CN214356043U - 具有碰撞缓冲功能的井下运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种具有碰撞缓冲功能的井下运输车，属于煤矿开采技术领域。本实用新型包括车体，车体两侧设置有由传动套管、传动杆、缓冲弹簧等组成的缓冲结构，两侧的传动杆前端共同固定有一面位于车体前方的撞击板。当发生碰撞时，撞击板先碰撞，车体在惯性的作用下继续前移，缓冲弹簧被压缩而吸收撞击力，从而车体得到缓冲。本实用新型装置设计巧妙、结构合理、制作容易、使用方便，当车辆发生碰撞时能使得车辆得到极大的缓冲，吸收了绝大部分的撞击冲击力，最大程度的保护了车辆、井下设施及车上设备等。

Description

具有碰撞缓冲功能的井下运输车

技术领域

本实用新型属于煤矿开采技术领域，特别涉及一种井下运输车辆，具体是一种具有碰撞缓冲功能的井下运输车。

背景技术

在采矿生产过程中，会用到各种类型的运输车辆，这些运输车在实际的运行过程中，可能会由于操作人员疏忽、警戒人员设置不到位等原因，而造成运输车辆与各种井下设施发生碰撞，由此导致运输车辆、井下设施以及车辆上的设备等发生损坏，从而严重影响井下正常作业。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术中存在的问题，而提供一种具有碰撞缓冲功能的井下运输车。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种具有碰撞缓冲功能的井下运输车，包括车体，车体前进方向的两侧分别固定有一根传动套管，两根传动套管内均滑动插装有一根传动杆，且传动杆的前、后端均伸出传动套管管口外；两根传动杆的后端端部均设置有挡销，两根传动杆的前端端部共同固定有一面位于车体前方的撞击板；每根传动杆上位于撞击板与传动套管前管口之间的部分套装有缓冲弹簧和限位板，缓冲弹簧的一端与撞击板固定、另一端与限位板固定，限位板卡置在传动套管的前管口处。

作为优选的技术方案，传动套管前端的底部固定有柱套，柱套与传动套管相通，柱套内插装有销柱，销柱的底端与柱套的套底之间固定有压缩弹簧，销柱的顶部在压缩弹簧弹力的作用下顶置在传动套管内的传动杆上，柱套的侧壁开设有竖向的滑槽，滑槽外设置有拨块，拨块穿过滑槽与销柱固定；传动杆前端的底部开设有与销柱配合的销孔。

作为优选的技术方案，销柱的顶端设置有滚珠。

作为优选的技术方案，两个拔块之间固定有连杆。

本实用新型装置设计巧妙、结构合理、制作容易、使用方便，当车辆发生碰撞时能使得车辆得到极大的缓冲，吸收了绝大部分的撞击冲击力，最大程度的保护了车辆、井下设施及车上设备等。

附图说明

此处的附图用来提供对本实用新型的进一步说明，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用来解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的仰视图。

图3为本实用新型运输车未碰撞时销柱的结构状态图。

图4为本实用新型运输车碰撞后销柱的结构状态图。

图中： 1-车体、2-传动套管、3-传动杆、4-挡销、5-撞击板、6-缓冲弹簧、7-限位板、8-柱套、9-销柱、10-压缩弹簧、11-滑槽、12-拨块、13-销孔、14-滚珠、15-连杆。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好的理解本实用新型，以下结合参考附图并结合实施例对本实用新型作进一步清楚、完整的说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型的第一种实施例，提供了一种具有碰撞缓冲功能的井下运输车，如图1和图2所示，包括车体1，车体1前进方向的两侧分别固定有一根传动套管2，两根传动套管2内均滑动插装有一根传动杆3，且传动杆3的前、后端均伸出传动套管2管口外；两根传动杆3的后端端部均设置有挡销4，两根传动杆3的前端端部共同固定有一面位于车体1前方的撞击板5；每根传动杆3上位于撞击板5与传动套管2前管口之间的部分套装有缓冲弹簧6和限位板7，缓冲弹簧6的一端与撞击板5固定、另一端与限位板7固定，限位板7卡置在传动套管2的前管口处。

该实施例运输车的工作原理为：当运输车发生碰撞时，撞击板5先接触撞击物，之后车体1在惯性的作用下继续向前，其带动传动套管2沿传动杆3向前滑动，传动套管2顶着限位板7前移，限位板7挤压缓冲弹簧6，缓冲弹簧6被压缩，吸收撞击产生的撞击力，从而使得车体1得到了极大的缓冲，将撞击损失降到了最低。

本实用新型的第二种实施例，第二种实施例是在第一种实施例的基础上进行的进一步限定，具体是：如图1至图4所示，传动套管2前端的底部固定有柱套8，柱套8与传动套管2相通，柱套8内插装有销柱9，销柱9的底端与柱8套的套底之间固定有压缩弹簧10，销柱9的顶部在压缩弹簧10弹力的作用下顶置在传动套管2内的传动杆3上，柱套8的侧壁开设有竖向的滑槽11，滑槽11外设置有拨块12，拨块12穿过滑槽11与销柱9固定；传动杆3前端的底部开设有与销柱9配合的销孔13。

该实施例运输车的工作原理为：当撞击力较大时，传动套管2会沿着传动杆3不断向前移动时，缓冲弹簧6不断被压缩以吸收撞击力，该过程中，销柱9一直顶置着传动杆3前移，如图3所示，当销柱9与传动杆3上的销孔13对接后，销柱9在压缩弹簧10弹力的作用下从柱套8内弹出，并插至传动杆3上的销孔13内，如图4所示，这样传动套管2和传动杆3之间就实现了相对的定位固定，最终使得车体1停止。当碰撞事故解决后，同时将两个拨块12向下摁，带动销柱9下移，当销柱9与传动杆3上的销孔13脱离后，在缓冲弹簧10弹力的作用下，撞击板5及传动杆3向前弹出，恢复至初始状态。

该实施例中，还可以在销柱9的顶端设置有滚珠14，这样销柱9和传动杆3相对滑动时更容易；此外，还可以在两个拔块12之间固定有连杆15，这样需要向下摁拨块12时，只需要向下压连杆15，连杆15便可以带动两个拨块12同时下移，省时省力，方便快捷。

上面是对本实用新型实施例中的技术方案进行了清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1.一种具有碰撞缓冲功能的井下运输车，其特征在于：包括车体，车体前进方向的两侧分别固定有一根传动套管，两根传动套管内均滑动插装有一根传动杆，且传动杆的前、后端均伸出传动套管管口外；两根传动杆的后端端部均设置有挡销，两根传动杆的前端端部共同固定有一面位于车体前方的撞击板；每根传动杆上位于撞击板与传动套管前管口之间的部分套装有缓冲弹簧和限位板，缓冲弹簧的一端与撞击板固定、另一端与限位板固定，限位板卡置在传动套管的前管口处。

2.根据权利要求1所述的具有碰撞缓冲功能的井下运输车，其特征在于：传动套管前端的底部固定有柱套，柱套与传动套管相通，柱套内插装有销柱，销柱的底端与柱套的套底之间固定有压缩弹簧，销柱的顶部在压缩弹簧弹力的作用下顶置在传动套管内的传动杆上，柱套的侧壁开设有竖向的滑槽，滑槽外设置有拨块，拨块穿过滑槽与销柱固定；传动杆前端的底部开设有与销柱配合的销孔。

3.根据权利要求2所述的具有碰撞缓冲功能的井下运输车，其特征在于：销柱的顶端设置有滚珠。

4.根据权利要求2或3所述的具有碰撞缓冲功能的井下运输车，其特征在于：两个拔块之间固定有连杆。

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