CN214351073U - 一种用于刹车总泵缸体侧孔加工的夹具 - Google Patents

Abstract

一种用于刹车总泵缸体侧孔加工的夹具，涉及机械加工设备领域，包括水平设置在底部的底板，在底板上设置有两定位圆孔用于插入刹车总泵的一端，每个位圆孔的外周分别设置有压紧组件；压紧组件自上而下压紧刹车总泵的另一端，配合定位圆孔限制刹车总泵在上下方向的位移；所述底板在每个定位圆孔的外周设置多个定位块，多个定位块用于限制刹车总泵的翼板以避免刹车总泵发生转动；侧板相对底板垂直设置且与底板的其中一侧边抵接，在侧板上设置有沿水平方向布置的两浮动支撑，两浮动支撑分别位于圆孔的上方，用于支撑靠近压紧组件的刹车总泵的侧壁。该夹具可以限制刹车总泵的上下位移和轴向转动，方便对油杯口和与油杯口垂直设置的若干个侧孔进行加工。

Description

一种用于刹车总泵缸体侧孔加工的夹具

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备领域，具体地，涉及一种用于刹车总泵缸体侧孔加工的夹具。

背景技术

刹车总泵在铸造成型后，需要进行进一步的加工，特别是各个装配面需要进行加工以保证装配时的精度，而刹车总泵的缸体结构，如图1所示，呈不规则的形状，其一端延伸有两翼板，其中间具有凸出的多个径向延伸部分，且这些延伸部分分别位于多个位置，包括直径较大的油杯口和与油杯口垂直设置的若干个侧孔。因此，对于不同部分平面的加工，需要有相应的夹具对刹车总泵进行定位。

发明内容

本实用新型提供了一种用于刹车总泵缸体侧孔加工的夹具，用于夹紧刹车总泵以加刹车总泵的侧孔，其具体的技术方案如下：

一种用于刹车总泵缸体侧孔加工的夹具，包括底板，所述底板水平设置在底部，在所述底板上设置有两定位圆孔用于插入刹车总泵的一端，每个所定位圆孔的外周分别设置有一压紧组件；所述压紧组件设置在所述底板的上端面，所述压紧组件自上而下压紧刹车总泵的另一端，配合所述定位圆孔限制刹车总泵在上下方向的位移；所述底板在每个所述定位圆孔的外周设置多个定位块，多个所述定位块用于限制刹车总泵的翼板以避免刹车总泵发生转动；一侧板相对所述底板垂直设置且与所述底板的其中一侧边抵接，在所述侧板上设置有沿水平方向布置的两浮动支撑，两所述浮动支撑分别位于所述定位圆孔的上方，用于支撑靠近所述压紧组件的刹车总泵的侧壁。

进一步地，所述压紧组件包括压杆、压紧气缸、以及连接所述压杆和所述压紧气缸的铰接块；在所述压紧气缸的上端面设置有一向上延伸的铰接部，所述铰接块的一端与所述铰接部铰接，另一端与所述压杆连接；所述压杆的一端与所述压紧气缸的输出端连接，所述压紧气缸驱动所述压杆自上而下转动以压紧刹车总泵。

进一步地，所述定位圆孔的轴线到所述压紧气缸的距离小于刹车总泵的泵体轴线至刹车总泵的油杯口的开口端的距离。

进一步地，一加强连接块分别连接所述底板和所述侧板，使得所述底板和所述侧板连接在一起。

进一步地，所述侧板开设有两避让槽，两所述避让槽分别位于所述浮动支撑之下。

进一步地，所述底板在每个所述定位圆孔外周还设置有两个定位销，每个所述定位销位于两个所述定位块之间，与所述定位块配合用于刹车总泵的翼板定位。

本实用新型有益效果：

本实用新型提供的用于刹车总泵缸体侧孔加工的夹具，压紧组件自上而下压紧刹车总泵的另一端，配合定位圆孔限制刹车总泵在上下方向的位移，且底板在每个定位圆孔的外周设置多个定位块，多个定位块用于限制刹车总泵的翼板以避免刹车总泵发生转动，刹车总泵以竖直状态设置在该夹具上，该夹具可以限制刹车总泵的上下位移和轴向转动，方便对刹车总泵的若干个侧孔进行加工。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型提供的一种刹车总泵缸体的三维结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种用于刹车总泵缸体侧孔加工的夹具的三维结构示意图；

图3是本实用新型提供的所述用于刹车总泵缸体侧孔加工的夹具的使用状态图。

A-刹车总泵；A1-油杯口；A2-侧孔；A3-翼板；A4-泵体；

10-侧板；101-浮动支撑；102-避让槽；

20-底板；201-定位块；202-定位圆孔；203-定位销；

30-加强连接块；

40-压紧组件；401-压杆；402-压紧气缸；4021-铰接部；403-铰接块。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以下，将结合一具体实施例及其相关附图对本实用新型所提供的一种可选双型腔眼镜腿模进行更详细的阐述。

如图2所示，在本实施例中提供了一种用于刹车总泵缸体侧孔加工的夹具，包括水平设置在底部的底板20，在底板20上设置有两定位圆孔202用于供刹车总泵A的泵体A4的一端插入，每个定位圆孔202的外周分别设置有一压紧组件40。

具体地，压紧组件40设置在底板20的上端面，包括压杆401、压紧气缸402、以及连接压杆401和压紧气缸402的铰接块403。在压紧气缸402的上端面设置有一向上延伸的铰接部4021，铰接块403的一端与铰接部4021铰接，另一端与压杆401连接。压杆401的一端与压紧气缸402的输出端连接，压紧气缸402驱动压杆401自上而下转动以压紧刹车总泵A的泵体A4的另一端，配合定位圆孔202限制刹车总泵A在上下方向的位移。

进一步地，定位圆孔202的圆心所在轴线到压紧气缸402的距离小于刹车总泵A的泵体A4轴线至刹车总泵A的油杯口A1开口端的距离，通过该设置起到防呆作用，刹车总泵A以错误的方向安装时会与压紧气缸402发生干涉，进而避免刹车总泵A以错误的方向安装至该夹具上。

底板20在每个定位圆孔202的外周设置多个定位块201，刹车总泵A的翼板A3设置于多个定位块201，多个定位块201用于限制刹车总泵A的翼板A3以避免刹车总泵A发生转动。在本实施例中，在每个定位圆孔202周围设置有4个定位块201，在每个定位圆孔202外周同时还设置有两个定位销203，每个定位销203位于两个定位块201之间，通过定位块201和定位销203的配合，定位销203对应翼板A3的两个定位孔对其进行定位，4个定位块201分别与刹车总泵A的翼板A3相抵靠以限制翼板A3的活动，进而限制了刹车总泵A的转动。

一侧板10相对底板20垂直设置且与底板20的其中一侧边抵接，一加强连接块30分别连接底板20和侧板10，使得底板20和侧板10连接在一起。如图2所示，在侧板10上设置有沿水平方向布置的两浮动支撑101，两浮动支撑101分别位于定位圆孔202的上方，用于支撑靠近压紧组件40的刹车总泵A的侧壁，起到支撑作用。

侧板10开设有两避让槽102，两避让槽102分别位于浮动支撑101之下。

如图3所示，本实用新型提供的用于刹车总泵缸体侧孔加工的夹具，压紧组件40自上而下压紧刹车总泵A，配合定位圆孔202限制刹车总泵A在上下方向的位移，且底板20在每个定位圆孔202的外周设置多个定位块201，多个定位块201用于限制刹车总泵A的翼板A3以避免刹车总泵A发生转动，刹车总泵A以竖直状态设置在该夹具上，该夹具可以限制刹车总泵A的上下位移和轴向转动，方便对刹车总泵A的若干个侧孔A2进行加工。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于刹车总泵缸体侧孔加工的夹具，其特征在于，包括

底板，所述底板水平设置在底部，在所述底板上设置有两定位圆孔用于插入刹车总泵的一端，每个所述定位圆孔的外周分别设置有一压紧组件；所述压紧组件设置在所述底板的上端面，所述压紧组件自上而下压紧刹车总泵的另一端，配合所述定位圆孔限制刹车总泵在上下方向的位移；

所述底板在每个所述定位圆孔的外周设置多个定位块，多个所述定位块用于限制刹车总泵的翼板以避免刹车总泵发生转动；

一侧板相对所述底板垂直设置且与所述底板的其中一侧边抵接，在所述侧板上设置有沿水平方向布置的两浮动支撑，两所述浮动支撑分别位于所述定位圆孔的上方，用于支撑靠近所述压紧组件的刹车总泵的侧壁。

2.根据权利要求1所述的用于刹车总泵缸体侧孔加工的夹具，其特征在于，所述压紧组件包括压杆、压紧气缸、以及连接所述压杆和所述压紧气缸的铰接块；在所述压紧气缸的上端面设置有一向上延伸的铰接部，所述铰接块的一端与所述铰接部铰接，另一端与所述压杆连接；所述压杆的一端与所述压紧气缸的输出端连接，所述压紧气缸驱动所述压杆自上而下转动以压紧刹车总泵。

3.根据权利要求2所述的用于刹车总泵缸体侧孔加工的夹具，其特征在于，所述定位圆孔的轴线到所述压紧气缸的距离小于刹车总泵的泵体轴线至刹车总泵的油杯口的开口端的距离。

4.根据权利要求1所述的用于刹车总泵缸体侧孔加工的夹具，其特征在于，一加强连接块分别连接所述底板和所述侧板，使得所述底板和所述侧板连接在一起。

5.根据权利要求1所述的用于刹车总泵缸体侧孔加工的夹具，其特征在于，所述侧板开设有两避让槽，两所述避让槽分别位于所述浮动支撑之下。

6.根据权利要求1所述的用于刹车总泵缸体侧孔加工的夹具，其特征在于，所述底板在每个所述定位圆孔外周还设置有两个定位销，每个所述定位销位于两个所述定位块之间，与所述定位块配合用于刹车总泵的翼板定位。

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