CN214313779U - 一种输出集连接装置、电池模组及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电池技术领域，公开了一种输出集连接装置、电池模组及电动汽车，一种输出集连接装置，包括公结构连接件和母结构连接件，公结构连接件包括底座、公接头和连接片，底座与端板可拆卸连接；公接头固定安装于底座上；连接片的一端固定安装于底座上，且与公接头电连接；母结构连接件固定安装于指定位置；公接头能够插装于母结构连接件内，且与母结构连接件电连接。较于传统连接方式，本实用新型的输出集连接装置安装方便且安全，装配效率高，检修更换方便，无需使用铜巴，降低了生产成本，有效缩小电池模组体积。电池模组及电动汽车因使用了上述连接装置，电池模组体积小，重量轻，装配方便容易，提高了电动汽车的装配效率。

Description

一种输出集连接装置、电池模组及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种输出集连接装置、电池模组及电动汽车。

背景技术

在电池技术领域中，常采用铜巴200引导电流，输出集底座100用于给铜巴200提供绝缘保护，传统的连接方式是将铜巴200与输出集底座100固定连接，如图1所示，输出集底座100固定安装于端板400上，螺栓300将铜巴200附锁在输出集底座100上，由于铜巴200用于引导高压电流，连接固定铜巴200危险，而且安装效率低，很难实现自动化生产；此外，铜巴200不仅制作生产成本高，而且走线占用空间太大，使得电池体积也随之变大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种输出集连接装置、电池模组及电动汽车，较于传统连接方式，装配效率高，检修更换方便，无需使用铜巴，降低了生产成本，有效缩小电池模组体积。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种输出集连接装置，包括：

公结构连接件，所述公结构连接件包括：

底座，所述底座与端板可拆卸连接；

公接头，所述公接头固定安装于所述底座上；以及

连接片，所述连接片的一端固定安装于所述底座上，且与所述公接头电连接；

母结构连接件，所述母结构连接件固定安装于指定位置；所述公接头能够插装于所述母结构连接件内，且与所述母结构连接件电连接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述公接头包括第一公接件和第二公接件，所述第一公接件围设于所述第二公接件外侧，所述第二公接件与所述连接片电连接；所述母结构连接件包括第一母接件和第二母接件，所述第一母接件围设于所述第二母接件外侧，所述第一母接件与所述第一公接件插接，所述第二母接件与所述第二公接件插接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述第一公接件的外周设置有凸起，所述第一母接件的外周设置有卡孔，所述凸起能够与所述卡孔卡接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述凸起上设置有导向斜面。

作为本实用新型的一种优选结构，所述端板上设置有安装槽，所述底座与所述安装槽滑动连接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述安装槽包括有两个槽肩，两个所述槽肩相对设置于所述安装槽槽口处，且与所述安装槽侧壁垂直连接；所述底座的两侧分别设置有连接槽，两个所述连接槽与两个所述槽肩一一对应。

作为本实用新型的一种优选结构，所述槽肩上设置有卡槽，所述连接槽侧壁上开设有容纳腔，弹性板的一端与所述连接槽固定连接，另一端为自由端；所述弹性板上设置有卡扣，所述卡扣能够与所述卡槽卡接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述底座与所述安装槽安装到位时，所述卡扣与所述卡槽的间距H1，所述底座与所述安装槽的间距H2均大于零。

一种电池模组，包括上述的输出集连接装置、端板和电芯组件，所述输出集连接装置设置有两个，两个所述输出集连接装置的所述公结构连接件间隔设置于所述端板上，所述电芯组件包括正极柱和负极柱，一个所述公结构连接件的所述连接片与所述正极柱电连接，另一个所述公结构连接件的所述连接片与所述负极柱电连接。

一种电动汽车，包括车身横梁和上述的电池模组，所述母结构连接件固定安装于所述车身横梁上，所述车身横梁内设置有高压线，所述母结构连接件与所述高压线电连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的输出集连接装置采用了能够插接配合的公母结构，底座与端板采用了滑槽结构，实现可拆卸连接，较于传统连接方式，本实用新型的输出集连接装置安装方便且安全，装配效率高，检修更换方便，无需使用铜巴，降低了生产成本，有效缩小电池模组体积。电池模组因使用了上述输出集连接装置，电池模组体积小，重量轻。此外，本实用新型还提供了一种电动汽车，该电动汽车使用了上述电池模组，使得电池模组输出集部分的装配方便容易，提高了电动汽车的装配效率。

附图说明

图1是现有的铜巴与输出集底座连接的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一所述的公结构连接件的结构示意图；

图3是本实用新型实施例一所述的公结构连接件的主视图；

图4是图3中沿A-A方向的剖视图；

图5是本实用新型实施例一所述的端板的结构示意图；

图6是本实用新型实施例二所述的电池模组的结构示意图；

图7是本实用新型实施例二所述的电池模组的主视图；

图8是图7中A处的局部放大示意图；

图9是图8中沿B-B方向的剖视图；

图10是图9中B处的局部放大示意图；

图11是本实用新型实施例三所述的电动汽车的部分结构示意图；

图12是图11中C处的局部放大示意图。

图中：

1、公结构连接件；11、底座；111、连接槽；112、容纳腔；113、弹性板；114、卡扣；12、公接头；121、第一公接件；1211、凸起；122、第二公接件；13、连接片；

2、母结构连接件；21、第一母接件；211、卡孔；22、第二母接件；

100、输出集底座；200、铜巴；300、螺栓；

400、端板；401、安装槽；402、槽肩；403、卡槽；

600、电芯组件；

700、车身横梁。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例一

如图2-图5所示，本实用新型提供了一种输出集连接装置，包括公结构连接件1和母结构连接件2，公结构连接件1包括底座11、公接头12和连接片13，底座11与端板400可拆卸连接；公接头12固定安装于底座11上；连接片13的一端固定安装于底座11上，且与公接头12电连接；母结构连接件2固定安装于指定位置；公接头12能够插装于母结构连接件2内，且与母结构连接件2电连接。在本实施例中，母结构连接件2可固定安装于车体上，与车体的电路系统电连接；公结构连接件1与端板400可拆卸连接；连接片13由导电材料制成，一端与公接头12电连接，另一端与电池电连接，用于引出电池正极或负极的电流；使用时，直接将公接头12与母结构连接件2对准，直接插入，实现电连接。

具体地，公接头12包括第一公接件121和第二公接件122，第一公接件121围设于第二公接件122外侧，第二公接件122与连接片13电连接(如图2所示)；母结构连接件2包括第一母接件21和第二母接件22，第一母接件21围设于第二母接件22外侧(如图12所示)；第一母接件21与第一公接件121插接，第二母接件22与第二公接件122插接。在本实施例中，第二母接件22与车体电路系统电连接，第二公接件122与第二母接件22插接，实现电流导通；第一公接件121和第一母接件21起隔离保护作用，优选地，第一公接件121和第一母接件21由绝缘材料制成，第一公接件121高于第二公接件122，第一母接件21高于第二母接件22。

具体地，第一公接件121的外周设置有凸起1211，第一母接件21的外周设置有卡孔211，凸起1211能够与卡孔211卡接，保证公接头12与母结构连接件2的连接可靠性，防止滑脱，凸起1211上设置有导向斜面，起导向作用。

具体地，端板400上设置有安装槽401，底座11与安装槽401滑动连接。在本实施例中，安装槽401不贯通端板400，留有一定的薄壁结构，限位底座11，如图5所示；底座11与安装槽401采用滑槽结构连接，拆装方便快捷。优选地，安装槽401包括有两个槽肩402，两个槽肩402相对设置于安装槽401槽口处，且与安装槽401侧壁垂直连接；底座11的两侧分别设置有连接槽111，两个连接槽111与两个槽肩402一一对应，槽肩402和连接槽111能够限位底座11，防止竖直方向产生移动位移。

具体地，槽肩402上设置有卡槽403，连接槽111侧壁上开设有容纳腔112，用于容纳弹性板113，给弹性板113提供足够的活动空间；弹性板113的一端与连接槽111固定连接，另一端为自由端；弹性板113上设置有卡扣114，卡扣114能够与卡槽403卡接。在本实施例中，如图3-图5所示，卡扣114与卡槽403能够有效防止底座11从安装槽401内滑脱，保证连接可靠性，且拆装底座11时，按压弹性板113使得卡扣114从卡槽403内脱出，实现快速拆装。

具体地，如图9和图10所示，底座11与安装槽401安装到位时，卡扣114与卡槽403的间距H1，底座11与安装槽401的间距H2均大于零，便于安装后吸收公差及位置调整，且当电芯膨胀时，有足够的间隙能够补偿形变。

实施例二

本实施例提供了一种电池模组，如图6-图10所示，包括上述的输出集连接装置、端板400和电芯组件600，输出集连接装置设置有两个，两个输出集连接装置的公结构连接件1间隔设置于端板400上，电芯组件600包括正极柱和负极柱，一个公结构连接件1的连接片13与正极柱电连接，用于输送整机电流；另一个公结构连接件1的连接片13与负极柱电连接，用于输送负极电流，两个母结构连接件2固定安装于车体上，且分别与两个公结构连接件1一一对应。该电池模组体积小，重量轻，且当公结构连接件1故障时，检修拆装方便，可随时更换。

实施例三

本实施例提供了一种电动汽车，如图11-图12所示，包括车身横梁700和上述电池模组，电池模组中的两个母结构连接件2固定安装于车身横梁700上，车身横梁700内设置有高压线，母结构连接件2与高压线电连接，电池模组上的两个公结构连接件1与两个车身横梁700上的母结构连接件2一一对应，使得电池模组输出集部分的装配方便容易，实现电池模组的快速安装，提高了电动汽车的装配效率。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种输出集连接装置，其特征在于，包括：

公结构连接件(1)，所述公结构连接件(1)包括：

底座(11)，所述底座(11)与端板(400)可拆卸连接；

公接头(12)，所述公接头(12)固定安装于所述底座(11)上；以及

连接片(13)，所述连接片(13)的一端固定安装于所述底座(11)上，且与所述公接头(12)电连接；

母结构连接件(2)，所述母结构连接件(2)固定安装于指定位置；所述公接头(12)能够插装于所述母结构连接件(2)内，且与所述母结构连接件(2)电连接。

2.根据权利要求1所述的输出集连接装置，其特征在于，所述公接头(12)包括第一公接件(121)和第二公接件(122)，所述第一公接件(121)围设于所述第二公接件(122)外侧，所述第二公接件(122)与所述连接片(13)电连接；所述母结构连接件(2)包括第一母接件(21)和第二母接件(22)，所述第一母接件(21)围设于所述第二母接件(22)外侧，所述第一母接件(21)与所述第一公接件(121)插接，所述第二母接件(22)与所述第二公接件(122)插接。

3.根据权利要求2所述的输出集连接装置，其特征在于，所述第一公接件(121)的外周设置有凸起(1211)，所述第一母接件(21)的外周设置有卡孔(211)，所述凸起(1211)能够与所述卡孔(211)卡接。

4.根据权利要求3所述的输出集连接装置，其特征在于，所述凸起(1211)上设置有导向斜面。

5.根据权利要求1-4任一项所述的输出集连接装置，其特征在于，所述端板(400)上设置有安装槽(401)，所述底座(11)与所述安装槽(401)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的输出集连接装置，其特征在于，所述安装槽(401)包括有两个槽肩(402)，两个所述槽肩(402)相对设置于所述安装槽(401)槽口处，且与所述安装槽(401)侧壁垂直连接；所述底座(11)的两侧分别设置有连接槽(111)，两个所述连接槽(111)与两个所述槽肩(402)一一对应。

7.根据权利要求6所述的输出集连接装置，其特征在于，所述槽肩(402)上设置有卡槽(403)，所述连接槽(111)侧壁上开设有容纳腔(112)，弹性板(113)的一端与所述连接槽(111)固定连接，另一端为自由端；所述弹性板(113)上设置有卡扣(114)，所述卡扣(114)能够与所述卡槽(403)卡接。

8.根据权利要求7所述的输出集连接装置，其特征在于，所述底座(11)与所述安装槽(401)安装到位时，所述卡扣(114)与所述卡槽(403)的间距H1，所述底座(11)与所述安装槽(401)的间距H2均大于零。

9.一种电池模组，其特征在于，包括端板(400)、电芯组件(600)和权利要求1-8任一项所述的输出集连接装置，所述输出集连接装置设置有两个，两个所述输出集连接装置的所述公结构连接件(1)间隔设置于所述端板(400)上，所述电芯组件(600)包括正极柱和负极柱，一个所述公结构连接件(1)的所述连接片(13)与所述正极柱电连接，另一个所述公结构连接件(1)的所述连接片(13)与所述负极柱电连接。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括车身横梁(700)和权利要求9所述的电池模组，所述母结构连接件(2)固定安装于所述车身横梁(700)上，所述车身横梁(700)内设置有高压线，所述母结构连接件(2)与所述高压线电连接。

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