CN2194983Y - 节能活塞环 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种发动机气缸的活塞环，其关 键在于：它是由一根主环和多根副环组成，主环和副 环的端间隙相错120—180°，本实用新型的优点在 于：结构新颖，制造容易，可提高工作性能，延长零部 件使用寿命，解决了端间隙漏气、浪费能源等问题，提 高了热效率，并且易于推广应用。

Description

本实用新型属一种发动机气缸的零部件。

在当今社会，各种交通工具大发展，农业机械化程度大提高，内燃机成了主要的动力源泉，再加上其它动力机械及气（液）压机械等，广泛采用了活塞连杆机构，而活塞环又是这一机构的关键性的易损件，由于使用寿命短，频繁的拆装修理，不仅浪费了大量的人力、物力、财力和时间，而且破坏了运动付的磨合面，从而大大降低了机械的使用寿命。在长期的机修工作中经过观察分析，认为活塞环的密封功能很大程度上取决于端间隙，尽管安装新环时端间隙小，在使用过程中，由于活塞环与气缸壁的相互磨擦，环的外径减小，缸筒直径增大，环在自身弹力作用下向外张开，等于把二者的磨损量叠加起来，致使环的端间隙迅速增大，造成工作气体内漏严重，燃料消耗增加，动力性能恶化，因而不得不拆卸机器进行修理。所以，更换活塞环成了司空见惯的事情。

为了解决环端间隙漏气问题，已有人发明一种双搭接式活塞环，即活塞环开口端相互搭接，但是这种环存在着加工工艺比较复杂，成本高等问题。

本实用新型的目的是：提供一种新的活塞环设计方案，以解决环端间隙漏气，浪费能源等问题。

本实用新型是这样实现的：在原活塞环的基础上，又增加多根副环，一般情况采用一至二根副环，组成一套复合活塞环，原活塞环称之为主环（1）。在设计时，主副环厚度可以相同，也可以设计为主环（1）稍厚，副环（2）稍薄，主环（1）和每根副环（2）的端间隙（3）相错120－180度。

本实用新型的原理是：将主副环的端间隙彼此相错120－180度，装在同一根活塞环槽内，代替一根普通气环，由于主环端间隙的通过被副环堵住，副环端间隙的通道被主环所遮盖。因此，相当于取消了端间隙，又保障了活塞环高温工作时有膨胀之地。

本实用新型的优点在于：结构新颖，制造容易，提高了工作性能，延长了使用寿命，解决了端间隙漏气严重的大问题，节省了燃料消耗，提高了热效率，延长了机械的使用寿命，而且易于推广。

附图说明：

图1：由一根主环和一根副环复合的活塞环。

图2：由一根主环和二根副环复合的活塞环。

1、主环        2、副环        3、端间隙

Claims (2)

1、一种节能活塞环，其特征在于：它由一根主环(1)和至少一根副环(2)组成一复合活塞环，主环(1)和副环(2)的端间隙(3)彼此相错120-180°。

2、根据权利要求1所述的节能活塞环，其特征在于：主环（1）和副环（2）的厚度可以相同，也可以副环（2）薄于主环（1）。