CN213945367U - 一种新能源汽车防撞梁加工用焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车防撞梁加工用焊接装置，包括缓冲组件、焊接组件、承载板、第一伸缩气缸和移动梁，所述承载板的顶端面通过螺栓固定连接有两组对称设置的第一伸缩气缸，两组所述第一伸缩气缸远离承载板的一端设有缓冲组件，所述缓冲组件包括螺纹连接在第一伸缩气缸远离承载板一端的限位架，活动穿射在限位架内部的支撑杆、固定连接在支撑杆远离限位架一端的夹持板，以及固定套设在支撑杆另一端的压缩环；所述承载板的顶端面呈相对平行设置有两组滑杆，两组所述滑杆的两端均固定连接有固定块，且所述滑杆的外表面活动套设有移动梁。该新能源汽车防撞梁加工用焊接装置，操作简单，使用方便，可以广泛使用。
Description
技术领域
本实用新型属于防撞梁加工技术领域，具体涉及一种新能源汽车防撞梁加工用焊接装置。
背景技术
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
如公开号为CN208033954U、公开日期为2018-11-02的一种汽车防撞梁自动焊接装置，包括焊接夹具，其特征在于：还包括行走底座、控制器、气泵、导气管、水平滑道、焊接工作架、电动滑块及焊接驱动臂，在所述行走底座的上端从左至右依次安装有气泵、焊接工作架及焊接夹具，在焊接工作架上与焊接夹具相对的一侧设置有侧面滑槽，在滑槽内通过电动滑块安装有焊接驱动臂，在所述的气泵上引出有导气管，该导气管穿过焊接工作架并与焊接驱动臂的内部联通，在所述焊接工作架的底部安装有水平滑道，所述的控制器安装在行走底座上并分别与气泵、电动滑块及焊接驱动臂控制连接，虽然可以对防撞梁进行焊接，但是依然存在防撞梁夹持不够稳定的问题，加工过程中焊接效果不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车防撞梁加工用焊接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车防撞梁加工用焊接装置，包括缓冲组件、焊接组件、承载板、第一伸缩气缸和移动梁，所述承载板的顶端面通过螺栓固定连接有两组对称设置的第一伸缩气缸，两组所述第一伸缩气缸远离承载板的一端设有缓冲组件，所述缓冲组件包括螺纹连接在第一伸缩气缸远离承载板一端的限位架，活动穿射在限位架内部的支撑杆、固定连接在支撑杆远离限位架一端的夹持板，以及固定套设在支撑杆另一端的压缩环；
所述承载板的顶端面呈相对平行设置有两组滑杆，两组所述滑杆的两端均固定连接有固定块，且所述滑杆的外表面活动套设有移动梁，且所述移动梁的顶端面通过直线电机连接有基座，所述基座的顶端面设置有焊接组件，所述焊接组件包括通过螺栓固定在基座顶端面的第二伸缩气缸、螺纹连接在第二伸缩气缸远离基座一端的搭载板、固定安装在搭载板朝向基座一侧的驱动电机，以及转动连接在搭载板顶端面的第二齿轮。
优选的，所述限位架的上表面开设有供支撑杆嵌入的盲孔，所述盲孔的内部设置有弹簧，所述弹簧的一端抵接在压缩环上，所述弹簧的另一端抵接在盲孔的内部。
优选的，所述驱动电机的输出轴活动贯穿搭载板并与第一齿轮固定连接，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接。
优选的，所述支撑杆的内部开设有供定位杆嵌入的通孔，所述定位杆的外表面活动套设有弹簧，且所述定位杆远离支撑杆的一端固定连接在盲孔底部。
优选的，所述第二齿轮的顶端面固定连接有固定架。
优选的，所述承载板的底端呈矩形设置有多组锁止万向轮。
本实用新型的技术效果和优点：该新能源汽车防撞梁加工用焊接装置，通过夹持板、支撑杆、压缩环和弹簧的配合，可以对伸缩气缸的冲击力进行缓冲，提高夹持的稳定性的同时可以对防撞梁进行保护，通过驱动电机、第一齿轮、第二齿轮和固定架的配合，可以改变焊机的焊接角度，提高焊接的全面性，提升焊接效果，该新能源汽车防撞梁加工用焊接装置，结构简单，使用方便，可以广泛使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的缓冲组件局部剖视图；
图4为本实用新型的图2中A处放大图。
图中：1缓冲组件、2焊接组件、3承载板、4锁止万向轮、5第一伸缩气缸、6固定块、7滑杆、8移动梁、9基座、10第二伸缩气缸、11限位架、12 夹持板、13支撑杆、14压缩环、15弹簧、16定位杆、17固定架、18驱动电机、19第一齿轮、20搭载板、21第二齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种新能源汽车防撞梁加工用焊接装置，包括缓冲组件1、焊接组件2、承载板3、第一伸缩气缸5和移动梁8，所述承载板3的顶端面通过螺栓固定连接有两组对称设置的第一伸缩气缸5，两组所述第一伸缩气缸5远离承载板3的一端设有缓冲组件1，所述缓冲组件 1包括螺纹连接在第一伸缩气缸5远离承载板3一端的限位架11，活动穿射在限位架11内部的支撑杆13、固定连接在支撑杆13远离限位架11一端的夹持板12，以及固定套设在支撑杆13另一端的压缩环14；启动第一伸缩气缸5，第一伸缩气缸5带动限位架11移动，限位架11间接带动夹持板12移动，夹持板12将防撞梁抵接在车体焊接部位，抵接时，夹持板12受反向作用力，方向移动，从而带动支撑杆13嵌入限位架11开设的盲孔内部，同时支撑杆 13带动压缩环14对弹簧15进行压缩，压缩过程中支撑杆13套设在定位杆 16外周，防止支撑杆13移动过程中发生移位，受弹簧15影响，可以对第一伸缩气缸5的冲击力进行缓冲，对防撞梁进行保护，同时可以提高防撞梁固定的稳定性。
所述承载板3的顶端面呈相对平行设置有两组滑杆7，两组所述滑杆7的两端均固定连接有固定块6，且所述滑杆7的外表面活动套设有移动梁8，移动梁8可以沿着滑杆7的轴向移动，且所述移动梁8的顶端面通过直线电机连接有基座9，启动直线电机(图中未示出)，直线电机带动基座9沿着移动梁8轴向移动，所述基座9的顶端面设置有焊接组件2，从而间接带动焊接组件2移动，便于改变焊接组件2的位置，所述焊接组件2包括通过螺栓固定在基座9顶端面的第二伸缩气缸10、螺纹连接在第二伸缩气缸10远离基座9 一端的搭载板20、固定安装在搭载板20朝向基座9一侧的驱动电机18，以及转动连接在搭载板20顶端面的第二齿轮21，便于焊接，提高焊接的全面性。
具体的，所述限位架11的上表面开设有供支撑杆13嵌入的盲孔，所述盲孔的内部设置有弹簧15，所述弹簧15的一端抵接在压缩环14上，所述弹簧15的另一端抵接在盲孔的内部，支撑杆13的移动带动压缩环14移动，压缩环14对弹簧15进行压缩，从而对支撑杆13进行缓冲。
具体的，所述驱动电机18的输出轴活动贯穿搭载板20并与第一齿轮19 固定连接，所述第一齿轮19与第二齿轮21啮合连接，启动驱动电机18，驱动电机18的输出轴带动第一齿轮19转动，第一齿轮19带动第二齿轮21转动，从而可以带动固定架17转动，改变固定架17的角度，间接改变焊机的角度，提高焊接的全面性。
具体的，所述支撑杆13的内部开设有供定位杆16嵌入的通孔，所述定位杆16的外表面活动套设有弹簧15，且所述定位杆16远离支撑杆13的一端固定连接在盲孔底部，支撑杆13移动过程中，定位杆16嵌入支撑杆13内部，对支撑杆13进行限位，防止支撑杆13移动过程中发生移位晃动。
具体的，所述第二齿轮21的顶端面固定连接有固定架17，通过安装固定架17，可以对焊机进行固定，方便焊接安装。
具体的，所述承载板3的底端呈矩形设置有多组锁止万向轮4，可以对装置进行移动，同时方便进行装置固定。
工作原理：该新能源汽车防撞梁加工用焊接装置，使用时，通过锁止万向轮4将承载板3移动至工作区域，启动第一伸缩气缸5，第一伸缩气缸5带动限位架11移动，限位架11间接带动夹持板12移动，夹持板12将防撞梁抵接在车体焊接部位，抵接时，夹持板12受反向作用力，方向移动，从而带动支撑杆13嵌入限位架11开设的盲孔内部，同时支撑杆13带动压缩环14 对弹簧15进行压缩，压缩过程中支撑杆13套设在定位杆16外周，防止支撑杆13移动过程中发生移位，受弹簧15影响，可以对第一伸缩气缸5的冲击力进行缓冲，对防撞梁进行保护，同时可以提高防撞梁固定的稳定性，通过沿滑杆7轴向移动移动梁8，启动直线电机，可以沿移动梁8轴向移动基座9，启动第二伸缩气缸10，第二伸缩气缸10带动搭载板20伸缩移动，搭载板20 带动第二齿轮21以及固定架17进行移动，固定架17用来固定焊机，从而可以对焊机的位置进行移动，方便进行加工，通过启动驱动电机18，驱动电机 18的输出轴带动第一齿轮19转动，第一齿轮19带动第二齿轮21转动，从而带动固定架17转动，间接带动焊接转动，改变焊接的焊接角度，提高焊接的全面性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车防撞梁加工用焊接装置，包括缓冲组件(1)、焊接组件(2)、承载板(3)、第一伸缩气缸(5)和移动梁(8)，其特征在于：所述承载板(3)的顶端面通过螺栓固定连接有两组对称设置的第一伸缩气缸(5)，两组所述第一伸缩气缸(5)远离承载板(3)的一端设有缓冲组件(1)，所述缓冲组件(1)包括螺纹连接在第一伸缩气缸(5)远离承载板(3)一端的限位架(11)，活动穿射在限位架(11)内部的支撑杆(13)、固定连接在支撑杆(13)远离限位架(11)一端的夹持板(12)，以及固定套设在支撑杆(13)另一端的压缩环(14)；
所述承载板(3)的顶端面呈相对平行设置有两组滑杆(7)，两组所述滑杆(7)的两端均固定连接有固定块(6)，且所述滑杆(7)的外表面活动套设有移动梁(8)，且所述移动梁(8)的顶端面通过直线电机连接有基座(9)，所述基座(9)的顶端面设置有焊接组件(2)，所述焊接组件(2)包括通过螺栓固定在基座(9)顶端面的第二伸缩气缸(10)、螺纹连接在第二伸缩气缸(10)远离基座(9)一端的搭载板(20)、固定安装在搭载板(20)朝向基座(9)一侧的驱动电机(18)，以及转动连接在搭载板(20)顶端面的第二齿轮(21)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞梁加工用焊接装置，其特征在于：所述限位架(11)的上表面开设有供支撑杆(13)嵌入的盲孔，所述盲孔的内部设置有弹簧(15)，所述弹簧(15)的一端抵接在压缩环(14)上，所述弹簧(15)的另一端抵接在盲孔的内部。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞梁加工用焊接装置，其特征在于：所述驱动电机(18)的输出轴活动贯穿搭载板(20)并与第一齿轮(19)固定连接，所述第一齿轮(19)与第二齿轮(21)啮合连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞梁加工用焊接装置，其特征在于：所述支撑杆(13)的内部开设有供定位杆(16)嵌入的通孔，所述定位杆(16)的外表面活动套设有弹簧(15)，且所述定位杆(16)远离支撑杆(13)的一端固定连接在盲孔底部。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车防撞梁加工用焊接装置，其特征在于：所述第二齿轮(21)的顶端面固定连接有固定架(17)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞梁加工用焊接装置，其特征在于：所述承载板(3)的底端呈矩形设置有多组锁止万向轮(4)。
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| CN202022349020.3U CN213945367U (zh) | 2020-10-21 | 2020-10-21 | 一种新能源汽车防撞梁加工用焊接装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117183961A (zh) * | 2023-09-20 | 2023-12-08 | 浙江铭博汽车部件股份有限公司 | 一种高强度汽车后防撞梁 |
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2020
- 2020-10-21 CN CN202022349020.3U patent/CN213945367U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN117183961B (zh) * | 2023-09-20 | 2024-03-15 | 浙江铭博汽车部件股份有限公司 | 一种高强度汽车后防撞梁 |
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