CN214325068U - 一种多功能汽车专用装置 - Google Patents
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Abstract
一种多功能汽车专用装置，尤其涉及一种在突遇大水的危险情况下，可以自动升举车辆车头避免遭遇水淹，在泥泞的软地或冰雪路况陷车被困时可手动操控抬升汽车，在更换轮胎时依靠自身装置顶起车辆方便维修的一种多功能的可以重复使用的汽车专用装置。
Description
技术领域
一种多功能汽车专用装置，尤其涉及一种在突遇大水的危险情况下，可以自动升举车辆车头避免遭遇水淹，在泥泞的软地或冰雪路况陷车被困时可手动操控抬升汽车，在更换轮胎时依靠本装置顶起车辆使前轮或后轮离开地面方便维修的一种多功能汽车专用装置。
背景技术
目前现有技术为防止车辆遭遇水淹，通常采用浮筒原理，即在汽车底部或适当的位置加装可以充气的气囊，在紧急情况下可以自动或远程操控充气发生装置为气囊充气，当气囊中的气体足够大时，可将车辆托起，避免水淹。但存在以下不足：由于车辆漂浮在水面上没有根基，会像小船一样随波逐流，脱离原有停车位置，引发其它不良后果；同时原有技术功能单一、气囊不能重复使用或重复使用费事且成本较高。因此，迫切需要有一种即能解决车辆的发动机防止水淹、同时又能在泥泞的软地或冰雪路况下方便陷车脱困、轮胎更换多功能为一体的结构简单、功能可靠、可以反复使用的解决方案。
发明内容
一种多功能汽车专用装置，能够较好解决现有技术不足，防止车辆的发动机水淹、在泥泞的软地或冰雪路况下方便陷车脱困、轮胎更换，可以反复多次重复使用。所述的一种多功能汽车专用装置，其特征在于：本装置由结构部分和电器部分组成，结构部分由：减速电机1、连接螺丝2、十字轴套3、支撑杆4、连接板5、销钉6、传动螺杆7、传动螺母8、支撑座9、铆钉10组成；电气部分由：水位传感器12、销轴13、平衡弹簧14、浮子15、电池组16、高度行程开关17、回位行程开关18、换向组合开关19、可编程控制器20及连接导线组成，所述的减速电机1通过连接螺丝2与传动螺杆7连接，传动螺杆7穿过十字轴套3安装在传动螺母8中旋转，所述的支撑杆4共有8片，分别通过销钉6、铆钉10与连接板5、十字轴套3、传动螺母8、支撑座9对应连接组成结构部分，本装置结构部分布置在车辆底部，使用连接件将连接板5与车身大梁连接在车辆发动机一侧的车辆重心附近，确保在车辆升举过程中，车辆后轮始终与地面接触并与本装置形成稳定的三角形，同时可以在有限的结构工作行程中，车辆的发动机获得最大的抬升高度。
一种多功能汽车专用装置其电器部分中有自动控制和手动控制两种控制模式，都可以通过减速电机1在电流的作用下带动传动螺杆7在传动螺母8内旋转，拉动两端的支撑杆4产生相向位移，在传动螺杆7的旋转过程中结构两侧的支撑杆4相对距离逐渐缩小，连接板5与支撑座9相对位置逐步拉高，将车辆车头一端顶起。防止水淹、脱困、车辆维修。所述的自动控制模式其特征在于：自动控制回路由水位传感器12控制本装置的升、降。自动控制回路由水位传感器12、销轴13、平衡弹簧14、浮子15、电池组16、高度行程开关17、回位行程开关18、可编程控制器20及连接导线组成；所述的手动控制模式其特征在于：由换向组合开关19控制本装置的升、降。手动控制回路由电池组16、高度行程开关17、回位行程开关18、换向组合开关19、可编程控制器20及连接导线组成。
所述的一种多功能汽车专用装置其特征在于：水位传感器12可以安装在车辆任何位置，他的位置高低可以调整，以适应不同车辆防水淹发生作用的时刻，自动控制模式其特征在于：在车辆突遇水淹的紧急情况下，在积水升高到水位传感器12的底部通孔K高度时，积水进入水位传感器12内部，水的浮力会使浮子15克服平衡弹簧14的弹力时，绕销轴13逆时针转动并向上浮起，随着积水继续上涨，浮子15上凸起的带电触点与导线接触导通，减速电机1在电流的作用下带动传动螺杆7在传动螺母8内旋转，拉动两端的支撑杆4产生相向位移，在传动螺杆7的旋转过程中结构两侧的支撑杆4相对距离逐渐缩小，连接板5与支撑座9相对位置逐步拉高，将车辆车头一端顶起。
手动控制模式其特征在于：由换向组合开关19控制本装置的升降，当按下组合开关19时，导线连接导通，减速电机1在电流的作用下带动传动螺杆7在传动螺母8内旋转，拉动两端的支撑杆4产生相向位移，在传动螺杆7的旋转过程中结构两侧的支撑杆4相对距离逐渐缩小，连接板5与支撑座9相对位置逐步拉高，将车辆的发动机一端顶起；
所述的一种多功能汽车专用装置其特征在于：电器部分电路中串联安装有可编程控制器20，所述的可编程控制器20是电路电源的总开关。当车辆在行驶状态，可编程控制器20会将本装置的电路断开，使其不能工作，保证行驶中的车辆不会发生误操作；当车辆在停止状态，可编程控制器20将本装置的电路接通，本装置可以正常工作。
所述的一种多功能汽车专用装置其特征在于：所述的结构部分中安装有高度行程开关17、回位行程开关18。
所述的一种多功能汽车专用装置其特征在于：所述的支撑座9是带有较大底面积的支撑座，目的是减小对地面的压强，方便在泥泞的软地或冰雪路况下将车辆顶起使所陷车辆脱困、方便轮胎更换救急工作，所述的支撑座9与下部的支撑杆4连接的一端均在同一轴线上，以适应结构在升降过程中满足支撑座9 与支架结构的角度变化。
有益效果，本发明在突遇大水的危险情况下，可以自动升举车辆车头避免车辆遭遇水淹，在泥泞的软地或冰雪路况陷车被困时可手动操控抬升汽车，在更换轮胎时依靠本装置顶起车辆使前轮或后轮离开地面方便维修。是多功能为一体的结构简单、功能可靠、成本低廉可以反复使用的一种装置。
附图说明
下面结合附图和实施例对一种多功能汽车专用装置进一步说明
图1是一种多功能汽车专用装置实施例的构造装配示意图。
图1中1是减速电机
图1中2是连接螺丝，连接减速电机1与传动螺杆7。
图1中3是十字轴套，传动螺杆7的位置穿过其中间，并支撑定位。
图1中4是支撑杆，共有8件支撑杆。
图1中5是连接板，连接板由螺栓与车辆底部的大梁连接。
图1中6是销钉，将支撑杆与连接板连接在一起，传导推力。
图1中7是传动螺杆，传动螺杆在传动螺母中转动的同时，带动支撑杆移动，改变结构的高度，将车辆抬起或放下。
图1中8是传动螺母。
图1中9是支撑座，支撑座是带有较大底面积的支撑座，可以减小对地面的压强，方便在泥泞的软地或冰雪路况下将车辆顶起使所陷车辆脱困、方便轮胎更换救急工作。
图1中10是铆钉，将对应的支撑杆4与支撑座9可靠的连接在一起。
图2是图1A-A的剖视图
图3是十字轴套的结构示意图
图4是图3的左视图
图5是传动螺母的结构示意图
图6是图5的左视图
图7是支撑座的结构示意图
图8是连接板的结构示意图
图9是支撑杆的结构示意图
图10传动螺杆的结构示意图
图11是本装置的电路控制示意图
图11中12是水位传感，决定本装置在自动模式下的开启时刻。
图11中13是销轴。
图11中14是平衡弹簧，压紧浮子，防止车辆在颠簸路上行驶中浮子上下跳动。
图11中15是浮子，自动模式下的开关。
图11中16电池组，提供本装置的工作电流。
图11中17是高度行程开关SQ1。
图11中18是回位行程开关SQ2。
图11中19换向组合开关，有上升、停止、下降三个控制功能，操控按钮可以在泥泞的软地或冰雪路况下将车辆顶起使所陷车辆脱困、方便轮胎更换救急工作。
图11中20可编程控制器，是本装置电路电源的总开关，当车辆在行驶状态时会将本装置的电路断开，本装置不能工作，保证行驶中的车辆不会发生误操作；当车辆在停止状态将本装置的电路接通，本装置可以正常工作。
图11中K表示通孔。
具体实施方式
1、使用原理
本装置自动控制回路使用原理：当车辆在行驶途中或是在无人照看的停在路边在突遇大水的紧急情况下，积水的水位不断升高，当积水升高到水位传感器12的高度时，积水进入水位传感器12内部，当浮子15克服平衡弹簧14的压力时，绕销轴13逆时针向上转动，随着积水继续上涨浮子15上凸起的带电触点与连接减速电机1的导线接触导通，减速电机1在电流的作用下带动传动螺杆7在传动螺母8内旋转，拉动两端的支撑杆4产生相向位移，在传动螺杆7 的旋转过程中结构两侧的支撑杆4相对距离逐渐缩小，连接板5与支撑座9相对位置逐步拉高，将车辆车头顶起，当车辆升举达到设定高度时，高度行程开关17会切断供电，减速电机1停止转动，操作换向组合开关19可以使减速电机反转，车辆下降。装置回到预设位置时回位行程开关18断开，减速电机停止转动。
本装置手动控制回路使用原理：操作换向组合开关19导线连接导通，减速电机1在电流的作用下带动传动螺杆7在传动螺母8内旋转，拉动两端的支撑杆4产生相向位移，在传动螺杆7的旋转过程中结构两侧的支撑杆4相对距离逐渐缩小，连接板5与支撑座9相对位置逐步拉高，将车辆车头顶起，当车辆升举达到需要高度时，按动停止按钮，减速电机1停止转动，操作换向组合开关可以使减速电机反转，车辆下降，装置回到预设位置时回位行程开关18断开，减速电机停止转动。
一种多功能汽车专用装置结构部分布置在车辆底部，使用连接件将连接板5 与车身大梁连接在车辆发动机一侧的车辆重心附近，确保在车辆升举过程中，车辆后轮始终与地面接触并与本装置形成稳定的三角形，同时可以在有限的结构工作行程中，车辆头部获得最大的抬升高度，避免水淹。同时在杠杆原理的作用下，若有需要，可以非常省力的抬起车辆的另一端。
2、安全保证措施
保证行驶中的车辆不会发生误操作，电器部分电路中串联安装有可编程控制器20，是电路电源的总开关，当车辆在行驶状态，会将本装置的电路断开，使其不能工作；只有当车辆在停止状态，可编程控制器20将本装置的电路接通，本装置才可以正常工作。
Claims (6)
1.一种多功能汽车专用装置，其特征在于：由结构和电器两部分组成，结构部分由：减速电机(1)、连接螺丝(2)、十字轴套(3)、支撑杆(4)、连接板(5)、销钉(6)、传动螺杆(7)、传动螺母(8)、支撑座(9)、铆钉(10)组成；电气部分由：水位传感器(12)、销轴(13)、平衡弹簧(14)、浮子(15)、电池组(16)、高度行程开关(17)、回位行程开关(18)、换向组合开关(19)、可编程控制器(20)及连接导线组成，所述的减速电机(1)由连接螺丝(2)与传动螺杆(7)连接，传动螺杆(7)穿过十字轴套(3)安装在传动螺母(8)中旋转，所述的支撑杆(4)共有8片，分别通过销钉(6)、铆钉(10)与连接板(5)、十字轴套(3)、传动螺母(8)、支撑座(9)对应连接组成结构部分，所述的电器部分包括自动控制和手动控制两种模式都可以通过减速电机(1)在电流的作用下带动传动螺杆(7)在传动螺母(8)内旋转，拉动两端的支撑杆(4)产生相向位移，在传动螺杆(7)的旋转过程中结构两侧的支撑杆(4)相对距离逐渐缩小，连接板(5)与支撑座(9)相对位置逐步拉高，将车辆升起，其特征在于：自动控制模式由水位传感器(12)控制本装置的升、降；手动控制模式由换向组合开关(19)控制本装置的升、降；所述的一种多功能汽车专用装置，其特征在于：结构部分安装在车辆底部，使用连接件将连接板(5)与车身大梁连接在发动机一侧的车辆重心附近，确保在车辆升举过程中，车辆后轮始终与地面接触并与本装置形成稳定的三角形。
2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车专用装置，其特征在于：自动控制回路由：水位传感器(12)、销轴(13)、平衡弹簧(14)、浮子(15)、电池组(16)、高度行程开关(17)、回位行程开关(18)、可编程控制器(20)及连接导线组成；手动控制回路由：电池组(16)、高度行程开关(17)、回位行程开关(18)、换向组合开关(19)、可编程控制器(20)及连接导线组成。
3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车专用装置，其特征在于：水位传感器(12)可以安装在车身的任何地方，位置高低可以调整，满足不同车型对本装置发生作用的时刻。
4.根据权利要求1所述的一种多功能汽车专用装置，其特征在于：所述的可编程控制器(20)是本装置电路的电源总开关。
5.根据权利要求1所述的一种多功能汽车专用装置，其特征在于：所述的结构部分中安装有高度行程开关(17)，回位行程开关(18)。
6.根据权利要求1所述的一种多功能汽车专用装置，其特征在于：所述的支撑座(9)是带有较大底面积的支撑座，方便在泥泞的软地或冰雪路况下将车辆顶起使所陷车辆脱困。
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2020
- 2020-10-14 CN CN202022266287.6U patent/CN214325068U/zh active Active
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