滑板；5、第一转动块；6、第一滑槽；7、第一滑块；8、套管；9、第一弹簧；10、支撑柱；11、第二弹簧；12、托盘；13、转动槽；14、固定箱；15、电机；16、主动轮；17、从动轮；18、转杆；19、转盘；20、托板；21、灯箱；22、信号灯；23、灯罩；24、太阳能电板；25、第二滑槽；26、第二滑块；27、螺纹杆；28、固定锥；29、第二转动块；30、第三滑槽；31、第三滑块；32、滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，包括底板1，底板1的顶部固定连接有橡胶板2，橡胶板2的顶部固定连接有固定桶3，固定桶3的内部滑动连接有滑板4，滑板4的底部通过转轴转动连接有第一转动块5，第一转动块5的一端通过转轴转动连接有第二转动块29，第二转动块29的一端通过转轴与橡胶板2转动连接，第一转动块5的一侧开设有第一滑槽6，第一滑槽6的内部滑动连接有第一滑块7，第一滑块7的外表面固定连接有套管8，第二转动块29的一侧开设有第三滑槽30，第三滑槽30的内部滑动连接有第三滑块31，第三滑块31的外表面固定连接有滑杆32，滑杆32与套管8滑动连接，滑杆32的外表面套接有第一弹簧9，第一弹簧9的两端分别与套管8和第三滑块31固定连接，滑板4的顶部固定连接有支撑柱10，支撑柱10的外表面套接有第二弹簧11，第二弹簧11的两端分别与滑板4和固定桶3固定连接，支撑柱10的顶部固定连接有托盘12，托盘12的顶部开设有转动槽13，托盘12的底部固定连接有固定箱14，固定箱14的内部固定连接有电机15，电机15的输出轴固定连接有主动轮16，主动轮16的外表面啮合连接有从动轮17，从动轮17的轴心处固定连接有转杆18，转杆18的底部固定连接有转盘19，转盘19与转动槽13滑动连接，转杆18的顶部固定连接有托板20，托板20的顶部固定连接有灯箱21，灯箱21的外表面固定连接有信号灯22。

本实施方案中，通过设置橡胶板2，减少地面传来的震动，通过第一滑槽6和第二转动块29的转动，带动第一滑块7和第三滑块31滑动进而使套管8和滑杆32滑动，最后使第一弹簧9伸缩，以减少震动，通过设置第二弹簧11，可以减少震动保护机构通过设置电机15，带动主动轮16转动，再使从动轮17转动，进而使转杆18转动，最后使托板20转动，托板20带动灯箱21转动，灯箱21的转动使信号灯22改变朝向，实现了信号指示灯朝向的改变，通过设置信号灯22，可以使列车接收指示。

具体的，灯箱21的外表面固定连接有灯罩23，托板20的顶部固定连接有太阳能电板24。

本实施例中，通过设置灯罩23，可以保护信号灯22，也方便人们观察信号灯22的指示，通过设置太阳能电板24，可以为信号指示灯提供所需的电能。

具体的，固定桶3的内部开设有第二滑槽25，滑板4的外表面固定连接有第二滑块26，第二滑槽25与第二滑块26滑动连接。

本实施例中，通过设置第二滑槽25和第二滑块26，提高了结构的稳定性，且便于减震作用时机构的运行。

具体的，底板1和橡胶板2的顶部均开设有螺纹孔，底板1和橡胶板2的内部螺纹连接螺纹杆27。

本实施例中，通过螺纹杆27可以将底板1和橡胶板2固定，也可以将其与地面固定。

具体的，底板1的底部固定连接有固定锥28，固定锥28的形状为圆锥形。

本实施例中，通过固定锥28便于将机构与地面固定。

具体的，托盘12的顶部固定连接有密封条，密封条位于固定箱14的顶部。

本实施例中，通过密封条可以防止雨雪天气对电机15的影响。

本实用新型的工作原理及使用流程：将底板1放置于地面，通过螺纹杆27和固定锥28将其于地面固定，当列车通过，传来震动时，通过滑板4的上下移动带动第一转动块5转动，第一转动块5带动第一滑块7在第一滑槽6的内部滑动，第一滑块7的移动使套管8在第一滑块7的外表面滑动，且带动第三滑块31在滑杆32的外表面滑动，其滑动使第一弹簧9伸缩，通过第一弹簧9的伸缩可以减少震动，滑板4的移动使第二弹簧11伸缩，其可以减少震动对结构的影响，通过启动电机15，带动主动轮16转动，主动轮16带动从动轮17转动，从动轮17带动转杆18转动，转杆18带动转盘19和托板20转动，托板20带动灯箱21转动，灯箱21的转动使信号灯22改变朝向，实现了指示灯方向的变化，通过信号灯22，可以对列车进行指示，通过灯罩23可以保护信号灯22，通过太阳能电板24可以为信号指示灯和转动机构提供所需的电能，通过第二滑槽25和第二滑块26，可以增加结构的稳定性，且便于减震作用时机构的运行。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有橡胶板(2)，所述橡胶板(2)的顶部固定连接有固定桶(3)，所述固定桶(3)的内部滑动连接有滑板(4)，所述滑板(4)的底部通过转轴转动连接有第一转动块(5)，所述第一转动块(5)的一端通过转轴转动连接有第二转动块(29)，所述第二转动块(29)的一端通过转轴与橡胶板(2)转动连接，所述第一转动块(5)的一侧开设有第一滑槽(6)，所述第一滑槽(6)的内部滑动连接有第一滑块(7)，所述第一滑块(7)的外表面固定连接有套管(8)，所述第二转动块(29)的一侧开设有第三滑槽(30)，所述第三滑槽(30)的内部滑动连接有第三滑块(31)，所述第三滑块(31)的外表面固定连接有滑杆(32)，所述滑杆(32)与套管(8)滑动连接，所述滑杆(32)的外表面套接有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)的两端分别与套管(8)和第三滑块(31)固定连接，所述滑板(4)的顶部固定连接有支撑柱(10)，所述支撑柱(10)的外表面套接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的两端分别与滑板(4)和固定桶(3)固定连接，所述支撑柱(10)的顶部固定连接有托盘(12)，所述托盘(12)的顶部开设有转动槽(13)，所述托盘(12)的底部固定连接有固定箱(14)，所述固定箱(14)的内部固定连接有电机(15)，所述电机(15)的输出轴固定连接有主动轮(16)，所述主动轮(16)的外表面啮合连接有从动轮(17)，所述从动轮(17)的轴心处固定连接有转杆(18)，所述转杆(18)的底部固定连接有转盘(19)，所述转盘(19)与转动槽(13)滑动连接，所述转杆(18)的顶部固定连接有托板(20)，所述托板(20)的顶部固定连接有灯箱(21)，所述灯箱(21)的外表面固定连接有信号灯(22)。

2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，其特征在于：所述灯箱(21)的外表面固定连接有灯罩(23)，所述托板(20)的顶部固定连接有太阳能电板(24)。

3.根据权利要求1所述的一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，其特征在于：所述固定桶(3)的内部开设有第二滑槽(25)，所述滑板(4)的外表面固定连接有第二滑块(26)，所述第二滑槽(25)与第二滑块(26)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，其特征在于：所述底板(1)和橡胶板(2)的顶部均开设有螺纹孔，所述底板(1)和橡胶板(2)的内部螺纹连接螺纹杆(27)。

5.根据权利要求1所述的一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接有固定锥(28)，所述固定锥(28)的形状为圆锥形。

6.根据权利要求1所述的一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，其特征在于：所述托盘(12)的顶部固定连接有密封条，密封条位于固定箱(14)的顶部。

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