CN214350519U - 一种齿轮箱体轴套组焊工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮箱体轴套组焊工装，包括支架，其上连接有工装架，工装架包括开口朝上且相互垂直的U型板一和U型板二，U型板一与支架连接；U型板一、U型板二顶部处于同一水平面B，U型板一、U型板二顶部均设有可拆卸连接的压板，U型板一、U型板二的槽处于同一水平面A；U型板二将所U型板一的槽分两部分槽身，其中一部分槽身设有安装台阶，其上设螺母，螺母上连接一端设有压脚的丝杆；另一部分槽身设有卡件，卡件包括卡板和设置在卡板顶、底部的两对V型卡板，两对V型卡板开口朝向且紧邻U型板二，两对V型卡板开口端截面处于同一垂直面A。采用该工装固定箱体轴套后进行焊接，可减少焊接变形，提升焊接质量。

Description

一种齿轮箱体轴套组焊工装

技术领域

本实用新型属于交通工具机械装置设备技术领域，具体涉及一种齿轮箱体轴套组焊工装。

背景技术

空铁(AB100型)是公司自行研制一种新型城市交通工具，我公司在生产该型机车时，其钢结构的制造按EN15085标准执行。其传动系统核心部件齿轮箱体(如图1所示)，精度要求高、质量要求高。其中，箱体轴套是齿轮箱体的重要组成部分，包括轴套板和设置在轴套板中心的轴，箱体轴套为钢结构焊接件，而箱体轴套的焊接变形一直是影响齿轮箱体产品质量的一个重要因素，因此箱体轴套质量的好坏直接关系着齿轮箱体的整体质量，如何控制好箱体轴套的焊接变形是至关重要的一环。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：提供一种齿轮箱体轴套组焊工装。采用该工装对箱体轴套中的轴套板和轴进行固定后进行焊接，能够有效的减少箱体轴套焊接变形，提升焊接质量。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种齿轮箱体轴套组焊工装，包括支架，所述支架上连接有工装架，所述工装架包括开口朝上且相互垂直的U型板一和U型板二，所述U型板一与支架连接；所述U型板一顶部和所述U型板二顶部处于同一水平面B，所述U型板一顶部和所述U型板二顶部均设置有可拆卸连接的压板，所述U型板一的槽和所述U型板二底部的槽处于同一水平面A；所述U型板二将所述U型板一的槽分为两部分槽身，其中一部分槽身设置有安装台阶，所述安装台阶上设有螺母，所述螺母上螺纹连接有丝杆，所述丝杆一端设置有压脚；另一部分槽身设置有卡件，所述卡件包括卡板和设置在卡板顶部和底部的两对V型卡板，两对所述 V型卡板开口朝向U型板二，且紧邻U型板二，两对所述V型卡板开口端截面处于同一垂直面A。

优选的，所述U型板一与所述支架转动连接，所述U型板一和支架上设置有止转装置。

优选的，所述U型板一的两侧边上对称设置有转轴，所述支架对称设置有与转轴匹配的凹槽，所述转轴置于所述凹槽内。

优选的，所述止转装置包括沿凹槽周向方向均匀分布的若干止转孔一，所述U型板一两侧边上垂直设置有若干与所述止转孔一对应的止转孔二，所述止转装置还包括与止转孔一和止转孔二对应的定位销。

优选的，所述U型板一顶部与压板通过螺栓连接；U型板二顶部与压板通过螺栓连接。

优选的，所述支架包括底板，所述底板上设置有U型筋板，所述U型筋板在紧邻任一侧边的槽内设置有安装槽，所述安装凹槽内固定设置有支板。

优选的，所述水平面A的平面度的误差≤0.5mm；所述水平面B的平面度的误差≤0.5mm。

优选的，所述水平面B的平面度与所述水平面A的平面度的平行度误差≤ 0.3mm。

优选的，所述水平面B的平面度相对于所述水平面A的平面度的高度尺寸为138±0.5mm。

优选的，所述垂直面A的垂直度的误差≤0.5mm。

本实用新型的一种齿轮箱体轴套组焊工装，具有如下有益效果：

1.本实用新型的箱体轴套组焊工装实现对齿轮箱体的箱体轴套组焊的刚性固定，通过刚性固定加强了箱体的箱体轴套刚性，有效的减少和控制了箱体轴套焊接变形，焊接角变形由之前的自由焊接的4-5mm减少到0.5-1mm，质量提升明显。

2.箱体轴套组焊工装实现对箱体轴套组焊时的翻转，在降低操作者劳动强度的同时，提高了生产效率。

附图说明

图1是齿轮箱体和箱体轴套结构示意图，其中图1(a)是齿轮箱体结构示意图，其中图1(b)是箱体轴套剖视图，其中图1(c)是箱体轴套俯视图；

图2是本实用新型工装的主视图；

图3是本实用新型工装的左视图；

图4是本实用新型工装的的俯视图；

图5是本实用新型的工装架主视图；

图6是本实用新型的工装架左视图；

图7是本实用新型的工装架俯视图；

图8是本实用新型的支架主视图；

图9是本实用新型的支架左视图；

图10是本实用新型的支架俯视图；

图11是本实用新型卡件的结构示意图，其中图11(a)是右视图，图11(b)是主视图，图11(c)是左视图，图11(d)是附视图。

其中，附图标记对应的名称为：

1-支架，2-工装架，3-U型板一，4-U型板二，5-压板，6-安装台阶，7-螺母， 8-丝杆，9-压脚，10-卡件，11-卡板，12-V型卡板，13-转轴，14-凹槽，15-止转孔一，16-止转孔二，17-定位销，18-螺栓，19-底板，20-U型筋板，21-立板， 22-轴套板，23-轴，24-齿轮箱体，25-连接板。

具体实施方式

下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。

实施例1

一种齿轮箱体轴套组焊工装，包括支架1，所述支架1上连接有工装架2，所述工装架2包括开口朝上且相互垂直的U型板一3和U型板二4，所述U型板一3与所述支架1连接；所述U型板一3顶部和所述U型板二4顶部处于同一水平面B，所述U型板一3顶部和所述U型板二4顶部均设置有可拆卸连接的压板5，所述U型板一3的槽和所述U型板二4底部的槽处于同一水平面A；所述U型板二4将所述U型板一3的槽分为两部分槽身，其中一部分槽身设置有安装台阶6，所述安装台阶6上设有螺母7，所述螺母7上螺纹连接有丝杆8，所述丝杆8一端设置有压脚9；另一部分槽身设置有卡件10，所述卡件10包括卡板11和设置在卡板11顶部和底部的两对V型卡板111，两对所述V型卡板 12开口朝向U型板二4，且紧邻U型板二4，两对所述V型卡板12开口端截面处于同一垂直面A。

本实用新型的工装用于固定箱体轴套以便实现箱体轴套的组焊，组焊完成的箱体轴套设置在齿轮箱体24的两端，其中所述箱体轴套包括轴套板22和设置在轴套板22中心的轴23，该工装中，相互交叉连接的U型板一3顶部和U 型板二4顶部的压板5用于固定轴套板22，其交叉连接方式可为：U型板一3 的槽中部上开口，U型板二4的槽中部下开口，将上开口与下开口配合连接，且采用连接板25将下开口密封，从而实现U型板一3和U型板二4的交叉连接，但是本实用新型不局限于一种交叉连接方式，与此同时，本实用新型的卡件10和与丝杆8连接的压脚9用于固定轴23，而丝杆8可调，带动压脚9对轴 23进行调节使其紧靠卡件10上。而卡件10包括卡板11和设置在卡板11顶部和底部的两对V型卡板12，两对所述V型卡板12开口朝向U型板二4，且紧邻U型板二4，因此，轴23紧靠在V型卡板12上。与此同时，本实用新型精确设置水平面和竖直面，即所述U型板一3的槽和所述U型板二4底部的槽处于同一水平面A，即箱体轴套的轴23的水平支撑面；所述U型板一3顶部和所述U型板二4顶部处于同一水平面B，即箱体轴套的轴套板22的水平支撑面；以及两对所述V型卡板12开口端截面处于同一垂直面A，工装架2上卡件10 相对于箱体轴套的轴23的垂直支撑面，上述设置保证箱体轴套的焊接精度，提升焊接质量。

与此同时，上述结构中，U型板一3与所述支架1转动连接，且所述U型板一3和支架1上设置有止转装置。可以便于操作者对箱体轴套翻转，便于操作者焊接，且降低操作者劳动强度的同时，提高生产效率。

上述结构中，U型板一3和支架1的转动连接结构为：即在所述U型板一 3的两侧边上对称设置有转轴13，所述支架1对称设置有与转轴13匹配的凹槽 14，所述转轴13置于所述凹槽14内。所述转轴13可以选择尺寸六角铰制孔螺栓M16*60。

当采用上述转动结构，其配套的止转装置可以采用如下结构：即所述止转装置包括沿凹槽14周向方向均匀分布的若干止转孔一15，所述U型板一3两侧边上垂直设置有若干与所述止转孔一15对应的止转孔二16，所述止转装置还包括与止转孔一15和止转孔二16对应的定位销17。当整个工装架2转动到合适位置时，通过定位销17穿过对应的止转孔一15和止转孔二16实现对工装架2的固定。

在上述结构中，所述U型板一3顶部与压板5通过螺栓18连接；U型板二4顶部与压板5通过螺栓18连接。采用的螺栓18可以选用六角法兰盖面螺栓M16*55。

与此同时，上述结构中，所述支架1包括底板19，所述底板19上设置有U 型筋板20，所述U型筋板20在紧邻任一侧边的槽内设置有安装槽，所述安装槽内固定设置有立板21。可以保证立板21垂直设置，提高焊接精度。

与此同时限定了各个平面的平面度误差，所述水平面A的平面度的误差≤ 0.5mm；所述水平面B的平面度的误差≤0.5mm，所述垂直面A的垂直度的误差≤0.5mm。以及所述水平面B的平面度与所述水平面A的平面度的平行度误差≤0.3mm。以及所述水平面B的平面度相对于所述水平面A的平面度的高度尺寸为138±0.5mm。

该工装具体的操作过程：

1)将齿轮箱体轴套组焊工装清理干净，确保表面无杂物；

2)将齿轮箱体轴套的轴23竖放到箱体轴套组焊工装的工装架2上，如图5 所示，旋转丝杆8，通过压脚9顶紧齿轮箱体轴套的轴23，使其紧靠工装架2 上卡件10上的V型卡板12上。

3)将齿轮箱体轴套的轴套板22套入将齿轮箱体轴套的轴23上，轴套板22 四角平放到工装架2上，如图5所示，利用压板5将箱体轴套的轴套板22压紧。

4)焊接；操作者在焊接过程中通过手动翻转工装架2，带动齿轮箱体轴套一起翻转，翻转到所需角度后，用定位销17穿过支架1上止转孔一15与U型板一3上的止转孔二16，定位后即可实施焊接作业。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。

Claims (10)

1.一种齿轮箱体轴套组焊工装，其特征在于，包括支架，所述支架上连接有工装架，所述工装架包括开口朝上且相互垂直的U型板一和U型板二，所述U型板一与支架连接；所述U型板一顶部和所述U型板二顶部处于同一水平面B，所述U型板一顶部和所述U型板二顶部均设置有可拆卸连接的压板，所述U型板一的槽和所述U型板二底部的槽处于同一水平面A；所述U型板二将所述U型板一的槽分为两部分槽身，其中一部分槽身设置有安装台阶，所述安装台阶上设有螺母，所述螺母上螺纹连接有丝杆，所述丝杆一端设置有压脚；另一部分槽身设置有卡件，所述卡件包括卡板和设置在卡板顶部和底部的两对V型卡板，两对所述V型卡板开口朝向U型板二，且紧邻U型板二，两对所述V型卡板开口端截面处于同一垂直面A。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱体轴套组焊工装，其特征在于，所述U型板一与所述支架转动连接，所述U型板一和支架上设置有止转装置。

3.根据权利要求2所述的一种齿轮箱体轴套组焊工装，其特征在于，所述U型板一的两侧边上对称设置有转轴，所述支架对称设置有与转轴匹配的凹槽，所述转轴置于所述凹槽内。

4.根据权利要求3所述的一种齿轮箱体轴套组焊工装，其特征在于，所述止转装置包括沿凹槽周向方向均匀分布的若干止转孔一，所述U型板一两侧边上垂直设置有若干与所述止转孔一对应的止转孔二，所述止转装置还包括与止转孔一和止转孔二对应的定位销。

5.根据权利要求1所述的一种齿轮箱体轴套组焊工装，其特征在于，所述U型板一顶部与压板通过螺栓连接；U型板二顶部与压板通过螺栓连接。

6.根据权利要求1所述的一种齿轮箱体轴套组焊工装，其特征在于，所述支架包括底板，所述底板上设置有U型筋板，所述U型筋板在紧邻任一侧边的槽内设置有安装槽，所述安装槽内固定设置有支板。

7.根据权利要求1所述的一种齿轮箱体轴套组焊工装，其特征在于，所述水平面A的平面度的误差≤0.5mm；所述水平面B的平面度的误差≤0.5mm。

8.根据权利要求1所述的一种齿轮箱体轴套组焊工装，其特征在于，所述水平面B的平面度与所述水平面A的平面度的平行度误差≤0.3mm。

9.根据权利要求1所述的一种齿轮箱体轴套组焊工装，其特征在于，所述水平面B的平面度相对于所述水平面A的平面度的高度尺寸为138±0.5mm。

10.根据权利要求1所述的一种齿轮箱体轴套组焊工装，其特征在于，所述垂直面A的垂直度的误差≤0.5mm。

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