CN214386088U - 气雾发生部件及气雾发生装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供气雾发生部件及气雾发生装置，涉及气雾发生装置的技术领域，该气雾发生部件包括密封件，其包括拉杆和设置于所述拉杆下方的密封套，所述拉杆装设在所述烟气通道内并凸出所述烟嘴的上方，所述密封套套设于所述雾化管外侧，且所述密封套的外侧与所述烟气通道的内侧抵接；所述密封套用于密封所述雾化管上的进油孔，且所述密封套能够在所述拉杆的带动下沿所述雾化管向上移动并将所述进油孔裸露。本实用新型提供的气雾发生部件的密封套套设在雾化管上，且经进油孔密封，这样避免了气雾发生部件的雾化液通过进油孔进入到雾化管内，进而避免了在气雾发生部件在运输途中，雾化液泄漏的问题。

Description

气雾发生部件及气雾发生装置

技术领域

本实用新型涉及气雾发生装置的技术领域，尤其是涉及一种气雾发生部件及气雾发生装置。

背景技术

目前使用的一种电子烟，其包括外壳，外壳的上部设置烟嘴，外壳的下部开口，开口内装设底座，底座和烟嘴之间通过烟气通道连通，烟道通道下方设置有雾化管，在雾化管内装设雾化芯，所述烟气通道的侧壁对应所述雾化芯处开设进油孔，底座还开设进气孔，进气孔位于雾化芯下方，雾化芯的正、负电极分别通过引线引出，外壳的内壁、烟气通道的外壁、底座之件构成油仓，油仓内配置烟油，雾化芯包括导油棉和发热丝，发热丝缠绕于导油棉，导油棉位于进油孔处，烟弹内的烟油通过进油孔流出，被导油棉吸附。

常压下，烟弹内的气压和外界大气压基本相等，烟油被导油棉吸附，烟油一般不会通过进气孔向下流出，但是如果外界气压变化，将导致烟弹内的气压和外界大气压的压差发生变化，例如外界气压降低，烟弹内的气压大于外界大气压，烟弹内的烟油在压力的作用下，流向进油孔，经进油孔流入到雾化管中，此时烟弹未处于工作状态，烟油无法雾化，随着烟油的逐渐增多，将导致烟油通过进气孔向外流出，烟油外泄，还有烟弹在运输过程中，烟弹受到外力震荡，烟油也有可能通过进气孔向外流出。

再者，即使烟油不外泄，由于白天和夜间大气压变化较大时，导致内外气压发生变化，空气通过导油棉进入到烟油内，也将导致烟油与空气接触，长期将导致烟油变质，雾化后的口感不佳且导油棉长期浸泡在烟油中，导油棉本身吸附烟油的能力也降低，导致导油棉的正常使用时间缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供气雾发生部件及气雾发生装置，以解决现在的气雾发生部件内的雾化液易泄漏的技术问题。

本实用新型提供的一种气雾发生部件，包括：

外壳，其上部设置烟嘴，烟嘴的下部设置烟气通道；

底座，装设于所述外壳下部的开口，所述底座上设置雾化管，所述雾化管侧壁开设至少一个进油孔；所述雾化管位于所述烟气通道的下方；

及密封件，其包括拉杆和设置于所述拉杆下方的密封套，所述拉杆装设在所述烟气通道内并凸出所述烟嘴的上方，所述密封套套设于所述雾化管外侧，且所述密封套的外侧与所述烟气通道的内侧抵接；所述密封套用于密封所述雾化管上的进油孔，且所述密封套能够在所述拉杆的带动下沿所述雾化管向上移动并将所述进油孔裸露。

进一步地，所述气雾发生部件还包括固定管，所述固定管形成所述烟气通道，所述固定管设置所述在所述烟嘴的下部；

所述固定管的下端向外延伸形成第一连接部，所述第一连接部的下端向下延伸形成第二连接部，所述第二连接部的下端向外延伸形成第三连接部，所述第三连接部向下延伸形成定位部；

所述拉杆插设在所述固定管内；所述密封套设置在所述定位部内，且所述定位部的内侧与所述密封套的外侧抵接。

进一步地，所述底座上设置有与所述雾化管连通的透气孔。

进一步地，所述底座包括第一座体和设置在所述第一座体上的第二座体；

所述第一座体上设置有凸出部，所述第二座体上设置有通孔，所述雾化管通过通孔设置在所述凸出部上，且在所述凸出部上设置有所述透气孔。

进一步地，所述雾化管套设在所述凸出部的外侧，所述通孔的内壁与所述雾化管的外壁抵接。

进一步地，所述密封套上端与所述拉杆通过多个连接肋连接。

进一步地，所述密封套的外径大于所述第二连接部形成的烟气通道的内径。

进一步地，所述进油孔位于所述定位部的下方并位于所述底座的上方。

进一步地，所述密封套的外侧的周向设置有至少一个密封肋。

本实用新型还提供一种气雾发生装置，包括上述所述气雾发生部件。

本实用新型提供的气雾发生部件的密封套套设在雾化管上，且经进油孔密封，这样避免了气雾发生部件的雾化液通过进油孔进入到雾化管内，进而避免了在气雾发生部件在运输途中，雾化液泄漏的问题，同时，由于密封套的密封还能够技术那好雾化液与空气的接触，延缓雾化液的变质；并且避免了导油棉的长期浸泡，使导油棉具有正常使用的时间。

当需要使用该气雾发生部件的时候，通过拉拽拉杆使密封套向上移动，从而密封套能够将进油孔裸露，使雾化液能够从进油孔进入到雾化管内。

本实用新型还提供一种气雾发生装置，该气雾发生装置采用上述的气雾发生部件，从而具有气雾发生部件的一切有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的气雾发生部件的结构示意图；

图2为图1所示气雾发生部件的爆炸图；

图3为图1所示气雾发生部件的爆炸图的另一角度结构示意图；

图4为图1所示气雾发生部件的纵截面的结构示意图；

图5为图1所示气雾发生部件的另一角度的纵截面的结构示意图；

图6为图1所示气雾发生部件的拉杆与密封套将分离的结构示意图；

图7为图1所示气雾发生部件的拉杆与密封套分离后的结构示意图。

图标：11-外壳；12-烟嘴；13-固定管；131-第一连接部；132-第二连接部；133-第三连接部；134-定位部；14-烟气通道；2-底座；21-第一座体；211-透气孔；22-第二座体；221-通孔；23-凸出部；24-雾化管；25-进油孔；3-密封件；31-密封套；32-拉杆；33-密封肋；4-雾化芯。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-图7所示，本实用新型提供的一种气雾发生部件，包括：外壳11，其上部设置烟嘴12，烟嘴12的下部设置烟气通道14；底座2，装设于所述外壳11下部的开口，所述底座2上设置雾化管24，所述雾化管24侧壁开设至少一个进油孔25，所述雾化管24位于所述烟气通道14的下方；

及密封件3，其包括拉杆32和设置于所述拉杆32下方的密封套31，所述拉杆32装设在所述烟气通道14内并凸出所述烟嘴12的上方，所述密封套31套设于所述雾化管24外侧，且所述密封套31的外侧与所述烟气通道14的内侧抵接；所述密封套31用于密封所述雾化管24上的进油孔25，且所述密封套31能够在所述拉杆32的带动下沿所述雾化管24向上移动并将所述进油孔25裸露。

在一些实施例中，气雾发生部件的外壳11具有烟嘴12，通过烟嘴12下部的烟气通道14，能够将底座2处雾化管24雾化的雾化液(烟油)，从烟嘴12流出。

在运输的时候，即该气雾发生部件还没有使用，密封件3的密封套31套在雾化管24外，将进油孔25密封；避免了雾化液通过进油孔25进入到雾化管24内，也就避免了雾化液的泄漏。

当需要使用气雾发生部件的时候，通过拉拽拉杆32，使密封套31向上移动，从而使密封套31将进油孔25露出，从而雾化液能够通过进油孔25进入到雾化管24内，从而雾化液能够进行雾化。

外壳11可以采用一体成型方式，也可以采用分体式部件构成；材质可以采用金属材料制成；外壳11可以是透明的，也可是茶色的，或者不透明的均可，外壳11的外形一般是椭圆形、圆柱状的，也可以是方形的，外形的设计可以根据实际的需求而定。

本申请中的上下方向为图4中的上下方向，优选地，所述气雾发生部件还包括固定管13，所述固定管13形成所述烟气通道14，所述固定管13设置所述在所述烟嘴12的下部；

所述固定管13的下端向外延伸形成第一连接部131，所述第一连接部131的下端向下延伸形成第二连接部132，所述第二连接部132的下端向外延伸形成第三连接部133，所述第三连接部133向下延伸形成定位部134；

所述拉杆32插设在所述固定管13内；所述密封套31设置在所述定位部134内，且所述定位部134的内侧与所述密封套31的外侧抵接。

烟嘴12的下端设置该固定管13，固定管13内的管路形成烟气通道14；拉杆32设置在固定管13内，当拉杆32向上移动的时候，密封套31跟随拉杆32向上移动；但由于第三连接部133的作用，限制了密封套31的移动，致使密封套31与拉杆32分开；拉杆32能够从固定管13内移出，使烟气通道14畅通，且使密封套31同时将进油孔25裸露，这样雾化液就能够通过进油孔25进入到雾化管24内，雾化管24使雾化液雾化，并从烟气通道14流到烟嘴12。

参照图3，为了使雾化管24内雾化液能够顺畅的沿烟气通道14流向烟嘴12，进一步地，所述底座2上设置有与所述雾化管24连通的透气孔211。

透气孔211设置在底座2上，空气能够通过透气孔211进入到雾化管24内，为雾化管24提供空气，使空气和雾化的雾化液一起通过烟气通道14流向烟嘴12，使烟气通道14内的雾化后的雾化液更顺畅的流动。

可选地，所述底座2包括第一座体21和设置在所述第一座体21上的第二座体22；

所述第一座体21上设置有凸出部23，所述第二座体22上设置有通孔221，所述雾化管24通过通孔221设置在所述凸出部23上，且在所述凸出部23上设置有所述透气孔211。

参照图6，进一步地，所述雾化管24套设在所述凸出部23的外侧，所述通孔221的内壁与所述雾化管24的外壁抵接。

雾化管24插入到第二座体22的通孔221中，并套设在第一座体21的凸出部23上；第一座体21的凸出部23同样插入到第二座体22的通孔221中，通孔221的内壁与凸出部23的外壁配合夹持雾化管24，使雾化管24下端牢固固定在底座2上。

凸出部23上的透气孔211此时正好与雾化管24连通，方便了空气通过透气孔211直接进入到雾化管24内。

为了方便通过拉拽拉杆32使拉杆32与密封套31分离，所述密封套31上端与所述拉杆32通过多个连接肋连接。

连接肋一般采用胶条制成；当用力拉拽拉杆32的时候，拉杆32与密封套31之间的连接肋断裂，从而拉杆32从固定管13中移出，使固定管13形成的烟气通道14顺畅；在拉杆32的作用下，密封套31向上以后，直到密封套31与第二连接部132接触，密封套31无法继续移动；此时的密封套31移动到雾化管24的进油孔25的上方，即将进油孔25露出。

外壳11、固定管13、密封套31和底座2之间构成用于储藏雾化液的油仓；密封套31上移以后，油仓的雾化液就能够经进油孔25进入到雾化管24内。

外壳11一般采用塑胶制成，第一座体21也可以采用塑胶材料或者金属材料制成；第二座体22一般采用硅胶或者橡胶材料制成；第一座体21主要起到支撑作用，第二座体22用于密封外壳11下部的开口，防止雾化液外泄。

优选地，所述密封套31的外径大于所述第二连接部132形成的烟气通道14的内径。

固定管13上端的烟气通道14的内径小于第二连接部132形成的烟气通道14的内径；第二连接部132形成的烟气通道14的内径小于定位部134形成的烟气通道14的内径。

当通过拉杆32拉拽密封套31的时候，密封套31被第三连接部133卡住，密封套31上端产生形变进入到第二连接部132形成的烟气通道14，继续拉拽拉杆32，拉杆32与密封套31分离；第二连接部132形成的烟气通道14具有缓冲的作用，避免密封套31发生形变卡在烟气通道14内，影响烟气通道14的通畅程度。

参照图4和图5，可选地，所述进油孔25位于所述定位部134的下并位于所述底座2的上方。

可选地，所述密封套31的外侧的周向设置有至少一个密封肋33。

在密封套31的周向设置有多个密封肋33，密封肋33增加了密封套31与定位部134之间的密封性，能够避免雾化液从定位部134与密封套31之间的缝隙泄漏。

且密封肋33增加了定位部134与密封套31之间的摩擦力，有效地维持密封套31与定位部134的相对位置。

参照图5、图6和图7，气雾发生部件通过密封件3的设计，在使用前，油仓处于密封状态，可以防止油仓内雾化液与外界接触；无须担心雾化液外泄的问题，更不用考虑外界气压变化导致油仓内外压差的问题。

密封件3的拉杆32，可以通过人手拉拉杆32将油仓解封，操作方便，简单实用。

密封件3采用的材料为硅胶，且拉杆32和密封套31采用一体成型的方式，便于批量化作业，材质的选择，对人体安全无害。

拉杆32和密封套31之间设置有间隙，便于拉杆32和密封套31之间受到阻力时断裂，无须担心拉杆32拉不出的问题，解除用户的后顾之忧。

不使用时，拉杆32处于烟嘴12中，还可防止外界灰尘、杂质进入烟嘴12中，使烟嘴12、烟气通道14内保持清洁、卫生。

本实用新型还提供一种气雾发生装置，包括上述所述气雾发生部件。

气雾发生装置还包括供电部分，一般供电部分与气雾发生部件可拆卸连接；供电部分为电池主体，电池主体包括壳体，壳体内装设电路板、电池，壳体的上部具有开口，开口内设置两个弹性端子，分别连接电路板，电路板连接电池的正、负极，两个弹性端子分别作为电池的正、负输出端；第一座体21的底部设置有两根对接端子，两根对接端子分别连接发热丝的两端，两根对接端子的下部分别和两个弹性端子对接，实现电池电力的输出。

雾化管24内具有雾化芯4，雾化芯4包括导油棉和发热丝，发热丝缠绕于导油棉；导油棉位于进油孔25处，油仓内的雾化液经过进油孔25流出，被导油棉吸附。

密封套31使未使用状态的气雾发生部件内的雾化液与外界隔离，雾化液处于隔离密封状态，无须担心气压变化导致雾化液外泄，便于运输，雾化液与空气隔离，防止雾化液与空气接触，便于雾化液长久存放，也保证雾化芯4与雾化液隔离，向上拉动拉杆32，密封套31向上运动以将进油孔25显露，雾化液通过进油孔25流出，便于雾化管24中的雾化芯4将烟油雾化，达到即用即解封的效果。

本实用新型提供的气雾发生部件的密封套31套设在雾化管24上，且经进油孔25密封，这样避免了气雾发生部件的雾化液通过进油孔25进入到雾化管24内，进而避免了在气雾发生部件在运输途中，雾化液泄漏的问题，同时，由于密封套31的密封还能够技术那好雾化液与空气的接触，延缓雾化液的变质；并且避免了导油棉的长期浸泡，使导油棉具有正常使用的时间。

本实用新型还提供一种气雾发生装置，该气雾发生装置采用上述的气雾发生部件，从而具有气雾发生部件的一切有益效果。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种气雾发生部件，其特征在于，包括：

外壳(11)，其上部设置烟嘴(12)，烟嘴(12)的下部设置烟气通道(14)；

底座(2)，装设于所述外壳(11)下部的开口，所述底座(2)上设置雾化管(24)，所述雾化管(24)侧壁开设至少一个进油孔(25)，所述雾化管(24)位于所述烟气通道(14)的下方；

及密封件(3)，其包括拉杆(32)和设置于所述拉杆(32)下方的密封套(31)，所述拉杆(32)装设在所述烟气通道(14)内并凸出所述烟嘴(12)的上方，所述密封套(31)套设于所述雾化管(24)外侧，且所述密封套(31)的外侧与所述烟气通道(14)的内侧抵接；所述密封套(31)用于密封所述雾化管(24)上的进油孔(25)，且所述密封套(31)能够在所述拉杆(32)的带动下沿所述雾化管(24)向上移动并将所述进油孔(25)裸露。

2.根据权利要求1所述的气雾发生部件，其特征在于，所述气雾发生部件还包括固定管(13)，所述固定管(13)形成所述烟气通道(14)，所述固定管(13)设置所述在所述烟嘴(12)的下部；

所述固定管(13)的下端向外延伸形成第一连接部(131)，所述第一连接部(131)的下端向下延伸形成第二连接部(132)，所述第二连接部(132)的下端向外延伸形成第三连接部(133)，所述第三连接部(133)向下延伸形成定位部(134)；

所述拉杆(32)插设在所述固定管(13)内；所述密封套(31)设置在所述定位部(134)内，且所述定位部(134)的内侧与所述密封套(31)的外侧抵接。

3.根据权利要求2所述的气雾发生部件，其特征在于，所述底座(2)上设置有与所述雾化管(24)连通的透气孔(211)。

4.根据权利要求3所述的气雾发生部件，其特征在于，所述底座(2)包括第一座体(21)和设置在所述第一座体(21)上的第二座体(22)；

所述第一座体(21)上设置有凸出部(23)，所述第二座体(22)上设置有通孔(221)，所述雾化管(24)通过通孔(221)设置在所述凸出部(23)上，且在所述凸出部(23)上设置有所述透气孔(211)。

5.根据权利要求4所述的气雾发生部件，其特征在于，所述雾化管(24)套设在所述凸出部(23)的外侧，所述通孔(221)的内壁与所述雾化管(24)的外壁抵接。

6.根据权利要求2所述的气雾发生部件，其特征在于，所述密封套(31)上端与所述拉杆(32)通过多个连接肋连接。

7.根据权利要求2所述的气雾发生部件，其特征在于，所述密封套(31)的外径大于所述第二连接部(132)形成的烟气通道(14)的内径。

8.根据权利要求2所述的气雾发生部件，其特征在于，所述进油孔(25)位于所述定位部(134)的下方并位于所述底座(2)的上方。

9.根据权利要求2所述的气雾发生部件，其特征在于，所述密封套(31)的外侧的周向设置有至少一个密封肋(33)。

10.一种气雾发生装置，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述气雾发生部件。

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