CN214321547U

CN214321547U - 一种多工位汽车部件冲压模具

Info

Publication number: CN214321547U
Application number: CN202022750845.6U
Authority: CN
Inventors: 韩杰; 于雷; 陆挺
Original assignee: Kunshan Irell Precision Machinery Co Ltd
Current assignee: Kunshan Irell Precision Machinery Co Ltd
Priority date: 2020-11-24
Filing date: 2020-11-24
Publication date: 2021-10-01
Anticipated expiration: 2030-11-24

Abstract

本实用新型涉及一种多工位汽车部件冲压模具，包括：上模座；设置在上模座上的第一冲压机构，第一冲压机构包括：驱动杆、与驱动杆连接的第一冲压块；下模座，下模座上设有下模块；第二冲压机构包括：设置在下模块上的冲压台、以及冲压固定装置，冲压固定装置包括：第二冲压块，与第二冲压块连接的冲压驱动组件；以及冲压冷却机构。冲压时，先将工件放置在冲压台上进行固定，当对上表面冲压时，第一冲压块在驱动杆的作用下，实现上表面的冲压；当对汽车部件的两侧进行冲压作业时，第二冲压块在冲压驱动组件的作用下，对两侧冲压，从而提高了冲压效率；当只冲压两侧时，第一冲压块起到了固定作用，保证了冲压过程中的稳定性。

Description

一种多工位汽车部件冲压模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种多工位汽车部件冲压模具。

背景技术

在汽车生产中80％以上的零部件都是依靠模具成形，模具一般分为上下两模，将工件送进两模块之间，通过模块之间的配合而将工件冲压成形。此加工技术速度很快、且成本低，在汽车部件加工领域得到广泛的应用。

但是现有的汽车部件冲压模具一次只能冲压一个方向上的汽车部件，当需要对其它方向上的部件进行冲压，就需更换冲压模具，造成了冲压效率低的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种多工位汽车部件冲压模具，具有冲压效率高的优点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种多工位汽车部件冲压模具，包括：

上模座；

设置在所述上模座上的第一冲压机构，所述第一冲压机构包括：驱动杆、与所述驱动杆连接的第一冲压块；

与所述上模座相套接且相对设置的下模座，所述下模座上设有下模块；

位于所述下模块两侧的第二冲压机构，所述第二冲压机构包括：设置在所述下模块上的冲压台、用于固定所述冲压台上汽车部件的冲压固定装置，所述冲压固定装置包括：用于抵紧汽车部件的第二冲压块，与所述第二冲压块连接的冲压驱动组件；以及，

设置在所述第二冲压机构一侧的冲压冷却机构。

实现上述技术方案，冲压作业时，先将待冲压的汽车部件放置在冲压台上进行固定，当对上表面进行冲压时，第一冲压块在驱动杆的作用下，实现上表面的冲压；当对汽车部件的两侧进行冲压作业时，第二冲压块在冲压驱动组件的作用下，实现了汽车部件的两侧冲压，从而提高了冲压效率；当只冲压两侧时，第一冲压块起到了对待冲压汽车部件的固定作用，保证了冲压过程中的稳定性；同时，冲压冷却机构对冲压过程中产生的热量进行降温处理。

作为本实用新型的一种优选方案，所述驱动杆延伸至所述上模座一部分，所述第一冲压块与所述冲压台相对应设置。

实现上述技术方案，驱动杆实现了第一冲压块对汽车部件的冲压。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第二冲压块与所述冲压台上汽车部件处于同一水平面上；当所述冲压驱动组件运动时，所述第二冲压块抵压所述冲压台上的汽车部件。

实现上述技术方案，第二冲压块实现了对汽车部件的冲压，也实现了对汽车部件的固定。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第二冲压块上同步设有抵压块，所述抵压块与所述冲压驱动组件的固定驱动板连接。

实现上述技术方案，第二冲压块与抵压块同步设置，实现了对汽车部件的冲压，也实现固定的作用，保证了冲压过程中的稳定性。

作为本实用新型的一种优选方案，所述下模座上设有供所述冲压驱动组件固定安装的支撑柱。

实现上述技术方案，支撑柱为冲压驱动组件的安装提供了基准。

作为本实用新型的一种优选方案，所述冲压冷却机构包括：设置在所述下模块内的储水腔、竖直安装在所述储水腔内的散热水管、以及与所述散热水管连接的散热板；所述散热板与所述冲压台在同一水平面上。

实现上述技术方案，散热板上的热量传递给散热水管，从而对冲压过程中产生的热量进行处理。

作为本实用新型的一种优选方案，所述散热板内填充有冷却剂，且所述散热板与所述冲压台通过导热管连接，所述导热管设置若干组。

实现上述技术方案，导热管将冲压台上产生的热量传递给散热板，实现了冲压台上热量的处理。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过提供一种多工位汽车部件冲压模具，包括：上模座；设置在所述上模座上的第一冲压机构，所述第一冲压机构包括：驱动杆、与所述驱动杆连接的第一冲压块；与所述上模座相套接且相对设置的下模座，所述下模座上设有下模块；位于所述下模块两侧的第二冲压机构，所述第二冲压机构包括：设置在所述下模块上的冲压台、用于固定所述冲压台上汽车部件的冲压固定装置，所述冲压固定装置包括：用于抵紧汽车部件的第二冲压块，与所述第二冲压块连接的冲压驱动组件；以及，设置在所述第二冲压机构一侧的冲压冷却机构。

冲压作业时，先将待冲压的汽车部件放置在冲压台上进行固定，当对上表面进行冲压时，第一冲压块在驱动杆的作用下，实现上表面的冲压；当对汽车部件的两侧进行冲压作业时，第二冲压块在冲压驱动组件的作用下，实现了汽车部件的两侧冲压，从而提高了冲压效率；当只冲压两侧时，第一冲压块起到了对待冲压汽车部件的固定作用，保证了冲压过程中的稳定性；同时，冲压冷却机构对冲压过程中产生的热量进行降温处理。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的正面结构示意图。

图2为本实用新型实施例下模座部分的立体结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1、上模座；2、驱动杆；3、第一冲压块；4、下模座；5、下模块；6、冲压台；7、第二冲压块；8、冲压驱动组件；9、抵压块；10、支撑柱；11、储水腔；12、散热水管；13、散热板；14、导热管；15、冷却剂；16、固定驱动板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

一种多工位汽车部件冲压模具，如图1至图2所示，包括：上模座1；设置在上模座1上的第一冲压机构，第一冲压机构包括：驱动杆2、与驱动杆2连接的第一冲压块3；与上模座1相套接且相对设置的下模座4，下模座4上设有下模块5；位于下模块5两侧的第二冲压机构，第二冲压机构包括：设置在下模块5上的冲压台6、用于固定冲压台6上汽车部件的冲压固定装置，冲压固定装置包括：用于抵紧汽车部件的第二冲压块7，与第二冲压块7连接的冲压驱动组件8；以及，设置在第二冲压机构一侧的冲压冷却机构。

具体的，驱动杆2延伸至上模座1一部分，第一冲压块3与冲压台6 相对应设置。在外部控制器的作用下，上模座1向下模座4的方向运动，从而带动第一冲压块3向冲压台6的方向进行冲压作业。

第二冲压块7与冲压台6上汽车部件处于同一水平面上；当冲压驱动组件8运动时，第二冲压块7抵压冲压台6上的汽车部件。第二冲压块7 不仅可以起到固定的作用，而且也可以对汽车部件进行冲压，提高了整个汽车部件冲压模具适用的灵活性。

进一步的，第二冲压块7上同步设有抵压块9，抵压块9与冲压驱动组件8的固定驱动板连接。本实用新型实施例中，冲压驱动组件8采用电缸的结构形式，电缸使第二冲压块7和抵压块9稳定的向冲压台6的两侧夹紧。

下模座4上设有供冲压驱动组件8固定安装的支撑柱10。由于冲压模具的空间有限，选用的冲压驱动组件8体积不易过大，所以，通过支撑柱 10来提高冲压驱动组件8的竖直方向上的距离，使得第二冲压块7与冲压台6上的汽车部件相平齐。

冲压冷却机构包括：设置在下模块5内的储水腔11、竖直安装在储水腔11内的散热水管12、以及与散热水管12连接的散热板13；散热板13 与冲压台6在同一水平面上。散热板13内填充有冷却剂15，且散热板13 与冲压台6通过导热管14连接，导热管14设置若干组。由于在冲压的过程中，会产生热量，为了使热量能够及时的排出，将冲压台6上产生的热量传递给散热管，以散热水管12为媒介，在散热板13和散热水箱的双重作用下，实现对热量的及时处理，从而提高整个冲压过程的稳定性。

冲压时，先将待冲压的汽车部件放置在冲压台6上进行固定，当上表面进行冲压时，第一冲压块3在驱动杆2的作用下，对上表面的冲压；同时冲压驱动组件8使第二冲压块7和抵压块9同时，实现对冲压台6以及汽车部件的固定，保证冲压过程中的稳定性；当对汽车部件的两侧进行冲压作业时，第二冲压块7在冲压驱动组件8的作用下，对汽车的两侧冲压，抵压块9对冲压台6进行固定，同时，第一冲压块3也可以汽车部件进行冲压，实现了对汽车部件不同方向上的冲压；当只冲压两侧时，第一冲压块3起到了对待冲压汽车部件的固定作用，保证了冲压过程中的稳定性；最后，在冲压过程中产生的热量，通过导热管14传递给散热板13，进而传递给储水腔11内，进行降温处理。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种多工位汽车部件冲压模具，其特征在于，包括：

上模座；

设置在所述第二冲压机构一侧的冲压冷却机构。

2.根据权利要求1所述的一种多工位汽车部件冲压模具，其特征在于，所述驱动杆延伸至所述上模座一部分，所述第一冲压块与所述冲压台相对应设置。

3.根据权利要求1所述的一种多工位汽车部件冲压模具，其特征在于，所述第二冲压块与所述冲压台上汽车部件处于同一水平面上；当所述冲压驱动组件运动时，所述第二冲压块抵压所述冲压台上的汽车部件。

4.根据权利要求3所述的一种多工位汽车部件冲压模具，其特征在于，所述第二冲压块上同步设有抵压块，所述抵压块与所述冲压驱动组件的固定驱动板连接。

5.根据权利要求1所述的一种多工位汽车部件冲压模具，其特征在于，所述下模座上设有供所述冲压驱动组件固定安装的支撑柱。

6.根据权利要求1所述的一种多工位汽车部件冲压模具，其特征在于，所述冲压冷却机构包括：设置在所述下模块内的储水腔、竖直安装在所述储水腔内的散热水管、以及与所述散热水管连接的散热板；所述散热板与所述冲压台在同一水平面上。

7.根据权利要求6所述的一种多工位汽车部件冲压模具，其特征在于，所述散热板内填充有冷却剂，且所述散热板与所述冲压台通过导热管连接，所述导热管设置若干组。