CN214399549U - 高安全性的单轨吊车 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种高安全性的单轨吊车，属于煤矿开采技术领域。本实用新型包括运载车，运载车前端设置有由传动套管、传动杆、缓冲弹簧、撞击板等组成的缓冲结构。当发生碰撞时，撞击板先碰撞，运载车在惯性的作用下继续前移，缓冲弹簧被压缩而吸收撞击力，从而运载车得到缓冲。本实用新型装置设计巧妙、结构合理、制作容易、使用方便，当车辆发生碰撞时能使得车辆得到极大的缓冲，吸收了绝大部分的撞击冲击力，最大程度的保护了车辆、井下设施及车上设备等。

Description

高安全性的单轨吊车

技术领域

本实用新型属于煤矿开采技术领域，特别涉及一种井下运输装置，具体是一种高安全性的单轨吊车。

背景技术

在采矿生产过程中，设备或材料的运输一般是通过单轨吊车实施的，但是单轨吊车在实际的运行过程中，可能会由于操作人员疏忽、警戒人员设置不到位等原因，而造成单轨吊车与各种井下设施（例如风门、壁墙等）发生碰撞，由此导致单轨吊车、井下设施以及单轨吊车上的设备等发生损坏，从而严重影响井下正常作业。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术中存在的问题，而提供一种高安全性的单轨吊车。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种高安全性的单轨吊车，包括单轨吊梁和运载车，运载车的前端中间位置固定有向前延设的传动套管，传动套管的顶部从靠近管口的位置处沿其长度方向开设有限位滑槽；传动套管上安装有与其配合的传动杆，传动套管的长度大于传动杆的长度，传动杆的前端端部固定有一面撞击板，传动杆的后端端部插装在传动套管内靠近管口的位置处，传动杆后端的顶部固定有限位销，限位销滑动卡置在传动套管上的限位滑槽内；传动杆上位于撞击板与传动套管管口之间的部分套装有缓冲弹簧和限位板，缓冲弹簧的一端与撞击板固定、另一端与限位板固定，限位板卡置在传动套管的管口处。

进一步的，传动套管前端的底部固定有柱套，柱套与传动套管相通，柱套内插装有销柱，销柱的底端与柱套的套底之间固定有压缩弹簧，销柱的顶部在压缩弹簧弹力的作用下顶置在传动套管内的传动杆上；销柱的底端连接固定有拉绳，拉绳的另一端穿过柱套的套底后置于柱套外，拉绳的端部固定有拉环；传动杆前端的底部开设有与销柱配合的销孔。

进一步的，销柱的顶端设置有滚珠。

本实用新型装置设计巧妙、结构合理、制作容易、使用方便，当单轨吊车发生碰撞时能使得车辆得到极大的缓冲，吸收了绝大部分的撞击冲击力，最大程度的保护了车辆、井下设施及车上设备等。

附图说明

此处的附图用来提供对本实用新型的进一步说明，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用来解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型未发生碰撞时销柱的结构状态图。

图3为本实用新型发生碰撞后销柱的结构状态图。

图中： 1-单轨吊梁、2-运载车、3-传动套管、4-限位滑槽、5-传动杆、6-撞击板、7-限位销、8-缓冲弹簧、9-限位板、10-柱套、11-销柱、12-压缩弹簧、13-拉绳、14-拉环、15-销孔、16-滚珠。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好的理解本实用新型，以下结合参考附图并结合实施例对本实用新型作进一步清楚、完整的说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型的第一种实施例，提供了一种高安全性的单轨吊车，如图1所示，包括单轨吊梁1和运载车2，运载车2的前端中间位置固定有向前延设的传动套管3，传动套管3的顶部从靠近管口的位置处沿其长度方向开设有限位滑槽4；传动套管3上安装有与其配合的传动杆5，传动套管3的长度大于传动杆5的长度，传动杆5的前端端部固定有一面撞击板6，传动杆5的后端端部插装在传动套管3内靠近管口的位置处，传动杆5后端的顶部固定有限位销7，限位销7滑动卡置在传动套管3上的限位滑槽4内；传动杆5上位于撞击板6与传动套管3管口之间的部分套装有缓冲弹簧8和限位板9，缓冲弹簧8的一端与撞击板6固定、另一端与限位9板固定，限位板9卡置在传动套管3的管口处。

该实施例单轨吊车的工作原理为：当单轨吊车发生碰撞时，撞击板6先接触撞击物，之后运载车2在惯性的作用下继续向前，其带动传动套管3沿传动杆5向前滑动，限位销7也在限位滑槽4内滑动，二者配合使用起到限位定位的作用，防止传动套管3和传动杆5之间相对转动；传动套管3顶着限位板9前移，限位板9挤压缓冲弹簧8，缓冲弹簧8被压缩，吸收撞击产生的撞击力，从而使得运载车2得到了极大的缓冲，将撞击损失降到了最低。

本实用新型的第二种实施例，第二种实施例是在第一种实施例的基础上进行的进一步限定，具体是：如图1至图3所示，传动套管3前端的底部固定有柱套10，柱套10与传动套管3相通，柱套10内插装有销柱11，销柱11的底端与柱套10的套底之间固定有压缩弹簧12，销柱11的顶部在压缩弹簧12弹力的作用下顶置在传动套管3内的传动杆5上；销柱11的底端连接固定有拉绳13，拉绳13的另一端穿过柱套10的套底后置于柱套10外，拉绳13的端部固定有拉环14；传动杆5前端的底部开设有与销柱11配合的销孔15。

该实施例单轨吊车的工作原理为：当撞击力度较大时，传动套管3会沿着传动杆5不断向前移动，缓冲弹簧8不断被压缩以吸收撞击力，该过程中，销柱11一直顶置着传动杆5前移，如图2所示，当销柱11与传动杆5上的销孔15对接后，销柱11在压缩弹簧12弹力的作用下从柱套10内弹出，并插至传动杆5上的销孔15内，如图3所示，这样传动套管3和传动杆5之间就实现了相对的定位固定，最终使得运载车2停止。当碰撞事故解决后，将拉环14向下拉，带动销柱11下移，当销柱11与传动杆5上的销孔15脱离后，在缓冲弹簧8弹力的作用下，撞击板6及传动杆5向前弹出，恢复至初始状态。

该实施例中，还可以在销柱11的顶端设置有滚珠16，这样销柱11和传动杆5相对滑动时更容易。

上面是对本实用新型实施例中的技术方案进行了清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (3)

1.一种高安全性的单轨吊车，其特征在于：包括单轨吊梁和运载车，运载车的前端中间位置固定有向前延设的传动套管，传动套管的顶部从靠近管口的位置处沿其长度方向开设有限位滑槽；传动套管上安装有与其配合的传动杆，传动套管的长度大于传动杆的长度，传动杆的前端端部固定有一面撞击板，传动杆的后端端部插装在传动套管内靠近管口的位置处，传动杆后端的顶部固定有限位销，限位销滑动卡置在传动套管上的限位滑槽内；传动杆上位于撞击板与传动套管管口之间的部分套装有缓冲弹簧和限位板，缓冲弹簧的一端与撞击板固定、另一端与限位板固定，限位板卡置在传动套管的管口处。

2.根据权利要求1所述的高安全性的单轨吊车，其特征在于：传动套管前端的底部固定有柱套，柱套与传动套管相通，柱套内插装有销柱，销柱的底端与柱套的套底之间固定有压缩弹簧，销柱的顶部在压缩弹簧弹力的作用下顶置在传动套管内的传动杆上；销柱的底端连接固定有拉绳，拉绳的另一端穿过柱套的套底后置于柱套外，拉绳的端部固定有拉环；传动杆前端的底部开设有与销柱配合的销孔。

3.根据权利要求2所述的高安全性的单轨吊车，其特征在于：销柱的顶端设置有滚珠。

Images