CN2143694Y - 对插式全封闭机械环 - Google Patents

Abstract

对插式全封闭机械环，涉及多种运动机械的封闭 环。

本实用新型有一对插式环(1)，其特点在于对插 重合面(2)环外圆上下两角为圆弧形。其对插式环口 的对插重合面(2)阻止了环口上下直接串气和串油。 对插口重合面的伸延性，保证了环的封闭性，使对插 式全封闭机械环的使用寿命成倍延长。机械工作时 产生的积炭、余油，对环的漏气通道，形成了“自我修 补”的功能，环外圆磨损面上下两角做成弧形角，避免 了棱缘负荷，有效地防止拉缸，并能均匀地分配缸壁 机油，增加环缸面的气密性，起到了双向油楔作用，减 少了磨损。从而保证了环的高效工作，节约能源、节 约原材料、节约维修费用。其社会效益和经济效益， 十分可观。由于结构简单，生产技术和推广使用都不 存在问题。

Description

本实用新型涉及多种运动机械用封闭环如：油泵活塞环、气泵活塞环、内燃机活塞环、封闭用涨圈等。

目前，机械用封闭环都是对口式结构，受材料本身的冷热变化影响，新成品本身存在着开口间隙，机械环在缸套内运动，环平面上下直接串气或串油。为解决上下串气串油问题，目前多采用多道环的迷宫式封闭。缸环经过磨合期后，开口间隙增加很大，即缸套内园和环外园直径每磨损一丝，开口增加3.14丝。开口间隙增大，形成大量串气和串油，压缩比变小，机械性能迅速衰减，这是环报废的主要原因，封闭环是运动机械的核心部分，更换工作非常麻烦。

而当前解决的办法：A、选用耐磨材料，延长环的使用寿命。B增加气环数，采用迷宫式封闭，增加气密性。C、增加塞环运动速度，相对增加气密性。D、更换新环和新缸体，解决封闭性。以上办法没有解决开口间隙问题，B、C办法又增加了很多磨损因素。磨损增加，开口间隙增大更快。封闭性和耐用性是衡量机械环的重要指标。

本实用新型的目地，是提供一种对插式全封闭机械环。在同等材料下，有效地使环在整个使用期中，处于全封闭状态，节约能源，提高机械的工作效率，成倍延长环的使用寿命。

本实用新型的目地是这样实现的，该环采用对插式环口结构，其主要特点是有一对插重合面，由对插重合面的重合部分，阻止了通过环口而形成的上下直接串气、串油。把环与缸体磨合面的上下两角做成园弧形。减少了磨损，提高机械效率。

本实用新型的具体结构由附图给出。

图1是本实用新型提出的对插式全封闭机械环的俯视图。

图2是本实用新型提出的对插式全封闭机械环的剖视图。

本实用新型如附图结构：该环有一对插式环口［1］，其特点在于对插重合面［2］，环外园上下两角为园弧形［4］。其对插式环口的对插重合面［2］阻止了环口的上下直接串气和串油，适应了机械部件的冷热状态变化，随着环和缸的工作磨损，环在自身张力的作用下，对插重合面部分越来越少，直至不重合。该环即告报废。对插口的重合长度［L］受材料性能和工作环境影响。和对口式环相比，其开口极限可成倍增长。即做到成倍延长有效工作时间。使用对插式全封闭机械环的漏气，主要存在于环的侧隙、背隙和对插口不重合部分［3］，漏气通道也是积炭和余油的通道。在汽车上的实验结果表明：由于内燃机的高温、高压作用，在环槽上，即环的侧隙和背隙形成了积炭薄膜，在不重合对插面上［3］形成了较大的牢固的积炭块，这些积炭薄膜和积炭块的形成又阻止了漏气通道。形成了对插式全封闭机械环的“自我修补”的特殊功能，使漏气减少到最小值。同时，积炭薄膜，还具有良好的润滑特性，减少了环与环槽的磨损，在对现用环的理论分析中，存在的开口间隙、侧隙、背隙等主要漏气通道，采用对插式全封闭机械环都得到了较好的解决，侧隙和背隙基本上是必须活动间隙或称为理想活动间隙。把环外园的上下两角做成园弧形，避免了棱缘负荷。有效地防止拉缸，园弧角上的润滑油液能均匀分配，增加了环缸间磨损面的气密性，起到了双向油楔作用，减少了磨损。由于对插重合面的伸展性，加上该环的“自身修补功能”。对插式全封闭机械环在整个工作期内气密性得到保证。这样就可把多道气环的迷宫式封闭结构机械，改为单道环结构，从而减少了多个缸环磨损面，缸环磨损减少，使用寿命得到延长，还可以做到减少机械体积的积极作用。对插式全封闭机械环，能在全封闭状态下，高效工作，使用寿命成倍延长，减少大中修次数，节约维修费，节约能源和原材料，其经济效益和社会效益十分可观。

采用以上发明，可在不改动原有使用机械的前提下进行，特殊情况只需改动环槽就可以了，如需定位，可在任一合适的位置挖一定位槽。采用本实用新型技术上不存在问题，调整目前的生产工艺十分简单，所以就技术和推广使用都不存在问题。

Claims (2)

1、对插式全封闭机械环，其特征是对插式环口[1]，环的外园上下两角是一弧形[4]。

2、根据权利要求1所述的对插式全封闭机械环，其特征在于对插式环口［1］，它有一对插重合面［2］。

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