CN214367659U - 一种减速器端盖 - Google Patents
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Abstract
一种减速器端盖，所述减速器端盖的侧壁上固定连接有端盖连接耳，在端盖连接耳内挖设有端盖安装孔组，通过端盖安装孔组的设置，便于将本端盖安装在减速器箱体上，同时也便于通过本端盖安装减速器。
Description
技术领域
本实用新型属于端盖领域，具体涉及一种减速器端盖。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，目前市面上的减速器端盖存在以下不足，减速器端盖仅具有与减速器箱体连接的连接孔，不利于装配后减速器的安装，在安装减速器时，需要外接连接件，增加减速器的安装成本。
发明内容
针对以上不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减速器端盖，通过在减速器端盖上设置连接孔和安装孔，便于本端盖安装在减速器箱体上，同时也便于通过本端盖安装减速器。
为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是，
一种减速器端盖，所述减速器端盖的侧壁上固定连接有端盖连接耳，在端盖连接耳内挖设有端盖安装孔组。
进一步的，端盖安装孔组包括端盖安装孔和端盖连接孔，端盖安装孔的端面上挖设有安装沉孔，端盖连接孔的端面上挖设有连接沉孔。
进一步的，连接沉孔挖设在端盖连接耳的后端面，安装沉孔挖设在端盖连接耳的前端面。
进一步的，端盖安装孔与端盖连接孔之间的夹角为15°-20°。
进一步的，端盖安装孔与端盖连接孔之间的夹角为18°。
进一步的，端盖安装孔与减速器端盖圆心之间的间距为42mm，端盖连接孔与减速器端盖圆心之间的间距为40mm。
进一步的，安装沉孔的深度与连接沉孔的深度一致，均小于端盖连接耳的一半厚度。
进一步的，减速器端盖包括第一阶梯段、第二阶梯段和第三阶梯段，第一阶梯段内挖设有轴孔和第一阶梯孔，第二阶梯段内挖设有第二阶梯孔，第三阶梯段内挖设有第三阶梯孔。
进一步的，第三阶梯段的端面上固定连接有端盖导向片。
进一步的，减速器端盖上至少固定连接有三个端盖连接耳。
本实用新型的有益效果是，通过端盖安装孔组的设置，便于将本端盖安装在减速器箱体上，同时也便于通过本端盖安装减速器。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1转过一定角度后的结构示意图。
图3是本实用新型的半剖视图。
附图标记：端盖连接耳1，端盖安装孔组2，端盖安装孔3，端盖连接孔4，安装沉孔5，连接沉孔6，第一阶梯段7，第二阶梯段8，第三阶梯段9，轴孔10，第一阶梯孔11，第二阶梯孔12，第三阶梯孔13，端盖导向片14。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步描述。
一种减速器端盖，所述减速器端盖的侧壁上固定连接有端盖连接耳1，在端盖连接耳1内挖设有端盖安装孔组2，通过端盖安装孔组2的设置，便于将本端盖安装在减速器箱体上，同时也便于通过本端盖安装减速器。
端盖安装孔组2包括端盖安装孔3和端盖连接孔4，通过端盖安装孔3的设置，便于将本减速器端盖安装至减速器箱体上，通过端盖连接孔4的设置，便于减速器通过本减速器端盖进行安装，端盖安装孔3的端面上挖设有安装沉孔5，端盖连接孔4的端面上挖设有连接沉孔6，通过安装沉孔5、连接沉孔6的设置，防止安装用的螺钉凸出与端盖表面。
连接沉孔6挖设在端盖连接耳1的后端面，安装沉孔5挖设在端盖连接耳1的前端面，便于将连接螺钉、安装螺钉隐藏。
端盖安装孔3与端盖连接孔4之间的夹角为15°-20°，防止端盖安装孔3与端盖连接孔4之间的间距过小，影响端盖连接耳1的强度。
端盖安装孔3与端盖连接孔4之间的夹角为18°。
端盖安装孔3与减速器端盖圆心之间的间距为42mm，端盖连接孔4与减速器端盖圆心之间的间距为40mm，优选的，端盖安装孔3的直径为4.6mm，端盖连接孔4的直接为7mm，防止端盖安装孔3与端盖连接孔4之间的间距过小，影响端盖连接耳1的强度。
安装沉孔5的深度与连接沉孔6的深度一致，均小于端盖连接耳1的一半厚度，防止端盖连接耳1的强度过低。
减速器端盖包括第一阶梯段7、第二阶梯段8和第三阶梯段9，第一阶梯段7内挖设有轴孔10和第一阶梯孔11，第二阶梯段8内挖设有第二阶梯孔12，第三阶梯段9内挖设有第三阶梯孔13，第一阶梯孔11用于安装油封，第二阶梯孔12用于安装轴承。
第三阶梯段12的端面上固定连接有端盖导向片14，便于减速器端盖安装至减速器箱体上，提高安装效率。
减速器端盖上至少固定连接有三个端盖连接耳1，便于减速器端盖稳定安装。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
尽管本文较多地使用了图中附图标记对应的术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (9)
1.一种减速器端盖，其特征在于，所述减速器端盖的侧壁上固定连接有端盖连接耳(1)，在端盖连接耳(1)内挖设有端盖安装孔组(2)；端盖安装孔组(2)包括端盖安装孔(3)和端盖连接孔(4)，端盖安装孔(3)的端面上挖设有安装沉孔(5)，端盖连接孔(4)的端面上挖设有连接沉孔(6)。
2.根据权利要求1所述的一种减速器端盖，其特征在于，连接沉孔(6)挖设在端盖连接耳(1)的后端面，安装沉孔(5)挖设在端盖连接耳(1)的前端面。
3.根据权利要求1所述的一种减速器端盖，其特征在于，端盖安装孔(3)与端盖连接孔(4)之间的夹角为15°-20°。
4.根据权利要求3所述的一种减速器端盖，其特征在于，端盖安装孔(3)与端盖连接孔(4)之间的夹角为18°。
5.根据权利要求3所述的一种减速器端盖，其特征在于，端盖安装孔(3)与减速器端盖圆心之间的间距为42mm，端盖连接孔(4)与减速器端盖圆心之间的间距为40mm。
6.根据权利要求1所述的一种减速器端盖，其特征在于，安装沉孔(5)的深度与连接沉孔(6)的深度一致，均小于端盖连接耳(1)的一半厚度。
7.根据权利要求1所述的一种减速器端盖，其特征在于，减速器端盖包括第一阶梯段(7)、第二阶梯段(8)和第三阶梯段(9)，第一阶梯段(7)内挖设有轴孔(10)和第一阶梯孔(11)，第二阶梯段(8)内挖设有第二阶梯孔(12)，第三阶梯段(9)内挖设有第三阶梯孔(13)。
8.根据权利要求7所述的一种减速器端盖，其特征在于，第三阶梯段(9)的端面上固定连接有端盖导向片(14)。
9.根据权利要求1所述的一种减速器端盖，其特征在于，减速器端盖上至少固定连接有三个端盖连接耳(1)。
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