CN214351074U

CN214351074U - 一种用于刹车总泵油杯口加工的夹具

Info

Publication number: CN214351074U
Application number: CN202120427741.3U
Authority: CN
Inventors: 郑惠洪; 阙斌锋
Original assignee: Xiamen Anximai Machinery Co Ltd
Current assignee: Xiamen Anximai Machinery Co Ltd
Priority date: 2021-02-26
Filing date: 2021-02-26
Publication date: 2021-10-08
Anticipated expiration: 2031-02-26

Abstract

一种用于刹车总泵油杯口加工的夹具，涉及机械加工设备领域，包括水平设置的底板，在底板上设置有两定位圆孔供刹车总泵的一端插入，底板在每个定位圆孔的外周设置多个定位块；底板在每个定位圆孔外周还设置有两个定位销，每个定位销位于定位块和定位圆孔之间，定位销与定位块配合用于刹车总泵的翼板定位；侧板相对底板垂直设置且与底板的其中一侧边抵接，在侧板上设置有沿水平方向布置的两浮动支撑，每个浮动支撑的上方分别设置有一压紧组件；压紧组件设置在侧板的上端，压紧组件自上而下压紧刹车总泵的另一端，配合定位圆孔限制刹车总泵在上下方向的位移。该夹具能够限制刹车总泵的位置，起到定位作用，便于油杯口的加工。

Description

一种用于刹车总泵油杯口加工的夹具

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备领域，具体地，涉及一种用于刹车总泵油杯口加工的夹具。

背景技术

刹车总泵在铸造成型后，需要进行进一步的加工，特别是各个装配面需要进行加工以保证装配时的精度，而刹车总泵的缸体结构，如图1所示，呈不规则的形状，其一端延伸有两翼板，其中间具有凸出的多个径向延伸部分，且这些延伸部分分别位于多个位置，包括直径较大的油杯口和与油杯口垂直设置的若干个侧孔。因此，对于不同部分平面的加工，需要有相应的夹具对刹车总泵进行定位。

发明内容

本实用新型提供了一种用于刹车总泵油杯口加工的夹具，用于夹紧刹车总泵以加工两侧的翼板，其具体的技术方案如下：

一种用于刹车总泵油杯口加工的夹具，包括一底板，所述底板水平设置在底部，在所述底板上设置有两定位圆孔供刹车总泵的一端插入，所述底板在每个所述定位圆孔的外周设置多个定位块，多个所述定位块用于限制刹车总泵的翼板以避免刹车总泵发生转动；所述底板在每个所述定位圆孔外周还设置有两个定位销，每个所述定位销位于所述定位块和所述定位圆孔之间，所述定位销与所述定位块配合用于刹车总泵的翼板定位；一侧板相对所述底板垂直设置且与所述底板的其中一侧边抵接，在所述侧板上设置有沿水平方向布置的两浮动支撑，两所述浮动支撑分别位于所述定位圆孔的上方，用于支撑刹车总泵的侧壁；每个所述浮动支撑的上方分别设置有一压紧组件；所述压紧组件设置在所述侧板的上端，所述压紧组件自上而下压紧刹车总泵的另一端，配合所述定位圆孔限制刹车总泵在上下方向的位移。

进一步地，所述压紧组件包括压紧杆、压紧气缸、连接所述压紧杆和所述压紧气缸的两铰接件、以及铰接座；所述侧板在每个所述浮动支撑的上方设置有两凹陷部；所述铰接座设置在所述凹陷部内，所述压紧气缸设置在所述侧板背离所述浮动支撑的一面，两所述铰接件的一端分别与所述铰接座铰接，另一端分别与所述压紧杆的两侧面连接；所述压紧杆的一端与所述压紧气缸的输出端连接，所述压紧气缸驱动所述压紧杆自上而下转动以压紧刹车总泵。

进一步地，安装有所述浮动支撑的所述侧板的一面的两侧边缘位置分别设置有安装部，用于将所述侧板安装至转动机床上。

进一步地，一连接块分别连接所述底板和所述侧板，使得所述底板和所述侧板连接在一起，所述连接块将所述底板分隔成两个等分的区域且两所述定位圆孔分别位于对应的所述区域内。

进一步地，在所述侧板的上下侧面分别设置有拖勾，所述拖勾对称设置。

本实用新型有益效果：

本实用新型提供了用于刹车总泵油杯口加工的夹具，通过压紧组件自上而下压紧刹车总泵的一端，设置在底板上的定位圆孔限制刹车总泵的另一端，两者配合以限制刹车总泵在上下方向的位移，且在底板在每个定位圆孔外周还设置有两个定位销，每个定位销位于定位块和定位圆孔之间，定位销与定位块配合用于刹车总泵的翼板定位，使得夹具能够限制刹车总泵的位置，起到定位作用，便于刹车总泵的油杯口的加工。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型提供的一种刹车总泵缸体的三维结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种用于刹车总泵油杯口加工的夹具的三维结构示意图；

图3是本实用新型提供的所述用于刹车总泵油杯口加工的夹具的使用状态图。

A-刹车总泵；A1-油杯口；A2-侧孔；A3-翼板；A4-泵体；

10-侧板；101-浮动支撑；102-拖勾；103-凹陷部；

20-底板；201-定位销；202-定位块；203-定位圆孔；

301-压紧杆；302-压紧气缸；303-铰接件；304-铰接座；

40-连接块；

50-安装部。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以下，将结合一具体实施例及其相关附图对本实用新型所提供的一种可选双型腔眼镜腿模进行更详细的阐述。

如图2所示，本实施例提供了一种用于刹车总泵油杯口加工的夹具，包括底板20、侧板10和两压紧组件。

在本实施例中，底板20水平设置在底部，在底板20上设置有两定位圆孔203供刹车总泵A的泵体A4一端插入，底板20在每个定位圆孔203的外周设置多个定位块202，多个定位块202用于限制刹车总泵A的翼板A3以避免刹车总泵发生转动。

具体地，如图2所示，在每个定位圆孔203周围设置有3个定位块202，在每个定位圆孔203外周同时还设置有两个定位销201，每个定位销201位于3个定位块202围成的区域内，通过定位块203和定位销203的配合，定位销203对应翼板A3的两个定位孔对其进行定位，3个定位块201分别与刹车总泵A的翼板A3相抵靠以限制翼板A3的活动，进而限制了刹车总泵A的在水平方向的转动。

进一步地，底板20在每个定位圆孔203外周还设置有两个定位销201，每个定位销201位于定位块202和定位圆孔203之间，定位销201与定位块202配合用于刹车总泵A的翼板A3定位。

如图2所示，侧板10相对底板20垂直设置且与底板20的其中一侧边抵接，在侧板10上设置有沿水平方向布置的两浮动支撑101，两浮动支撑101分别位于定位圆孔203的上方，用于支撑刹车总泵A的泵体A4侧壁。

如图3所示，刹车总泵在安装至该夹具时，油杯口A1作为待加工面朝向加工设备，浮动支撑101的高度位置与油杯口A1所在高度相同，当安装方向错误时，油杯口A1将于浮动支撑101发生干涉，进而起到防呆作用。

每个浮动支撑101的上方分别设置有一压紧组件，如图2所示，压紧组件设置在侧板10的上端，压紧组件自上而下压紧刹车总泵A的泵体A4另一端，配合定位圆孔203限制刹车总泵A在上下方向的位移。

具体地，压紧组件包括压紧杆301、压紧气缸302、连接压紧杆301和压紧气缸302的两铰接件303、以及铰接座304。继续参照图2，侧板10在每个浮动支撑101的上方设置有两凹陷部103，呈倒T字型的铰接座304设置在凹陷部103内，压紧气缸302设置在侧板10背离浮动支撑101的一面，两铰接件303的一端分别与铰接座304的侧面铰接，另一端分别与压紧杆301的两侧面连接。压紧杆301的一端与压紧气缸302的输出端连接，压紧气缸302驱动压紧杆301自上而下转动以压紧刹车总泵A。

在本实施例中，三角形的连接块40分别连接底板20和侧板10，使得底板20和侧板10连接在一起，且连接块40将底板20和侧板10分隔成两个等分的区域，两压紧组件和两个定位圆孔203均相对该连接块40对称设置在两个相应的区域内。

此外，安装有浮动支撑101的侧板10的一面的两侧边缘位置分别设置有安装部50，用于将侧板10安装至转动机床上。进一步地，在侧板10的上下侧面分别设置有拖勾102，拖勾102对称设置用于配合行吊等吊起机构移动整个夹具。

如图3所示，本实用新型提供了用于刹车总泵油杯口加工的夹具，通过压紧组件的压杆自上而下压紧刹车总泵A的一端，设置在底板20上的定位圆孔203限制刹车总泵A的另一端，两者配合以限制刹车总泵A在上下方向的位移，且在底板20在每个定位圆孔203外周还设置有两个定位销201，每个定位销201位于定位块202和定位圆孔203之间，定位销201与定位块202配合用于刹车总泵A的翼板A3定位且使刹车总泵A沿水平方向的活动受到限制，因此夹具能够限制刹车总泵的位置，起到定位作用，便于刹车总泵A的油杯口A1的加工，保证加工的精度。

此外，本夹具一次性可以对两个刹车总泵A进行夹紧定位以便加工，进而实现一次性对两个刹车总泵A的油杯口进行加工，提高了加工效率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种用于刹车总泵油杯口加工的夹具，其特征在于，包括

一底板，所述底板水平设置在底部，在所述底板上设置有两定位圆孔供刹车总泵的一端插入，所述底板在每个所述定位圆孔的外周设置多个定位块，多个所述定位块用于限制刹车总泵的翼板以避免刹车总泵发生转动；所述底板在每个所述定位圆孔外周还设置有两个定位销，每个所述定位销位于所述定位块和所述定位圆孔之间，所述定位销与所述定位块配合用于刹车总泵的翼板定位；

一侧板相对所述底板垂直设置且与所述底板的其中一侧边抵接，在所述侧板上设置有沿水平方向布置的两浮动支撑，两所述浮动支撑分别位于所述定位圆孔的上方，用于支撑刹车总泵的侧壁；

每个所述浮动支撑的上方分别设置有一压紧组件；所述压紧组件设置在所述侧板的上端，所述压紧组件自上而下压紧刹车总泵的另一端，配合所述定位圆孔限制刹车总泵在上下方向的位移。

2.根据权利要求1所述的用于刹车总泵油杯口加工的夹具，其特征在于，所述压紧组件包括压紧杆、压紧气缸、连接所述压紧杆和所述压紧气缸的两铰接件、以及铰接座；所述侧板在每个所述浮动支撑的上方设置有两凹陷部；所述铰接座设置在所述凹陷部内，所述压紧气缸设置在所述侧板背离所述浮动支撑的一面，两所述铰接件的一端分别与所述铰接座铰接，另一端分别与所述压紧杆的两侧面连接；所述压紧杆的一端与所述压紧气缸的输出端连接，所述压紧气缸驱动所述压紧杆自上而下转动以压紧刹车总泵。

3.根据权利要求1所述的用于刹车总泵油杯口加工的夹具，其特征在于，安装有所述浮动支撑的所述侧板的一面的两侧边缘位置分别设置有安装部，用于将所述侧板安装至转动机床上。

4.根据权利要求1所述的用于刹车总泵油杯口加工的夹具，其特征在于，一连接块分别连接所述底板和所述侧板，使得所述底板和所述侧板连接在一起，所述连接块将所述底板分隔成两个等分的区域且两所述定位圆孔分别位于对应的所述区域内。

5.根据权利要求1所述的用于刹车总泵油杯口加工的夹具，其特征在于，在所述侧板的上下侧面分别设置有拖勾，所述拖勾对称设置。