CN214295752U - 一种液压螺旋用运输防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压螺旋用运输防护结构，包括运输车和侧板，所述运输车的右侧设置有底座，且底座的下方设置有驱动轮，所述侧板的上方活动连接有支撑板，且侧板位于底座的前后两端，所述侧板的右端活动连接有后挡板，所述放置架的内部下端设置有泡沫层。该液压螺旋用运输防护结构，与现有的普通运输防护结构相比，具有对液压螺旋杆进行限位分层放置的结构，从而使得运输过程中不会因车体的不稳定造成液压螺旋杆之间碰撞，从而增加了运输的稳定性，其次在放置吊装的过程中，运输车上端的调节结构，能辅助液压螺旋放置和拿取，操作便捷，减少液压螺旋受到的损伤，内设的缓冲减震结构也能起到防护的作用。

Description

一种液压螺旋用运输防护结构

技术领域

本实用新型涉及一种液压螺旋用运输防护结构。

背景技术

液压螺旋制作的杆或是钻头主要是用于设备上操作头，辅助设备完成工作，螺旋压力机是靠飞轮螺杆的旋转带动滑块作上、下运动来实现锻击与回程的，在工作时，通过电机驱动使飞轮加速旋转以储蓄能量，同时通过螺杆、螺母组成的螺旋副推动滑块向下运动，当滑块接触工件时，飞轮被迫减速，储存的旋转动能转变为冲击能，通过滑块打击工件，使之变形，然后飞轮螺杆反转，滑块回程，一般螺旋压力机的下部都装有锻件顶出装置，螺旋压力机兼有模锻锤、机械压力机等多种锻压机械的作用，万能性强，可用于模锻、冲裁、拉深等工艺，此外，螺旋压力机，特别是摩擦压力机结构简单，制造容易，所以应用广泛，螺旋压力机的缺点是生产率和机械效率较低。

现有的运输防护装置，结构简单，未将液压螺旋杆分类放置，从而在操作使用的过程中不便于辅助压力螺旋杆进行调节限位，从而不能保证在运输过程中的稳定性，增加了液压螺旋与运输车的刚性碰撞，从而降低了运输质量，且内部未设置有较好的缓冲减震的结构，导致运输震动易对液压螺旋造成损伤。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种液压螺旋用运输防护结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种液压螺旋用运输防护结构，包括运输车和侧板，所述运输车的右侧设置有底座，且底座的下方设置有驱动轮，所述侧板的上方活动连接有支撑板，且侧板位于底座的前后两端，所述侧板的右端活动连接有后挡板，且侧板的后端设置有放置架，所述放置架的内部下端设置有泡沫层，且泡沫层的上方设置有弹性胶层，所述支撑板的左端上方活动连接有前调节杆，且支撑板的右端上方活动连接有后调节杆，所述前调节杆的上方固定连接有固定板，且固定板的上方设置有从动轮，所述从动轮的内部活动连接有活动杆，且从动轮的右侧活动连接有主动轮，所述主动轮的右侧固定连接有转杆，且转杆的右侧设置有电机，所述活动杆的下端左右两侧固定连接有转轴，且转轴的下方固定连接有辅助定位环。

优选的，所述驱动轮之间关于底座的中轴线相对称，且侧板呈垂直状安装于底座的上表面。

优选的，所述侧板之间关于底座的中轴线相对称，且放置架呈垂直状安装于底座的上表面。

优选的，所述弹性胶层的下表面与泡沫层的上表面之间紧密贴合，且泡沫层的中轴线与放置架的中轴线之间相重合。

优选的，所述前调节杆呈垂直状安装于支撑板的上表面，且前调节杆的上表面与固定板的下表面之间紧密贴合。

优选的，所述主动轮通过电机与从动轮之间构成啮合传动结构，且活动杆贯穿于从动轮的内部。

本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型通过运输车、驱动轮、底座、侧板、支撑板和后挡板的设置，使得驱动轮在控制箱的控制作用下驱动运输车实现对液压螺旋的运输，该运输车适用于对大型的液压螺旋运输，且放置空间大，底座支撑板起到支撑限位固定的作用，从而保证在使用时操作的准确性，其次侧板和后挡板起到对液压螺旋防护的作用，也增加了车辆高速行驶的安全性；

2、本实用新型通过放置架、弹性胶层、泡沫层、前调节杆和固定板的设置，使得放置架内部设置有放置空腔，用于对液压螺旋杆的放置，多组间隔的放置架起到对液压螺旋杆限位的作用，保证在运输的过程中杆体能保持稳定，且不因路况的改变造成杆体之间相互碰撞造成杆体的损伤，弹性胶层与液压螺旋的螺旋叶接触，起到缓冲保护的作用，不会造成螺旋叶的损伤，其次泡沫层能对液压螺旋杆整体进行减震，保证其在运输时车身的稳定性，将前调节杆和后调节杆分别安装在支撑板的上方固定，从而辅助固定板进行上下调节，增加操作的灵活性；

3、本实用新型通过活动杆、主动轮、转杆、电机、转轴和辅助定位环的设置，使得在操作的过程中从动轮固定安装在支撑板的上方，并且活动杆穿过其的内部与从动轮螺纹连接，电机启动后带动转杆和主动轮旋转，在主动轮和从动轮的啮合传动作用下，带动从动轮旋转，从而使得活动杆能完成对辅助定位环的上下移动，更加利于辅助定位环对液压螺旋拿取和放置，增加操作的便捷性，转轴在电性控制的作用下能根据螺旋杆的大小自动调节间距，完成对杆体的夹持。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的侧视结构示意图；

图3是本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、运输车；2、驱动轮；3、底座；4、侧板；5、支撑板；6、后挡板；7、放置架；8、弹性胶层；9、泡沫层；10、前调节杆；11、固定板；12、活动杆；13、从动轮；14、主动轮；15、转杆；16、电机；17、转轴；18、辅助定位环；19、后调节杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，一种液压螺旋用运输防护结构，包括运输车1和侧板4，运输车1的右侧设置有底座3，且底座3的下方设置有驱动轮2，侧板4的上方活动连接有支撑板5，且侧板4位于底座3的前后两端，驱动轮2之间关于底座3的中轴线相对称，且侧板4呈垂直状安装于底座3的上表面，通过运输车1、驱动轮2、底座3、侧板4、支撑板5和后挡板6的设置，使得驱动轮2在控制箱的控制作用下驱动运输车1实现对液压螺旋的运输，该运输车1适用于对大型的液压螺旋运输，且放置空间大，底座3支撑板5起到支撑限位固定的作用，从而保证在使用时操作的准确性，其次侧板4和后挡板6起到对液压螺旋防护的作用，也增加了车辆高速行驶的安全性；

如图1和图3所示，侧板4的右端活动连接有后挡板6，且侧板4的后端设置有放置架7，放置架7的内部下端设置有泡沫层9，且泡沫层9的上方设置有弹性胶层8，支撑板5的左端上方活动连接有前调节杆10，且支撑板5的右端上方活动连接有后调节杆19，前调节杆10的上方固定连接有固定板11，且固定板11的上方设置有从动轮13，侧板4之间关于底座3的中轴线相对称，且放置架7呈垂直状安装于底座3的上表面，弹性胶层8的下表面与泡沫层9的上表面之间紧密贴合，且泡沫层9的中轴线与放置架7的中轴线之间相重合，通过放置架7、弹性胶层8、泡沫层9、前调节杆10和固定板11的设置，使得放置架7内部设置有放置空腔，用于对液压螺旋杆的放置，多组间隔的放置架7起到对液压螺旋杆限位的作用，保证在运输的过程中杆体能保持稳定，且不因路况的改变造成杆体之间相互碰撞造成杆体的损伤，弹性胶层8与液压螺旋的螺旋叶接触，起到缓冲保护的作用，不会造成螺旋叶的损伤，其次泡沫层9能对液压螺旋杆整体进行减震，保证其在运输时车身的稳定性，将前调节杆10和后调节杆19分别安装在支撑板5的上方固定，从而辅助固定板11进行上下调节，增加操作的灵活性；

如图2和图3所示，从动轮13的内部活动连接有活动杆12，且从动轮13的右侧活动连接有主动轮14，主动轮14的右侧固定连接有转杆15，且转杆15的右侧设置有电机16，活动杆12的下端左右两侧固定连接有转轴17，且转轴17的下方固定连接有辅助定位环18，前调节杆10呈垂直状安装于支撑板5的上表面，且前调节杆10的上表面与固定板11的下表面之间紧密贴合，主动轮14通过电机16与从动轮13之间构成啮合传动结构，且活动杆12贯穿于从动轮13的内部，通过活动杆12、主动轮14、转杆15、电机16、转轴17和辅助定位环18的设置，使得在操作的过程中从动轮13固定安装在支撑板5的上方，并且活动杆12穿过其的内部与从动轮13螺纹连接，电机16启动后带动转杆15和主动轮14旋转，在主动轮14和从动轮13的啮合传动作用下，带动从动轮13旋转，从而使得活动杆12能完成对辅助定位环18的上下移动，更加利于辅助定位环18对液压螺旋拿取和放置，增加操作的便捷性，转轴17在电性控制的作用下能根据螺旋杆的大小自动调节间距，完成对杆体的夹持。

工作原理：使用时首先驱动轮2在控制箱的控制作用下驱动运输车1实现对液压螺旋的运输，其次将前调节杆10和后调节杆19分别安装在支撑板5的上方固定，从而辅助固定板11进行上下调节，增加操作的灵活性，再其次放置架7内部设置有放置空腔，用于对液压螺旋杆的放置，多组间隔的放置架7起到对液压螺旋杆限位的作用，保证在运输的过程中杆体能保持稳定，在操作的过程中从动轮13固定安装在支撑板5的上方，并且活动杆12穿过其的内部与从动轮13螺纹连接，电机16(YB2-132S-3)启动后带动转杆15和主动轮14旋转，在主动轮14和从动轮13的啮合传动作用下，带动从动轮13旋转，从而使得活动杆12能完成对辅助定位环18的上下移动，更加利于辅助定位环18对液压螺旋拿取和放置，弹性胶层8与液压螺旋的螺旋叶接触，起到缓冲保护的作用，不会造成螺旋叶的损伤，其次泡沫层9能对液压螺旋杆整体进行减震，保证其在运输时车身的稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种液压螺旋用运输防护结构，包括运输车(1)和侧板(4)，其特征在于：所述运输车(1)的右侧设置有底座(3)，且底座(3)的下方设置有驱动轮(2)，所述侧板(4)的上方活动连接有支撑板(5)，且侧板(4)位于底座(3)的前后两端，所述侧板(4)的右端活动连接有后挡板(6)，且侧板(4)的后端设置有放置架(7)，所述放置架(7)的内部下端设置有泡沫层(9)，且泡沫层(9)的上方设置有弹性胶层(8)，所述支撑板(5)的左端上方活动连接有前调节杆(10)，且支撑板(5)的右端上方活动连接有后调节杆(19)，所述前调节杆(10)的上方固定连接有固定板(11)，且固定板(11)的上方设置有从动轮(13)，所述从动轮(13)的内部活动连接有活动杆(12)，且从动轮(13)的右侧活动连接有主动轮(14)，所述主动轮(14)的右侧固定连接有转杆(15)，且转杆(15)的右侧设置有电机(16)，所述活动杆(12)的下端左右两侧固定连接有转轴(17)，且转轴(17)的下方固定连接有辅助定位环(18)。

2.根据权利要求1所述的一种液压螺旋用运输防护结构，其特征在于：所述驱动轮(2)之间关于底座(3)的中轴线相对称，且侧板(4)呈垂直状安装于底座(3)的上表面。

3.根据权利要求1所述的一种液压螺旋用运输防护结构，其特征在于：所述侧板(4)之间关于底座(3)的中轴线相对称，且放置架(7)呈垂直状安装于底座(3)的上表面。

4.根据权利要求1所述的一种液压螺旋用运输防护结构，其特征在于：所述弹性胶层(8)的下表面与泡沫层(9)的上表面之间紧密贴合，且泡沫层(9)的中轴线与放置架(7)的中轴线之间相重合。

5.根据权利要求1所述的一种液压螺旋用运输防护结构，其特征在于：所述前调节杆(10)呈垂直状安装于支撑板(5)的上表面，且前调节杆(10)的上表面与固定板(11)的下表面之间紧密贴合。

6.根据权利要求1所述的一种液压螺旋用运输防护结构，其特征在于：所述主动轮(14)通过电机(16)与从动轮(13)之间构成啮合传动结构，且活动杆(12)贯穿于从动轮(13)的内部。

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